本技术涉及车辆侧开门机构，特别是涉及一种车辆、侧开门机构及其驱动连接结构。
背景技术：
1、作为石油能源的进口大国，为抵御可能到来的石油能源危机，中国政府在多年前就布局新能源行业，至今我们已经见证了新能源在汽车行业的崛起和普及，多家国内造车新势力的电动汽车在汽车市场已经拥有较大的份额，并且逐年攀升。
2、新能源汽车以噪音小、绿色环保以及各种高科技配置吸引越来越多用户的青睐，在此基础上，电动汽车的功能还在不断增强，出现了一种汽车侧门自动开关的功能。这一功能通过车辆的侧开门机构驱动车辆的侧面实现自动开关，侧开门机构通过丝杆连接并带动推杆进行水平方向的移动，再通过推杆完成动力的输出。丝杆和推杆之间一般通过螺母连接，螺母一般采用一体成型的金属材质，因此对于螺母的精度要求较高，生产出废弃件的可能性也较高，使得螺母的生产成本较高，容易造成材料的浪费。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是：提供一种车辆、侧开门机构及其驱动连接结构，其降低了材料的浪费，降低了螺母的生产成本。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆侧开门机构的驱动连接结构，包括：
3、丝杆，所述丝杆可转动地设置于壳体中；
4、推杆，所述推杆平行设置于所述丝杆的一侧；
5、螺母，所述丝杆螺母的套装于所述推杆，所述螺母包括骨架部和包覆部，所述包覆部包覆于所述骨架部的外侧，所述包覆部的一端连接所述丝杆，另一端连接于所述推杆。
6、本实用新型实施例一种车辆侧开门机构的驱动连接结构与现有技术相比，其有益效果在于：丝杆在壳体中转动时，带动设置于丝杆上的螺母在丝杆的长度方向上移动，螺母的另一端连接推杆，螺母移动的过程中带动推杆也沿丝杆的长度方向移动；螺母包括骨架部和包覆部，骨架部为螺母的主体，包覆部包覆于骨架部的外侧且分别连接丝杆和推杆，骨架部对包覆部形成支撑，包覆部则对骨架部形成包裹，在生产加工过程中只需要对包覆部进行精细加工，包覆部的材料需求较小，在加工包覆部的过程中如生产出废弃件也只会浪费包覆部的材料，骨架部的材料仍然继续使用，仍然可在原骨架部的基础上继续生产包覆部，降低了材料的浪费，降低了螺母的生产成本。
7、本实用新型实施例的车辆侧开门机构的驱动连接结构，所述骨架部的内侧形成有轴孔，所述包覆部包覆于所述骨架部在轴孔的内周面和所述骨架部的外侧端面上，所述丝杆穿过所述轴孔。
8、本实用新型实施例的车辆侧开门机构的驱动连接结构，所述包覆部在所述骨架部的轴孔处的内侧形成有与所述丝杆配合的螺纹以将所述螺母套装于所述丝杆。
9、本实用新型实施例的车辆侧开门机构的驱动连接结构，所述包覆部采用塑料材质，所述骨架部采用金属材质。
10、本实用新型实施例的车辆侧开门机构的驱动连接结构，所述螺母朝向所述推杆的一端设置有连接轴，所述连接轴连接有球轴承，所述球轴承连接所述推杆。
11、本实用新型实施例的车辆侧开门机构的驱动连接结构，所述连接轴的内侧开设有螺孔，所述球轴承套装于所述连接轴的外周面，所述螺孔中插装有螺栓以将所述球轴承固定于所述连接轴上。
12、本实用新型实施例的车辆侧开门机构的驱动连接结构，所述推杆上开设有容纳所述球轴承并与所述球轴承的外部尺寸配合的通孔。
13、本实用新型实施例的车辆侧开门机构的驱动连接结构，所述丝杆上设置有多个所述螺母，多个所述螺母均连接同一所述推杆或多个所述螺母分别连接有多个不同的所述推杆。
14、本实用新型还提供了一种车辆的侧开门机构，包括上述实施例任一项所述的驱动连接结构。
15、本实用新型实施例一种车辆侧开门机构与现有技术相比，其有益效果在于：车辆侧开门机构通过丝杆驱动推杆进行动力输出，丝杆在壳体中转动时，带动设置于丝杆上的螺母在丝杆的长度方向上移动，螺母的另一端连接推杆，螺母移动的过程中带动推杆也沿丝杆的长度方向移动；螺母包括骨架部和包覆部，骨架部为螺母的主体，包覆部包覆于骨架部的外侧且分别连接丝杆和推杆，骨架部对包覆部形成支撑，包覆部则对骨架部形成包裹，在生产加工过程中只需要对包覆部进行精细加工，包覆部的材料需求较小，在加工包覆部的过程中如生产出废弃件也只会浪费包覆部的材料，骨架部的材料仍然继续使用，仍然可在原骨架部的基础上继续生产包覆部，降低了材料的浪费，降低了螺母的生产成本。
16、本实用新型还提供了一种车辆，包括位于所述车辆侧面的车门，所述车门通过上述实施例所述的侧开门机构驱动以完成所述车门的打开或闭合。
17、本实用新型实施例一种车辆与现有技术相比，其有益效果在于：车辆一侧或两侧设置有滑动打开的车门，车门通过侧开门机构完成打开和闭合，车辆侧开门机构通过丝杆驱动推杆进行动力输出，丝杆在壳体中转动时，带动设置于丝杆上的螺母在丝杆的长度方向上移动，螺母的另一端连接推杆，螺母移动的过程中带动推杆也沿丝杆的长度方向移动；螺母包括骨架部和包覆部，骨架部为螺母的主体，包覆部包覆于骨架部的外侧且分别连接丝杆和推杆，骨架部对包覆部形成支撑，包覆部则对骨架部形成包裹，在生产加工过程中只需要对包覆部进行精细加工，包覆部的材料需求较小，在加工包覆部的过程中如生产出废弃件也只会浪费包覆部的材料，骨架部的材料仍然继续使用，仍然可在原骨架部的基础上继续生产包覆部，降低了材料的浪费，降低了螺母的生产成本。
18、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种车辆侧开门机构的驱动连接结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆侧开门机构的驱动连接结构，其特征在于：所述骨架部的内侧形成有轴孔所述包覆部包覆于所述骨架部在轴孔的内周面和所述骨架部的外侧端面上，所述丝杆穿过所述轴孔。
3.根据权利要求2所述的车辆侧开门机构的驱动连接结构，其特征在于：所述包覆部在所述骨架部的轴孔处的内侧形成有与所述丝杆配合的螺纹以将所述螺母套装于所述丝杆。
4.根据权利要求1或2所述的车辆侧开门机构的驱动连接结构，其特征在于：所述包覆部采用塑料材质，所述骨架部采用金属材质。
5.根据权利要求1所述的车辆侧开门机构的驱动连接结构，其特征在于：所述螺母朝向所述推杆的一端设置有连接轴，所述连接轴连接有球轴承，所述球轴承连接所述推杆。
6.根据权利要求5所述的车辆侧开门机构的驱动连接结构，其特征在于：所述连接轴的内侧开设有螺孔，所述球轴承套装于所述连接轴的外周面，所述螺孔中插装有螺栓以将所述球轴承固定于所述连接轴上。
7.根据权利要求5所述的车辆侧开门机构的驱动连接结构，其特征在于：所述推杆上开设有容纳所述球轴承并与所述球轴承的外部尺寸配合的通孔。
8.根据权利要求1所述的车辆侧开门机构的驱动连接结构，其特征在于：所述丝杆上设置有多个所述螺母，多个所述螺母均连接同一所述推杆或多个所述螺母分别连接有多个不同的所述推杆。
9.一种车辆侧开门机构，其特征在于：包括权利要求1-8任一项所述的驱动连接结构。
10.一种车辆，其特征在于：包括位于所述车辆侧面的车门，所述车门通过权利要求9所述的侧开门机构驱动以完成所述车门的打开或闭合。
