本发明属于通风设备技术领域，具体为一种轨道交通浅埋车站的通风结构。
背景技术：
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在现今轨道交通建设背景下，车站埋深受线路布置，周边市政管网的影响，在特定条件下，站位会出现布置于线路区间由高架转为地下的过渡区域内，车站因此设置为地面层是站厅，地下一层是站台的浅埋式。
浅埋车站的通风结构主要采用导风栅，当使用者需要观测风力时，通常会借助外部设备进行观察，较为麻烦，且降低了工作效率，且现有的导风栅结构清洗较为麻烦，当通风口较小时，则不便于安装；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。
技术实现要素：
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种轨道交通浅埋车站的通风结构，有效的解决了浅埋车站的通风结构主要采用导风栅，当使用者需要观测风力时，通常会借助外部设备进行观察，较为麻烦，且降低了工作效率，且现有的导风栅结构清洗较为麻烦，当通风口较小时，则不便于安装的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通浅埋车站的通风结构，包括安装柱，所述安装柱表面开设有贯穿的通风孔，所述通风孔内腔表面固定连接有第一铰接柱和第二铰接柱，所述第一铰接柱铰接在所述第二铰接柱的外壁，所述第一铰接柱和所述第二铰接柱表面均固定连接有通风开关盖，所述第一铰接柱和所述第二铰接柱顶部均固定连接有限位滑块，所述通风孔顶部开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽内腔滑动连接有推动块，所述推动块表面开设有呈“十”字设置的滑动槽和限位滑槽，所述第一铰接柱和所述第二铰接柱滑动连接在所述滑动槽的内腔，两个限位滑块均滑动连接在所述限位滑槽的内腔，所述推动块左侧固定连接有均匀分布的连接弹簧，所述连接弹簧固定连接在所述第一滑槽的左侧壁，所述推动块右侧固定连接有连接杆，所述连接杆右侧固定连接有推动杆，所述第二滑槽内腔滑动连接有齿板，所述推动杆固定连接在所述齿板的后侧，所述齿板前侧啮合有齿轮，所述齿轮内腔固定连接有转轴，所述转轴贯穿所述安装柱且延伸至通风孔的内腔，所述转轴底端固定连接有风扇，所述通风孔内腔设置有过滤桶。
优选的，所述过滤桶内腔卡接有均匀分布的过滤网，且所述过滤桶和所述通风孔相匹配，所述过滤桶右侧设置有固定机构。
优选的，所述固定机构包括转动板、固定板和旋钮，所述旋钮转动连接在所述固定板的内腔，且所述旋钮卡接在所述转动板的内腔。
优选的，所述固定板为“十”字形，且所述固定板四个端部均开设有伸缩槽，四个伸缩槽内腔均滑动连接有伸缩限位块，四个伸缩限位块表面均固定连接有连接块，所述转动板表面开设有和所述连接块位置对应的连接滑槽，所述连接滑槽为弧形，所述连接块滑动连接在所述连接滑槽的内腔，所述转动板表面设置有过滤网。
优选的，所述通风孔内腔右侧开设有和所述伸缩限位块位置对应的固定孔，四个固定孔内腔均设置有密封防水圈。
优选的，所述第一滑槽前侧开设有通槽，所述推动杆滑动连接在所述通槽的内腔，所述转轴和所述安装柱转动连接。
优选的，所述通风孔内腔设置有照明灯，所述照明灯为微型led灯，所述风扇为朝向过滤桶处倾斜设置。
优选的，所述过滤桶为钢铝复合材质，所述通风开关盖为pe和pp混合复合塑料材质。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明，在进行通风过程中，风扇因为通风被带动转动，从而带动转轴转动，转轴带动齿轮转动，齿轮在转动的同时，与其啮合的齿板向左移动，与齿板连接的推动杆也向左移动，与推动杆连接的连接杆推动推动块向左移动，而第一铰接柱和第二铰接柱顶部连接的限位滑块在推动块移动时，在限位滑槽进行滑动且带动第一铰接柱和第二铰接柱进行转动，使得通风开关盖随之转动打开，且由于推动块左侧安装的连接弹簧提供一个向右的回弹力，使得风力在大于回弹力的情况下才能带动通风开关盖进行打开，故可根据通风开关盖的打开夹角的大小判断通风风力的大小，不需人工借助外部设备进行观察，提高了工作效率；
2、本发明，在通风孔中安装了过滤桶，在通风过程中，风力从过滤桶经过过滤排出，保证了通风质量，且可过滤杂质在需要进行清洗时，只需转动固定机构处的旋钮，使得旋钮带动转动板进行转动，从而带动连接块向圆心移动，与连接块连接的伸缩限位块也进行回缩，直至脱离固定孔后，再抽出过滤桶，进行冲淋清洗更换过滤网即可，便于人工进行清洗，且拆卸安装方便，有效节省了人工劳动力；
3、本发明，整个通风结构精制紧凑，便于根据轨道交通浅埋车站的通风点进行组合式或单个安装，在进行通风的同时，保证了美观性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明纵向剖视结构示意图；
图3为本发明安装柱的横向剖视结构示意图；
图4为本发明通风孔的内腔结构示意图；
图5为本发明固定机构的背面结构示意图；
图6为本发明固定机构的正面结构示意图；
图中：100、安装柱；101、通风孔；102、照明灯；103、第一滑槽；104、第二滑槽；200、通风开关盖；201、第一铰接柱；202、第二铰接柱；203、限位滑块；300、推动块；301、连接杆；302、推动杆；303、滑动槽；304、连接弹簧；305、限位滑槽；306、齿板；307、齿轮；308、风扇；309、转轴；400、过滤桶；401、过滤网；402、转动板；403、固定板；404、旋钮；405、伸缩槽；406、伸缩限位块；407、连接滑槽；408、连接块；409、固定孔；4、固定机构。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一，由图1、图2和图3给出，本发明一种轨道交通浅埋车站的通风结构，包括安装柱100，安装柱100表面开设有贯穿的通风孔101，通风孔101内腔表面固定连接有第一铰接柱201和第二铰接柱202，第一铰接柱201铰接在第二铰接柱202的外壁，第一铰接柱201和第二铰接柱202表面均固定连接有通风开关盖200，第一铰接柱201和第二铰接柱202顶部均固定连接有限位滑块203，通风孔101顶部开设有第一滑槽103和第二滑槽104，第一滑槽103内腔滑动连接有推动块300，推动块300表面开设有呈“十”字设置的滑动槽303和限位滑槽305，第一铰接柱201和第二铰接柱202滑动连接在滑动槽303的内腔，两个限位滑块203均滑动连接在限位滑槽305的内腔，推动块300左侧固定连接有均匀分布的连接弹簧304，连接弹簧304固定连接在第一滑槽103的左侧壁，推动块300右侧固定连接有连接杆301，连接杆301右侧固定连接有推动杆302，第二滑槽104内腔滑动连接有齿板306，推动杆302固定连接在齿板306的后侧，齿板306前侧啮合有齿轮307，齿轮307内腔固定连接有转轴309，转轴309贯穿安装柱100且延伸至通风孔101的内腔，转轴309底端固定连接有风扇308，通风孔101内腔设置有过滤桶400。
实施例二，由图3给出，过滤桶400内腔卡接有均匀分布的过滤网401，且过滤桶400和通风孔101相匹配，过滤桶400右侧设置有固定机构4。
过滤桶400内腔卡接有均匀分布的过滤网401，过滤桶400和通风孔101相匹配的设计便于在通风过程中对空气进行过滤，且便于后期清理过滤桶400。
实施例三，由图3给出，固定机构4包括转动板402、固定板403和旋钮404，旋钮404转动连接在固定板403的内腔，且旋钮404卡接在转动板402的内腔。
旋钮404转动连接在固定板403的内腔，且旋钮404卡接在转动板402的内腔的设计可在转动旋钮404时带动转动板402进行转动，从而对过滤桶400进行固定。
实施例四，由图5给出，固定板403为“十”字形，且固定板403四个端部均开设有伸缩槽405，四个伸缩槽405内腔均滑动连接有伸缩限位块406，四个伸缩限位块406表面均固定连接有连接块408，转动板402表面开设有和连接块408位置对应的连接滑槽407，连接滑槽407为弧形，连接块408滑动连接在连接滑槽407的内腔，转动板402表面设置有过滤网401。
固定板403为“十”字形，且固定板403四个端部均开设有伸缩槽405，四个伸缩槽405内腔均滑动连接有伸缩限位块406的设计使得伸缩限位块406在伸缩槽405的内腔进行伸缩，以进行固定，四个伸缩限位块406表面均固定连接有连接块408，转动板402表面开设有和连接块408位置对应的连接滑槽407，连接滑槽407为弧形，连接块408滑动连接在连接滑槽407的内腔的设计使得转动板402在转动时，可带动连接块408进行上下移动，从而带动伸缩限位块406进行伸缩固定。
实施例五，由图3给出，通风孔101内腔右侧开设有和伸缩限位块406位置对应的固定孔409，四个固定孔409内腔均设置有密封防水圈。
通风孔101内腔右侧开设有和伸缩限位块406位置对应的固定孔409，四个固定孔409内腔均设置有密封防水圈的设计便于将固定机构4固定在通风孔101内腔，且可有效进行防水。
实施例六，由图3给出，第一滑槽103前侧开设有通槽，推动杆302滑动连接在通槽的内腔，转轴309和安装柱100转动连接。
第一滑槽103前侧开设有通槽，推动杆302滑动连接在通槽的内腔的设计便于对推动杆302进行限位，使得其只能进行左右移动，转轴309和安装柱100转动连接的设计便于转轴309在风扇308带动下进行转动，从而带动齿轮307进行转动。
实施例七，由图3给出，通风孔101内腔设置有照明灯102，照明灯102为微型led灯，风扇308为朝向过滤桶400处倾斜设置。
通风孔101内腔设置有照明灯102，照明灯102为微型led灯的设计便于工作人员查看通风孔101内腔状况，风扇308为朝向过滤桶400处倾斜设置的设计可在痛风时带动风扇308进行转动，从而带动齿轮307进行转动。
实施例八，由图3给出，过滤桶400为钢铝复合材质，通风开关盖200为pe和pp混合复合塑料材质。
过滤桶400为钢铝复合材质的设计可有效进行防锈，增加整个过滤桶400的使用寿命，通风开关盖200为pe和pp混合复合塑料材质的设计便于其在通风情况下被带动开合，以进行观察通风状况。
工作原理：将安装柱100安装在需要进行通风的点，在进行通风过程中，风扇308因为通风被带动转动，从而带动转轴309转动，转轴309带动齿轮307转动，齿轮307在转动的同时，与其啮合的齿板306向左移动，与齿板306连接的推动杆302也向左移动，与推动杆302连接的连接杆301推动推动块300向左移动，而第一铰接柱201和第二铰接柱202顶部连接的限位滑块203在推动块300移动时，在限位滑槽305进行滑动且带动第一铰接柱201和第二铰接柱202进行转动，使得通风开关盖200随之转动打开，且由于推动块300左侧安装的连接弹簧304提供一个向右的回弹力，使得风力在大于回弹力的情况下才能带动通风开关盖200进行打开，故可根据通风开关盖200的打开夹角的大小判断通风风力的大小，不需人工借助外部设备进行观察，提高了工作效率，且在通风孔101中安装了过滤桶400，在通风过程中，风力从过滤桶400经过过滤排出，保证了通风质量，且可过滤杂质在需要进行清洗时，只需转动固定机构4处的旋钮404，使得旋钮404带动转动板402进行转动，从而带动连接块408向圆心移动，与连接块408连接的伸缩限位块406也进行回缩，直至脱离固定孔409后，再抽出过滤桶400，进行冲淋清洗更换过滤网401即可，便于人工进行清洗，且拆卸安装方便，有效节省了人工劳动力，整个通风结构精制紧凑，便于根据轨道交通浅埋车站的通风点进行组合式或单个安装，在进行通风的同时，保证了美观性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种轨道交通浅埋车站的通风结构，包括安装柱（100），其特征在于：所述安装柱（100）表面开设有贯穿的通风孔（101），所述通风孔（101）内腔表面固定连接有第一铰接柱（201）和第二铰接柱（202），所述第一铰接柱（201）铰接在所述第二铰接柱（202）的外壁，所述第一铰接柱（201）和所述第二铰接柱（202）表面均固定连接有通风开关盖（200），所述第一铰接柱（201）和所述第二铰接柱（202）顶部均固定连接有限位滑块（203），所述通风孔（101）顶部开设有第一滑槽（103）和第二滑槽（104），所述第一滑槽（103）内腔滑动连接有推动块（300），所述推动块（300）表面开设有呈“十”字设置的滑动槽（303）和限位滑槽（305），所述第一铰接柱（201）和所述第二铰接柱（202）滑动连接在所述滑动槽（303）的内腔，两个限位滑块（203）均滑动连接在所述限位滑槽（305）的内腔，所述推动块（300）左侧固定连接有均匀分布的连接弹簧（304），所述连接弹簧（304）固定连接在所述第一滑槽（103）的左侧壁，所述推动块（300）右侧固定连接有连接杆（301），所述连接杆（301）右侧固定连接有推动杆（302），所述第二滑槽（104）内腔滑动连接有齿板（306），所述推动杆（302）固定连接在所述齿板（306）的后侧，所述齿板（306）前侧啮合有齿轮（307），所述齿轮（307）内腔固定连接有转轴（309），所述转轴（309）贯穿所述安装柱（100）且延伸至通风孔（101）的内腔，所述转轴（309）底端固定连接有风扇（308），所述通风孔（101）内腔设置有过滤桶（400）。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通浅埋车站的通风结构，其特征在于：所述过滤桶（400）内腔卡接有均匀分布的过滤网（401），且所述过滤桶（400）和所述通风孔（101）相匹配，所述过滤桶（400）右侧设置有固定机构（4）。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通浅埋车站的通风结构，其特征在于：所述固定机构（4）包括转动板（402）、固定板（403）和旋钮（404），所述旋钮（404）转动连接在所述固定板（403）的内腔，且所述旋钮（404）卡接在所述转动板（402）的内腔。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通浅埋车站的通风结构，其特征在于：所述固定板（403）为“十”字形，且所述固定板（403）四个端部均开设有伸缩槽（405），四个伸缩槽（405）内腔均滑动连接有伸缩限位块（406），四个伸缩限位块（406）表面均固定连接有连接块（408），所述转动板（402）表面开设有和所述连接块（408）位置对应的连接滑槽（407），所述连接滑槽（407）为弧形，所述连接块（408）滑动连接在所述连接滑槽（407）的内腔，所述转动板（402）表面设置有过滤网（401）。
5.根据权利要求1或4中任一项所述的一种轨道交通浅埋车站的通风结构，其特征在于：所述通风孔（101）内腔右侧开设有和所述伸缩限位块（406）位置对应的固定孔（409），四个固定孔（409）内腔均设置有密封防水圈。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通浅埋车站的通风结构，其特征在于：所述第一滑槽（103）前侧开设有通槽，所述推动杆（302）滑动连接在所述通槽的内腔，所述转轴（309）和所述安装柱（100）转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通浅埋车站的通风结构，其特征在于：所述通风孔（101）内腔设置有照明灯（102），所述照明灯（102）为微型led灯，所述风扇（308）为朝向过滤桶（400）处倾斜设置。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通浅埋车站的通风结构，其特征在于：所述过滤桶（400）为钢铝复合材质，所述通风开关盖（200）为pe和pp混合复合塑料材质。
技术总结