本技术涉及点火线圈，更具体地说，它涉及一种点火线圈的安装结构。
背景技术：
1、点火线圈具体是指提车发动机的点火器，内部主要包括两组线圈，即原线圈和副线圈，通过变压器的原理将机车电路的低压电转变成高压电，从而借助高压电进行点火。
2、目前，公开(公告)号为cn213116525u的中国专利公开了一种点火线圈外壳，它包括点火线圈外壳本体、高压头、高压护套、低压头和安装孔；低压头和安装孔位于点火线圈外壳本体的一端，高压头和高压护套位于点火线圈外壳本体另外一端；低压头和安装孔相对设置；该点火线圈外壳上安装孔的位置是固定的，而点火线圈的生产中存在设计偏差或模具制作偏差，这些误差容易导致点火线圈上的安装孔与汽车上安装孔位置不对应，导致点火线圈无法正常安装。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种点火线圈的安装结构，以解决上述技术问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种点火线圈的安装结构，包括壳体以及与壳体连接的点火线圈本体，壳体侧壁设置有固定座，固定座上设置有装配件，装配件呈z型且一端通过枢轴件与固定座转动连接，装配件的另一端开设有紧固槽，紧固槽呈条状且垂向排布。
3、本实用新型进一步设置为：紧固槽内嵌装有橡胶衬套，橡胶衬套中部成型有供紧固件穿过的内通孔。
4、本实用新型进一步设置为：枢轴件包括与装配件固定连接的轴柱、以及转动设置于轴柱外圈的轴套。
5、本实用新型进一步设置为：固定座截面为开口向左的u型结构且中部形成活动区间，固定座顶部位于活动区间中心处开设有安装通孔，活动区间位于安装通孔对应处固设有用以容纳并固定枢轴件的固定套筒。
6、本实用新型进一步设置为：固定套筒外周面下部等距且周向开设有若干通窗，各通窗内均延伸有紧固弹片，固定套筒外周上部螺纹连接有紧固旋钮，紧固旋钮沿固定套筒轴向运动以控制各个紧固弹片同步压紧或松开枢轴件。
7、本实用新型进一步设置为：紧固弹片的内侧均固设有卡块且卡块横截面呈锥台状结构，枢轴件外侧环设有与卡块适配的环形卡槽。
8、本实用新型进一步设置为：紧固弹片外侧均固设有配合块，各配合块外侧上端均开设有配合斜腰。
9、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型装配件与固定座转动连接且开设有条状且垂向排布的紧固槽，以便于紧固件在紧固套内进行位置调节，避免由于预设孔位于点火线圈安装孔位的偏差而导致点火线圈无法安装的情况。
1.一种点火线圈的安装结构，包括壳体(1)以及与壳体(1)连接的点火线圈本体(10)，其特征在于：所述壳体(1)侧壁设置有固定座(2)，所述固定座(2)上设置有装配件(3)，所述装配件(3)呈z型且一端通过枢轴件(4)与固定座(2)转动连接，所述装配件(3)的另一端开设有紧固槽(30)，所述紧固槽(30)呈条状且垂向排布。
2.根据权利要求1所述的点火线圈的安装结构，其特征在于：所述紧固槽(30)内嵌装有橡胶衬套(31)，所述橡胶衬套(31)中部成型有供紧固件穿过的内通孔(32)。
3.根据权利要求1所述的点火线圈的安装结构，其特征在于：所述枢轴件(4)包括与装配件(3)固定连接的轴柱(40)、以及转动设置于轴柱(40)外圈的轴套(41)。
4.根据权利要求3所述的点火线圈的安装结构，其特征在于：所述固定座(2)截面为开口向左的u型结构且中部形成活动区间(20)，所述固定座(2)顶部位于活动区间(20)中心处开设有安装通孔(21)，所述活动区间(20)位于安装通孔(21)对应处固设有用以容纳并固定枢轴件(4)的固定套筒(22)。
5.根据权利要求4所述的点火线圈的安装结构，其特征在于：所述固定套筒(22)外周面下部等距且周向开设有若干通窗(23)，各所述通窗(23)内均延伸有紧固弹片(24)，所述固定套筒(22)外周上部螺纹连接有紧固旋钮(25)，所述紧固旋钮(25)沿固定套筒(22)轴向运动以控制各个紧固弹片(24)同步压紧或松开枢轴件(4)。
6.根据权利要求5所述的点火线圈的安装结构，其特征在于：所述紧固弹片(24)的内侧均固设有卡块(26)且卡块(26)横截面呈锥台状结构，所述枢轴件(4)外侧环设有与卡块(26)适配的环形卡槽(42)。
7.根据权利要求6所述的点火线圈的安装结构，其特征在于：所述紧固弹片(24)外侧均固设有配合块(27)，各所述配合块(27)外侧上端均开设有配合斜腰(28)。
