本申请涉及车辆制造，尤其是涉及一种电池箱体、汽车及支撑机构的设计方法。
背景技术：
1、浸没式冷却是一种可以大幅度提升电池冷却能力的技术。浸没式冷却即将电池浸泡在冷却流体中，使电池表面直接接触冷却流体，不仅减少了热阻，同时也大幅度增加了电池的冷却面积，因此浸没式冷却的换热能力极强。但目前浸没式冷却在应用方面存在以下问题：
2、电池发生热失控后，冷却流体会阻碍高温喷发物的泄放，甚至冷却流体接触到高温喷发物可能会被引燃，进而引起更大的火灾。
3、电池表面的温度采样装置直接浸没在冷却流体中，温度采样装置自身的温度将受到冷却流体的影响，导致无法准确测量电池的温度。
技术实现思路
1、本申请的目的是在于提供一种电池箱体、汽车及支撑机构的设计方法，从而解决了现有的浸没式冷却，冷却流体会对高温喷发物以及温度采样装置造成影响的问题。
2、根据本申请第一方面提供了一种电池箱体，所述电池箱体包括电池模组和箱体；所述电池模组包括多个单体电芯，每个所述单体电芯的底部设置有防爆阀；所述箱体包括边梁、密封板、底护板以及两个隔梁；每个所述隔梁的两端连接所述边梁，所述电池模组设置在两个所述隔梁之间；所述密封板连接两个所述隔梁，以承托所述电池模组，所述密封板设置有多个通孔，多个所述通孔与多个所述防爆阀对应设置；所述底护板连接所述边梁，以与所述密封板、所述边梁和两个所述隔梁形成第一容纳腔；所述密封板与所述电池模组密封，以与所述边梁和两个所述隔梁形成第二容纳腔，所述第二容纳腔能够容纳浸没液。
3、在上述任意技术方案中，进一步地，所述电池模组包括彼此垂直的长度方向和宽度方向；所述边梁包括沿所述长度方向延伸的两个竖梁和沿所述宽度方向延伸的两个横梁；所述隔梁沿所述宽度方向延伸，且每个所述隔梁的两端连接两个所述竖梁，每个隔梁与对应的所述横梁之间设置有间隙。
4、在上述任意技术方案中，进一步地，至少一个所述横梁上设置有泄放阀，所述泄放阀能够泄放所述第一容纳腔内的气体。
5、在上述任意技术方案中，进一步地，所述箱体还包括盖板，所述电池箱体还包括多个支撑机构；所述盖板盖设置于所述边梁，且与所述电池模组的顶部贴合；所述电池模组包括多排单体电芯，每排单体电芯沿所述宽度方向延伸，多排单体电芯沿所述长度方向间隔排布；任意相邻的两排单体电芯之间夹持有所述支撑机构，每个所述支撑机构的内部形成有导流通道；所述浸没液能够由所述支撑机构的一端进入，另一端流出。
6、在上述任意技术方案中，进一步地，所述电池箱体还包括进液管和出液管；每个所述竖梁的内部形成有溶液腔，所述进液管和所述出液管分别与两个所述竖梁的所述溶液腔连通；两个所述竖梁面对所述电池模组的一侧均设置有孔洞，所述孔洞连通所述溶液腔与所述第二容纳腔。
7、在上述任意技术方案中，进一步地，两个所述竖梁与所述电池模组之间均设置有容纳所述浸没液的间隙，两个所述竖梁与所述支撑机构之间均设置有容纳所述浸没液的间隙。
8、在上述任意技术方案中，进一步地，所述电池箱体还包括温度传感器；所述温度传感器设置于所述第一容纳腔，以采集所述电池模组的温度值。
9、在上述任意技术方案中，进一步地，每个所述支撑机构的内部设置有多个隔板，多个所述隔板将所述支撑机构的内部分隔为多个导流通道；至少一个所述导流通道的内部设置有凸起部，所述凸起部沿所述长度方向延伸。
10、根据本申请第二方面提供了一种汽车，包括如上所述的汽车。
11、根据本申请第三方面提供了一种支撑机构的设计方法，所述支撑机构用于夹持在两排单体电芯之间；所述支撑机构的内部设置有多个隔板，多个所述隔板将所支撑机构的内部分隔为多个导流通道；
12、所述设计方法包括：
13、s1：获取单体电芯的膨胀尺寸，并根据膨胀尺寸设计对应的膨胀力曲线；获取单体电芯的膨胀尺寸目标值d0，以及允许的误差u；
14、s2：制定隔板数量初始值n0；
15、s3：获取支撑机构的挤压变形尺寸，并根据挤压变形尺寸设计对应的应变曲线；
16、s4：获取膨胀力曲线与应变曲线的交点，交点对应的变形量为d；
17、s5：比较d与d0±u，若d＜d0-u，则进入步骤s6；若d0-u≤d≤d0+u，则进入步骤s7；若d＞d0+u，则进入步骤s8；
18、s6：增加隔板数量，进入步骤s3；
19、s7：设计锁定；
20、s8：减少隔板数量，进入步骤s3。
21、根据本申请的电池箱体，电池箱体包括电池模组和箱体；其中，电池模组包括多个单体电芯，每个单体电芯的底部设置有防爆阀；箱体包括边梁、密封板、底护板以及两个隔梁。其中，每个隔梁的两端连接边梁，电池模组设置在两个隔梁之间；密封板连接两个隔梁，以承托电池模组，密封板设置有多个通孔，多个通孔与多个防爆阀对应设置。
22、其中，底护板连接边梁，以与密封板、边梁和两个隔梁形成第一容纳腔；密封板与电池模组密封，以与边梁和两个隔梁形成第二容纳腔，第二容纳腔能够容纳浸没液。
23、根据以上技术特征，本申请的有益效果为：
24、本申请的电池箱体内部形成相互隔离的第一容纳腔和第二容纳腔；其中，第一容纳腔由底护板、密封板、边梁和两个隔梁围成(第一容纳腔即底护板与密封板之间的间隙+边梁与隔梁之间的间隙)。当电池模组发生热失控后，防爆阀喷出的高温喷发物经由通孔进入第一容纳腔。其中，第二容纳腔由密封板、边梁和两个隔梁围成，第二容纳腔能够容纳浸没液，以通过浸没液对电池模组进行冷却。
25、如此，相互隔离的第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔内的高温喷发物不会接触到浸没液，进而二者不会发生冲突。同时，温度采样装置可以设置在第一容纳腔内检测电池模组的温度，其也不会受到浸没液的影响。
26、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
1.一种电池箱体，其特征在于，所述电池箱体包括电池模组和箱体；
2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述电池模组包括彼此垂直的长度方向和宽度方向；
3.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，至少一个所述横梁上设置有泄放阀，所述泄放阀能够泄放所述第一容纳腔内的气体。
4.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述箱体还包括盖板，所述电池箱体还包括多个支撑机构；
5.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体还包括进液管和出液管；
6.根据权利要求5所述的电池箱体，其特征在于，两个所述竖梁与所述电池模组之间均设置有容纳所述浸没液的间隙，两个所述竖梁与所述支撑机构之间均设置有容纳所述浸没液的间隙。
7.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体还包括温度传感器；
8.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，每个所述支撑机构的内部设置有多个隔板，多个所述隔板将所述支撑机构的内部分隔为多个导流通道；
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求4-8中任一项所述的电池箱体；
10.一种支撑机构的设计方法，其特征在于，所述支撑机构用于夹持在两排单体电芯之间；
