本发明涉及物流管理，尤其涉及一种基于车辆运输线路的快件路由规划方法、装置、设备及存储介质。
背景技术：
1、随着物流行业的快速发展，物流行业面临着巨大的挑战，物流企业需要提高运输效率、降低成本、优化服务质量和提升客户满意度，同时，物流网络也日益复杂，涉及到多个环节和参与方，包括运输、仓储、配送、报关以及物流信息等，这使得物流路由规划变得更加重要和紧迫。有效的物流路由规划能够解决物流行业面临的挑战，可以通过优化物流网络、提高运输效率、降低成本、提升服务质量等方面来提高企业竞争力，实现物流企业的现代化和数字化转型，以适应日益变化的市场需求和行业发展趋势。
2、但是现有技术中一般是通过人工自行规划物流路由，但是往往通过人工规划的物流路由并不合理，从而导致了物流运输工作量大，工作效率低下等问题。
3、因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
1、本发明的主要目的在于解决现有技术中通过人工规划的物流路由并不合理，从而导致了物流运输工作量大，工作效率低下的问题。
2、本发明第一方面提供了一种基于车辆运输线路的快件路由规划方法，包括：确定始发分拨和目的分拨，并根据所述始发分拨和所述目的分拨进行相同分拨路由查找，得到当前路由和多个中转路由；计算所述当前路由的第一全程时效以及多个所述中转路由的多个第二全程时效，并根据多个所述第二全程时效与所述第一全程时效提取多个所述中转路由中满足第一预设要求的多个第一推荐路由；计算所述当前路由的总里程以及多个所述第一推荐路由的多个分段里程，并根据所述总里程和多个所述分段里程提取多个所述第一推荐路由中满足第二预设要求的多个第二推荐路由；计算所述当前路由的运输公斤成本以及多个所述第二推荐路由的多个分段公斤成本，并根据所述运输公斤成本和多个所述分段公斤成本提取多个所述第二推荐路由中满足第三预设要求的最佳推荐路由。
3、可选的，在本发明第一方面的第一种实现方式中，所述确定始发分拨和目的分拨，并根据所述始发分拨和所述目的分拨进行相同分拨路由查找，得到当前路由和多个中转路由的步骤包括：当确定所述始发分拨和所述目的分拨后，在路由管理数据库中查找以所述始发分拨为起点且以所述目的分拨为终点的直发分拨路由，得到所述当前路由；在路由管理数据库中查找处于所述始发分拨和所述目的分拨之间的多个中转分拨，获取所述始发分拨与多个所述中转分拨组成的第一直发车线，并获取所述多个所述中转分拨与所述目的分拨组成的第二直发车线，将所述第一直发车线和所述第二直发车线进行拼接，得到多个所述中转路由。
4、可选的，在本发明第一方面的第二种实现方式中，所述计算所述当前路由的第一全程时效以及多个所述中转路由的多个第二全程时效，并根据多个所述第二全程时效与所述第一全程时效提取多个所述中转路由中满足第一预设要求的多个第一推荐路由的步骤包括：获取所述当前路由的第一车程编码信息，并根据所述第一车程编码信息计算所述当前路由的所述第一全程时效，其中，所述第一车程编码信息包括所述当前路由中所述始发分拨和所述目的分拨的发车时间和到达时间；获取多个所述中转路由的第二车程编码信息，并根据所述第二车程编码信息计算多个所述中转路由的多个所述第二全程时效，其中，所述第二车程编码信息包括多个所述中转路由中所述始发分拨、所述目的分拨以及多个所述中转分拨的发车时间和到达时间；计算所述第一全程时效与多个所述第二全程时效之间的多个第一差值结果，提取多个所述第一差值结果中小于或等于预设阈值的目标差值结果，并提取多个所述中转路由中所述目标差值结果对应的多个所述第一推荐路由。
5、可选的，在本发明第一方面的第三种实现方式中，所述获取所述当前路由的第一车程编码信息，并根据所述第一车程编码信息计算所述当前路由的所述第一全程时效的步骤包括：设置预设赶车时间，若所述当前路由中仅有所述始发分拨和所述目的分拨，则根据所述始发分拨的发车时间和所述目的分拨的到达时间以及所赶频次计算得到所述第一全程时效；若所述当前路由中包括所述始发分拨、所述目的分拨以及处于所述始发分拨和所述目的分拨之间的直发分拨，则计算所述始发分拨到达所述直发分拨的第一到达时间；判断所述直发分拨与所述预设赶车时间之和是否处于预设时间范围，若是，则将所述第一到达时间对应的时效增加一天，得到第一时效；计算所述直发分拨到达所述目的分拨的第二到达时间，根据所述始发分拨的发车时间、所述第一时效以及所述第二到达时间得到所述当前路由的所述第一全程时效。
6、可选的，在本发明第一方面的第四种实现方式中，所述获取多个所述中转路由的第二车程编码信息，并根据所述第二车程编码信息计算多个所述中转路由的多个所述第二全程时效的步骤包括：设置所述预设赶车时间，计算多个所述中转路由中所述目的分拨的第一中转到达时间，得到第二时效；计算在所述目的分拨的之前的第一中转路由的第二中转到达时间，判断所述第二中转到达时间与所述预设赶车时间之和是否处于预设时间范围，若是，则将所述第二中转到达时间对应的时效增加一天，得到第三时效；计算在所述第一中转路由之前的第二中转路由的第三中转到达时间，判断所述第三中转到达时间与所述预设赶车时间之和是否处于预设时间范围，若是，则将所述第三中转到达时间对应的时效增加一天，得到第四时效；直到到达所述始发分拨之后的第三中转路由，得到多个所述中转路由的多个所述第二全程时效，其中，所述第二全程时效为所述第三时效、所述第四时效、所述中转路由中每个中转分拨对应的时效以及所述始发分拨和所述目的分拨之间的途径天数之和。
7、可选的，在本发明第一方面的第五种实现方式中，所述计算所述当前路由的总里程以及多个所述第一推荐路由的多个分段里程，并根据所述总里程和多个所述分段里程提取多个所述第一推荐路由中满足第二预设要求的多个第二推荐路由的步骤包括：计算所述当前路由的总里程以及多个所述第一推荐路由的多个分段里程，并对多个所述分段里程进行求和计算，得到多个所述第一推荐路由的多个推荐路由总里程；计算多个所述推荐路由总里程与所述总里程的多个第二差值结果，并计算多个第二差值结果与所述总里程的第一比值；提取所述第一比值中小于第一预设比值的第一目标比值，并提取多个所述第一推荐路由中所述第一目标比值对应的多个所述第二推荐路由。
8、可选的，在本发明第一方面的第六种实现方式中，所述计算所述当前路由的运输公斤成本以及多个所述第二推荐路由的多个分段公斤成本，并根据所述运输公斤成本和多个所述分段公斤成本提取多个所述第二推荐路由中满足第三预设要求的最佳推荐路由的步骤包括：计算所述当前路由的运输公斤成本以及多个所述第二推荐路由的多个分段公斤成本，并对多个分段公斤成本进行求和计算和均值计算，得到多个所述第二推荐路由的多个推荐路由均值公斤成本；计算多个推荐路由均值公斤成本与所述运输公斤成本的多个第二差值结果，并计算多个第二差值结果与所述运输公斤成本的第二比值；提取所述第二比值中小于或等于第二预设比值的第二目标比值，并提取多个所述第二推荐路由中所述第二目标比值对应的多个第三推荐路由；将多个所述第三推荐路由按公斤成本从大到小的顺序进行排列，并提取多个所述第三推荐路由中公斤成本最小的推荐路由，得到所述最佳推荐路由。
9、本发明第二方面提供了一种基于车辆运输线路的快件路由规划装置，包括：路由方案查找模块，用于确定始发分拨和目的分拨，并根据所述始发分拨和所述目的分拨进行相同分拨路由查找，得到当前路由和多个中转路由；第一推荐路由生成模块，用于计算所述当前路由的第一全程时效以及多个所述中转路由的多个第二全程时效，并根据多个所述第二全程时效与所述第一全程时效提取多个所述中转路由中满足第一预设要求的多个第一推荐路由；第二推荐路由生成模块，用于计算所述当前路由的总里程以及多个所述第一推荐路由的多个分段里程，并根据所述总里程和多个所述分段里程提取多个所述第一推荐路由中满足第二预设要求的多个第二推荐路由；最佳推荐路由生成模块，用于计算所述当前路由的运输公斤成本以及多个所述第二推荐路由的多个分段公斤成本，并根据所述运输公斤成本和多个所述分段公斤成本提取多个所述第二推荐路由中满足第三预设要求的最佳推荐路由。
10、可选的，在本发明第二方面的第一种实现方式中，所述路由方案查找模块包括：当前路由生成单元，用于当确定所述始发分拨和所述目的分拨后，在路由管理数据库中查找以所述始发分拨为起点且以所述目的分拨为终点的直发分拨路由，得到所述当前路由；中转路由生成单元，用于在路由管理数据库中查找处于所述始发分拨和所述目的分拨之间的多个中转分拨，获取所述始发分拨与多个所述中转分拨组成的第一直发车线，并获取所述多个所述中转分拨与所述目的分拨组成的第二直发车线，将所述第一直发车线和所述第二直发车线进行拼接，得到多个所述中转路由。
11、可选的，在本发明第二方面的第二种实现方式中，所述第一推荐路由生成模块包括：第一全程时效单元，用于获取所述当前路由的第一车程编码信息，并根据所述第一车程编码信息计算所述当前路由的所述第一全程时效，其中，所述第一车程编码信息包括所述当前路由中所述始发分拨和所述目的分拨的发车时间和到达时间；第二全程时效单元，用于获取多个所述中转路由的第二车程编码信息，并根据所述第二车程编码信息计算多个所述中转路由的多个所述第二全程时效，其中，所述第二车程编码信息包括多个所述中转路由中所述始发分拨、所述目的分拨以及多个所述中转分拨的发车时间和到达时间；第一推荐路由提取单元，用于计算所述第一全程时效与多个所述第二全程时效之间的多个第一差值结果，提取多个所述第一差值结果中小于或等于预设阈值的目标差值结果，并提取多个所述中转路由中所述目标差值结果对应的多个所述第一推荐路由。
12、可选的，在本发明第二方面的第三种实现方式中，所述第一全程时效单元包括：第一情况时效子单元，用于设置预设赶车时间，若所述当前路由中仅有所述始发分拨和所述目的分拨，则根据所述始发分拨的发车时间和所述目的分拨的到达时间以及所赶频次计算得到所述第一全程时效；第一到达时间子单元，用于若所述当前路由中包括所述始发分拨、所述目的分拨以及处于所述始发分拨和所述目的分拨之间的直发分拨，则计算所述始发分拨到达所述直发分拨的第一到达时间；第一时效子单元，用于判断所述直发分拨与所述预设赶车时间之和是否处于预设时间范围，若是，则将所述第一到达时间对应的时效增加一天，得到第一时效；第二情况时效子单元，用于计算所述直发分拨到达所述目的分拨的第二到达时间，根据所述始发分拨的发车时间、所述第一时效以及所述第二到达时间得到所述当前路由的所述第一全程时效。
13、可选的，在本发明第二方面的第四种实现方式中，所述第二全程时效单元包括：第二时效子单元，用于设置所述预设赶车时间，计算多个所述中转路由中所述目的分拨的第一中转到达时间，得到第二时效；第三时效子单元，用于计算在所述目的分拨的之前的第一中转路由的第二中转到达时间，判断所述第二中转到达时间与所述预设赶车时间之和是否处于预设时间范围，若是，则将所述第二中转到达时间对应的时效增加一天，得到第三时效；第四时效子单元，用于计算在所述第一中转路由之前的第二中转路由的第三中转到达时间，判断所述第三中转到达时间与所述预设赶车时间之和是否处于预设时间范围，若是，则将所述第三中转到达时间对应的时效增加一天，得到第四时效；第二全程时效计算子单元，用于直到到达所述始发分拨之后的第三中转路由，得到多个所述中转路由的多个所述第二全程时效，其中，所述第二全程时效为所述第三时效、所述第四时效、所述中转路由中每个中转分拨对应的时效以及所述始发分拨和所述目的分拨之间的途径天数之和。
14、可选的，在本发明第二方面的第五种实现方式中，所述第二推荐路由生成模块包括：推荐总里程单元，用于计算所述当前路由的总里程以及多个所述第一推荐路由的多个分段里程，并对多个所述分段里程进行求和计算，得到多个所述第一推荐路由的多个推荐路由总里程；第一比值单元，用于计算多个所述推荐路由总里程与所述总里程的多个第二差值结果，并计算多个第二差值结果与所述总里程的第一比值；第二推荐路由确定单元，用于提取所述第一比值中小于第一预设比值的第一目标比值，并提取多个所述第一推荐路由中所述第一目标比值对应的多个所述第二推荐路由。
15、可选的，在本发明第二方面的第六种实现方式中，所述最佳路由生成模块包括：推荐路由均值公斤单元，用于计算所述当前路由的运输公斤成本以及多个所述第二推荐路由的多个分段公斤成本，并对多个分段公斤成本进行求和计算和均值计算，得到多个所述第二推荐路由的多个推荐路由均值公斤成本；第二比值单元，用于计算多个推荐路由均值公斤成本与所述运输公斤成本的多个第二差值结果，并计算多个第二差值结果与所述运输公斤成本的第二比值；第三推荐路由单元，用于提取所述第二比值中小于或等于第二预设比值的第二目标比值，并提取多个所述第二推荐路由中所述第二目标比值对应的多个第三推荐路由；最佳推荐路由确定单元，用于将多个所述第三推荐路由按公斤成本从大到小的顺序进行排列，并提取多个所述第三推荐路由中公斤成本最小的推荐路由，得到所述最佳推荐路由。
16、本发明第三方面提供了一种基于车辆运输线路的快件路由规划设备，包括：存储器和至少一个处理器，所述存储器中存储有计算机可读指令，所述存储器和所述至少一个处理器通过线路互连；所述至少一个处理器调用所述存储器中的所述计算机可读指令，以使得所述基于车辆运输线路的快件路由规划设备执行如上所述基于车辆运输线路的快件路由规划方法的各个步骤。
17、本发明的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机可读指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如上所述基于车辆运输线路的快件路由规划方法的各个步骤。
18、有益效果：本发明的技术方案中，通过始发分拨与目的分拨的确定，能够根据始发分拨与目的分拨获得对应的当前路由方案以及多个中转方案，并计算当前路由方案以及多个中转方案对应的时效来筛选多个中转方案满足预设要求的第一推荐方案，之后，再根据当前路由方案与第一推荐方案对应的路由里程以及路由公斤成本来进一步从第一推荐方案筛选，最终得到最佳推荐路由方案，以供用户选择，不仅降低了用户运输成本，而且极大地提升了物流运输效率。
1.一种基于车辆运输线路的快件路由规划方法，其特征在于，所述基于车辆运输线路的快件路由规划方法包括：
2.根据权利要求1所述基于车辆运输线路的快件路由规划方法，其特征在于，所述确定始发分拨和目的分拨，并根据所述始发分拨和所述目的分拨进行相同分拨路由查找，得到当前路由和多个中转路由的步骤包括：
3.根据权利要求1所述基于车辆运输线路的快件路由规划方法，其特征在于，所述计算所述当前路由的第一全程时效以及多个所述中转路由的多个第二全程时效，并根据多个所述第二全程时效与所述第一全程时效提取多个所述中转路由中满足第一预设要求的多个第一推荐路由的步骤包括：
4.根据权利要求3所述基于车辆运输线路的快件路由规划方法，其特征在于，所述获取所述当前路由的第一车程编码信息，并根据所述第一车程编码信息计算所述当前路由的所述第一全程时效的步骤包括：
5.根据权利要求4所述基于车辆运输线路的快件路由规划方法，其特征在于，所述获取多个所述中转路由的第二车程编码信息，并根据所述第二车程编码信息计算多个所述中转路由的多个所述第二全程时效的步骤包括：
6.根据权利要求1所述基于车辆运输线路的快件路由规划方法，其特征在于，所述计算所述当前路由的总里程以及多个所述第一推荐路由的多个分段里程，并根据所述总里程和多个所述分段里程提取多个所述第一推荐路由中满足第二预设要求的多个第二推荐路由的步骤包括：
7.根据权利要求1所述基于车辆运输线路的快件路由规划方法，其特征在于，所述计算所述当前路由的运输公斤成本以及多个所述第二推荐路由的多个分段公斤成本，并根据所述运输公斤成本和多个所述分段公斤成本提取多个所述第二推荐路由中满足第三预设要求的最佳推荐路由的步骤包括：
8.一种基于车辆运输线路的快件路由规划装置，其特征在于，包括：
9.一种基于车辆运输线路的快件路由规划设备，其特征在于，包括存储器和至少一个处理器，所述存储器中存储有计算机可读指令；
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机可读指令，其特征在于，所述计算机可读指令被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述基于车辆运输线路的快件路由规划方法的各个步骤。
