本技术涉及转运车，具体涉及一种物流运输用载具台车。
背景技术：
1、在物流运输领域中，agv智能搬运系统最为常见，其主要由agv小车配合多个依次连接的台车使用，通过agv小车带动多个台车进行转运，从而减少搬运工人的数量以及降低工人的劳动强度。
2、现有的台车结构包括车架和均布在车架底部的滚轮。针对于大型物品的搬运，利于汽车零配件等，这些零配件重量较重，需要通过叉车从台车上将零配件取出，因此，台车需要留有供叉车插入的空间。传统的台车会在车架的顶端面设置多个间隔排布的支撑柱，相邻的支撑柱之间固接有横梁或纵梁，从而使横梁或纵梁与车架之间形成供叉车插入的空间，但由于支撑柱的位置是固定的，因此，横梁的位置也是固定的，从而导致横梁所提供的支撑平面面积无法调节，使台车仅能够针对某种特定规格的零配件进行转运，适用性较低。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种物流运输用载具台车，采用该台车能够解决支撑平面面积无法调节、适用性较低的问题。
2、本实用新型的目的通过以下技术方案实现：本申请提供一种物流运输用载具台车，包括车架，车架的底部均布有多个滚轮；纵向支撑条，车架的顶端面设有多个沿纵向间隔排布的第一支撑柱，纵向支撑条固定安装在多个第一支撑柱的顶端面；调节槽板，车架的顶端面设有多个沿横向间隔排布的第二支撑柱，调节槽板固定安装在两个相邻的第二支撑柱的顶端，调节槽板开设有开口朝上的沟槽；横向支撑条，横向支撑条可拆卸地安装在调节槽板的沟槽中。
3、其中，纵向支撑条的顶端面和横向支撑条的顶端面均贴附有聚氨酯缓冲垫。
4、其中，调节槽板的一端开设有螺纹孔，另一端开设有弧形缺口。
5、其中，横向支撑条的一端开设有与螺纹孔导通的通孔。
6、其中，调节槽板呈u型设置。
7、其中，车架的底部还固定安装有挂钩组件。
8、其中，挂钩组件包括成对固定安装在车架底部的夹轨，成对的夹轨之间设有可沿夹轨滑动的旋转块；旋转块呈t形状设置，旋转块的其中一端沿纵向朝外延伸出两个对称且中空的横向部，旋转块的另一端固接有第一缓冲块，车架的底面还固接有位于夹轨端部的挡板，挡板朝向旋转块的一面固接有第二缓冲块。
9、其中，旋转块的中部还固接有沿纵向布置的圆钢，在装配状态下，圆钢位于车架的上方。
10、本实用新型的一种物流运输用载具台车具有以下有益效果：
11、(1)结构简单紧凑，设计新颖合理，制作成本低；
12、(2)可以通过调节横向支撑条在调节槽板中的位置，从而改变车架的支撑平面面积，从而适用于对各种不同规格的零配件进行支撑，提高适用性，解决了以往支撑平面面积无法改变以及适用性较低的问题。
1.一种物流运输用载具台车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种物流运输用载具台车，其特征在于：所述纵向支撑条的顶端面和横向支撑条的顶端面均贴附有聚氨酯缓冲垫。
3.根据权利要求1所述的一种物流运输用载具台车，其特征在于：所述调节槽板的一端开设有螺纹孔，另一端开设有弧形缺口。
4.根据权利要求3所述的一种物流运输用载具台车，其特征在于：所述横向支撑条的一端开设有与所述螺纹孔导通的通孔。
5.根据权利要求1所述的一种物流运输用载具台车，其特征在于：所述调节槽板呈u型设置。
6.根据权利要求1所述的一种物流运输用载具台车，其特征在于：所述车架的底部还固定安装有挂钩组件。
7.根据权利要求6所述的一种物流运输用载具台车，其特征在于：所述挂钩组件包括成对固定安装在所述车架底部的夹轨，成对的所述夹轨之间设有可沿所述夹轨滑动的旋转块；所述旋转块呈t形状设置，所述旋转块的其中一端沿纵向朝外延伸出两个对称且中空的横向部，所述旋转块的另一端固接有第一缓冲块，所述车架的底面还固接有位于所述夹轨端部的挡板，所述挡板朝向所述旋转块的一面固接有第二缓冲块。
8.根据权利要求7所述的一种物流运输用载具台车，其特征在于：所述旋转块的中部还固接有沿纵向布置的圆钢，在装配状态下，所述圆钢位于所述车架的上方。
