本技术涉及交通信号灯支撑设备领域，尤其涉及一种交通信号灯支撑结构。
背景技术：
1、在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。
2、专利号：cn218384262u的一种中国专利，提供了高效维护的交通信号灯，其结构包括安装底座，安装底座的内部设置有内置槽，内置槽通过滚珠活动连接有活动板，活动板的上端固定连接有支撑板，支撑板上设置有螺纹连接板、滑槽和丝杆，螺纹连接板固定连接在支撑板外表面的两侧，滑槽位于支撑板的一侧，丝杆通过轴承与支撑板的内壁转动连接，丝杆的下方通过从动齿轮啮合连接有主动齿轮，主动齿轮的中心处固定连接有摇把。本申请实现了让交通信号灯转移到道路旁的花坛位置进行维修，避免了交通信号灯在维修时出现遮挡道路的现象，而且还能让操作人员将交通信号灯直接从支撑板上降低到道路花坛处，提高了操作人员在对交通信号灯维护时的便捷性。
3、然而上述中存在以下不足之处，当路面有大型货车经过时，车身与地面会产生震动，从而使得交通信号灯产生晃动，危险时交通信号灯可能会发生跌落或倾斜的可能性，因此，本领域技术人员提供了一种交通信号灯支撑结构以解决上述中存在的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通信号灯支撑结构，底座的内侧壁底部中间靠两侧位置均安装有第二缓震器，两个第二缓震器的上侧壁安装有下持抵座，下持抵座的上侧壁安装有支撑柱机构，且支撑柱机构螺纹连接在缓震块与底座内侧壁，通过与支撑柱机构外侧壁靠下端位置依次安装的后减震胶套、限位钢套以提高支撑柱结构整体的稳定性与抗震性，支撑柱机构的内侧壁主体采用h型钢，h型钢与混凝土结构自重相比轻，结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种交通信号灯支撑结构，包括有底座，所述底座的两侧壁靠底部位置、前侧壁靠底部位置与后侧壁靠底部位置均安装有固定板，四个所述固定板的上侧壁均安装有两个支撑叶，八个所述支撑叶的前侧壁、后侧壁与两侧壁分别安装在底座的前侧壁中间靠两侧位置、后侧壁中间靠两侧位置与两侧壁中间靠前侧与靠后侧位置，所述底座的上侧壁安装有缓震块，所述缓震块的内侧壁靠中间位置与底座的内侧壁中间靠上端位置均开设有安装螺孔，两个所述安装螺孔的内侧壁螺纹连接有支撑柱机构；
3、通过上述技术方案，通过底座前侧壁底部、后侧壁底部与两侧壁底部安装的固定板将结构整体进行固定，并将八个支撑叶分别安装在四个固定板的上侧壁，使得当发生震动时，提高底座的稳定性。
4、进一步地，所述底座的内侧壁底部中间靠两侧位置均安装有第二缓震器，两个所述第二缓震器的上侧壁安装有下持抵座，所述下持抵座的上侧壁与支撑柱机构转动连接，所述支撑柱机构的外侧壁靠下端那位置且位于下持抵座的上侧位置安装有限位钢套，所述支撑柱机构的外侧壁中间靠下端位置且位于缓震块的内侧壁靠中间位置安装有后减震胶套；
5、通过上述技术方案，限位钢套用于避免支撑柱机构产生动，后减震胶套用于结构的缓震。
6、进一步地，所述支撑柱机构的内侧壁靠外侧位置安装有外壳，所述支撑柱机构的内侧壁且位于外壳的内侧壁靠外侧位置安装有减震套筒，所述支撑柱机构的内侧壁靠中间位置且位于减震套筒的内侧壁靠外侧位置安装有h型钢，所述支撑柱机构的外侧壁靠上端位置安装有信号灯组件缓震固定块；
7、通过上述技术方案，h型钢为主的钢结构，塑性和柔韧性好，结构稳定性高，适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力强。
8、进一步地，所述信号灯组件缓震固定块的内侧壁另一侧壁中间靠上端位置与内侧壁另一侧中间靠下端位置均安装有第三缓震器，所述信号灯组件缓震固定块的内侧壁中间靠上端位置安装有信号灯组件安装板，所述信号灯组件安装板的另一侧壁与两个第三缓震器相贴合并挤压；
9、通过上述技术方案，两个第三缓震器用于信号灯组件安装板的另一侧壁的缓震与抗阻。
10、进一步地，所述信号灯组件缓震固定块的一侧壁中间靠下端位置螺纹安装有l形连接固定板，所述l形连接固定板的上侧壁与信号灯组件安装板的下侧壁中间靠另一侧位置相螺纹连接固定；
11、通过上述技术方案，信号灯组件安装板用于安装交通信号指挥灯组。
12、进一步地，所述l形连接固定板的一侧壁中间靠下端位置安装有l形缓震板，所述l形缓震板的上端靠另一侧壁与信号灯组件安装板的一侧壁相贴合，所述l形缓震板上侧壁中间前侧靠两侧位置与上侧壁中间后侧靠两侧位置均安装有两个呈镜像对立式分布的第一缓震器，八个所述第一缓震器的上侧壁均与信号灯组件安装板相连接；
13、通过上述技术方案，八个呈矩形阵列分布的第一缓震器用于提高信号灯组件安装板抗震性，使得该结构整体稳定更高，抗震性更强。
14、进一步地，所述l形缓震板的前侧壁中间靠另一侧位置与后侧壁中间靠另一侧位置均安装有支撑板，两个所述支撑板的另一端分别安装在支撑柱机构的前侧壁上端靠一侧位置与后侧壁上端靠一侧位置；
15、通过上述技术方案，两个支撑板用于支撑与固定l形缓震板，l形缓震板通过两个支撑板与支撑柱机构的前侧壁与后侧壁螺纹固定连接，三者之间采用三角形稳定性的方式，使得对l形缓震板的支撑与稳定性提高。
16、本实用新型具有如下有益效果：
17、1、本实用新型中，底座的内侧壁底部中间靠两侧位置均安装有第二缓震器，两个第二缓震器的上侧壁安装有下持抵座，下持抵座的上侧壁安装有支撑柱机构，且支撑柱机构螺纹连接在缓震块与底座内侧壁，通过与支撑柱机构外侧壁靠下端位置依次安装的后减震胶套、限位钢套以提高支撑柱结构整体的稳定性与抗震性。
18、2、本实用新型中，支撑柱机构的内侧壁主体采用h型钢，h型钢与混凝土结构自重相比轻，结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低。
19、3、本实用新型中，通过信号灯组件缓震固定块的内侧壁另一侧中间靠上端那位置与内侧壁另一侧中间靠下端位置安装的第三缓震器，以配合l形缓震板上侧壁安装的八个呈矩形阵列分布的第一缓震器提高信号灯组件安装板抗震性，使得该结构整体稳定更高，抗震性更强。
1.一种交通信号灯支撑结构，包括有底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的两侧壁靠底部位置、前侧壁靠底部位置与后侧壁靠底部位置均安装有固定板(3)，四个所述固定板(3)的上侧壁均安装有两个支撑叶(2)，八个所述支撑叶(2)的前侧壁、后侧壁与两侧壁分别安装在底座(1)的前侧壁中间靠两侧位置、后侧壁中间靠两侧位置与两侧壁中间靠前侧与靠后侧位置，所述底座(1)的上侧壁安装有缓震块(4)，所述缓震块(4)的内侧壁靠中间位置与底座(1)的内侧壁中间靠上端位置均开设有安装螺孔(20)，两个所述安装螺孔(20)的内侧壁螺纹连接有支撑柱机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种交通信号灯支撑结构，其特征在于：所述底座(1)的内侧壁底部中间靠两侧位置均安装有第二缓震器(14)，两个所述第二缓震器(14)的上侧壁安装有下持抵座(11)，所述下持抵座(11)的上侧壁与支撑柱机构(5)转动连接，所述支撑柱机构(5)的外侧壁靠下端那位置且位于下持抵座(11)的上侧位置安装有限位钢套(12)，所述支撑柱机构(5)的外侧壁中间靠下端位置且位于缓震块(4)的内侧壁靠中间位置安装有后减震胶套(13)。
3.根据权利要求1所述的一种交通信号灯支撑结构，其特征在于：所述支撑柱机构(5)的内侧壁靠外侧位置安装有外壳(17)，所述支撑柱机构(5)的内侧壁且位于外壳(17)的内侧壁靠外侧位置安装有减震套筒(18)，所述支撑柱机构(5)的内侧壁靠中间位置且位于减震套筒(18)的内侧壁靠外侧位置安装有h型钢(19)，所述支撑柱机构(5)的外侧壁靠上端位置安装有信号灯组件缓震固定块(7)。
4.根据权利要求3所述的一种交通信号灯支撑结构，其特征在于：所述信号灯组件缓震固定块(7)的内侧壁另一侧壁中间靠上端位置与内侧壁另一侧中间靠下端位置均安装有第三缓震器(15)，所述信号灯组件缓震固定块(7)的内侧壁中间靠上端位置安装有信号灯组件安装板(8)，所述信号灯组件安装板(8)的另一侧壁与两个第三缓震器(15)相贴合并挤压。
5.根据权利要求4所述的一种交通信号灯支撑结构，其特征在于：所述信号灯组件缓震固定块(7)的一侧壁中间靠下端位置螺纹安装有l形连接固定板(16)，所述l形连接固定板(16)的上侧壁与信号灯组件安装板(8)的下侧壁中间靠另一侧位置相螺纹连接固定。
6.根据权利要求5所述的一种交通信号灯支撑结构，其特征在于：所述l形连接固定板(16)的一侧壁中间靠下端位置安装有l形缓震板(9)，所述l形缓震板(9)的上端靠另一侧壁与信号灯组件安装板(8)的一侧壁相贴合，所述l形缓震板(9)上侧壁中间前侧靠两侧位置与上侧壁中间后侧靠两侧位置均安装有两个呈镜像对立式分布的第一缓震器(10)，八个所述第一缓震器(10)的上侧壁均与信号灯组件安装板(8)相连接。
7.根据权利要求6所述的一种交通信号灯支撑结构，其特征在于：所述l形缓震板(9)的前侧壁中间靠另一侧位置与后侧壁中间靠另一侧位置均安装有支撑板(6)，两个所述支撑板(6)的另一端分别安装在支撑柱机构(5)的前侧壁上端靠一侧位置与后侧壁上端靠一侧位置。
