本发明属于焊接加工领域，更具体地说，尤其是涉及到一种便于焊接的汽车焊接夹具。
背景技术：
其汽车配件在焊接加工之前，需要先将两半所需焊接的部位固定住，从而通过焊接机对其进行焊住，让其两半都稳固粘合后，在移开夹具，将其成型的物件移出。
基于上述本发明人发现，现有的汽车焊接夹具主要存在以下几点不足，比如：
当夹具的面板为平面，所夹取的汽车配件部位外形规则不等，在夹固时，较容易受力点错位对其造成不必要的挤压变形，甚至滑落。
因此需要提出一种便于焊接的汽车焊接夹具。
技术实现要素：
为了解决上述技术当夹具的面板为平面，所夹取的汽车配件部位外形规则不等，在夹固时，较容易受力点错位对其造成不必要的挤压变形，甚至滑落的问题。
本发明一种便于焊接的汽车焊接夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
其结构包括支撑脚、调固板、夹固板、侧固夹、操作台、托板，所述支撑脚顶部固定于托板下表面，所述托板远离支撑脚的一端固定有操作台，所述夹固板安装于调固板内部且活动连接，所述侧固夹固定于操作台上表面。
所述夹固板包括主框、压层、顶块，所述压层与顶块为一体化结构，所述顶块固定于主框外表面。
作为本发明的进一步改进，所述压层包括节块、后固块、延伸层，所述节块两侧贴合有延伸层，所述节块外表面固定有后固块，所述节块水平方向均匀分布。
作为本发明的进一步改进，所述节块包括扯条、缓体，所述缓体左右两侧与扯条相连接，所述缓体设有七个。
作为本发明的进一步改进，所述缓体包括压弧、托体、调控球、侧固芯，所述侧固芯抵在调控球外表面，所述托体与压弧相连接，所述压弧包裹于调控球外表面，所述侧固芯为对称结构，所述调控球由橡胶材质所制成，具有一定的弹性。
作为本发明的进一步改进，所述托体包括外弹层、内凹格、贴边体，所述内凹格与外弹层为一体化结构，所述外弹层抵触于贴边体外表面，所述贴边体为弧形结构，所述外弹层呈对称结构。
作为本发明的进一步改进，所述压弧包括条体、外护层，所述外护层贴合于条体外表面，所述外护层为弧形结构。
作为本发明的进一步改进，所述条体包括胶条、节压块，所述节压块与胶条相贴合，所述胶条由橡胶材质所制成，具有一定的韧性，所述节压块设有五个。
作为本发明的进一步改进，所述节压块包括外环、内囊、弧条、弧块，所述内囊嵌入于外环内部，所述弧条贴合于两个弧块之间，所述内囊为球体结构，所述外环呈圆环形结构，所述弧条呈弧形结构。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1.其压层将会通过主框的支撑范围，抵在汽车部件表面上，其缓体在承受外力有所形变时，将会往调控球方向压动，根据所承受的力进行弯折形变，由压弧对外弹层进行压动，在外弹层内压时，其压弧将会根据所抵触部位的形态进行变形，能够在汽车部件进行固定焊接时，将会根据其的表面变化而变化抵触。
2.其内部的条体将会对外侧的抵触力起到一个反向的支撑作用，支撑衔接部位的大致面积，其节压块内部的内囊将会受力挤压，能够在抵触物体的部位受力时，对其起到缓冲反弹防护的作用。
附图说明
图1为本发明一种便于焊接的汽车焊接夹具的结构示意图。
图2为本发明一种夹固板的侧视内部结构示意图。
图3为本发明一种压层的俯视内部结构示意图。
图4为本发明一种节块的正视内部结构示意图。
图5为本发明一种缓体的正视内部结构示意图。
图6为本发明一种托体的正视内部结构示意图。
图7为本发明一种压弧的正视内部结构示意图。
图8为本发明一种条体的正视内部结构示意图。
图9为本发明一种节压块的正视内部结构示意图。
图中：支撑脚-11、调固板-22、夹固板-33、侧固夹-44、操作台-55、托板-66、主框-301、压层-302、顶块-303、节块-001、后固块-002、延伸层-003、扯条-e01、缓体-e02、压弧-w11、托体-w12、调控球-w13、侧固芯-w14、外弹层-511、内凹格-512、贴边体-513、条体-s11、外护层-s12、胶条-m01、节压块-m02、外环-g01、内囊-g02、弧条-g03、弧块-g04。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步描述：
实施例1：
如附图1至附图6所示：
本发明提供一种便于焊接的汽车焊接夹具，其结构包括支撑脚11、调固板22、夹固板33、侧固夹44、操作台55、托板66，所述支撑脚11顶部固定于托板66下表面，所述托板66远离支撑脚11的一端固定有操作台55，所述夹固板33安装于调固板22内部且活动连接，所述侧固夹44固定于操作台55上表面。
所述夹固板33包括主框301、压层302、顶块303，所述压层302与顶块303为一体化结构，所述顶块303固定于主框301外表面。
其中，所述压层302包括节块001、后固块002、延伸层003，所述节块001两侧贴合有延伸层003，所述节块001外表面固定有后固块002，所述节块001水平方向均匀分布，所述节块001让外物抵触时，能够全面的接触到，所述后固块002保持整体大致的硬力，所述延伸层003在衔接部位受力时，起到拉扯缓冲的作用。
其中，所述节块001包括扯条e01、缓体e02，所述缓体e02左右两侧与扯条e01相连接，所述缓体e02设有七个，所述扯条e01由橡胶材质所制成，具有一定的拉扯效果。
其中，所述缓体e02包括压弧w11、托体w12、调控球w13、侧固芯w14，所述侧固芯w14抵在调控球w13外表面，所述托体w12与压弧w11相连接，所述压弧w11包裹于调控球w13外表面，所述侧固芯w14为对称结构，所述调控球w13由橡胶材质所制成，具有一定的弹性，所述压弧w11主要大面积承受外力，所述侧固芯w14引导中端部位的弯曲角度，所述调控球w13根据所承受的力进行弯折形变，所述托体w12对外力起到支撑反力的作用。
其中，所述托体w12包括外弹层511、内凹格512、贴边体513，所述内凹格512与外弹层511为一体化结构，所述外弹层511抵触于贴边体513外表面，所述贴边体513为弧形结构，所述外弹层511呈对称结构，所述内凹格512让外衔接部位有一定的活动空间，所述贴边体513限制衔接部位的活动范围。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明中，当汽车部件架于夹固板33与侧固夹44之间时，通过调固板22对其夹固板33进行调控，使其能够根据汽车部件的角度进行夹固，其压层302将会通过主框301的支撑范围，抵在汽车部件表面上，通过节块001与物件进行接触，之间由延伸层003进行缓冲受力，使其不会过分的摆动，后端由后固块002支撑大致的硬力，其缓体e02在承受外力有所形变时，之间的扯条e01将会拉扯收缩来调整所抵触的范围，其压弧w11在承受物体压动时，将会往调控球w13方向压动，其调控球w13在受力时，将会顺着侧固芯w14的方向进行弯曲扩张，让调控球w13呈一定曲线弯曲，两侧的侧固芯w14将会一并受力，由压弧w11对外弹层511进行压动，在外弹层511内压时，其将会往内凹格512内部的空间进行活动，衔接在一起的贴边体513将会限制外弹层511压动的范围，其压弧w11将会根据所抵触部位的形态进行变形，后端由后固块002限制硬力，使其物件在固定时，所抵触的力不会过硬。
实施例2：
如附图7至附图9所示：
其中，所述压弧w11包括条体s11、外护层s12，所述外护层s12贴合于条体s11外表面，所述外护层s12为弧形结构，所述条体s11支撑衔接部位的大致面积，所述外护层s12对内部起到包裹防护的作用。
其中，所述条体s11包括胶条m01、节压块m02，所述节压块m02与胶条m01相贴合，所述胶条m01由橡胶材质所制成，具有一定的韧性，所述节压块m02设有五个，所述节压块m02对外层抵触物体起到反力推动的作用。
其中，所述节压块m02包括外环g01、内囊g02、弧条g03、弧块g04，所述内囊g02嵌入于外环g01内部，所述弧条g03贴合于两个弧块g04之间，所述内囊g02为球体结构，所述外环g01呈圆环形结构，所述弧条g03呈弧形结构，所述弧条g03位于受力部位之间，起到缓冲的作用，所述内囊g02对外层呈支撑缓冲的作用。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明中，在压弧w11受力时，其外护层s12对条体s11起到防护的作用，其内部的条体s11将会对外侧的抵触力起到一个反向的支撑作用，其胶条m01匀分间隔开节压块m02，对外侧进行受力，其节压块m02内部的内囊g02将会受力挤压，外层由外环g01包裹住辅助内囊g02的完整性，其弧块g04在受力弯曲时，将会被弧条g03所拉扯，对其弧块g04起到位置的限制。
利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。
1.一种便于焊接的汽车焊接夹具，其结构包括支撑脚（11）、调固板（22）、夹固板（33）、侧固夹（44）、操作台（55）、托板（66），所述支撑脚（11）顶部固定于托板（66）下表面，所述托板（66）远离支撑脚（11）的一端固定有操作台（55），所述夹固板（33）安装于调固板（22）内部且活动连接，所述侧固夹（44）固定于操作台（55）上表面，其特征在于：
所述夹固板（33）包括主框（301）、压层（302）、顶块（303），所述压层（302）与顶块（303）为一体化结构，所述顶块（303）固定于主框（301）外表面。
2.根据权利要求1所述的一种便于焊接的汽车焊接夹具，其特征在于：所述压层（302）包括节块（001）、后固块（002）、延伸层（003），所述节块（001）两侧贴合有延伸层（003），所述节块（001）外表面固定有后固块（002）。
3.根据权利要求2所述的一种便于焊接的汽车焊接夹具，其特征在于：所述节块（001）包括扯条（e01）、缓体（e02），所述缓体（e02）左右两侧与扯条（e01）相连接。
4.根据权利要求3所述的一种便于焊接的汽车焊接夹具，其特征在于：所述缓体（e02）包括压弧（w11）、托体（w12）、调控球（w13）、侧固芯（w14），所述侧固芯（w14）抵在调控球（w13）外表面，所述托体（w12）与压弧（w11）相连接，所述压弧（w11）包裹于调控球（w13）外表面。
5.根据权利要求4所述的一种便于焊接的汽车焊接夹具，其特征在于：所述托体（w12）包括外弹层（511）、内凹格（512）、贴边体（513），所述内凹格（512）与外弹层（511）为一体化结构，所述外弹层（511）抵触于贴边体（513）外表面。
6.根据权利要求4所述的一种便于焊接的汽车焊接夹具，其特征在于：所述压弧（w11）包括条体（s11）、外护层（s12），所述外护层（s12）贴合于条体（s11）外表面。
7.根据权利要求6所述的一种便于焊接的汽车焊接夹具，其特征在于：所述条体（s11）包括胶条（m01）、节压块（m02），所述节压块（m02）与胶条（m01）相贴合。
8.根据权利要求7所述的一种便于焊接的汽车焊接夹具，其特征在于：所述节压块（m02）包括外环（g01）、内囊（g02）、弧条（g03）、弧块（g04），所述内囊（g02）嵌入于外环（g01）内部，所述弧条（g03）贴合于两个弧块（g04）之间。
技术总结