本技术属于摩托车零件，具体涉及一种后挡泥板结构。
背景技术：
1、挡泥板结构是摩托车挡泥板的支撑结构，用于稳定车辆挡泥板的位置，它由车架上的固定点、挡泥板和支架组成，支架固定在车架上，挡泥板则被支架固定，挡泥板支架常用的材料有铝合金、钢铁和碳纤维等，同时，为了满足不同车型对支架的要求，支架设计多种结构形式，例如单支架式、双支架式和多点固定式等。
2、授权公告号cn 207955877 u公布了一种后挡泥板支架，包括后挡泥板主体和挡泥板支杆，挡泥板支杆包括第一连接端、第二连接端和连接块，第一连接端、第二连接端和连接块固定连接，第一连接端弯折有第一折边，第一折边上开设有第一安装孔，第二连接端弯折有第二折边，第二折边与后挡泥板主体可拆卸连接，连接块上开设有减重孔；后挡泥板主体包括支撑板和挡泥板，支撑板上设有牌照灯安装部和后反射器安装部，牌照灯安装部的两侧设有后转向灯安装部，挡泥板设有后牌照安装部。
3、然而该现有技术中的挡泥板结构导致其安装于摩托车上并且遇到积水路面时，积水容易在车轮的转动下喷到挡泥板内侧又反射至挡泥板前部，导致其无法有效的阻挡积水在车轮的作用下造成的喷溅，而现有的大部分挡泥板为弧形结构，其在使用过程中同样存在积水在车轮作用下甩入挡泥板内，并沿挡泥板弧形结构运动至挡泥板内侧顶部并从两侧边缘喷溅出，基于此，需要设计一款挡泥板结构，使其挡泥板部分能够有效阻挡积水的喷溅。
技术实现思路
1、为解决现有技术中存在无法有效的阻挡积水的问题，本实用新型提供了一种后挡泥板结构。
2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
3、本实用新型的一种后挡泥板结构，包括支架和挡泥板，所述挡泥板可拆卸式连接于支架上，所述挡泥板为弧形结构，所述挡泥板内侧设置有阶梯形状的凸出棱，所述凸出棱的下底面与水平面平行，所述凸出棱用于阻挡水向上的喷溅。
4、进一步的，所述支架包括连接头、管架和外包层，所述连接头与管架连接，所述外包层包裹于管架外部。
5、进一步的，所述管架上设有若干支撑杆，若干所述支撑杆将管架中心分成若干中空结构。
6、进一步的，所述支架和挡泥板连接处设置有减震垫片。
7、进一步的，所述管架和连接头材质为金属铁，所述外包层材质为塑料。
8、进一步的，所述支架单边安装于摩托车上。
9、本实用新型的有益效果为：通过挡泥板为弧形结构，并且在挡泥板内侧设置有阶梯形状的凸出棱，使凸出棱的下底面与水平面平行，凸出棱用于阻挡水向上的喷溅，能够避免摩托车行驶过程中车轮卷起的积水和泥土在离心力作用下甩进挡泥板内后又继续向挡泥板的两侧前方喷溅，避免积水和泥土喷溅到摩托车驾驶员的腿部。
1.一种后挡泥板结构，其特征在于，包括支架和挡泥板，所述挡泥板可拆卸式连接于支架上，所述挡泥板为弧形结构，所述挡泥板内侧设置有阶梯形状的凸出棱，所述凸出棱的下底面与水平面平行，所述凸出棱用于阻挡水向上的喷溅。
2.根据权利要求1所述的一种后挡泥板结构，其特征在于，所述支架包括连接头、管架和外包层，所述连接头与管架连接，所述外包层包裹于管架外部。
3.根据权利要求2所述的一种后挡泥板结构，其特征在于，所述管架上设有若干支撑杆，若干所述支撑杆将管架中心分成若干中空结构。
4.根据权利要求1所述的一种后挡泥板结构，其特征在于，所述支架和挡泥板连接处设置有减震垫片。
5.根据权利要求2所述的一种后挡泥板结构，其特征在于，所述管架和连接头材质为金属铁，所述外包层材质为塑料。
6.根据权利要求1所述的一种后挡泥板结构，其特征在于，所述支架单边安装于摩托车上。
