本技术属于铁路无砟轨道领域，特别是涉及一种用于铁路无砟轨道的单向预制轨道板及减振无砟轨道。
背景技术：
1、随着我国高速铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通的不断发展，无砟轨道应用越来越广泛，无砟轨道技术也越来越成熟，既有无砟轨道不足之处也逐渐体现。轨道板作为无砟轨道轨道结构的重要组成部件，其作用是固定钢轨位置，为钢轨提供下部支撑，保证钢轨纵、横、垂向稳定性，以保证列车平稳、安全、舒适运行。
2、传统高速铁路无砟轨道常用的有板式轨道、双块式现浇道床、长枕埋入式现浇道床和弹性支承块式现浇道床等，各有其优缺点。但无论是板式轨道还是双块式现浇道床板均为双向板结构，纵、横向均设置有受力钢筋，整板为一体结构，工程量大，结构复杂；纵、横、垂三向调整复杂，也不具备大调整量；限位结构多通过开孔或设置方式设置在轨道板和底座上，降低了轨道板和底座混凝土结构强度，且限位结构位于轨道结构内部，不可视化，后期限位结构处出现病害后无法及时维修整治，不利于轨道结构耐久性；运营期出现严重病害需要更换轨道板时也多通过轨道板上预留吊装位置进行起吊，操作不便，更换所需时间较长，影响铁路正常运营。
3、此外，随着高速铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通发展及人民生活水平的提高，对于高速铁路振动噪声的要求也越来越高，但是传统高速铁路用无砟轨道结构往往不具备减振降噪功能，不能满足人民日益增长的美好生活需要。此外，城市轨道交通既有传统减振轨道结构复杂、工程造价较高。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是，提供了一种结构简单、施工方便、养护维修方便、易于更换、纵横垂向均可调整的大调整量单向预制轨道板，并且限位结构设置在轨道板两侧，避免了轨道板上开孔，保证了轨道板混凝土结构强度，有利于轨道结构耐久性。本发明还提供了一种结构简单、工程量小、施工方便、养护维修方便、易于更换、纵横垂向均可调整的减振无砟轨道，限位结构设置在轨道板两侧，避免了轨道板上开孔，保证了轨道板混凝土结构强度，有利于轨道结构耐久性。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于铁路无砟轨道的单向预制轨道板，包括带有限位凸台的一对轨道板、联结钢管、隔振垫或土工布、调整缓冲垫板，所述轨道板为厂内预制而成，左、右侧轨道板间设置联结钢管，轨道板为单向预制板，轨道板外侧设置有多个限位凸台，隔振垫或土工布设置在轨道板底部，限位凸台周围安装调整缓冲垫板。
3、所述轨道板为厂内预制的单向先张预应力混凝土轨道板，沿线路纵向设置预应力螺纹钢筋和钢绞线，沿线路横向设置构造钢筋，构造钢筋与预应力螺纹钢筋的交接处设置热缩套筒或小型绝缘卡。
4、所述限位凸台为长方体结构，设置于轨道板的横向边部上，限位凸起数量为四个，左、右侧各两个，与线路纵向相同位置一一相对布置。
5、所述联结钢管内部填充混凝土。
6、所述隔振垫粘贴在轨道板下部，使轨道板与下部基础隔离，隔振垫满铺或局部铺设于轨道板下。
7、所述隔振垫采用橡胶隔振垫。
8、一种减振无砟轨道，包括采用上述的单向预制轨道板和自密实混凝土底座，自密实混凝土底座侧边包裹轨道板及限位凸台，左、右侧轨道板下自密实混凝土底座分开设置。
9、本实用新型的有益效果是：结构简单，轨道板为单向预制板，板内纵向钢筋受力，横向钢筋仅为构造筋，尺寸较短，且左、右侧轨道板间通过联结钢管联结，非混凝土浇筑一体结构，可大大节省钢筋及混凝土材料使用，降低建设成本，结构自重轻；限位凸台设置在轨道板两侧，避免了轨道板上开孔，保证了轨道板混凝土结构强度，有利于轨道结构耐久性；限位结构设置在轨道板两侧，轨道板中间存在空间，均为可视结构，便于后期观察轨道结构状态及病害发展情况，便于养护维修，有利于设置排水设施；限位凸台纵、横向边部及底部可设置调整垫板，轨道结构具备纵、横、垂向大调整量；轨道板底部可按减振需求设置隔振垫或土工布隔开，可实现减振功能或仅作普通隔离用；轨道板上预埋联结钢管可将左、右侧轨道板联结，同时左、右侧轨道板间联结钢管为天然起吊装置固定位置，后期轨道结构出现严重病害需进行拆换轨道板时，便于起吊、便于拆换。底座采用自密实混凝土浇筑而成，外侧包裹轨道板，左右侧底座板分隔设置，中间预留排水通道，能够实现轨道结构的排水功能。
1.一种用于铁路无砟轨道的单向预制轨道板，其特征在于，包括带有限位凸台(2)的一对轨道板(1)、联结钢管(3)、隔振垫(5)或土工布、调整缓冲垫板(4)，所述轨道板(1)为厂内预制而成，左、右侧轨道板间设置联结钢管(3)，轨道板(1)为单向预制板，轨道板外侧设置有多个限位凸台(2)，隔振垫(5)或土工布设置在轨道板(1)底部，限位凸台(2)周围安装调整缓冲垫板(4)。
2.根据权利要求1所述用于铁路无砟轨道的单向预制轨道板，其特征在于，所述轨道板(1)为厂内预制的单向先张预应力混凝土轨道板，沿线路纵向设置预应力螺纹钢筋和钢绞线，沿线路横向设置构造钢筋，构造钢筋与预应力螺纹钢筋的交接处设置热缩套筒或小型绝缘卡。
3.根据权利要求1所述用于铁路无砟轨道的单向预制轨道板，其特征在于，所述限位凸台(2)为长方体结构，设置于轨道板的横向边部上，限位凸起数量为四个，左、右侧各两个，与线路纵向相同位置一一相对布置。
4.根据权利要求2所述用于铁路无砟轨道的单向预制轨道板，其特征在于，所述联结钢管(3)内部填充混凝土。
5.根据权利要求1所述用于铁路无砟轨道的单向预制轨道板，其特征在于，所述隔振垫(5)粘贴在轨道板(1)下部，使轨道板(1)与下部基础隔离，隔振垫(5)满铺或局部铺设于轨道板(1)下。
6.根据权利要求1所述用于铁路无砟轨道的单向预制轨道板，其特征在于，所述隔振垫(5)采用橡胶隔振垫。
7.一种减振无砟轨道，其特征在于，包括采用权利要求1-6任一项所述的单向预制轨道板(1)和自密实混凝土底座(6)，自密实混凝土底座侧边包裹轨道板及限位凸台，左、右侧轨道板下自密实混凝土底座分开设置。
