一种柔软耐磨汽车线的制作方法

1.本实用新型属于汽车线技术领域，尤其涉及一种柔软耐磨汽车线。


背景技术：

2.汽车线(束)是汽车电路的网络主体，汽车线(束)是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
3.在实现本实用新型过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：现有的汽车线大多只在外部设置一层保护套，但一般不会注意保护套的材质，因此目前的汽车线大多材质较硬，不能经受较大程度的弯曲，且耐磨性质一般。
4.为此，我们提出来一种柔软耐磨汽车线解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种柔软耐磨汽车线，使得线材主体可以经受较大程度的弯曲，且在弯曲状态下仍然可以高效工作，同时软质橡胶套外部的硅胶套可以起到防护作用，使线材主体具备良好的耐磨性质，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种柔软耐磨汽车线，包括线材主体，其中线材主体包括内芯线、包裹在内芯线外部的软质橡胶套和包裹在软质橡胶套外部的硅胶套，其中所述软质橡胶套的内壁与内芯线通过胶水粘接，所述软质橡胶套的外壁与硅胶套通过胶水粘接；
8.所述线材主体设置于置物座的内侧，其中所述置物座的内侧转动连接有支撑轴，所述支撑轴上固定套设有束线筒，所述线材主体缠绕在束线筒外壁上，且所述置物座其中一侧壁转动连接有旋钮，所述旋钮与支撑轴同轴连接。
9.优选的，所述束线筒外壁的两侧均焊接有呈环状的挡板；设置的两个挡板可以防止线材主体从束线筒上脱落。
10.优选的，每个所述挡板的两端均对称焊接有延伸座，且两个所述延伸座均贯穿挡板的两侧壁；两个延伸座朝向线材主体的一侧壁均形成有侧沉槽。
11.优选的，每个所述侧沉槽内均设有弹簧和活塞块，其中所述弹簧的两端分别与侧沉槽的内壁和活塞块的侧壁固定连接；在弹簧作用下使得活塞块具备一定弹性伸缩的能力。
12.优选的，所述侧沉槽的内壁还固定焊接有限位柱，其中所述限位柱穿入弹簧的内侧，所述活塞块的四侧壁均与侧沉槽的内壁贴合；使得活塞块只能在侧沉槽内作方向的平移，避免活塞块出现下坠的情况，设置的限位柱限定了弹簧被压缩的极限距离，使得弹簧不会被过度压缩而损坏。
13.优选的，所述挡板上的两个活塞块朝向线材主体的一端固定焊接有束缚环，其中所述束缚环滑动套设于束线筒外壁上；由两个活塞块支撑起束缚环，使得束缚环可以在束
线筒外壁上滑行，从而限定束线筒上用于缠绕线材主体的范围。
14.综上所述，本实用新型的技术效果和优点：
15.该柔软耐磨汽车线，通过设置的软质橡胶套罩在线材主体的外部，使得线材主体可以经受较大程度的弯曲，且在弯曲状态下仍然可以高效工作，同时软质橡胶套外部的硅胶套可以起到防护作用，使线材主体具备良好的耐磨性质；
16.该柔软耐磨汽车线，通过设置的束线筒可以使线材主体整齐地缠绕在其上，缩小了线材主体所占据的体积，使得线材主体便于携带，同时设置的四个弹簧共同作用使两个束缚环相互靠近，限定了线材主体的范围，可以在线材主体较短时使其不至于过分松散，保证了线材主体较短时也可以紧密地缠绕在束线筒上。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中线材主体沿a-a处的剖视图；
19.图3为本实用新型图1沿a-a处的剖视图；
20.图4为本实用新型图3中b处结构放大图；
21.图5为本实用新型主视图。
22.图中：1、线材主体；2、内芯线；3、软质橡胶套；4、硅胶套；5、置物座；6、旋钮；7、支撑轴；8、束线筒；9、挡板；10、延伸座；11、侧沉槽；12、弹簧；13、活塞块；14、限位柱；15、束缚环。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.参照图1-图5，一种柔软耐磨汽车线，包括线材主体1，其中线材主体1包括内芯线2、包裹在内芯线2外部的软质橡胶套3和包裹在软质橡胶套3外部的硅胶套4，其中软质橡胶套3的内壁与内芯线2通过胶水粘接，软质橡胶套3的外壁与硅胶套4通过胶水粘接，软质橡胶套3较为柔软，使得内芯线2可以经受较大程度的弯曲，硅胶套4可以起到防护作用，使内芯线2具备良好的耐磨性质；
25.线材主体1设置于置物座5的内侧，其中置物座5呈u形，在置物座5的内侧转动连接有支撑轴7，其中支撑轴7上固定套设有束线筒8，线材主体1缠绕在束线筒8外壁上，且置物座5其中一侧壁转动连接有旋钮6，旋钮6与支撑轴7同轴连接；使得人手转动旋钮6即可带动支撑轴7和束线筒8运转，使束线筒8上的线材主体1逐渐从束线筒8上脱落；
26.在束线筒8外壁的两侧均焊接有呈环状的挡板9，设置的两个挡板9可以防止线材主体1从束线筒8上脱落，在每个挡板9的两端均对称焊接有延伸座10，且两个延伸座10均贯穿挡板9的两侧壁，两个延伸座10朝向线材主体1的一侧壁均形成有侧沉槽11，在每个侧沉槽11内均设有弹簧12和活塞块13，其中弹簧12水平设置，其两端分别与侧沉槽11的内壁和活塞块13的侧壁固定连接，在弹簧12作用下使得活塞块13具备一定弹性伸缩的能力；
27.在侧沉槽11的内壁还固定焊接有限位柱14，其中限位柱14穿入弹簧12的内侧，活塞块13的四侧壁均与侧沉槽11的内壁贴合，使得活塞块13只能在侧沉槽11内作方向的平
移，避免活塞块13出现下坠的情况，设置的限位柱14限定了弹簧12被压缩的极限距离，使得弹簧12不会被过度压缩而损坏，在挡板9上的两个活塞块13朝向线材主体1的一端固定焊接有束缚环15，其中束缚环15滑动套设于束线筒8外壁上，由两个活塞块13支撑起束缚环15，使得束缚环15可以在束线筒8外壁上滑行，从而限定束线筒8上用于缠绕线材主体1的范围。
28.工作原理：首先使置物座5保持不动，将线材主体1向外界拉伸，即可使线材主体1逐渐从束线筒8上脱落，线材主体1的脱落会带动束线筒8、支撑轴7和旋钮6等结构一同运转，因此也可通过转动旋钮6带动支撑轴7和束线筒8运转，使线材主体1逐渐从束线筒8上脱落，其中线材主体1上的软质橡胶套3较为柔软，使得内芯线2可以经受较大程度的弯曲，硅胶套4可以起到防护作用，使内芯线2具备良好的耐磨性质；
29.当线材主体1脱落的长度符合实际使用后即可将其截断，并用于汽车内部结构的连接使用；
30.当不使用线材主体1时，线材主体1则缠绕在束线筒8上，使得线材主体1排列整齐，且占据空间小，当线材主体1逐渐从束线筒8上脱离，其自身长度缩短时，两个挡板9上的弹簧12相互作用，带动四个活塞块13均朝向线材主体1移动，对线材主体1的可占据空间进行压缩，使其不至于过分松散，保证了线材主体1较短时也可以紧密地缠绕在束线筒8上。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种柔软耐磨汽车线，包括线材主体(1)，其特征在于，其中线材主体(1)包括内芯线(2)、包裹在内芯线(2)外部的软质橡胶套(3)和包裹在软质橡胶套(3)外部的硅胶套(4)，其中所述软质橡胶套(3)的内壁与内芯线(2)通过胶水粘接，所述软质橡胶套(3)的外壁与硅胶套(4)通过胶水粘接；所述线材主体(1)设置于置物座(5)的内侧，其中所述置物座(5)的内侧转动连接有支撑轴(7)，所述支撑轴(7)上固定套设有束线筒(8)，所述线材主体(1)缠绕在束线筒(8)外壁上，且所述置物座(5)其中一侧壁转动连接有旋钮(6)，所述旋钮(6)与支撑轴(7)同轴连接。2.根据权利要求1所述的一种柔软耐磨汽车线，其特征在于，所述束线筒(8)外壁的两侧均焊接有呈环状的挡板(9)。3.根据权利要求2所述的一种柔软耐磨汽车线，其特征在于，每个所述挡板(9)的两端均对称焊接有延伸座(10)，且两个所述延伸座(10)均贯穿挡板(9)的两侧壁，两个所述延伸座(10)朝向线材主体(1)的一侧壁均形成有侧沉槽(11)。4.根据权利要求3所述的一种柔软耐磨汽车线，其特征在于，每个所述侧沉槽(11)内均设有弹簧(12)和活塞块(13)，其中所述弹簧(12)的两端分别与侧沉槽(11)的内壁和活塞块(13)的侧壁固定连接。5.根据权利要求4所述的一种柔软耐磨汽车线，其特征在于，所述侧沉槽(11)的内壁还固定焊接有限位柱(14)，其中所述限位柱(14)穿入弹簧(12)的内侧，所述活塞块(13)的四侧壁均与侧沉槽(11)的内壁贴合。6.根据权利要求4所述的一种柔软耐磨汽车线，其特征在于，所述挡板(9)上的两个活塞块(13)朝向线材主体(1)的一端固定焊接有束缚环(15)，其中所述束缚环(15)滑动套设于束线筒(8)外壁上。

技术总结
本实用新型公开了一种柔软耐磨汽车线，包括线材主体，其中线材主体包括内芯线、包裹在内芯线外部的软质橡胶套和包裹在软质橡胶套外部的硅胶套，其中所述软质橡胶套的内壁与内芯线通过胶水粘接，所述软质橡胶套的外壁与硅胶套通过胶水粘接，所述线材主体设置于置物座的内侧，其中所述置物座的内侧转动连接有支撑轴，所述支撑轴上固定套设有束线筒，所述线材主体缠绕在束线筒外壁上，且所述置物座其中一侧壁转动连接有旋钮，所述旋钮与支撑轴同轴连接。该柔软耐磨汽车线，使得线材主体可以经受较大程度的弯曲，且在弯曲状态下仍然可以高效工作，同时软质橡胶套外部的硅胶套可以起到防护作用，使线材主体具备良好的耐磨性质。使线材主体具备良好的耐磨性质。使线材主体具备良好的耐磨性质。


技术研发人员：俞秀芳 金建林 潘广强
受保护的技术使用者：浙江康威胜高温线缆有限公司
技术研发日：2022.08.19
技术公布日：2023/2/9