一种小区停车管理移位装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆清障装置技术领域，具体为一种小区停车管理移位装置。


背景技术：

2.小区中经常有外来车辆和没有停车位的业主在小区内乱停车，从而主要其余车辆的正常通行，特别是乱停在消防通道的时候，会严重的影响小区的安全。
3.这时候就需要对乱停的车辆进行移位，从而保证通道的通畅，一般小区物业会使用清障的拖车进行移动车辆，但是，这种专业车辆需要专业的人员进行操作，且小区中不会配置这种车辆，所以操作起来十分的不方便。
4.可见，亟需一种小区停车管理移位装置，用于解决上述提到的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种小区停车管理移位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种小区停车管理移位装置，包括牵引机构，所述牵引机构的顶部安装有支撑机构；
7.所述牵引机构包括横支撑梁，所述横支撑梁的右侧固定连接有牵引连接部，所述横支撑梁的左侧开设有滑动槽，所述横支撑梁的左侧轴心固定连接有中心支撑架，所述中心支撑架的顶部开设有安装槽，所述中心支撑架的两侧安装有横向液压杆，所述安装槽的内部安装有垂直液压杆，所述横支撑梁的左侧活动连接有边缘支撑架，所述边缘支撑架的底部安装有轮排，所述边缘支撑架的顶部固定连接有限位杆，所述边缘支撑架的右侧固定连接有延伸至滑动槽内部的限位滑块；
8.所述支撑机构包括柱支撑板，所述柱支撑板和副支撑板，所述副支撑板的底部固定连接有套接筒，所述柱支撑板和副支撑板的相对面开设有连接槽，所述连接槽的内部铰接有活动连杆。
9.通过设置横支撑梁连接中心支撑架，并在中心支撑架上设置垂直液压杆来带动柱支撑板进行升降，从而通过柱支撑板与汽车底盘接触来托起汽车，然后通过牵引连接部连接牵引设备对停放的汽车进行牵引，避免了需要使用专用牵引车的麻烦，达到了挪车方便的效果；
10.通过在中心支撑架的侧面安装横向液压杆对边缘支撑架进行牵引，并通过限位杆与套接筒的配合，从而使副支撑板与柱支撑板之间的间距能够进行调整，以适配不同轴距的车辆，从而使副支撑板能够支撑在不同轴距车辆底盘的边缘，达到了适配不同轴距车辆的效果。
11.优选的，所述牵引连接部向上倾斜，所述牵引连接部的顶端开设有连接槽，并通过螺栓与牵引车连接。
12.将牵引连接部向上倾斜，从而能够方便连接牵引用的设备，或在车辆较轻的时候，
通过在牵引连接部中插入长杆，能够实现人力牵引。
13.优选的，所述中心支撑架的内部设置有液压油管，所述安装槽的另一端与边缘支撑架的内壁固定连接。
14.在中心支撑架的内部设置液压油管，从而使横向液压杆和垂直液压杆能够被液压装置进行控制，以实现横向伸缩和高度伸缩。
15.优选的，所述垂直液压杆的顶部与柱支撑板的底部固定连接，所述垂直液压杆的数量为两个，两个所述垂直液压杆分别对柱支撑板的左右两侧进行支撑。
16.通过垂直液压杆的升降来带动柱支撑板进行升降，从而实现将汽车托起的效果，从而方便对汽车进行位置挪动，而设置两个垂直液压杆能够使柱支撑板的左右两端受力均匀。
17.优选的，所述轮排的内部等距活动连接有若干辊轴，辊轴的底部与地面接触。
18.在轮排的内底部设置若干辊轴，从而通过多个辊轴来分担汽车的重量，从而减少单个辊轴的受力保护辊轴。
19.优选的，所述套接筒的内径大于限位杆的外径，所述套接筒插接在限位杆的外表面。
20.将套接筒和限位杆进行套接，从而在边缘支撑架位移的时候，能够通过限位滑块来带动副支撑板随之位移。
21.优选的，所述活动连杆的数量为若干，若干所述活动连杆等距分布连接槽的内部。
22.设置多个活动连杆对柱支撑板和副支撑板进行连接，从而在副支撑板能够与柱支撑板之间发生间距变化的时候，能够保持副支撑板的连接稳定性。
23.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
24.第一、本实用新型通过设置横支撑梁连接中心支撑架，并在中心支撑架上设置垂直液压杆来带动柱支撑板进行升降，从而通过柱支撑板与汽车底盘接触来托起汽车，然后通过牵引连接部连接牵引设备对停放的汽车进行牵引，避免了需要使用专用牵引车的麻烦，达到了挪车方便的效果。
25.第二、本实用新型通过在中心支撑架的侧面安装横向液压杆对边缘支撑架进行牵引，并通过限位杆与套接筒的配合，从而使副支撑板与柱支撑板之间的间距能够进行调整，以适配不同轴距的车辆，从而使副支撑板能够支撑在不同轴距车辆底盘的边缘，达到了适配不同轴距车辆的效果。
附图说明
26.图1为本实用新型结构示意图；
27.图2为本实用新型结构仰视图；
28.图3为本实用新型边缘支撑架与横支撑梁连接示意图；
29.图4为本实用新型边缘支撑架结构示意图。
30.其中：1、牵引机构；101、横支撑梁；102、牵引连接部；103、滑动槽；104、中心支撑架；105、安装槽；106、横向液压杆；107、垂直液压杆；108、边缘支撑架；109、轮排；110、限位杆；111、限位滑块；2、支撑机构；201、柱支撑板；202、副支撑板；203、套接筒；204、连接槽；205、活动连杆。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.请参阅图1-4，一种小区停车管理移位装置，包括牵引机构1，牵引机构1的顶部安装有支撑机构2；
33.牵引机构1包括横支撑梁101，横支撑梁101的右侧固定连接有牵引连接部102，横支撑梁101的左侧开设有滑动槽103，横支撑梁101的左侧轴心固定连接有中心支撑架104，中心支撑架104的顶部开设有安装槽105，中心支撑架104的两侧安装有横向液压杆106，安装槽105的内部安装有垂直液压杆107，横支撑梁101的左侧活动连接有边缘支撑架108，边缘支撑架108的底部安装有轮排109，边缘支撑架108的顶部固定连接有限位杆110，边缘支撑架108的右侧固定连接有延伸至滑动槽103内部的限位滑块111；
34.支撑机构2包括柱支撑板201，柱支撑板201和副支撑板202，副支撑板202的底部固定连接有套接筒203，柱支撑板201和副支撑板202的相对面开设有连接槽204，连接槽204的内部铰接有活动连杆205，活动连杆205自身的连接方式与伸缩门的之间的交叉杆的连接方式相同均用于实现伸缩。
35.通过上述技术方案，设置横支撑梁101连接中心支撑架104，并在中心支撑架104上设置垂直液压杆107来带动柱支撑板201进行升降，从而通过柱支撑板201与汽车底盘接触来托起汽车，然后通过牵引连接部102连接牵引设备对停放的汽车进行牵引，避免了需要使用专用牵引车的麻烦，达到了挪车方便的效果；
36.通过在中心支撑架104的侧面安装横向液压杆106对边缘支撑架108进行牵引，并通过限位杆110与套接筒203的配合，从而使副支撑板202与柱支撑板201之间的间距能够进行调整，以适配不同轴距的车辆，从而使副支撑板202能够支撑在不同轴距车辆底盘的边缘，达到了适配不同轴距车辆的效果。
37.具体的，牵引连接部102向上倾斜，牵引连接部102的顶端开设有连接槽，并通过螺栓与牵引车连接。
38.通过上述技术方案，将牵引连接部102向上倾斜，从而能够方便连接牵引用的设备，或在车辆较轻的时候，通过在牵引连接部102中插入长杆，能够实现人力牵引。
39.具体的，中心支撑架104的内部设置有液压油管，安装槽105的另一端与边缘支撑架108的内壁固定连接。
40.通过上述技术方案，在中心支撑架104的内部设置液压油管，从而使横向液压杆106和垂直液压杆107能够被液压装置进行控制，以实现横向伸缩和高度伸缩。
41.具体的，垂直液压杆107的顶部与柱支撑板201的底部固定连接，垂直液压杆107的数量为两个，两个垂直液压杆107分别对柱支撑板201的左右两侧进行支撑。
42.通过上述技术方案，通过垂直液压杆107的升降来带动柱支撑板201进行升降，从而实现将汽车托起的效果，从而方便对汽车进行位置挪动，而设置两个垂直液压杆107能够使柱支撑板201的左右两端受力均匀。
43.具体的，轮排109的内部等距活动连接有若干辊轴，辊轴的底部与地面接触。
44.通过上述技术方案，在轮排109的内底部设置若干辊轴，从而通过多个辊轴来分担汽车的重量，从而减少单个辊轴的受力保护辊轴。
45.具体的，套接筒203的内径大于限位杆110的外径，套接筒203插接在限位杆110的外表面。
46.通过上述技术方案，将套接筒203和限位杆110进行套接，从而在边缘支撑架108位移的时候，能够通过限位滑块111来带动副支撑板202随之位移。
47.具体的，活动连杆205的数量为若干，若干活动连杆205等距分布连接槽204的内部。
48.通过上述技术方案，设置多个活动连杆205对柱支撑板201和副支撑板202进行连接，从而在副支撑板202能够与柱支撑板201之间发生间距变化的时候，能够保持副支撑板202的连接稳定性。
49.在使用时，通过设置横支撑梁101连接中心支撑架104，并在中心支撑架104上设置垂直液压杆107来带动柱支撑板201进行升降，从而通过柱支撑板201与汽车底盘接触来托起汽车，然后通过牵引连接部102连接牵引设备对停放的汽车进行牵引，避免了需要使用专用牵引车的麻烦，达到了挪车方便的效果；
50.通过在中心支撑架104的侧面安装横向液压杆106对边缘支撑架108进行牵引，并通过限位杆110与套接筒203的配合，从而使副支撑板202与柱支撑板201之间的间距能够进行调整，以适配不同轴距的车辆，从而使副支撑板202能够支撑在不同轴距车辆底盘的边缘，达到了适配不同轴距车辆的效果。
51.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
52.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种小区停车管理移位装置，包括牵引机构(1)，其特征在于：所述牵引机构(1)的顶部安装有支撑机构(2)；所述牵引机构(1)包括横支撑梁(101)，所述横支撑梁(101)的右侧固定连接有牵引连接部(102)，所述横支撑梁(101)的左侧开设有滑动槽(103)，所述横支撑梁(101)的左侧轴心固定连接有中心支撑架(104)，所述中心支撑架(104)的顶部开设有安装槽(105)，所述中心支撑架(104)的两侧安装有横向液压杆(106)，所述安装槽(105)的内部安装有垂直液压杆(107)，所述横支撑梁(101)的左侧活动连接有边缘支撑架(108)，所述边缘支撑架(108)的底部安装有轮排(109)，所述边缘支撑架(108)的顶部固定连接有限位杆(110)，所述边缘支撑架(108)的右侧固定连接有延伸至滑动槽(103)内部的限位滑块(111)；所述支撑机构(2)包括柱支撑板(201)，所述柱支撑板(201)和副支撑板(202)，所述副支撑板(202)的底部固定连接有套接筒(203)，所述柱支撑板(201)和副支撑板(202)的相对面开设有连接槽(204)，所述连接槽(204)的内部铰接有活动连杆(205)。2.根据权利要求1所述的一种小区停车管理移位装置，其特征在于：所述牵引连接部(102)向上倾斜，所述牵引连接部(102)的顶端开设有连接槽，并通过螺栓与牵引车连接。3.根据权利要求1所述的一种小区停车管理移位装置，其特征在于：所述中心支撑架(104)的内部设置有液压油管，所述安装槽(105)的另一端与边缘支撑架(108)的内壁固定连接。4.根据权利要求1所述的一种小区停车管理移位装置，其特征在于：所述垂直液压杆(107)的顶部与柱支撑板(201)的底部固定连接，所述垂直液压杆(107)的数量为两个，两个所述垂直液压杆(107)分别对柱支撑板(201)的左右两侧进行支撑。5.根据权利要求1所述的一种小区停车管理移位装置，其特征在于：所述轮排(109)的内部等距活动连接有若干辊轴，辊轴的底部与地面接触。6.根据权利要求1所述的一种小区停车管理移位装置，其特征在于：所述套接筒(203)的内径大于限位杆(110)的外径，所述套接筒(203)插接在限位杆(110)的外表面。7.根据权利要求1所述的一种小区停车管理移位装置，其特征在于：所述活动连杆(205)的数量为若干，若干所述活动连杆(205)等距分布连接槽(204)的内部。

技术总结
本实用新型涉及车辆清障装置技术领域，且公开了一种小区停车管理移位装置，包括牵引机构，所述牵引机构的顶部安装有支撑机构，所述牵引机构包括横支撑梁，所述横支撑梁的右侧固定连接有牵引连接部，所述横支撑梁的左侧开设有滑动槽，所述横支撑梁的左侧轴心固定连接有中心支撑架，所述中心支撑架的顶部开设有安装槽，所述中心支撑架的两侧安装有横向液压杆。该小区停车管理移位装置，通过设置横支撑梁连接中心支撑架，并在中心支撑架上设置垂直液压杆来带动柱支撑板进行升降，从而通过柱支撑板与汽车底盘接触来托起汽车，然后通过牵引连接部连接牵引设备对停放的汽车进行牵引，避免了需要使用专用牵引车的麻烦，达到了挪车方便的效果。效果。效果。


技术研发人员：唐立军 王邦 朱志勇
受保护的技术使用者：杭州金架智慧科技有限公司
技术研发日：2022.10.11
技术公布日：2023/2/9