本技术涉及交通运输，具体涉及一种飞行汽车的顶盖结构及交通工具。
背景技术：
1、随着交通运输技术的进步以及出行要求的提高，汽车等部分交通工具已开始在行驶本体上安装飞行机构，安装飞行机构后的交通工具可通过行驶本体在陆地上行驶，并可通过飞行机构在空中飞行，如此便形成了陆空一体的飞行汽车，该飞行汽车可提高人们出行的便捷性。
2、当飞行汽车处于飞行状态下时，飞行机构载着飞行汽车飞行，由于负载比较重，所以飞行机构需要展开，而飞行机构一旦展开，则整体尺寸会比较大，所以当飞行汽车处于陆行工况时，飞行机构不能处于展开状态，必须对飞行机构进行折叠，而飞行机构在折叠完成之后通常会设置为可收纳的方式，即当飞行汽车在陆地上行驶时，飞行机构收纳于行驶本体内部；当飞行汽车在空中飞行时，飞行机构可移动至行驶本体外并执行飞行动作。
3、然而，目前具有飞行机构可折叠收纳功能的飞行汽车，由于飞行机构收纳于行驶本体内部，因此在飞行过程中，飞行机构会从收纳腔体内伸出并展开，以执行飞行动作；在此情况下，飞行汽车整体机身无法构成一个封闭体，在飞行过程中，会出现由于收纳腔体内灌入气流而形成风阻等情况，从而影响整个飞行机构在飞行过程中的气动效率，也会因为收纳腔体内灌入气流而导致飞行汽车在飞行时出现强烈的颠簸、不平稳的问题，在安全性上存在一定隐患。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种飞行汽车的顶盖结构，旨在解决目前具有飞行机构可折叠收纳功能的飞行汽车在飞行过程中易颠簸、不平稳，在安全性上存在一定隐患的技术问题。
2、本技术为达到其目的，所采用的技术方案如下：
3、一种飞行汽车的顶盖结构，所述飞行汽车的顶盖结构包括：
4、第一盖体，用于在陆行状态下封盖车体外壳的收纳开口；
5、第二盖体，与所述第一盖体间隔设置并相对固定，所述第二盖体与所述第一盖体之间用于安装飞行机构；所述第二盖体用于在飞行状态下沿第一方向和第二方向移动，以封盖所述收纳开口的一部分区域，并使所述收纳开口的另一部分区域形成避让开口；所述第一方向为靠近所述第一盖体的方向，所述第二方向垂直于所述第一方向；
6、第三盖体，所述第三盖体与所述车体外壳活动连接，或者所述第三盖体与所述第一盖体活动连接，或者所述第三盖体与所述第二盖体活动连接；所述第三盖体用于在所述飞行状态下封盖所述避让开口。
7、进一步地，所述第一盖体的第一边缘在所述第二方向上相对所述第二盖体的第二边缘间隔设置，所述第二边缘在正投影面上位于所述第一盖体的覆盖范围内，所述正投影面垂直于所述第一方向；
8、在所述飞行状态下，所述第二边缘与所述收纳开口的边缘抵接，所述第二盖体的第三边缘与所述收纳开口的边缘围合形成所述避让开口，所述第三边缘在所述第二方向上与所述第二边缘相对设置。
9、进一步地，所述第二盖体设置于所述第一盖体的下方；在行驶方向上，所述第一边缘位于所述第一盖体的前端，所述第二边缘位于所述第二盖体的前端，所述第三边缘位于所述第二盖体的后端。
10、进一步地，所述第三盖体滑动连接于所述车体外壳上，或者所述第三盖体滑动连接于所述第一盖体上，或者所述第三盖体滑动连接于所述第二盖体上；
11、所述第三盖体用于在所述飞行状态下滑动至所述避让开口处，以对所述避让开口进行封盖。
12、进一步地，所述第三盖体铰接于所述车体外壳上，或者所述第三盖体铰接于所述第一盖体上，或者所述第三盖体铰接于所述第二盖体上
13、所述第三盖体用于在所述飞行状态下翻转至所述避让开口处，以对所述避让开口进行封盖。
14、进一步地，所述飞行汽车的顶盖结构包括第一驱动组件，所述第一驱动组件与所述第三盖体连接；所述第一驱动组件用于在所述飞行状态下驱动所述第三盖体移动至所述避让开口处，以对所述避让开口进行封盖。
15、进一步地，所述第一驱动组件包括第一直线驱动装置和第二直线驱动装置，所述第一直线驱动装置连接于所述第二直线驱动装置上，所述第三盖体连接于所述第一直线驱动装置上；
16、所述第二直线驱动装置用于驱动所述第一直线驱动装置和所述第三盖体沿第一预设路径移动，所述第一直线驱动装置用于驱动所述第三盖体沿第二预设路径移动；所述第一预设路径、所述第二预设路径的其中一个平行于所述第一方向，所述第一预设路径、所述第二预设路径的另外一个平行于所述第二方向。
17、进一步地，所述飞行汽车的顶盖结构包括第二驱动组件，所述第二驱动组件与所述第一盖体、所述第二盖体连接；所述第二驱动组件用于在所述陆行状态下驱动所述第一盖体移动至所述收纳开口处，以对所述收纳开口进行封盖；所述第二驱动组件用于在所述飞行状态下驱动所述第二盖体移动至所述收纳开口处，以对所述收纳开口的一部分区域进行封盖；
18、所述第二驱动组件与所述第一驱动组件通信连接；所述第二驱动组件用于在驱动所述第二盖体移动至所述收纳开口处时输出触发信号至所述第一驱动组件，所述第一驱动组件用于在接收到所述触发信号时驱动所述第三盖体移动至所述避让开口处。
19、进一步地，所述第二盖体具有连接结构，所述第三盖体具有配合结构；当所述第三盖体封盖所述避让开口时，所述配合结构与所述连接结构抵接配合；
20、所述连接结构、所述配合结构的其中一个具有凸起部，所述连接结构、所述配合结构的另外一个具有凹陷部。
21、进一步地，所述第二盖体设有第一柔性封接部；当所述第三盖体封盖所述避让开口时，所述第一柔性封接部与所述第三盖体贴合。
22、进一步地，所述第三盖体设有第二柔性封接部；当所述第三盖体封盖所述避让开口时，所述第二柔性封接部与所述第二盖体贴合。
23、进一步地，所述第一盖体的至少部分边缘设置为弧形。
24、对应地，本技术还提出一种交通工具，所述交通工具包括车体外壳以及如前述的飞行汽车的顶盖结构。
25、进一步地，所述车体外壳内设有第一驱动组件和第二驱动组件；所述第一驱动组件与所述第三盖体连接，所述第二驱动组件与所述第一盖体、所述第二盖体连接；
26、所述第二驱动组件用于在所述陆行状态下驱动所述第一盖体移动至所述收纳开口处，且所述第二驱动组件用于在所述飞行状态下驱动所述第二盖体移动至所述收纳开口处；所述第一驱动组件用于在所述飞行状态下驱动所述第三盖体移动至所述避让开口处。
27、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
28、本技术提出的飞行汽车的顶盖结构，第一盖体、飞行机构和第二盖体相对固定设置，飞行机构位于第一盖体和第二盖体之间；在陆行状态下通过第一盖体对收纳开口进行完全封盖，以将飞行机构收纳于车体外壳内部；在切换至飞行状态时，则令第一盖体和飞行机构沿第一方向同步移动，以使第一盖体与收纳开口分离，并使得飞行机构由收纳开口伸出车体外壳之外，同时令飞行机构沿第二方向移动，以使飞行机构与交通工具的整体重心位置对齐，获得最大升力；而第二盖体将随飞行机构的移动而同步移动至将收纳开口的一部分区域封盖的位置，此时收纳开口的另一部分区域构成避让开口，再通过可活动的第三盖体对该避让开口进行封盖；如此，通过第三盖体与第二盖体之间的配合，可在飞行状态下将收纳开口完全封盖，可避免外部气流经避让开口灌入车体外壳的内部、并在车体外壳的内部与外部之间快速流动而造成气流扰动的问题，从而提高了飞行机构在飞行过程中的气动效率，减少了因气流扰动而产生的飞行颠簸，提高了飞行汽车的飞行平稳性并在一定程度上消除了安全隐患，进而提升了用户体验。
1.一种飞行汽车的顶盖结构，其特征在于，所述飞行汽车的顶盖结构包括：
2.根据权利要求1所述的飞行汽车的顶盖结构，其特征在于，所述第一盖体的第一边缘在所述第二方向上相对所述第二盖体的第二边缘间隔设置，所述第二边缘在正投影面上位于所述第一盖体的覆盖范围内，所述正投影面垂直于所述第一方向；
3.根据权利要求2所述的飞行汽车的顶盖结构，其特征在于，所述第二盖体设置于所述第一盖体的下方；在行驶方向上，所述第一边缘位于所述第一盖体的前端，所述第二边缘位于所述第二盖体的前端，所述第三边缘位于所述第二盖体的后端。
4.根据权利要求1所述的飞行汽车的顶盖结构，其特征在于，所述第三盖体滑动连接于所述车体外壳上，或者所述第三盖体滑动连接于所述第一盖体上，或者所述第三盖体滑动连接于所述第二盖体上；
5.根据权利要求1所述的飞行汽车的顶盖结构，其特征在于，所述第三盖体铰接于所述车体外壳上，或者所述第三盖体铰接于所述第一盖体上，或者所述第三盖体铰接于所述第二盖体上
6.根据权利要求1所述的飞行汽车的顶盖结构，其特征在于，所述飞行汽车的顶盖结构包括第一驱动组件，所述第一驱动组件与所述第三盖体连接；所述第一驱动组件用于在所述飞行状态下驱动所述第三盖体移动至所述避让开口处，以对所述避让开口进行封盖。
7.根据权利要求6所述的飞行汽车的顶盖结构，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一直线驱动装置和第二直线驱动装置，所述第一直线驱动装置连接于所述第二直线驱动装置上，所述第三盖体连接于所述第一直线驱动装置上；
8.根据权利要求6所述的飞行汽车的顶盖结构，其特征在于，所述飞行汽车的顶盖结构包括第二驱动组件，所述第二驱动组件与所述第一盖体、所述第二盖体连接；所述第二驱动组件用于在所述陆行状态下驱动所述第一盖体移动至所述收纳开口处，以对所述收纳开口进行封盖；所述第二驱动组件用于在所述飞行状态下驱动所述第二盖体移动至所述收纳开口处，以对所述收纳开口的一部分区域进行封盖；
9.根据权利要求1所述的飞行汽车的顶盖结构，其特征在于，所述第二盖体具有连接结构，所述第三盖体具有配合结构；当所述第三盖体封盖所述避让开口时，所述配合结构与所述连接结构抵接配合；
10.根据权利要求1所述的飞行汽车的顶盖结构，其特征在于，所述第二盖体设有第一柔性封接部；当所述第三盖体封盖所述避让开口时，所述第一柔性封接部与所述第三盖体贴合；
11.根据权利要求1至10中任一项所述的飞行汽车的顶盖结构，其特征在于，所述第一盖体的至少部分边缘设置为弧形。
12.一种交通工具，其特征在于，所述交通工具包括车体外壳以及如权利要求1至11中任一项所述的飞行汽车的顶盖结构。
13.根据权利要求12所述的交通工具，其特征在于，所述车体外壳内设有第一驱动组件和第二驱动组件；所述第一驱动组件与所述第三盖体连接，所述第二驱动组件与所述第一盖体、所述第二盖体连接；
