一种调教用摆臂本体支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及摆臂技术领域，具体为一种调教用摆臂本体支架结构。


背景技术：

2.摆臂总成有摆臂本体支架、摆臂球头和衬套组成，其中衬套分为大、小衬套。
3.摆臂总成的主要作用是连接车架及转向节，并在汽车运动过程中，起到传递来自车轮的力，保证车轮正确方向行驶，以及缓冲路面震动冲击的作用。现有摆臂总成性能，直接影响整车的操稳、舒适性。
4.因此需要能够解决在整车调教过程中，对大、小衬套进行快速切换，验证摆臂大、小衬套性能匹配的本体支架装置。
5.为此，提出一种调教用摆臂本体支架结构。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种调教用摆臂本体支架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种调教用摆臂本体支架结构，包括支架本体，所述支架本体的一端设有安装孔，所述安装孔的内部安装有大衬套，所述安装孔上开设有通槽，所述通槽向外延伸贯穿支架本体，所述支架本体靠近通槽的一侧安装有紧固组件。
8.优选的：所述紧固组件包括两个板体，两个所述板体对称位于通槽的两侧。
9.优选的：两个所述板体上设有弧形部，所述弧形部安装于支架本体的外侧壁。
10.优选的：所述弧形部的一侧设有圆角部，所述圆角部远离弧形部的一侧设有直板部。
11.优选的：所述直板部上设有通孔。
12.优选的：所述通槽的宽度为4mm。
13.优选的：所述紧固组件的材质为高碳钢或中碳钢。
14.优选的：所述支架本体的另一端安装有摆臂球头。
15.优选的：所述支架本体的中部设有分叉部，所述分叉部上安装有小衬套安装筒。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：与衬套通过过盈配合直接压装到摆臂本体的传统连接方式相比，在汽车悬架调教过程中，通过螺栓紧固衬套的连接方式，可以快速实现不同硬度橡胶衬套组合的更换，达到节省调教时间，节省摆臂本体的目的。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型下表面的结构示意图；
19.图3为本实用新型图3中a区的结构放大示意图；
20.图4为本实用新型紧固组件的结构示意图。
21.图中：1、支架本体；2、摆臂球头；3、大衬套；4、小衬套安装筒；5、分叉部；6、紧固组件；61、弧形部；62、圆角部；63、直板部；64、通孔；65、板体；7、安装孔；8、通槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种调教用摆臂本体支架结构，包括支架本体1，支架本体1的一端设有安装孔7，安装孔7的内部安装有大衬套3，安装孔7上开设有通槽8，通槽8向外延伸贯穿支架本体1，支架本体1靠近通槽8的一侧安装有紧固组件6。
24.如图3和图4所示：紧固组件6包括两个板体65，两个板体65对称位于通槽8的两侧；通过以上设置，可以通过两个板体65之间的移动，使通槽8的宽度缩小，从而将安装孔7内部的大衬套3进行锁紧。
25.如图3和图4所示：两个板体65上设有弧形部61，弧形部61安装于支架本体1的外侧壁；通过以上设置，弧形部61的移动可以使通槽8的宽度缩小。
26.如图4所示：弧形部61的一侧设有圆角部62，圆角部62远离弧形部61的一侧设有直板部63；通过以上设置，圆角部62可以起到一定的缓冲作用，避免了板体65在进行相互靠近时，发生断裂的情况。
27.如图4所示：直板部63上设有通孔64；通过以上设置，螺栓贯穿通孔64可以将两个板体65的位置进行限制。
28.如图3所示：通槽8的宽度为4mm。
29.如图1所示：紧固组件6的材质为高碳钢或中碳钢；通过以上设置，提高紧固组件6的整体强度。
30.如图1和图2所示：支架本体1的另一端安装有摆臂球头2。
31.如图1和图2所示：支架本体1的中部设有分叉部5，分叉部5上安装有小衬套安装筒4；通过以上设置，在小衬套安装套4上同样也可以设计用于更换小衬套的通槽8和紧固组件6，从而便于进行小衬套的更换工作。
32.工作原理：通过螺栓锁紧的方式，固定橡胶衬套于摆臂本体，在有调教需求时，通过拆卸螺栓可实现橡胶衬套的快速更换。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种调教用摆臂本体支架结构，包括支架本体（1），其特征在于：所述支架本体（1）的一端设有安装孔（7），所述安装孔（7）的内部安装有大衬套（3），所述安装孔（7）上开设有通槽（8），所述通槽（8）向外延伸贯穿支架本体（1），所述支架本体（1）靠近通槽（8）的一侧安装有紧固组件（6）。2.根据权利要求1所述的一种调教用摆臂本体支架结构，其特征在于：所述紧固组件（6）包括两个板体（65），两个所述板体（65）对称位于通槽（8）的两侧。3.根据权利要求2所述的一种调教用摆臂本体支架结构，其特征在于：两个所述板体（65）上设有弧形部（61），所述弧形部（61）安装于支架本体（1）的外侧壁。4.根据权利要求3所述的一种调教用摆臂本体支架结构，其特征在于：所述弧形部（61）的一侧设有圆角部（62），所述圆角部（62）远离弧形部（61）的一侧设有直板部（63）。5.根据权利要求4所述的一种调教用摆臂本体支架结构，其特征在于：所述直板部（63）上设有通孔（64）。6.根据权利要求1所述的一种调教用摆臂本体支架结构，其特征在于：所述通槽（8）的宽度为4mm。7.根据权利要求1所述的一种调教用摆臂本体支架结构，其特征在于：所述紧固组件（6）的材质为高碳钢或中碳钢。8.根据权利要求1所述的一种调教用摆臂本体支架结构，其特征在于：所述支架本体（1）的另一端安装有摆臂球头（2）。9.根据权利要求1所述的一种调教用摆臂本体支架结构，其特征在于：所述支架本体（1）的中部设有分叉部（5），所述分叉部（5）上安装有小衬套安装筒（4）。

技术总结
本实用新型公开了一种调教用摆臂本体支架结构，包括支架本体，所述支架本体的一端设有安装孔，所述安装孔的内部安装有大衬套，所述安装孔上开设有通槽，所述通槽向外延伸贯穿支架本体，所述支架本体靠近通槽的一侧安装有紧固组件；与衬套通过过盈配合直接压装到摆臂本体的传统连接方式相比，在汽车悬架调教过程中，通过螺栓紧固衬套的连接方式，可以快速实现不同硬度橡胶衬套组合的更换，达到节省调教时间，节省摆臂本体的目的。节省摆臂本体的目的。节省摆臂本体的目的。


技术研发人员：于世升 董晓文
受保护的技术使用者：江苏吉麦新能源车业有限公司
技术研发日：2022.09.19
技术公布日：2023/2/9