一种继电器驱动电路、电子设备及车辆的制作方法

    专利2025-03-05  5


    本技术属于电磁驱动,具体涉及一种继电器驱动电路、电子设备及车辆。


    背景技术:

    1、电磁继电器应用广泛,当其输入端参数达到规定要求时,在输出端电路中被控量会发生预定的阶跃变化,从而达到用小信号控制大功率的目的,且输入与输出回路彼此电气隔离,安全性高,是最重要的控制元件之一。

    2、在实际应用中,有些继电器长期处于工作状态,通常由于在电路设计时没有全面考虑其参数特点,使得继电器功耗达不到最优化,这对于能耗及温度较为敏感的应用来说,会有一些问题,如在密闭空间,继电器工作时产生的热量大且散发不出去,会对其自身及电路中其它电子元件的可靠性及使用寿命产生不利影响,同时会浪费一部分电能。


    技术实现思路

    1、鉴于上述问题,本申请实施例提供了一种继电器驱动电路、电子设备及车辆,以便克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

    2、本申请实施例第一方面,提供了一种继电器驱动电路,所述继电器驱动电路包括:电源、继电器、控制模块、第一开关单元、第二开关单元及分压单元;

    3、所述控制模块的第一输出端与所述第一开关单元的第一输入端连接,所述控制模块的第二输出端与所述第二开关单元的第一输入端连接,所述第一开关单元的第二输入端与所述继电器的第一端连接,所述第一开关单元的输出端分别与所述第二开关单元的第二输入端和所述分压单元的第一端连接;

    4、所述继电器的第二端与所述电源连接,所述第二开关单元的输出端与所述分压单元的第二端分别与接地端连接;

    5、所述控制模块,用于在目标时间段控制所述第一开关单元与所述第二开关单元导通,以使所述电源输出吸合电压控制所述继电器由所述未吸合状态转换为吸合状态;

    6、以及在所述目标时间段之后,控制所述第一开关单元导通与所述第二开关单元关断,以使所述电源输出保持电压控制所述继电器维持所述吸合状态;其中,所述吸合电压大于所述保持电压。

    7、进一步地,所述控制模块包括:控制器与电容;其中,所述控制器的输出端分别与所述第一开关单元的第一输入端和所述电容的第一端连接,所述电容的第二端连接所述第二开关单元的第一输入端。

    8、进一步地,所述控制模块还包括:第一电阻与第二电阻;其中,所述第一电阻的第一端与所述控制器的输出端连接,所述第一电阻的第二端分别与所述第一开关单元的第一输入端、所述电容的第一端及所述第二电阻的第一端连接,所述第二电阻的第二端与接地端连接。

    9、进一步地,所述控制模块还包括:第三电阻与第四电阻;其中,所述第三电阻的第一端与所述第四电阻的第一端分别与所述电容的第二端连接,所述第四电阻的第二端与所述第二开关单元的第一输入端连接,所述第三电阻的第二端与接地端连接。

    10、进一步地,还包括:二极管;其中,所述二极管并联在所述继电器的两端。

    11、进一步地,所述第一开关单元与第二开关单元为三极管或mos管。

    12、进一步地,所述第二电阻的电压大于或等于所述第一开关单元的导通电压,所述第三电阻与所述第四电阻的电压差大于或等于所述第二开关单元的导通电压。

    13、进一步地,所述继电器为直流继电器,所述电源为直流电压源。

    14、本申请实施例第二方面,提供了一种电子设备,所述电子设备包括本申请实施例第一方面所述的继电器驱动电路。

    15、本申请实施例第三方面,提供了一种车辆,所述车辆包括本申请实施例第一方面所述的继电器驱动电路,或本申请实施例第二方面所述的电子设备。

    16、通过本申请实施例提供的一种继电器驱动电路,包括:电源、继电器、控制模块、第一开关单元、第二开关单元及分压单元;控制模块的第一输出端与第一开关单元的第一输入端连接,控制模块的第二输出端与第二开关单元的第一输入端连接,第一开关单元的第二输入端与继电器的第一端连接,第一开关单元的输出端分别与第二开关单元的第二输入端和分压单元的第一端连接;继电器的第二端与电源连接,第二开关单元的输出端与分压单元的第二端分别与接地端连接;控制模块,用于在目标时间段控制第一开关单元与第二开关单元导通,以使电源输出吸合电压控制继电器由未吸合状态转换为吸合状态;以及在目标时间段之后,控制模块控制第一开关单元导通与第二开关单元关断,以使电源输出保持电压控制继电器维持吸合状态;其中,吸合电压大于保持电压。

    17、通过本实施例提供的继电器驱动电路,通过控制模块针对继电器在处于未吸合状态时,在目标时间段内控制第一开关单元与第二开关单元导通,从而使电源输出的电压依次通过继电器、第一开关单元、第二开关单元至接地端,此时通过继电器的电压为吸合电压,进而使继电器吸合,让继电器由未吸合状态转化为吸合状态,然后在目标时间段之后,控制模块再通过控制第一开关单元导通,第二开关单元关断,从而使电源输出的电压依次通过继电器、第一开关单元、分压单元至接地端,此时通过继电器的电压为保持电压,由于分压单元承担部分电源输出的电压,因此通过继电器的保持电压小于在目标时间段内通过继电器的吸合电压,那么继电器在保持电压下维持吸合状态所产生的热量,相比于在吸合电压维持继电器处于吸合状态下所需的电能就更少,减少了对电源的消耗。

    18、并且相比于吸合电压维持继电器的工作状态,保持电压通过继电器时,可以使继电器产生的热量更低,降低对于电源的消耗,还可以增加该继电器驱动电路的可靠性,以及延长该电路上各个元件的寿命。



    技术特征:

    1.一种继电器驱动电路,其特征在于,所述继电器驱动电路包括:电源、继电器、控制模块、第一开关单元、第二开关单元及分压单元;

    2.根据权利要求1所述的继电器驱动电路,其特征在于,所述控制模块包括:控制器与电容;其中,所述控制器的输出端分别与所述第一开关单元的第一输入端和所述电容的第一端连接,所述电容的第二端连接所述第二开关单元的第一输入端。

    3.根据权利要求2所述的继电器驱动电路,其特征在于,所述控制模块还包括:第一电阻与第二电阻;其中,所述第一电阻的第一端与所述控制器的输出端连接,所述第一电阻的第二端分别与所述第一开关单元的第一输入端、所述电容的第一端及所述第二电阻的第一端连接,所述第二电阻的第二端与接地端连接。

    4.根据权利要求3所述的继电器驱动电路,其特征在于,所述控制模块还包括:第三电阻与第四电阻;其中,所述第三电阻的第一端与所述第四电阻的第一端分别与所述电容的第二端连接,所述第四电阻的第二端与所述第二开关单元的第一输入端连接,所述第三电阻的第二端与接地端连接。

    5.根据权利要求1所述的继电器驱动电路,其特征在于,还包括:二极管;其中,所述二极管并联在所述继电器的两端。

    6.根据权利要求1所述的继电器驱动电路,其特征在于,所述第一开关单元与第二开关单元为三极管或mos管。

    7.根据权利要求4所述的继电器驱动电路,其特征在于,所述第二电阻的电压大于或等于所述第一开关单元的导通电压,所述第三电阻与所述第四电阻的电压差大于或等于所述第二开关单元的导通电压。

    8.根据权利要求1所述的继电器驱动电路,其特征在于,所述继电器为直流继电器,所述电源为直流电压源。

    9.一种电子设备,其特征在于,所述电子设备包括如权利要求1-8任一项所述的继电器驱动电路。

    10.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括如权利要求1-8任一项所述的继电器驱动电路,或如权利要求9所述的电子设备。


    技术总结
    本技术提供了一种继电器驱动电路、电子设备及车辆,属于电磁驱动技术领域,包括:电源、继电器、控制模块、第一开关单元、第二开关单元及分压单元;所述控制模块,用于在目标时间段控制所述第一开关单元与第二开关单元导通,以使电源输出吸合电压控制继电器由未吸合状态转换为吸合状态;以及在所述目标时间段之后,控制第一开关单元导通与第二开关单元关断,以使电源输出保持电压控制继电器维持吸合状态;其中,吸合电压大于保持电压。通过本技术所提供的继电器驱动电路,不仅可以降低继电器的能耗与发热,还可以延长该继电器驱动电路上各个电子元件的寿命。

    技术研发人员:韩锋,郭泽民
    受保护的技术使用者:长城汽车股份有限公司
    技术研发日:20230915
    技术公布日:2024/4/29
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