本技术涉及汽轮机排气管，尤其涉及一种带有保护结构的排气管。
背景技术：
1、汽轮机的排气系统主要包括排气室、排气管、排气阀等组成部分，排气室是将排气管内高速排出的热力学能量利用，并将能量传递给排气管的一段导流装置，排气管是将燃烧室喷口出来的高温高压流体的动能和热能转化为动能传递到下一级涡轮，排气阀是用于控制汽轮机排气流量和系统压力的设备。
2、但现有技术中专利，在汽轮机的排气管上工人需要卸下多颗螺栓再打开仓盖取放过滤棉而费时费力，导致降低了工人的工作效率，且排气管通常为了增加使用寿命会在其表面喷涂单层防腐蚀的涂层但在长期使用容易脱离，还没有抗压固定层进行保护排气管会出现变形的情况。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带有保护结构的排气管，包括：第一排气管，所述第一排气管的一端设置有净化装置，所述净化装置一端的中间安装有第二排气管，所述第一排气管的内部设置有防腐结构。
3、作为一种优选的实施方式，所述净化装置包括保护块，所述保护块的内部开设有放置槽，所述保护块的顶部安装有槽盖，所述放置槽的内部活动嵌设有过滤棉，所述保护块的顶部安装有限位环。
4、作为一种优选的实施方式，所述限位环的两侧均安装有弹性卡块，所述槽盖的底部开设有限位槽，所述限位槽内部的两侧均安装有固定卡块，所述槽盖顶部的中间安装有握把。
5、作为一种优选的实施方式，所述限位环的表面活动嵌设在限位槽的内表面，两个所述固定卡块的表面均贴合连接在两个弹性卡块的表面，两个所述固定卡块位于两个弹性卡块的底部，所述保护块一端的中间安装在第二排气管的一端，所述保护块另一端的中间安装在第一排气管的一端。
6、作为一种优选的实施方式，所述防腐结构包括漆树脂漆防腐层，所述漆树脂漆防腐层的内表面贴合连接有铝合金固定层，所述铝合金固定层的内表面贴合连接有碳纤维抗压层，所述碳纤维抗压层的内表面贴合连接有过氯乙烯漆防腐层，所述过氯乙烯漆防腐层的内表面贴合连接有酚醛树脂漆防腐层。
7、作为一种优选的实施方式，所述漆树脂漆防腐层的外表面贴合连接在第一排气管的内表面，所述漆树脂漆防腐层的两端安装在第一排气管内部的两端，所述铝合金固定层的两端安装在第一排气管内部的两端，所述碳纤维抗压层的两端安装在第一排气管内部的两端，所述过氯乙烯漆防腐层的两端安装在第一排气管内部的两端，所述酚醛树脂漆防腐层的两端安装在第一排气管内部的两端。
8、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
9、1、本实用新型，在需要进行更换过滤棉时，通过握住并拉动握把向上抬起，带动着槽盖沿着限位环和限位槽的方向移动，同时带动着固定卡块向上移动，通过固定卡块对弹性卡块的挤压使弹性卡块进行收缩变形，在固定卡块通过弹性卡块的卡合时弹性卡块回复原样，将旧的过滤棉取出放入新的过滤棉，再盖上槽盖，可以方便工人取放和更换过滤棉，避免了工人因为需要卸下多颗螺栓再打开仓盖而费时费力降低了工作效率的现象。
10、2、本实用新型，在进行排气的过程中会有一些腐蚀性气体对第一排气管和第二排气管的内部进行腐蚀，现在通过漆树脂漆防腐层的内部安装铝合金固定层，在铝合金固定层的内部安装碳纤维抗压层，而碳纤维抗压层的内部安装过氯乙烯漆防腐层，并且在过氯乙烯漆防腐层的内部安装酚醛树脂漆防腐层，可以进行多层防腐蚀和抗压防变形的保护，避免了因为排气管只有单层防腐蚀的涂层在长期使用容易脱离，且没有抗压固定层进行保护排气管防止变形的情况。
1.一种带有保护结构的排气管，其特征在于，包括：第一排气管(1)，所述第一排气管(1)的一端设置有净化装置(2)，所述净化装置(2)一端的中间安装有第二排气管(3)，所述第一排气管(1)的内部设置有防腐结构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种带有保护结构的排气管，其特征在于：所述防腐结构(4)包括漆树脂漆防腐层(401)，所述漆树脂漆防腐层(401)的内表面贴合连接有铝合金固定层(402)，所述铝合金固定层(402)的内表面贴合连接有碳纤维抗压层(403)，所述碳纤维抗压层(403)的内表面贴合连接有过氯乙烯漆防腐层(404)，所述过氯乙烯漆防腐层(404)的内表面贴合连接有酚醛树脂漆防腐层(405)。
3.根据权利要求2所述的一种带有保护结构的排气管，其特征在于：所述漆树脂漆防腐层(401)的外表面贴合连接在第一排气管(1)的内表面，所述漆树脂漆防腐层(401)的两端安装在第一排气管(1)内部的两端，所述铝合金固定层(402)的两端安装在第一排气管(1)内部的两端，所述碳纤维抗压层(403)的两端安装在第一排气管(1)内部的两端，所述过氯乙烯漆防腐层(404)的两端安装在第一排气管(1)内部的两端，所述酚醛树脂漆防腐层(405)的两端安装在第一排气管(1)内部的两端。
