本技术涉及车辆，尤其是涉及一种前机舱稳定横梁、车辆的前机舱结构及车辆。
背景技术：
1、相关技术中，前机舱稳定横梁常用于一些汽车。现有的稳定横梁不利于提升整车扭转刚度和前风窗、前围板区域的nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种前机舱稳定横梁，所述前机舱稳定横梁结构强度高，可以提高整车的扭转刚度和nvh性能。
2、本实用新型还提出一种车辆的前机舱结构，所述车辆的前机舱结构包括上述的前机舱稳定横梁。
3、本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的车辆的前机舱结构。
4、根据本实用新型实施例的前机舱稳定横梁，包括：前横梁；后横梁，所述后横梁与所述前横梁间隔开；斜拉梁，所述斜拉梁为两个，两个所述斜拉梁的一端分别与所述后横梁长度方向的两端连接，两个所述斜拉梁的另一端分别与所述前横梁连接，在所述后横梁至所述前横梁的方向上，两个所述斜拉梁朝向远离彼此的方向倾斜；纵梁，所述纵梁的一端与所述后横梁连接，另一端与所述前横梁连接，所述纵梁位于两个所述斜拉梁之间。
5、根据本实用新型实施例的前机舱稳定横梁，通过设置间隔设置的前横梁和后横梁，并设置两个斜拉梁，两个斜拉梁的一端分别与后横梁长度方向的两端连接，两个斜拉梁的前端均与前横梁连接，且在后横梁至前横梁的方向上，两个斜拉梁朝向远离彼此的方向倾斜，同时在两个斜拉梁之间设置纵梁，纵梁的两端分别与前横梁和后横梁连接，可以使得前横梁、后横梁和两个斜拉梁可以大体形成为一个三角形稳定结构，纵梁可以将前横梁、后横梁和两个斜拉梁形成的三角形结构分割为两个三角形结构，增强前机舱稳定横梁结构强度，从而提高整车的扭转刚度和nvh性能。
6、根据本实用新型的一些实施例，所述纵梁与所述前横梁和所述后横梁垂直，和/或，两个所述斜拉梁对称设置。
7、根据本实用新型的一些实施例，所述斜拉梁与所述前横梁长度方向的端部间隔设置。
8、根据本实用新型的一些实施例，所述前机舱稳定横梁为一体压铸成型件。
9、根据本实用新型的一些实施例，所述前机舱稳定横梁为镁合金件。
10、根据本实用新型实施例的车辆的前机舱结构，包括：左前减震塔和右前减震塔，所述左前减震塔和所述右前减震塔在车辆的宽度方向上间隔设置；上述的前机舱稳定横梁，所述前横梁长度方向的两端分别与所述左前减震塔和所述右前减震塔连接；前风窗横梁，所述前风窗横梁设于所述左前减震塔和所述右前减震塔沿车辆前后方向的后侧；前围板，所述前围板与所述前风窗横梁连接且位于所述前风窗横梁的下方，所述后横梁与所述前风窗横梁和所述前围板中的至少一个连接。
11、根据本实用新型实施例的车辆的前机舱结构，通过设置上述的前机舱稳定横梁，使得前机舱稳定横梁与左前减震塔、右前减震塔和前风窗横梁和/或前围板形成三点连接，整体形成稳固的三角形结构，能够提升车身扭转刚度，确保整车操控性能。
12、在本实用新型的一些实施例中，还包括：支撑板，所述后横梁与所述支撑板连接，所述支撑板与所述前风窗横梁和所述前围板中的至少一个连接。
13、在本实用新型的一些实施例中，所述后横梁与所述支撑板通过紧固件在前后方向上固定连接。
14、在本实用新型的一些实施例中，所述前横梁长度方向的两端分别贴合于所述左前减震塔和所述右前减震塔的上端面，所述前横梁长度方向的两端分别与所述左前减震塔和所述右前减震塔通过紧固件在上下方向上固定连接。
15、根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的车辆的前机舱结构。
16、根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的车辆的前机舱结构，前机舱结构包括上述的前机舱稳定横梁，使得前机舱稳定横梁与左前减震塔、右前减震塔和前风窗横梁和/或前围板形成三点连接，整体形成稳固的三角形结构，能够提升车身扭转刚度，确保整车操控性能。
17、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种前机舱稳定横梁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的前机舱稳定横梁，其特征在于，所述纵梁与所述前横梁和所述后横梁垂直，
3.根据权利要求1所述的前机舱稳定横梁，其特征在于，所述斜拉梁与所述前横梁长度方向的端部间隔设置。
4.根据权利要求1所述的前机舱稳定横梁，其特征在于，所述前机舱稳定横梁为一体压铸成型件。
5.根据权利要求1所述的前机舱稳定横梁，其特征在于，所述前机舱稳定横梁为镁合金件。
6.一种车辆的前机舱结构，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的车辆的前机舱结构，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求7所述的车辆的前机舱结构，其特征在于，所述后横梁与所述支撑板通过紧固件在前后方向上固定连接。
9.根据权利要求6所述的车辆的前机舱结构，其特征在于，所述前横梁长度方向的两端分别贴合于所述左前减震塔和所述右前减震塔的上端面，所述前横梁长度方向的两端分别与所述左前减震塔和所述右前减震塔通过紧固件在上下方向上固定连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求6-9中任一项所述的车辆的前机舱结构。
