组合式船用橡胶密封圈结构的制作方法

1.本实用新型涉及船用橡胶密封圈技术领域，具体为组合式船用橡胶密封圈结构。


背景技术：

2.拖船在海面上行驶的过程中,由于海浪对船体的拍击下海水四溅，拖船上外部安装的拖船结构经常会与海水进行接触，拖船外部裸露的动力传输用的转轴机构会受到海水长年累月的侵蚀。为避免转轴出现故障，通常会将转轴的外表面进行密封。
3.常见的船用橡胶密封圈结构通常生产为一体化成型的圆筒状，仅仅通过单一的橡胶密封圈与待防护的结构件进行连接，如专利cn201020144572.4组合式船用密封圈，其包括骨架和橡胶密封体，其中，骨架的形状呈凹槽形，橡胶密封件设置在骨架的凹槽内，橡胶密封体的外圆周面上设有径向密封唇，径向密封唇与相邻的骨架凹槽的内侧面之间呈过盈配合，橡胶密封体的上端面设有端面密封唇，端面密封唇紧贴于骨架的上端面，其唇口为圆角。该组合式船用密封圈结构简单，便于装配，但固定的连接方式会影响转轴的转动，不适用于对船用转轴等转动件进行防护，为此提出组合式船用橡胶密封圈结构。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了组合式船用橡胶密封圈结构，以解决上述的技术问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：组合式船用橡胶密封圈结构，包括密封主体，所述密封主体由三根密封单管组成，且相邻的两组单管的接触端面均通过滑轨结构相连接，所述滑轨结构的内部还活动嵌装有滚珠，所述密封主体的两侧均安装有连接法兰，所述连接法兰的外表面两侧均开设有弧形连接槽，所述连接法兰的外表面顶部及底部中心位置均向内开设有连接孔，所述连接法兰的外表顶部中心位置下方均向内开设有第一插孔，所述第一插孔的内部均插设有第一插柱，所述密封主体的两端内侧均活动加设有密封胶垫；
8.所述密封主体的内腔两侧中心位置均活动安装有限位套，所述限位套的外表面四周均纵向固定安装有复位弹簧，且复位弹簧的顶端还连接有弧形的限位滑板。
9.优选的，所述密封主体的顶部两侧与底部两侧的中心位置均纵向开设有第二插孔，所述第二插孔的内部均活动安装有第二插杆。
10.优选的，所述密封主体上的第二插孔的底端均贯穿第一插孔向下延伸，所述第一插柱的顶部中心位置一侧均纵向开设有孔洞，且与第二插孔的位置关系相对应，所述第二插杆的底端均通过第一插柱上的孔洞进入第二插孔的底端。
11.优选的，所述限位套的数量为三个，安装位置分别与密封主体的三根密封单管的位置相适配，且限位滑板均与密封主体的内壁相贴合。
12.优选的，所述密封主体的两端顶部与底部中心位置均向内开设有第三插孔，所述第三插孔与第一插孔的位置关系相对应，且第一插柱的一端均通过第一插孔向第三插孔的内部延伸。
13.优选的，所述密封主体的整体设计圆柱体，且密封主体的两端与连接法兰的内侧面紧密贴合，所述密封主体的外表面喷涂有防水层。
14.优选的，所述弧形连接槽的整体设计为半圆形，所述连接法兰上的二组弧形连接槽的相反一端均开设有圆形出入孔。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了组合式船用橡胶密封圈结构，具备以下有益效果：
17.该组合式船用橡胶密封圈结构，通过将与转轴与带有弹性支撑机构的限位套结合，提高对转轴组件的抗震防护，同时采用三段组合式、可相对转动的密封主体机构，在转轴进行转动时，密封机构可跟随转动，即在不影响转轴件转动的情况下又保证了其连接处的密封性，不但适用于对静态管状船用零配件的密封防护，还适用于对轴承等转动件的密封防护，提高了橡胶密封圈的密封性能和适用范围。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型密封主体剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型图2中a处结构放大示意图；
21.图4为本实用新型限位套侧视结构示意图。
22.图中：1、密封主体；2、滑轨结构；3、连接法兰；4、弧形连接槽；5、连接孔；6、第一插孔；7、第一插柱；8、第二插孔；9、第二插杆；10、限位套；11、复位弹簧；12、第三插孔；13、圆形出入孔；14、密封胶垫；15、限位滑板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型提供一种技术方案，组合式船用橡胶密封圈结构，包括密封主体1、滑轨结构2、连接法兰3、弧形连接槽4、连接孔5、第一插孔6、第一插柱7、第二插孔8、第二插杆9、限位套10、复位弹簧11、第三插孔12和圆形出入孔13，请参阅图1，密封主体1由三根密封单管组成，且相邻的两组单管的接触端面均通过滑轨结构2相连接，滑轨结构2的内部还活动嵌装有滚珠，滑轨结构2与滚珠之间相配合，组合成滚珠转轴机构，且滚珠转轴机构的安装间隙内还填充有密封垫圈，在实现单管之间相对转动功能的同时，又保证了装置的密封性，密封主体1的两侧均安装有连接法兰3，密封主体1的整体设计圆柱体，密封主体1的外表面喷涂有防水层，防止海水通过连接法兰3与密封主体1的连接处进入密封主体1的内部，且降低海水对密封主体1造成侵蚀，连接法兰3的外表面两侧均开设有弧形连接槽4，弧形连接
槽4的整体设计为半圆形，连接法兰3上的二组弧形连接槽4的相反一端均开设有圆形出入孔13，方便进行组装和拆卸，请参阅图2和图3，连接法兰3的外表面顶部及底部中心位置均向内开设有连接孔5，可通过螺钉结构对装置进行限位安装，连接法兰3的外表顶部中心位置下方均向内开设有第一插孔6，第一插孔6的内部均插设有第一插柱7，密封主体1的顶部两侧与底部两侧的中心位置均纵向开设有第二插孔8，第二插孔8的内部均活动安装有第二插杆9，密封主体1上的第二插孔8的底端均贯穿第一插孔6向下延伸，第一插柱7的顶部中心位置一侧均纵向开设有孔洞，且与第二插孔8的位置关系相对应，第二插杆9的底端均通过第一插柱7上的孔洞进入第二插孔8的底端，使得密封主体1与连接法兰3活动连接，可进行拆卸，密封主体1的两端顶部与底部中心位置均向内开设有第三插孔12，第三插孔12与第一插孔6的位置关系相对应，且第一插柱7的一端均通过第一插孔6向第三插孔12的内部延伸，使得第一插柱7的一端与密封主体1之间进行连接，请参阅图1，密封主体1的两端内侧均活动加设有密封胶垫，提升连接后的密封性，请参阅图4，密封主体1的内腔两侧均中心位置均活动安装有限位套10，密封主体1的内腔两侧中心位置均活动安装有限位套10，限位套10为弹性橡胶制成，工作时套设在待防护的转轴件外部，限位套10的外表面四周均纵向固定安装有复位弹簧11，且复位弹簧11的顶端还连接有弧形的限位滑板15，限位滑板15表面光滑，可在密封主体1的内壁进行滑动，带动限位套10内部套设的转轴件方便快速地插接入密封机构内，限位套10的数量为三个，安装位置分别与密封主体1的三根密封单管的位置相适配，且限位滑板15均与密封主体1的内壁相贴合。
25.本装置的工作原理：将限位套10套设于待密封的转轴外部，通过限位滑板15的作用滑动式插接入密封主体1的内部，再通过连接法兰3上开设的连接孔5和周遭的固定结构对转轴的两端进行固定，工作时船用转轴转动，组合式的密封主体1跟随转动，在不影响其转动的情况下保证了转轴的连接处的密封性。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.组合式船用橡胶密封圈结构，包括密封主体(1)，其特征在于：所述密封主体(1)由三根密封单管组成，且相邻的两组单管的接触端面均通过滑轨结构(2)相连接，所述滑轨结构(2)的内部还活动嵌装有滚珠，所述密封主体(1)的两侧均安装有连接法兰(3)，所述连接法兰(3)的外表面两侧均开设有弧形连接槽(4)，所述连接法兰(3)的外表面顶部及底部中心位置均向内开设有连接孔(5)，所述连接法兰(3)的外表顶部中心位置下方均向内开设有第一插孔(6)，所述第一插孔(6)的内部均插设有第一插柱(7)，所述密封主体(1)的两端内侧均活动加设有密封胶垫(14)；所述密封主体(1)的内腔两侧中心位置均活动安装有限位套(10)，所述限位套(10)的外表面四周均纵向固定安装有复位弹簧(11)，且复位弹簧(11)的顶端还连接有弧形的限位滑板(15)。2.根据权利要求1所述的组合式船用橡胶密封圈结构，其特征在于：所述密封主体(1)的顶部两侧与底部两侧的中心位置均纵向开设有第二插孔(8)，所述第二插孔(8)的内部均活动安装有第二插杆(9)。3.根据权利要求2所述的组合式船用橡胶密封圈结构，其特征在于：所述密封主体(1)上的第二插孔(8)的底端均贯穿第一插孔(6)向下延伸，所述第一插柱(7)的顶部中心位置一侧均纵向开设有孔洞，且与第二插孔(8)的位置关系相对应，所述第二插杆(9)的底端均通过第一插柱(7)上的孔洞进入第二插孔(8)的底端。4.根据权利要求1所述的组合式船用橡胶密封圈结构，其特征在于：所述限位套(10)的数量为三个，安装位置分别与密封主体(1)的三根密封单管的位置相适配，且限位滑板(15)均与密封主体(1)的内壁相贴合。5.根据权利要求1所述的组合式船用橡胶密封圈结构，其特征在于：所述密封主体(1)的两端顶部与底部中心位置均向内开设有第三插孔(12)，所述第三插孔(12)与第一插孔(6)的位置关系相对应，且第一插柱(7)的一端均通过第一插孔(6)向第三插孔(12)的内部延伸。6.根据权利要求1所述的组合式船用橡胶密封圈结构，其特征在于：所述密封主体(1)的整体设计圆柱体，且密封主体(1)的两端与连接法兰(3)的内侧面紧密贴合，所述密封主体(1)的外表面喷涂有防水层。7.根据权利要求1所述的组合式船用橡胶密封圈结构，其特征在于：所述弧形连接槽(4)的整体设计为半圆形，所述连接法兰(3)上的二组弧形连接槽(4)的相反一端均开设有圆形出入孔(13)。

技术总结
本实用新型涉及船用橡胶密封圈技术领域，且公开了组合式船用橡胶密封圈结构，包括密封主体，所述密封主体由三根密封单管组成，且相邻的两组单管的接触端面均通过滑轨结构相连接，所述滑轨结构的内部还活动嵌装有滚珠，所述密封主体的两端内侧均活动加设有密封胶垫；所述密封主体的内腔两侧中心位置均活动安装有限位套。通过将与转轴与带有弹性支撑机构的限位套结合，同时采用三段组合式、可相对转动的密封主体机构，在转轴进行转动时，密封机构可跟随转动，不但适用于对静态管状船用零配件的密封防护，还适用于对轴承等转动件的密封防护。护。护。


技术研发人员：陶伟
受保护的技术使用者：江苏德立密封科技有限公司
技术研发日：2022.09.19
技术公布日：2023/2/9