本发明涉及一种无人船，具体是一种无人船用通风防水散热器。
背景技术：
小型无人船基本上是以电作为能源为主，但由于目前公知的原因，电池的容量有限，所以只能承担一些续航里程比较短的工作，如果想增加续航里程，就必须增加电池重量，如果增加电池重量，就必须加大电动推进器的推力，加大电动推进器的推力，就要多耗电能，以此类推，要想续航时间长，只能改为混合动力或者燃油动力。但是如果改为混合动力或者燃油动力就涉及到通风防水散热问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种无人船用通风防水散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种无人船用通风防水散热器，包括设置在船体的机舱上的散热器，所述散热器的两侧位置处分别设有进风口和出风口，所述散热器的壁面为弧形结构，所述散热器的底部位置处设有接水槽，所述接水槽用于承接从散热器壁面滴落的水分，所述接水槽内设有排水组件。
作为本发明进一步的方案：所述散热器上还安装有前百页窗和后百页窗，散热器对应前百页窗和后百页窗的位置处分别设有前防水板和后防水板，所述前防水板和后防水板与散热器的壁面之间形成进风口和出风口。
作为本发明再进一步的方案：所述散热器内还设有隔离板。
作为本发明再进一步的方案：所述排水组件包括出水管，所述出水管上安装有内单向阀和外单向阀，用于将接水槽内的水向外排出。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：能有效的实现提升散热器的工作效率，并且可以保证防水功能，使得无人船可以更好的使用混合动力或者燃油动力作为动力源，同样的船重续航里程可以增加若干倍，节能环保。
附图说明
图1为一种无人船用通风防水散热器的结构示意图。
图2为一种无人船用通风防水散热器中排水组件的结构示意图。
图中：1-船体、2-机舱、3-散热器、4-前百页窗、5-后百页窗、6-前防水板、7-后防水板、8-进风口、9-出风口、10-隔离板、11-出水管、12-内单向阀、13-外单向阀、14-接水槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～2，本发明实施例中，一种无人船用通风防水散热器，包括设置在船体1的机舱2上的散热器3，所述散热器3的两侧位置处分别设有进风口8和出风口9，所述散热器3的壁面为弧形结构，所述散热器3的底部位置处设有接水槽14，所述接水槽14用于承接从散热器3壁面滴落的水分，所述接水槽14内设有排水组件。
本发明实施例在实际应用时，外界空气从进风口8进入并从出风口9流出，在这个过程，散热器3与空气完成换热，实现对船体1或者机舱2内电气元件等的降温，而当水分随着空气从进风口8进入时，由于散热器3的壁面为弧形结构，水分会被散热器3的壁面阻挡，并沿着弧形的壁面落入至接水槽14内，然后通过排水组件向外排出，防止水分倾入到船体1或者机舱2中。
具体的来说，所述排水组件包括出水管11，所述出水管11上安装有内单向阀12和外单向阀13，用于将接水槽14内的水向外排出，接水槽14内的水汇集之后，会通过出水管11向外排出，当然，出水管11应当处于接水槽14的最低端位置处，并且出水管11的内外位置还安装有内单向阀12和外单向阀13，可以有效排出水分，防止水分回流。
请参阅图1～2，作为本发明一个优选的实施例，所述散热器3上还安装有前百页窗4和后百页窗5，散热器3对应前百页窗4和后百页窗5的位置处分别设有前防水板6和后防水板6，所述前防水板6和后防水板6与散热器3的壁面之间形成进风口8和出风口9。
本发明实施例中，前百页窗4和后百页窗5本身就具有通风防水的功能，前防水板6和后防水板6与散热器3的壁面之间形成进风口8和出风口9后，空气能直接与散热器3的壁面发生碰撞，既能提升散热器3的换热效果，同时也能防止水进入到其他位置，作为优选的，所述散热器3内还设有隔离板10，隔离板10的设置目的在于提升空气在散热器3内的风流导向。
本发明上述实施例公开了一种无人船用通风防水散热器，能有效的实现提升散热器3的工作效率，并且可以保证防水功能，使得无人船可以更好的使用混合动力或者燃油动力作为动力源，同样的船重续航里程可以增加若干倍，节能环保。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种无人船用通风防水散热器，包括设置在船体（1）的机舱（2）上的散热器（3），其特征在于，所述散热器（3）的两侧位置处分别设有进风口（8）和出风口（9），所述散热器（3）的壁面为弧形结构，所述散热器（3）的底部位置处设有接水槽（14），所述接水槽（14）用于承接从散热器（3）壁面滴落的水分，所述接水槽（14）内设有排水组件。
2.根据权利要求1所述的一种无人船用通风防水散热器，其特征在于，所述散热器（3）上还安装有前百页窗（4）和后百页窗（5），散热器（3）对应前百页窗（4）和后百页窗（5）的位置处分别设有前防水板（6）和后防水板（6），所述前防水板（6）和后防水板（6）与散热器（3）的壁面之间形成进风口（8）和出风口（9）。
3.根据权利要求1或2所述的一种无人船用通风防水散热器，其特征在于，所述散热器（3）内还设有隔离板（10）。
4.根据权利要求3所述的一种无人船用通风防水散热器，其特征在于，所述排水组件包括出水管（11），所述出水管（11）上安装有内单向阀（12）和外单向阀（13），用于将接水槽（14）内的水向外排出。
技术总结