本发明涉及汽车应急启动电源，具体为一种汽车应急启动电源12v&24v自动识别切换系统。
背景技术：
1、汽车应急启动电源或称为汽车便携式启动电源，汽车启动电压主要为12v和24v为主。
2、目前汽车的应急启动电源基本上都是单一的12v或24v，单一启动电压只能适用于相对应电压的汽车，无法兼容不同电压的汽车使用，为了同时兼容12v和24v两种汽车启动电压，启动电源内置两组12v电源；当在汽车需要12v的时候，则需要利用控制装置将两组12v电源切换为并联状态，当汽车需要24v时，则需要利用控制装置将两组12v电源切换为串联状态，这个控制装置可通过外部手动控制，其手动控制容易出错造成汽车电路故障，也可通过内部电路控制，这个控制装置切换模式只能装在应急启动电源内部，因汽车启动时需求电流很大，容易出现元件失效的状态，继而容易出现两组电源偏压甚至电源短路现象，如果电源出现偏压那么启动电源不能正常工作也就无法正常启动汽车，如果出现电源短路会出现烧毁现象，安全系数低且极其危险；并且，汽车电瓶均采用铅酸电池遇环境温度较低时，或电瓶电压较低时，汽车很难正常的启动。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种汽车应急启动电源12v&24v自动识别切换系统，以解决上述背景技术中提出的现如今其识别切换系统只能内置在汽车端电瓶上，且易出现两组电源偏压、甚至电源短路现象或烧毁现象、安全系数低的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车应急启动电源12v&24v自动识别切换系统，包括用于同汽车车体的汽车端电瓶连接的继电器驱动电路、以及与继电器驱动电路连接的电源单元和应急启动电源微控单元；所述电源单元包含第一电源与第二电源，第一电源与第二电源串联或并联在一起；所述继电器驱动电路用于控制第一电源与第二电源以切换为串联或并联状态，为汽车车体的启动电路提供输出电压供汽车启动点火，继电器驱动电路包含同电源单元连接的前级继电器组件、以及与前级继电器组件连接的后级继电器组件。
3、进一步的，所述前级继电器组件闭合后让电源单元为后级继电器组件输出供电，其后级继电器组件连接在启动电源上，前级继电器组件与后级继电器组件的继电器采用互锁方式连接，前级继电器组件包含一号继电器和二号继电器。
4、进一步的，所述一号继电器的常闭触点四脚端与五脚端、以及同二号继电器的常闭触点四脚端与五脚端相配合，用于将第一电源与第二电源并联在一起，其第一电源与第二电源采用12v电源；所述一号继电器的常开触点三脚端与四脚端、二号继电器的常开触点三脚端与四脚端用于接入电源单元所供电能。
5、进一步的，所述一号继电器的五脚端通过保险丝与第一电源的正极bat+连接，第一电源与保险丝之间连接有电阻r1，电阻r1的一端并联有电阻r3和电容c1，其一号继电器的四脚端与第二电源的正极bat+连接，第一电源的负极bat-同二号继电器的五脚端连接在一起。
6、进一步的，所述二号继电器的四脚端与第二电源的负极bat-连接，该二号继电器的二脚端通过串联的二极管d11、二极管d8同一号继电器的二脚端连接。
7、进一步的，所述后级继电器组件包含三号继电器、四号继电器、五号继电器、六号继电器和七号继电器，五号继电器的四脚端同四号继电器连接，四号继电器同六号继电器的四脚端连接。
8、进一步的，所述四号继电器的常开触点、同五号继电器的常闭触点四脚端与五脚端配合，以实现第一电源与第二电源串联。
9、进一步的，所述六号继电器的五脚端通过二号输出电路的正极bat+与第二电源连接，六号继电器的二脚端通过电容组件、二级管d1同一号继电器的三脚端连接。
10、进一步的，所述五号继电器的五脚端同第一电源的一号输出电路的bat1-连接，该五号继电器的二脚端同应急启动电源微控单元的十三脚端连接，其五号继电器的三脚端同三号继电器连接在一起，五号继电器与六号继电器采用互锁方式连接。
11、进一步的，所述应急启动电源微控单元用于控制前级继电器组件、后级继电器组件开启与闭合，应急启动电源微控单元的car+与car-对应接入在车体的汽车端电瓶正负极上。
12、本发明的有益效果是：
13、本发明采用继电器互锁方式的继电器驱动电路，能够将一号继电器和二号继电器的常闭触点分别同两组电源的正负极并联，并且两组电源为一号继电器与二号继电器的常开触点供电，从而让两组电源处于完全分离独立使用状态，一号继电器和二号继电器保障了平时接口充放电时两组电池电压的均衡，让两组电源具有正常输出与无输出状态，进而两组电源能自动切换为串联状态或并联状态，有效保证电源单元不会因继电器损坏或故障而出现电源短路的危险，不会对启动电源或汽车造成任何危险，大幅度提高了安全系数，并且，能够在汽车电瓶没电或是由于温度太低汽车启动不了时，作为独立的移动电源外置携带使用为汽车端电瓶提供启动电压，使汽车能快速正常的启动，只需连接汽车端电瓶两端即可自动识别，使用方便，便于该识别切换系统的推广使用。
1.一种汽车应急启动电源12v&24v自动识别切换系统，其特征在于：包括用于同汽车车体的汽车端电瓶连接的继电器驱动电路、以及与继电器驱动电路连接的电源单元和应急启动电源微控单元；所述电源单元包含第一电源与第二电源，第一电源与第二电源串联或并联在一起；所述继电器驱动电路用于控制第一电源与第二电源以切换为串联或并联状态，为汽车车体的启动电路提供输出电压供汽车启动点火，继电器驱动电路包含同电源单元连接的前级继电器组件、以及与前级继电器组件连接的后级继电器组件。
2.根据权利要求1所述的汽车应急启动电源12v&24v自动识别切换系统，其特征在于：所述前级继电器组件闭合后让电源单元为后级继电器组件输出供电，其后级继电器组件连接在应急启动电源微控单元上，前级继电器组件与后级继电器组件的继电器采用互锁方式连接，前级继电器组件包含一号继电器和二号继电器。
3.根据权利要求2所述的汽车应急启动电源12v&24v自动识别切换系统，其特征在于：所述一号继电器的常闭触点四脚端与五脚端、以及同二号继电器的常闭触点四脚端与五脚端相配合，用于将第一电源与第二电源并联在一起，其第一电源与第二电源采用12v电源；所述一号继电器的常开触点三脚端与四脚端、二号继电器的常开触点三脚端与四脚端用于接入电源单元所供电能。
4.根据权利要求2所述的汽车应急启动电源12v&24v自动识别切换系统，其特征在于：所述一号继电器的五脚端通过保险丝与第一电源的正极bat+连接，第一电源与保险丝之间连接有电阻r1，电阻r1的一端并联有电阻r3和电容c1，其一号继电器的四脚端与第二电源的正极bat+连接，第一电源的负极bat-同二号继电器的五脚端连接在一起。
5.根据权利要求2所述的汽车应急启动电源12v&24v自动识别切换系统，其特征在于：所述二号继电器的四脚端与第二电源的负极bat-连接，该二号继电器的二脚端通过串联的二极管d11、二极管d8同一号继电器的二脚端连接。
6.根据权利要求1所述的汽车应急启动电源12v&24v自动识别切换系统，其特征在于：所述后级继电器组件包含三号继电器、四号继电器、五号继电器、六号继电器和七号继电器，五号继电器的四脚端同四号继电器连接，四号继电器同六号继电器的四脚端连接。
7.根据权利要求6所述的汽车应急启动电源12v&24v自动识别切换系统，其特征在于：所述四号继电器的常开触点、同五号继电器的常闭触点四脚端与五脚端配合，以实现第一电源与第二电源串联。
8.根据权利要求6所述的汽车应急启动电源12v&24v自动识别切换系统，其特征在于：所述六号继电器的五脚端通过二号输出电路的正极bat+与第二电源连接，六号继电器的二脚端通过电容组件、二级管d1同一号继电器的三脚端连接。
9.根据权利要求6所述的汽车应急启动电源12v&24v自动识别切换系统，其特征在于：所述五号继电器的五脚端同第一电源的一号输出电路的bat1-连接，该五号继电器的二脚端同应急启动电源微控单元的十三脚端连接，其五号继电器的三脚端同三号继电器连接在一起，五号继电器与六号继电器采用互锁方式连接。
10.根据权利要求1所述的汽车应急启动电源12v&24v自动识别切换系统，其特征在于：所述应急启动电源微控单元用于控制前级继电器组件、后级继电器组件开启与闭合，应急启动电源微控单元的car+与car-对应接入在车体的汽车端电瓶正负极上。
