本技术涉及压缩机，具体而言，涉及一种转子组件、压缩机和制冷设备。
背景技术：
1、目前，在相关技术中，压缩机包括转子组件，为降低转子组件转动时的振动，会在转子铁芯的一侧设置平衡部件，转子铁芯带动平衡部件转动，在提升转子转动的稳定性的同时，会在转子铁芯设置有平衡部件的一侧形成负压区，进而通过负压区实现对冷媒的驱动，但由于压缩机的冷媒中会混合有油液，油液会回流至负压区，进而降低负压区排气的顺畅性。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
2、为此，本实用新型的第一方面提出一种转子组件。
3、本实用新型的第二方面提出一种压缩机。
4、本实用新型的第三方面提出一种制冷设备。
5、有鉴于此，本实用新型的第一方面提供了一种转子组件包括转子铁芯、平衡部件和挡油部件，平衡部件设置于转子铁芯在轴向上的一侧。挡油部件包括本体和挡油部，本体设置于平衡部件远离转子铁芯的一侧，挡油部位于平衡部件在径向上的内侧，挡油部的第一侧与本体连接，挡油部的第二侧向转子铁芯延伸。
6、本实用新型所提出的转子组件包括转子铁芯、平衡部件和挡油部件，平衡部件与转子铁芯连接，平衡部件用于对转子铁芯进行运动状态下的动平衡调整。平衡部件设置于转子铁芯在轴向上的一侧，可对应增加转子铁芯轴向上一侧的重量，进而在转子铁芯进行转动时，使转子铁芯处于稳定的动平衡状态，提高转子铁芯转动的稳定性，可使得采用本实用新型所提出的转子组件的压缩机在工作时的振动更小。
7、挡油部件包括本体和挡油部，本体为挡油部件的主体结构件，本体设置于平衡部件远离转子铁芯的一侧，进而使挡油部件整体设置在平衡部件上。
8、挡油部位于平衡部件在径向上的内侧，挡油部的第一侧与本体连接，挡油部的第二侧向转子铁芯延伸。挡油部可与转子铁芯配合，阻挡油液回流至平衡部件之间的负压区，进而使得负压区能够更顺畅地排气。
9、平衡部件在随转子铁芯的转动过程中，在其位置处形成了负压区域，从而会吸引高压流体(冷媒和油气的混合物)向负压区域内流动，挡油部可在这一阶段进行作用，高压流体在向负压区域时被挡油部阻挡，无法进入负压区内，挡油部阻挡了高压流体进入到平衡部件所形成的负压区域中，进而可避免堵塞负压区域，使得气体可顺畅且高速的流向负压区域，平衡部件所形成的负压区域可更顺畅的进行排气，排气效率提高。
10、采用本实用新型所提出的转子组件的压缩机，可通过挡油部在平衡部件处的阻挡而具有良好的油液回流率，且排气效率高，进而压缩机的油面高度稳定，压缩机不易出现故障和停机，压缩机的可靠性更高。
11、另外，本实用新型提供的上述技术方案中的转子组件还可以具有如下附加技术特征：
12、在本实用新型的一些技术方案中，可选地，挡油部的第二侧与转子铁芯之间具有间隙。
13、在该技术方案中，挡油部的第二侧与转子铁芯之间具有间隙，使得挡油部与转子铁芯之间更易进行装配，可以避免装配过程中对挡油部和转子铁芯造成磨损。
14、在本实用新型的一些技术方案中，可选地，间隙在轴向上的距离大于0，且小于等于1毫米。
15、在该技术方案中，间隙在轴向的距离大于0毫米，且小于等于1毫米。通过上述对间隙在轴上的距离设置，既保证了挡油部的第二侧与转子铁芯之间可以具有间隙，便于对挡油部和转子铁芯进行装配，也可以避免出现间隙的尺寸过大而挡油部无法完全阻挡高压流体流动至负压区的情况发生。
16、在本实用新型的一些技术方案中，可选地，挡油部件还包括：旋流部，旋流部沿本体的外周布置，旋流部的第一侧与本体连接，旋流部的第二侧向背离转子铁芯的方向延伸。
17、在该技术方案中，挡油部件还包括旋流部，旋流部是用于对流体中的油进行分离的部件。
18、旋流部的第一侧与本体连接，旋流部的第二侧向背离转子铁芯的方向延伸，即旋流部是一个向上翻边的结构。
19、当冷媒和油的混合物流经旋流部时，受旋流部旋转结构的作用，冷媒和油的混合物做周向运动，油和冷媒因密度的不同在旋流部处随着运动和旋转力的作用而逐渐分离，提高了设备的油液分离效果。
20、在本实用新型的一些技术方案中，可选地，挡油部件还包括：定位部，定位部沿本体的周向布置，与旋流部的第二侧连接。
21、在该技术方案中，在对转子组件进行装配生产时，装配过程部分产线需要通过平衡部件来对转子周向定位，本技术在平衡部件上设置了挡油部件，工装无法夹持平衡部件，为顺利实现装配过程中的定位，本实用新型设置了挡油部件还包括定位部，定位部沿本体的周向布置，与旋流部的第二侧连接。
22、定位部是一个装配辅助结构，可作为周向定位基准在对挡油部件装配时进行找正，提高部件装配的准确性，提高部件装配的效率。
23、在本实用新型的一些技术方案中，可选地，本体设置有第一通孔，挡油部沿第一通孔的周向布置。
24、在该技术方案中，本体上还设置有第一通孔，第一通孔可供转轴等部件穿设。挡油部沿第一通孔的周向布置，挡油部可阻止高压流体(冷媒和油气的混合物)在压力差的作用下经第一通孔回流到平衡部件周围所形成的负压区域内，进而可保证转子铁芯的排气部分在向上排气时的顺畅性。
25、在本实用新型的一些技术方案中，可选地，转子铁芯设置有轴孔，挡油部沿轴孔的周向布置。在该技术方案中，转子铁芯设置有轴孔，轴孔为转子铁芯用于供转轴穿设的孔结构，挡油部沿轴孔的周向布置，挡油部将轴孔中向上流动的油液与通过切边向下回流的油液分隔开，且可以对轴孔中向上流动的油液进行引导。
26、在本实用新型的一些技术方案中，可选地，转子铁芯设置有第二通孔，第二通孔沿轴向贯通转子铁芯；挡油部设置于轴孔与第二通孔之间。
27、在该技术方案中，转子铁芯设置有第二通孔，其中，第二通孔沿轴向贯穿转子铁芯，第二通孔沿轴向贯通转子铁芯，第二通孔是用于进行排气的孔结构，使得转子组件内部吸入的高压气流可以进行释放，提高设备的排气效率。挡油部设置于轴孔与第二通孔之间，进而增加排气的顺畅性。
28、在本实用新型的一些技术方案中，可选地，平衡部件相对于转子铁芯的轴线偏置。
29、在该技术方案中，平衡部件相对于转子铁芯的轴线偏置，即平衡部件在设置于转子铁芯在轴向上的一侧时，是位于转子铁芯在轴向的一侧的偏心位置处。
30、平衡部件所处的位置可更适用于在转子铁芯在转动时的对转子铁芯进行受力平衡调整，进而使转子铁芯处于稳定的动平衡状态。
31、本实用新型第二方面提供了一种压缩机，包括如上述任一技术方案中的转子组件。
32、本实用新型第二方面所提出的压缩机，因包括如上述任一技术方案中的转子组件，因此具有上述任一技术方案中的转子组件的全部有益效果，在此不再赘述。
33、在本实用新型的一些技术方案中，可选地，压缩机还包括：定子组件，定子组件套设于转子组件的外侧；其中，在本体的一个径向截面内，本体的外边缘所在的圆的面积为第一面积，定子组件的内边缘所在的圆的面积为第二面积；第二面积与第一面积的差值a、压缩机排量q、压缩机内介质的密度ρ和压缩机的转速n具有以下关系：a≥q×n/(5×ρ)。
34、在该技术方案中，压缩机还包括定子组件，定子组件套设于转子组件的外侧，定子组件能够与转子组件相配合以使转子组件受驱动力而进行转动。
35、在本体的一个径向截面内，本体的外边缘所在的圆的面积为第一面积，而定子组件的内边缘所在的圆的面积为第二面积，第二面积与第一面积的差值a、压缩机排量q、压缩机内介质的密度ρ和压缩机的转速n具有以下关系：a≥q×n/(5×ρ)。两圆面积的差值大于等于压缩机排量与转速除以五倍压缩机内介质的密度的乘积，使得压缩机内油面可达到理想状态，提高上腔冷媒流速的稳定性。
36、本实用新型的第三方面提供了一种制冷设备，包括如上述任一技术方案中的压缩机。
37、在该技术方案中，本实用新型第三方面所提出的制冷设备因包括如上述任一技术方案中的压缩机，因此具有上述任一技术方案中的压缩机的全部有益效果，在此不再赘述。
38、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种转子组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述挡油部的第二侧与所述转子铁芯之间具有间隙。
3.根据权利要求2所述的转子组件，其特征在于，所述间隙在轴向上的距离大于0，且小于等于1毫米。
4.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述挡油部件还包括：
5.根据权利要求4所述的转子组件，其特征在于，所述挡油部件还包括：
6.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述本体设置有第一通孔，所述挡油部沿所述第一通孔的周向布置。
7.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述转子铁芯设置有轴孔，所述挡油部沿所述轴孔的周向布置。
8.根据权利要求7所述的转子组件，其特征在于，所述转子铁芯设置有第二通孔，所述第二通孔沿轴向贯通所述转子铁芯；
9.根据权利要求1至8中任一项所述的转子组件，其特征在于，所述平衡部件相对于所述转子铁芯的轴线偏置。
10.一种压缩机，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的转子组件。
11.根据权利要求10所述的压缩机，其特征在于，还包括：
12.一种制冷设备，其特征在于，包括如权利要求10或11所述的压缩机。
