本技术涉及车辆配件及车辆，具体涉及一种具有防水结构的主机及车辆。
背景技术：
1、目前，现有技术中车载中控主机都需要用到防水盖，以达到防水的目的，如中国专利公开号为cn217160182u的一种带防水盖的车载中控主机，车载中控主机具有车载中控主机本体以及防水盖，其中，所述车载中控主机本体搭载有车载信息娱乐系统；所述车载中控主机本体的上表面设置有所述防水盖，所述防水盖的尺寸大于所述车载中控主机本体的上表面，所述防水盖的外表面为中间高两边低的弧面，所述防水盖的一组对边上分别设置有凸起的挡墙，另一组对边的侧面分别设置有多个固定孔，所述防水盖的背面设置有多条横竖交错的筋条。该专利通过将防水盖盖合在车载中控主机本体的上表面，然后将防水盖的外表面设为中间高两边低的弧面，以进行遮挡防水。
2、然而，随着中控台逐渐朝着智能化、电动化方向的改进，在原来有限的中控台内部空间(内部空间已经包含大梁、空调管道、鼓风机、线束等零部件)中，又新增加了零部件(如热泵空调组件、旋转显示屏、自动驾驶附属件等)，由此进一步压缩了中控台内部空间，受限于中控台内部的安装空间，前述带防水盖结构的主机，在使用时需要增加防水盖，由此导致其存在安装不便的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的之一在于提供一种具有防水结构的主机，以解决主机容易受冷凝水影响导致电子器件短路问题的同时，解决现有的主机安装不便的问题；目的之二提出了一种车辆。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
3、一种具有防水结构的主机，包括主机壳本体、底盖和第一电子器件；所述主机壳本体内形成有容置腔，所述第一电子器件位于所述容置腔内；所述底盖盖设在所述主机壳本体的底部；
4、所述主机壳本体的顶部设有若干第一散热片，各所述第一散热片依次间隔排布，各所述第一散热片之间形成有散热间隙；
5、所述主机壳本体的顶部设有引水槽，所述引水槽与各所述第一散热片之间的散热间隙相连通。
6、根据上述技术手段，本申请在现有技术的基础上减去了防水用的防水盖，优化了零部件的结构，降低了产品生产和组装工艺成本；第一散热片对主机壳本体进行散热，散热效果更快，同时在主机壳本体上设置引水槽，引水槽能够对滴落到主机壳本体上的冷凝水进行引流，使冷凝水能够及时排离主机壳本体顶部，从而达到防水的作用。
7、进一步，所述主机壳本体的一侧形成有敞口结构；所述引水槽位于所述敞口结构所在的一侧的边缘。
8、根据上述方案，本实用新型通过将引水槽设于敞口结构的上方边缘位置，能够避免冷凝水流向敞口结构，从而避免滴落到主机壳本体上的冷凝水通过敞口结构进入主机壳本体内部，进而导致电子器件短路。
9、进一步，还包括挡板，所述挡板盖设在所述敞口结构上，所述挡板的顶部形成有第一挡水檐，所述第一挡水檐向背离所述主机壳本体的一侧延伸。
10、使用时，电路接口会穿过挡板与主机壳本体内的第一电子器件电连接；根据上述方案，本实用新型通过设置挡板对敞口结构进行遮挡，同时第一挡水檐向背离主机壳本体的一侧延伸，用于防止冷凝水滴落到穿设在挡板的电路接口。
11、进一步，还包括盖板和第二电子器件，所述第二电子器件位于所述主机壳本体的顶部；所述盖板的底部设有防水裙边，所述盖板盖设在所述第二电子器件上方，且所述第二电子器件位于所述防水裙边内侧。
12、根据上述方案，本实用新型通过设置盖板和防水裙边，第二电子器件安装在防水裙边内，防水裙边对第二电子器件进行保护，避免滴落到主机壳本体上的冷凝水接触第二电子器件。
13、进一步，所述盖板上设有第二挡水檐，所述第二挡水檐位于所述防水裙边外侧，且所述第二挡水檐延伸覆盖至所述散热间隙上方。
14、根据上述方案，本实用新型通过设置第二挡水檐，第二挡水檐延伸至散热间隙上方，使用时，滴落在盖板上的冷凝水会在第二挡水檐作用下流入散热间隙内，避免冷凝水进入盖板的内部，避免冷凝水对第二电子器件造成影响。
15、进一步，还包括降温装置，所述降温装置位于所述盖板下方；所述盖板上设有第三挡水檐，所述第三挡水檐延伸覆盖至所述降温装置上方。
16、根据上述方案，本实用新型通过设置降温装置对盖板下方的第二电子器件进行散热，避免第二电子器件过热发烫损坏；同时，第三挡水檐可对降温装置进行防护，避免冷凝水滴落在降温装置上，导致降温装置损坏。
17、进一步，所述主机壳本体的顶部还设有若干第二散热片，各所述第二散热片依次间隔排布；所述第二电子器件位于各所述第二散热片的上方。
18、根据上述方案，本实用新型通过设置第二散热片，第二散热片不仅能对主机壳本体内部的第一电子器件进行散热，而且还能对主机壳本体上的第二电子器件散热，降低主机的温度。
19、进一步，所述降温装置为风扇，所述风扇与各所述第二散热片相对应，用于对各所述第二散热片进行吹风散热。
20、根据上述方案，本实用新型的降温装置为风扇，通过风扇对第二散热片进行吹风将热量带走，从而实现降温散热，同时也可对第二电子器件进行吹风散热。
21、进一步，所述防水裙边的底部分布有风隙结构。
22、根据上述方案，本实用新型通过在防水裙边的底部分布有风隙结构，热量可以通过风隙结构散出，方便热量散失，降低主机的温度。
23、本实用新型还提供一种车辆，包括车体，还包括如前述的具有防水结构的主机，所述具有防水结构的主机固定在所述车体内。
24、本实用新型的有益效果：
25、1、与现有技术相比，本实用新型通过上述技术手段，在现有技术的基础上减去了防水用的防水盖，使得主机的散热效果更好、更快，优化了零部件的结构，降低了产品生产成本和组装工艺成本，缩小了主机的体积，方便进行安装。
26、2、与现有技术相比，本实用新型的第一散热片和第二散热片都能够对主机壳本体内部的第一电子器件进行散热，同时第二散热片还能够对主机壳本体上的第二电子器件进行散热，除此以外，降温装置还能够对第二散热片进行散热降温，同时也可对第二电子器件进行散热，以降低主机的温度。
27、3、与现有技术相比，本实用新型在主机壳本体上设置引水槽，进而通过引水槽进行引流，将冷凝水从主机壳本体顶部的两侧流出，避免冷凝水堆积在主机壳本体顶部，以进一步避免冷凝水进入主机壳本体内，从而达到防水的作用；第二挡水檐可以遮挡盖板的装配间隙，当冷凝水滴落在盖板上时，冷凝水能够沿着第二挡水檐流入散热间隙中，然后通过散热间隙进入引水槽中，并最终通过引水槽排离主机壳本体的顶部，从而避免冷凝水进入盖板内部对第二电子器件造成影响。
1.一种具有防水结构的主机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的具有防水结构的主机，其特征在于：所述主机壳本体(1)的一侧形成有敞口结构(14)；所述引水槽(8)位于所述敞口结构(14)所在的一侧的边缘。
3.根据权利要求2所述的具有防水结构的主机，其特征在于：还包括挡板(5)，所述挡板(5)盖设在所述敞口结构(14)上，所述挡板(5)的顶部形成有第一挡水檐(51)，所述第一挡水檐(51)向背离所述主机壳本体(1)的一侧延伸。
4.根据权利要求1所述的具有防水结构的主机，其特征在于：还包括盖板(4)和第二电子器件(7)，所述第二电子器件(7)位于所述主机壳本体(1)的顶部；所述盖板(4)的底部设有防水裙边(42)，所述盖板(4)盖设在所述第二电子器件(7)上方，且所述第二电子器件(7)位于所述防水裙边(42)内侧。
5.根据权利要求4所述的具有防水结构的主机，其特征在于：所述盖板(4)上设有第二挡水檐(43)，所述第二挡水檐(43)位于所述防水裙边(42)外侧，且所述第二挡水檐(43)延伸覆盖至所述散热间隙(13)上方。
6.根据权利要求5所述的具有防水结构的主机，其特征在于：还包括降温装置(6)，所述降温装置(6)位于所述盖板(4)下方；所述盖板(4)上设有第三挡水檐(41)，所述第三挡水檐(41)延伸覆盖至所述降温装置(6)上方。
7.根据权利要求6所述的具有防水结构的主机，其特征在于：所述主机壳本体(1)的顶部还设有若干第二散热片(12)，各所述第二散热片(12)依次间隔排布；所述第二电子器件(7)位于各所述第二散热片(12)的上方。
8.根据权利要求7所述的具有防水结构的主机，其特征在于：所述降温装置(6)为风扇，所述风扇与各所述第二散热片(12)相对应，用于对各所述第二散热片(12)进行吹风散热。
9.根据权利要求8所述的具有防水结构的主机，其特征在于：所述防水裙边(42)的底部分布有风隙结构(421)。
10.一种车辆，包括车体，其特征在于：还包括如权利要求1-9任一项所述的具有防水结构的主机，所述具有防水结构的主机安装在所述车体内。
