本技术涉及汽车，特别是涉及一种减速器以及汽车。
背景技术：
1、减速器是汽车中实现速度控制的关键机构，现有的减速器为实现体积控制，往往将减速器中的棘轮与轴承相邻布置。
2、然而，现有的减速器工作时，棘轮一侧的润滑油无法充分进入轴承进行润滑，易造成轴承温度升高以及润滑不充分，降低轴承的使用寿命。因此，存在待改进之处。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种减速器以及汽车，提高了减速器中轴承的使用寿命。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种减速器，包括：
3、减速器主体；
4、棘轮，设于所述减速器主体的输入轴上；以及
5、至少一个通油孔，贯穿设于所述棘轮上；
6、其中，所述通油孔的轴线与所述棘轮的运动方向之间存在运动倾斜角。
7、在本实用新型一实施例中，所述减速器还包括：
8、至少一个集油槽，与所述通油孔对应，且所述集油槽设于所述通油孔的一侧；
9、电机驱动机构，设于所述减速器主体的壳体上；以及
10、棘爪，转动连接于所述电机驱动机构，且所述棘爪位于所述棘轮的一侧。
11、在本实用新型一实施例中，当所述通油孔设置有多个时，所述通油孔的形状各不相同。
12、在本实用新型一实施例中，当所述通油孔设置有多个时，所述通油孔的形状全部相同或部分相同。
13、在本实用新型一实施例中，所述集油槽设于所述棘轮靠近所述输入轴的一侧，且所述集油槽的延伸方向与所述棘轮的转动方向相同。
14、在本实用新型一实施例中，所述通油孔的轴线与所述棘轮的轴线之间存在向心倾斜角。
15、在本实用新型一实施例中，所述向心倾斜角大于0°且小于90°或大于90°且小于180°。
16、在本实用新型一实施例中，所述运动倾斜角大于0°且小于90°或大于90°且小于180°。
17、在本实用新型一实施例中，所述减速器主体包括：
18、壳体；
19、输入轴，设于所述壳体内；
20、轴承，设于所述棘轮的一侧；以及
21、输出轴，设于所述轴承内。
22、本实用新型还提供一种汽车，包括如上任意一项所述的减速器。
23、如上所述，本实用新型提供一种减速器以及汽车，通过在减速器的棘轮中设置通油孔，并在通油孔的一侧设置集油槽，使得当汽车处于低速行驶状态下时，减速器中的润滑油也能够穿过棘轮到达轴承，减少了低速行驶状态下轴承由于润滑不充分导致的磨损，从而提高轴承的使用寿命，进一步提升汽车减速器的整体性能。
1.一种减速器，其特征在于，所述减速器包括：
2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述减速器还包括：
3.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，当所述通油孔设置有多个时，所述通油孔的形状各不相同。
4.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，当所述通油孔设置有多个时，所述通油孔的形状全部相同或部分相同。
5.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述集油槽设于所述棘轮靠近所述输入轴的一侧，且所述集油槽的延伸方向与所述棘轮的转动方向相同。
6.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述通油孔的轴线与所述棘轮的轴线之间存在向心倾斜角。
7.根据权利要求6所述的减速器，其特征在于，所述向心倾斜角大于0°且小于90°或大于90°且小于180°。
8.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述运动倾斜角大于0°且小于90°或大于90°且小于180°。
9.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述减速器主体包括：
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求9中任意一项所述的减速器。
