本发明要求于2021年9月3日提交的法国申请n°2109206的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。本发明涉及包括可按模式4再充电的电池的运输工具，更确切地涉及在按模式4再充电的再充电阶段期间对于该电池的再充电的管控。
背景技术：
1、一些运输工具(任选地机动类型的运输工具)包括所谓的“主电池”(或牵引电池)，所述主电池负责给电气装备(其中可列举所述运输工具的动力总成(或gmp)的电气驱动机器)供应电流。
2、一些主电池(当其运输工具的再充电插座与直流(或dc(即“direct current”))供电源连接时)可至少根据模式4再充电。
3、注意到，在按模式4再充电中，(待再充电的)主电池在低输入电压(典型地，450v)下由供电源(经由再充电插座)直接地供应高直流电流(典型地，125a或250a)，也就是说，无需由运输工具的dc/dc转换器实施的转换。
4、还注意到，所述dc/dc转换器负责在所述运输工具的行驶阶段期间转换经存储于所述主电池中的电流的一部分，以给所述运输工具的车载网络供应电流并且/或者给装备于所述运输工具上的通常12v至48v类型的超低压服务电池供应电流以给所述超低压服务电池再充电。
5、在下文和上文中，术语“车载网络”理解成与消耗电气能量的电气(或电子)装备(或构件)联结的电气供电网络，所述电气供电网络是“非优先的”或“安全性的”(并因此优先的)。
6、如本领域技术人员所知，尤其是在按模式4再充电的再充电阶段期间，过电压可能发生在运输工具中。所述过电压可能源自于直流供电源和/或运输工具的至少一个电气元件(或装备)。这些过电压能够减少一些电气元件(或装备)(特别是主电池的(例如锂离子(或li-ion)或ni-mh或ni-cd类型的)电气能量存储电化学电芯)的生命时长。此外，这些过电压可能在其时长相对较长时促使这些电气元件(或装备)的降级，所述降级可能导致在所述运输工具中的火灾和/或乘客触电。
7、本发明的目的因此尤其在于，尽可能避免一些电气元件(或装备)的劣化(特别是主电池的电化学电芯的劣化)，并因此避免在按模式4再充电的再充电阶段期间和之后发生事故。
技术实现思路
1、为此，本发明尤其提供了一种用于管控运输工具的电池的按模式4再充电的管控方法，所述电池能够给电气装备供电，并且与供电源暂时地联结，所述供电源发送直流的且由电流设定值限定的再充电电流。
2、该管控方法的特征在于，该管控方法包括步骤，在所述步骤中，对由所述再充电电流造成的至少一个输入电压与经选择阈值进行比较，所述至少一个输入电压经测量在所述运输工具的同所述供电源暂时地联结的第一输入端子与所述运输工具的同所述供电源暂时地联结的第二输入端子或所述电池的端子之间，并且，当所述输入电压在经选择时长期间大于所述阈值时，向所述供电源传输至少一个小于先前电流设定值的新电流设定值，以便使得所述供电源提供至少一个小于先前再充电电流的新再充电电流。
3、通过在存在持续过电压的情况下减少(甚至是清除)所述再充电电流，可使该过电压减少至最小，并且可能地消除该过电压，这能够限制(甚至是避免)所述运输工具的一些电气元件(或装备)的劣化，并因此能够减小(甚至是几乎归零)在按模式4再充电的再充电阶段期间和之后可能发生事故的发生概率。
4、根据本发明的管控方法可包括可单独地采取或组合地采取的其它特征，尤其是：
5、-在所述管控方法的步骤中，可对由所述再充电电流造成的第一输入电压和第二输入电压中的至少一个与所述经选择阈值进行比较，所述第一输入电压和所述第二输入电压分别经测量在所述运输工具的同所述供电源暂时地联结的第一输入端子和第二输入端子之间以及经测量在该第一输入端子与所述电池的端子之间，并且，当所述第一输入电压和所述第二输入电压中的至少一个在相关联的经选择时长期间大于所述阈值时，向所述供电源传输至少一个小于所述先前电流设定值的新电流设定值，以便使得所述供电源提供至少一个小于所述先前再充电电流的新再充电电流；
6、-在所述管控方法的步骤中，可按第一时间间隔向所述供电源传输接连的且越来越小直到零电流设定值的新电流设定值，以便使得所述供电源接连地提供从初始再充电电流逐渐地降低直到零再充电电流的新再充电电流；
7、-在存在上一可选特征的情况下，在所述管控方法的步骤中，所述第一时间间隔可在30秒与2分钟之间，以达到零电流；
8、-在所述管控方法的步骤中，所述经选择时长可在30ms与80ms之间；
9、-在所述管控方法的步骤中，可使所述电池与所述电气装备电气隔离；
10、-在所述管控方法的步骤中，可在所述运输工具的至少一个存储器中记录至少一个故障代码，所述至少一个故障代码表征在按模式4再充电期间检测到的过电压问题。
11、本发明还提供了一种电脑程序产品，所述电脑程序产品包括一组指令，所述一组指令在由处理部件执行时能够实施上文所述类型的管控方法，以管控运输工具的电池的按模式4再充电，所述电池能够给电气装备供电，并且与供电源暂时地联结，所述供电源发送直流的且由电流设定值限定的再充电电流。
12、本发明还提供了一种用于装备在运输工具上的管控装置，所述运输工具包括电池，所述电池能够给电气装备供电，并且能够在按模式4再充电期间与供电源暂时地联结，所述供电源发送直流的且由电流设定值限定的再充电电流。
13、该管控装置的特征在于，该管控装置包括至少一个处理器和至少一个存储器，所述至少一个处理器和所述至少一个存储器配置用于执行以下操作：对由所述再充电电流造成的至少一个输入电压与经选择阈值进行比较，所述至少一个输入电压经测量在所述运输工具的同所述供电源暂时地联结的第一输入端子与所述运输工具的同所述供电源暂时地联结的第二输入端子或所述电池的端子之间，并且，当所述输入电压在经选择时长期间大于所述阈值时，触发向所述供电源传输至少一个小于先前电流设定值的新电流设定值，以便使得所述供电源提供至少一个小于先前再充电电流的新再充电电流。
14、本发明还提供了一种运输工具、任选地机动类型的运输工具，所述运输工具包括电池以及上文所述类型的管控装置，所述电池能够给电气装备供电，并且能够在按模式4再充电期间与供电源暂时地联结，所述供电源发送直流的且由电流设定值限定的再充电电流。
1.一种用于管控运输工具(v)的电池(bp)的按模式4再充电的管控方法，所述电池能够给电气装备(mme)供电，并且与供电源(sa)暂时地联结，所述供电源发送直流的且由电流设定值限定的再充电电流，其特征在于，所述管控方法包括步骤(10-40)，在所述步骤中，对由所述再充电电流造成的至少一个输入电压与经选择阈值进行比较，所述至少一个输入电压经测量在所述运输工具(v)的同所述供电源(sa)暂时地联结的第一输入端子与所述运输工具(v)的同所述供电源(sa)暂时地联结的第二输入端子或所述电池(bp)的端子之间，并且，当所述输入电压在经选择时长期间大于所述经选择阈值时，向所述供电源(sa)传输至少一个小于先前电流设定值的新电流设定值，以便使得所述供电源提供至少一个小于先前再充电电流的新再充电电流。
2.根据权利要求1所述的管控方法，其特征在于，在所述步骤(10-40)中，对由所述再充电电流造成的第一输入电压和第二输入电压中的至少一个与所述经选择阈值进行比较，所述第一输入电压和所述第二输入电压分别经测量在所述运输工具(v)的同所述供电源(sa)暂时地联结的所述第一输入端子和所述第二输入端子之间以及经测量在所述第一输入端子与所述电池(bp)的端子之间，并且，当所述第一输入电压和所述第二输入电压中的至少一个在相关联的经选择时长期间大于所述经选择阈值时，向所述供电源(sa)传输至少一个小于所述先前电流设定值的新电流设定值，以便使得所述供电源提供至少一个小于所述先前再充电电流的新再充电电流。
3.根据权利要求1或2所述的管控方法，其特征在于，在所述步骤(10-40)中，按第一时间间隔向所述供电源(sa)传输接连的且越来越小直到零电流设定值的新电流设定值，以便使得所述供电源接连地提供从初始再充电电流逐渐地降低直到零再充电电流的新再充电电流。
4.根据权利要求3所述的管控方法，其特征在于，在所述步骤(10-40)中，所述第一时间间隔在30秒与2分钟之间，以达到零电流。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的管控方法，其特征在于，在所述步骤(10-40)中，所述经选择时长在30ms与80ms之间。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的管控方法，其特征在于，在所述步骤(10-40)中，使所述电池(bp)与所述电气装备(mme)电气隔离。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的管控方法，其特征在于，在所述步骤(10-40)中，在所述运输工具(v)的至少一个存储器中记录至少一个故障代码，所述至少一个故障代码表征在所述按模式4再充电期间检测到的过电压问题。
8.一种电脑程序产品，所述电脑程序产品包括一组指令，所述一组指令在由处理部件执行时能够实施根据权利要求1至7中任一项所述的管控方法，以管控运输工具(v)的电池(bp)的按模式4再充电，所述电池能够给电气装备(mme)供电，并且与供电源(sa)暂时地联结，所述供电源发送直流的且由电流设定值限定的再充电电流。
9.一种用于运输工具(v)的管控装置(dc)，所述运输工具包括电池(bp)，所述电池能够给电气装备(mme)供电，并且能够在按模式4再充电期间与供电源(sa)暂时地联结，所述供电源发送直流的且由电流设定值限定的再充电电流，其特征在于，所述管控装置包括至少一个处理器(pr1)和至少一个存储器(md)，所述至少一个处理器和所述至少一个存储器配置用于执行以下操作：对由所述再充电电流造成的至少一个输入电压与经选择阈值进行比较，所述至少一个输入电压经测量在所述运输工具(v)的同所述供电源(sa)暂时地联结的第一输入端子与所述运输工具(v)的同所述供电源(sa)暂时地联结的第二输入端子或所述电池(bp)的端子之间，并且，当所述输入电压在经选择时长期间大于所述经选择阈值时，触发向所述供电源(sa)传输至少一个小于先前电流设定值的新电流设定值，以便使得所述供电源提供至少一个小于先前再充电电流的新再充电电流。
10.一种运输工具(v)，所述运输工具包括电池(bp)，所述电池能够给电气装备(mme)供电，并且能够在按模式4再充电期间与供电源(sa)暂时地联结，所述供电源发送直流的且由电流设定值限定的再充电电流，其特征在于，所述运输工具还包括根据权利要求9所述的管控装置(dc)。
