本技术属于变速箱，具体地说涉及一种电动装载机用变速箱总成。
背景技术：
1、工程机械传统燃油车用变速箱总成通常包含变矩器总成、取力器齿轮、三轴总成、超越离合器、变速泵、倒挡离合器、一挡离合器、二挡离合器、输出轴总成。发动机与变矩器总成相连接，变矩器总成将机械能转化为液能，然后再将液能转化机械能输出到三轴总成，超越离合器完成轻载和重载的自动切换，将动力传递到挡位离合器，变速泵负责把油泵送变速阀，由变速阀控制挡位离合器的结合和脱开从而完成换挡，最后由输出轴总成输出。
2、目前电动装载机在国内处于起步阶段，普遍借用传统燃油车用变速箱，并没有专用变速箱用于电动装载机。而现有的变速箱总成存在体积大、结构复杂、效率低、速比不匹配、制作和维护成本高，为此需要提出一种电动装载机专用变速箱总成来解决此问题
技术实现思路
1、针对现有技术中变速箱总成存在体积大、结构复杂，制作和维护成本高的问题，现提出一种电动装载机用变速箱总成。本实用新型提供如下技术方案：
2、一种电动装载机用变速箱总成，包括箱体，所述箱体中设置有输入轴、中间轴，输入轴与输出轴传动连接，所述中间轴上安装有太阳轮，所述箱体中还设置有倒挡离合器、一挡离合器、二挡离合器、输出轴总成，及用于切换挡位的变速阀；通过变速阀切换倒挡离合器、一挡离合器、二挡离合器，对输出轴总成进行传动连接；箱体上、输入轴的轴侧设置有输入端盖，端盖上安装有驱动电机，驱动电机驱动连接于输入轴。
3、优选的，所述一挡离合器包括一挡摩擦副、一挡行星架、一挡内齿圈、一挡行星轮和连接盘，一挡行星套架设于太阳轮上，一挡内齿圈设于一挡行星架外周，一挡摩擦副设置于一挡内齿圈外周；一挡摩擦副可操作连接变速阀，并通过连接盘连接二挡离合器。
4、优选的，所述二挡离合器包括二挡受压盘、二挡轴、用于与输出轴总成连接的二挡齿轮、用于切换二挡受压盘与二挡轴的连接的二挡摩擦副，所述二挡受压盘与连接盘压触连接，二挡受压盘转动连接在二挡轴上，二挡齿轮与二挡受压盘固定连接，二挡摩擦副设置于受压盘和二挡轴之间。
5、优选的，所述输出轴总成包括输出轴和输出齿轮、前输出法兰和后输出法兰，输出轴转动连接在前输出法兰和后输出法兰上，输出齿轮安装在输出轴上并与二挡齿轮啮合连接。
6、优选的，所述倒挡离合器并行设置在一挡离合器轴侧，包括倒挡摩擦副、倒挡行星架、倒挡内齿圈和倒挡行星轮，所述倒挡行星架设置于太阳轮上，倒挡内齿圈设于倒挡行星架外周，倒挡摩擦副设置于倒挡内齿圈外周；倒挡摩擦副可操作连接变速阀。
7、优选的，所述中间轴和输入轴上设置有啮合连接的齿轮副。
8、优选的，所述箱体上设置有强制润滑进油口，所述强制润滑进油口设置于中间轴轴侧，连通中间轴、二挡轴、一挡离合器和倒挡离合器。
9、优选的，所述中间轴上设置有第一润滑孔，所述第一润滑孔设置于齿轮副侧边。
10、优选的，所述中间轴上设置有第二润滑孔，所述第二润滑孔设置于太阳轮上并朝向挡离合器。
11、相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
12、1、箱体上、输入轴的轴侧设置有输入端盖，端盖上安装有驱动电机，驱动电机通过花键直接连接输入轴，效率更高，结构简单和紧凑；
13、2、实现前二后一的三个挡位的切换，省去了变矩器总成、取力器齿轮，三轴总成和超越离合器设计，结构更简单，可靠性更高、效率更高、成本更低；
14、3、提供了一种新的润滑油路，可通过强制润滑进油口对中间轴、各轴承和各齿轮部件进行润滑。
1.一种电动装载机用变速箱总成，包括箱体(1)，所述箱体(1)中设置有输入轴(4)、中间轴(8)，输入轴(4)与输出轴(143)传动连接，其特征在于，所述中间轴(8)上安装有太阳轮(10)，所述箱体(1)中还设置有倒挡离合器(11)、一挡离合器(12)、二挡离合器(13)、输出轴总成(14)，及用于切换挡位的变速阀；通过变速阀切换倒挡离合器(11)、一挡离合器(12)、二挡离合器(13)，对输出轴总成(14)进行传动连接；箱体(1)上、输入轴(4)的轴侧设置有输入端盖(3)，端盖上安装有驱动电机(2)，驱动电机(2)驱动连接于输入轴(4)。
2.根据权利要求1所述的电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述一挡离合器(12)包括一挡摩擦副(121)、一挡行星架(122)、一挡内齿圈(123)、一挡行星轮(124)和连接盘(125)，一挡行星套架设于太阳轮(10)上，一挡内齿圈(123)设于一挡行星架(122)外周，一挡摩擦副(121)设置于一挡内齿圈(123)外周；一挡摩擦副(121)可操作连接变速阀，并通过连接盘(125)连接二挡离合器(13)。
3.根据权利要求2所述的电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述二挡离合器(13)包括二挡受压盘(132)、二挡轴(134)、用于与输出轴总成(14)连接的二挡齿轮(131)、用于切换二挡受压盘与二挡轴(134)的连接的二挡摩擦副(133)，所述二挡受压盘与连接盘(125)压触连接，二挡受压盘转动连接在二挡轴(134)上，二挡齿轮与二挡受压盘固定连接，二挡摩擦副设置于受压盘和二挡轴(134)之间。
4.根据权利要求3所述的电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述输出轴总成(14)包括输出轴(143)和输出齿轮(142)、前输出法兰(144)和后输出法兰(141)，输出轴(143)转动连接在前输出法兰(144)和后输出法兰(141)上，输出齿轮(142)安装在输出轴(143)上并与二挡齿轮啮合连接。
5.根据权利要求1所述的电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述倒挡离合器(11)并行设置在一挡离合器(12)轴侧，包括倒挡摩擦副(111)、倒挡行星架(112)、倒挡内齿圈(113)和倒挡行星轮(114)，所述倒挡行星架设置于太阳轮(10)上，倒挡内齿圈设于倒挡行星架外周，倒挡摩擦副设置于倒挡内齿圈外周；倒挡摩擦副可操作连接变速阀。
6.根据权利要求1所述的电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述中间轴(8)和输入轴(4)上设置有啮合连接的齿轮副(5)。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述箱体(1)上设置有强制润滑进油口(6)，所述强制润滑进油口(6)设置于中间轴(8)轴侧，连通中间轴(8)、二挡轴(134)、一挡离合器(12)和倒挡离合器(11)。
8.根据权利要求7所述的电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述中间轴(8)上设置有第一润滑孔(7)，所述第一润滑孔(7)设置于齿轮副(5)侧边。
9.根据权利要求7所述的电动装载机用变速箱总成，其特征在于，所述太阳轮(10)上设置有第二润滑孔(15)，所述第二润滑孔(15)设置于中间轴(8)上并朝向挡离合器。
