本发明涉车联网领域，具体而言，涉及一种车载以太网的测试方法、装置、及车辆。
背景技术：
1、随着车载以太网的发展，车载网络架构对于车载以太网的使用逐渐增加，并且有逐渐取代传统车载通信总线的趋势。目前常用的车载以太网带宽主要为100兆、1000兆，甚至更高，车内以太网数量随着汽车智能驾驶等级的提升也在逐渐增加，伴随着车载网络架构中车载以太网数量的增加，面对车载以太网的测试也变得更加繁琐。目前，对于车载以太网的测试大多数为对以太网整体数据传输性能的测试，因此，即使在测试出以太网发生了传输问题，也难以确定出问题所在，从而使得了对车载以太网进行测试时的测试效率较低。
2、针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本发明实施例提供了一种车载以太网的测试方法、装置、及车辆，以至少解决对车载以太网的测试效率较低的技术问题。
2、根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车载以太网的测试方法，包括：响应于接收到测试指令，获取目标车辆上的目标接口通过车载以太网发送的目标车辆上的车辆数据；对车辆数据的传输状态进行转换，得到目标数据；响应于得到目标数据，对车载以太网的导通状态或寻址功能进行测试，得到测试结果。
3、可选的，对车载以太网的导通状态或寻址功能进行测试，得到测试结果，包括：响应于接收到测试指令，确定测试指令所对应的测试内容；基于测试内容，对车载以太网的数据传输物理层的导通状态进行测试，或对车载以太网的交换机物理层的导通状态进行测试，或对车载以太网的数据链路层的寻址功能进行测试。
4、可选的，在对车载以太网的数据传输物理层的导通状态进行测试的情况下，该方法包括：控制数据传输物理层的模式为主控设备模式；控制数据传输物理层的链路状态为第一链路状态，第一链路状态包括，差分双绞线连接状态、主从连接匹配状态；响应于数据传输物理层的模式为主控设备模式，数据传输物理层的链路状态为第一链路状态，控制数据传输物理层发送第一脉冲信息，第一脉冲信息中包含数据传输物理层上的数据传输速率以及主从工作模式；响应于第一脉冲信息与第一预设脉冲信息相同，确定测试结果为数据传输物理层为导通状态。
5、可选的，在对车载以太网的交换机物理层的导通状态进行测试的情况下，该方法包括：控制交换机物理层的模式为主控设备模式；控制交换机物理层的链路状态为第一链路状态；响应于交换机物理层的模式为主控设备模式，交换机物理层的链路状态为第一链路状态，控制交换机物理层发送第二脉冲信息，第二脉冲信息中包含交换机物理层上的数据传输速率以及主从工作模式；响应于第二脉冲信息与第二预设脉冲信息相同，确定测试结果为交换机物理层为导通状态。
6、可选的，对车载以太网的数据链路层的寻址功能进行测试的情况下，该方法包括：响应于数据链路层为导通状态，在预设时间后，基于数据链路层由第一网卡向第二网卡发送目标地址；响应于第二网卡接收到目标地址，确定测试结果为数据链路层的寻址功能正常。
7、可选的，对车载以太网的数据链路层的寻址功能进行测试的情况下，该方法还包括：响应于数据链路层为导通状态，在预设时间后，基于数据链路层由第一网卡向第二网卡发送目标地址；响应于第一网卡接收到第二网卡的反馈数据，确定测试结果为数据链路层的寻址功能正常。
8、可选的，该方法包括：响应于测试结果为数据传输物理层为导通状态，或交换机物理层为导通状态，控制第一指示灯为工作状态；响应于测试结果为数据链路层的寻址功能正常，控制第二指示灯为工作状态。
9、可选的，对车辆数据的传输状态进行转换，得到目标数据，包括：控制车辆数据的传输通道与转换接口连接，对车辆数据的传输状态进行转换，得到目标数据。
10、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车载以太网的测试装置，包括：获取模块，响应于接收到测试指令，获取目标车辆上的目标接口通过车载以太网发送的目标车辆上的车辆数据；转换模块，用于对车辆数据的传输状态进行转换，得到目标数据；测试模块，用于响应于得到目标数据，对车载以太网的导通状态或寻址功能进行测试，得到测试结果。
11、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制所在设备的处理器中执行上述中任意一项的方法。
12、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器执行上述中任意一项的方法。
13、在本发明实施例中，通过响应于接收到测试指令，获取目标车辆上的目标接口通过车载以太网发送的目标车辆上的车辆数据；对车辆数据的传输状态进行转换，得到目标数据；响应于得到目标数据，对车载以太网的导通状态或寻址功能进行测试，得到测试结果。容易注意到的是，在对通过车载以太网发送的目标车辆上的车辆数据进行传输状态转换后，可以对车载以太网的导通状态或寻址功能进行测试，使得在检测出车载以太网的功能出现问题后，能够准确的定位出是车载以太网的导通状态出现了问题，还是寻址功能出现了问题，进而提高了对车载以太网的测试效率，解决了对车载以太网的测试效率较低的技术问题。
1.一种车载以太网的测试方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述车载以太网的导通状态或寻址功能进行测试，得到测试结果，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在对所述车载以太网的数据传输物理层的导通状态进行测试的情况下，所述方法包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在对所述车载以太网的交换机物理层的导通状态进行测试的情况下，所述方法包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在对所述车载以太网的数据链路层的寻址功能进行测试的情况下，所述方法包括：
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述车载以太网的数据链路层的寻址功能进行测试的情况下，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述车辆数据的传输状态进行转换，得到目标数据，包括：
9.一种车载以太网的测试装置，其特征在于，包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括：
