本技术涉及汽车转向泵，特别是涉及一种转向泵的防漏油密封结构。
背景技术：
1、动力转向泵是液压动力转向系统的动力源，它以发动机为传动介质，将机械能转化为液压能，转向器通过油泵输出的液压油将液压能转化为机械能，可以减轻操作人员的操作强度，提高整车的操纵性。现有的转向泵连接油管通常采用卡箍锁紧，操作较为麻烦，并且油管容易破裂导致漏油。
2、授权公告号为cn212202450u的中国专利公开了一种转向助力泵的防漏装置，包括助力泵泵体及设于泵体上的用于液压油进、出的油口，油口包括进油口和出油口，油口与输油管密封连接，油口端部设有环绕包覆端部并与端部一体成型的第一卡环，第一卡环上圆周阵列排布有限位槽，限位槽包括相互连通且垂直的第一限位槽和第二限位槽；输油管内侧壁上固定连接有分别与第一限位槽和第二限位槽对应配合卡接的第一限位块和第二限位块。该转向助力泵的防漏装置，通过卡接和螺纹连接的方式相结合，使得安装更加牢靠，同时通过与密封圈的配合，提高了输油管和转向助力泵油口的紧固性和密封性。
3、但是该装置仍然存在着不足之处：该装置采用多重螺旋连接的结构对油管进行安装固定，但是限位块与限位槽的卡合位置固定，一旦松动无法调节，并且该装置在连接油管的时候需要旋转油管使卡块与卡槽对位，若油管设有卡块的一段破裂，则整个油管无法使用，需要拆换。
技术实现思路
1、本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种转向泵的防漏油密封结构。
2、本实用新型的技术方案：一种转向泵的防漏油密封结构，包括泵体、连接座、插接管、锁紧圈和内螺纹圆环。
3、泵体上设置与其内部连通的进油管和出油管，连接座可拆卸设置在进油管和出油管上并与其内部连通，且连接座的底部设置提升其与进油管或出油管密封性的密封圈。
4、插接管设置在连接座的内侧并与连接座内壁之间设置插管通道，连接座的内侧设置与其内部空腔连通的环形槽a。锁紧圈设置在环形槽a内，且锁紧圈的内壁与插接管的外壁间隙配合。锁紧圈的上边缘外侧对称设置卡块，连接座上对称设置两个与其内部连通的滑槽，卡块插入滑槽内并与其滑动连接。内螺纹圆环套设在连接座上并与其螺旋连接，且内螺纹圆环的底部与卡块的上表面滑动连接。
5、优选的，还包括螺栓。泵体上设置螺纹孔，连接座的两侧设置通孔，螺栓贯穿通孔并螺旋插入螺纹孔内。
6、优选的，连接座的外部设置环形槽b，内螺纹圆环位于环形槽b内，且环形槽b的弧形壁上设置螺纹槽，内螺纹圆环的外侧弧面上设置若干防滑齿。
7、优选的，插接管的外部设置与环形槽a对应的环形槽c。
8、优选的，锁紧圈的外侧设置环形槽d。
9、优选的，锁紧圈的外部套设弹簧，弹簧位于环形槽d内，且弹簧的两端分别与环形槽d的上壁和下壁抵接。
10、优选的，插接管的顶端设置向内侧收缩的弧形倒角。
11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
12、通过设置连接座，连接座与泵体连接，在连接座内设置插接管，外接油管插在插接管上即可，并且在连接座内设置可向内侧收缩靠近的锁紧圈，锁紧圈上设置卡块，且在连接座上螺旋设置内螺纹圆环，转动内螺纹圆环时卡块下滑，此时锁紧圈向内侧收缩，从而实现对外接油管的卡紧固定，无需使用抱箍等金属件进行连接，从而防止油管被挤压破裂，同时该结构简单，操作方便。
1.一种转向泵的防漏油密封结构，其特征在于，包括泵体(1)、连接座(4)、插接管(7)、锁紧圈(8)和内螺纹圆环(10)；
2.根据权利要求1所述的一种转向泵的防漏油密封结构，其特征在于，还包括螺栓(5)；泵体(1)上设置螺纹孔，连接座(4)的两侧设置通孔，螺栓(5)贯穿通孔并螺旋插入螺纹孔内。
3.根据权利要求1所述的一种转向泵的防漏油密封结构，其特征在于，连接座(4)的外部设置环形槽b(403)，内螺纹圆环(10)位于环形槽b(403)内，且环形槽b(403)的弧形壁上设置螺纹槽，内螺纹圆环(10)的外侧弧面上设置若干防滑齿。
4.根据权利要求1所述的一种转向泵的防漏油密封结构，其特征在于，插接管(7)的外部设置与环形槽a(401)对应的环形槽c(701)。
5.根据权利要求1所述的一种转向泵的防漏油密封结构，其特征在于，锁紧圈(8)的外侧设置环形槽d(801)。
6.根据权利要求5所述的一种转向泵的防漏油密封结构，其特征在于，锁紧圈(8)的外部套设弹簧(11)，弹簧(11)位于环形槽d(801)内，且弹簧(11)的两端分别与环形槽d(801)的上壁和下壁抵接。
7.根据权利要求1所述的一种转向泵的防漏油密封结构，其特征在于，插接管(7)的顶端设置向内侧收缩的弧形倒角。
