本发明涉及地铁施工，特别是涉及一种拼装装置和拼装方法。
背景技术：
1、现有的地铁车站通常采用现场支模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土的方式完成。这种方式需要大量劳动力，工作环境差，且施工质量容易受到工人操作水平的影响，难以控制。为解决传统现浇地铁车站的弊端，采用工厂预制混凝土构件、现场拼装的方式建造地铁车站。
2、为了解决上述问题，如公开号为cn116950124a和cn117144970a，采用预制拼装车站以替代现浇地铁车站，采用运输车运输中块和边块至拼装位进行组装后再通过吊臂将拼装后的中块和边块移动至中层组件或底层组件上的，该种中块和边块的组装方式容易发生中块和边块掉落，安全风险大，且预制构件的拼装精度低，操作时间长。
技术实现思路
1、本发明要解决的技术问题是：如公开号为cn116950124a和cn117144970a，采用预制拼装车站以替代现浇地铁车站，采用运输车运输中块和边块至拼装位进行组装后再通过吊臂将拼装后的中块和边块移动至中层组件上的，该种中块和边块的组装方式容易发生中块和边块掉落，安全风险大，且预制构件的拼装精度低，操作时间长。最后，通过对拼装装置进行简单的改装，可使拼装装置适用于地铁车站不同部位预制构件的拼装，本申请的拼装装置具有更强的通用性和适应性。
2、为了解决上述技术问题，本发明提供了一种拼装装置，其包括：
3、边块拼装机构；所述边块拼装机构包括：第一滑动座、第一滑靴、第一油缸、第二油缸、用于支撑边块的第一顶升平台、第一支座；所述第一滑靴设置在所述第一滑动座的底部；所述第一支座滑设于所述第一滑动座上；所述第一油缸设置在所述第一滑动座上，所述第一油缸的输出轴与所述第一支座连接，所述第一油缸用于驱动所述第一支座在所述第一滑动座上沿水平方向移动；所述第二油缸设置在所述第一支座上，所述第二油缸的输出轴与所述第一顶升平台连接，所述第二油缸用于驱动所述第一顶升平台沿竖直方向移动；
4、中块拼装机构；所述中块拼装机构包括：第二滑动座、第二滑靴、第三油缸、用于支撑中块的第二顶升平台；所述第二滑靴设置在所述第二滑动座的底部；所述第三油缸设置在所述第二滑动座上，所述第三油缸的输出轴与所述第二顶升平台连接，所述第三油缸用于驱动所述第二顶升平台沿竖直方向移动。
5、可选的，所述第一滑动座和所述第二滑动座固定连接。
6、可选的，还包括：多个支腿；多个支腿设置在所述第一滑动座的底部；多个支腿的底部设置有所述滑靴。
7、可选的，所述第一顶升平台包括：第一支撑块和第二支撑块；所述第一支撑块与所述第二油缸的输出轴的连接；所述第一支撑块具有第一顶面、第一倾斜面以及第一侧面；所述第二支撑块具有第二顶面、第二倾斜面以及第二侧面；所述第一支撑块与所述第二支撑块可拆卸连接；
8、其中，所述第一支撑块和所述第二支撑块在连接状态时，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面相贴合；所述第一顶面和所述第二顶面处于同一平面；所述第一侧面和所述第二侧面处于同一平面。
9、可选的，所述第一顶升平台还包括：第一支撑梁；所述第一支撑梁设置在所述第一顶面上。
10、可选的，所述第一顶升平台还包括：第一固定销；所述第一固定销与所述第一支撑块连接，所述第一固定销用于连接所述边块，以固定所述边块和所述第一支撑块。
11、可选的，还包括：滑轮；所述滑轮设置在所述第一支座的底部；所述第一滑动座上开设有滑槽；所述滑轮滑设于所述滑槽内。
12、可选的，还包括：第二支撑梁；所述第二支撑梁设置在所述第二顶升平台背向所述第三油缸的一侧。
13、一种拼装方法，使用如上所述的拼装装置，所述方法包括：
14、将第一滑动座和第二滑动座移动至下料口；
15、将边块和中块从下料口分别下放至第一顶升平台和第二顶升平台上；
16、通过第一油缸的输出轴伸缩进而驱动第一支座沿水平方向移动，以使第一顶升平台移动至中层组件的边块拼装位的上方，然后通过第二油缸驱动第一顶升平台下降，以使第一顶升平台上的边块移动至中层组件上的边块拼装位；
17、通过第三油缸驱动第二顶升平台下降，以使第二顶升平台上的中块移动至中层组件上的中块拼装位，以完成中块和边块的定位；
18、将边块和中块进行压紧锁定。
19、本发明实施例一种拼装装置和拼装方法与现有技术相比，其有益效果在于：
20、本发明实施例在需要吊装边块时，第一步将第一滑动座和第二滑动座移动至下料口，然后将边块和中块从下料口分别下放至第一顶升平台和第二顶升平台上，然后通过第一滑靴和第二滑靴将第一滑动座和第二滑动座分别移动至拼装位(拼装位的底层组件和中层组件已完成拼装)。第二步需要先拼装边块，首先通过第一油缸的输出轴伸缩进而驱动第一支座沿水平方向移动，以使第一顶升平台移动至中层组件的边块拼装位的上方，然后通过第二油缸驱动第一顶升平台下降，以使第一顶升平台上的边块移动至中层组件上的边块拼装位。第三步需要拼装中块，通过第三油缸驱动第二顶升平台下降，以使第二顶升平台上的中块移动至中层组件上的中块拼装位，以完成中块和边块的定位。第四步将边块和中块进行压紧锁定，以使边块和中块形成顶层组件，以此完成如公开号为cn116950124a和cn117144970a中顶层组件的组装。相较以往采用运输车运输中块和边块至拼装位进行组装后再通过吊臂将拼装后的中块和边块移动至中层组件上的方式，本申请的拼装装置能够同时完成中块和边块的运输和吊装功能。其次，本申请的拼装装置能够将中块和边块先分别移动至中块拼装位和边块拼装位中，然后再将将边块和中块进行拼装，能够避免中块或边块无法与中层组件进行拼接时需要将中块和边块拆离更换的繁琐步骤，相较吊装的方式，本申请实用液压缸顶推的方式的安全性更高。最后，通过对拼装装置进行简单的改装，可使拼装装置适用于地铁车站不同部位预制构件的拼装，例如将中块和边块安装至底层组件上或将中块和边块安装至中层组件上，本申请的拼装装置具有更强的通用性和适应性。
1.一种拼装装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的拼装装置，其特征在于，所述第一滑动座和所述第二滑动座固定连接。
3.根据权利要求1所述的拼装装置，其特征在于，还包括：多个支腿；多个支腿设置在所述第一滑动座的底部；多个支腿的底部设置有所述滑靴。
4.根据权利要求1所述的拼装装置，其特征在于，所述第一顶升平台包括：第一支撑块和第二支撑块；所述第一支撑块与所述第二油缸的输出轴的连接；所述第一支撑块具有第一顶面、第一倾斜面以及第一侧面；所述第二支撑块具有第二顶面、第二倾斜面以及第二侧面；所述第一支撑块与所述第二支撑块可拆卸连接；
5.根据权利要求4所述的拼装装置，其特征在于，所述第一顶升平台还包括：第一支撑梁；所述第一支撑梁设置在所述第一顶面上。
6.根据权利要求5所述的拼装装置，其特征在于，所述第一顶升平台还包括：第一固定销；所述第一固定销与所述第一支撑块连接，所述第一固定销用于连接所述边块，以固定所述边块和所述第一支撑块。
7.根据权利要求1所述的拼装装置，其特征在于，还包括：滑轮；所述滑轮设置在所述第一支座的底部；所述第一滑动座上开设有滑槽；所述滑轮滑设于所述滑槽内。
8.根据权利要求1所述的拼装装置，其特征在于，还包括：第二支撑梁；所述第二支撑梁设置在所述第二顶升平台背向所述第三油缸的一侧。
9.一种拼装方法，使用如权利要求1-8任一项所述的拼装装置，其特征在于，所述方法包括：
