一种马达轴承结构改善装置的制作方法

1.本实用新型属于马达领域技术，尤其涉及一种马达轴承结构改善装置。


背景技术：

2.随着生活的水平的日益提升，人们对产品的质量要求越来越高了，目前市场上的电动产品都离不开马达部件，马达工作时会产生声音，随着马达的长时间工作，声音会越来越粗糙，影响用户的使用，体验不佳等等问题。
3.因此，现在亟需设计一种能解决上述一个或者多个问题的马达轴承结构改善装置。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的一个或者多个问题，本实用新型提供了一种马达轴承结构改善装置。
5.本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：一种马达轴承结构改善装置，所述马达轴承结构改善装置包括：
6.本体、转子、轴承、储油介子、石墨介子、钢片，所述本体内设有转子，所述转子底端设有轴承及储油介子，所述轴承连接储油介子，所述储油介子抵接石墨介子，因此转子、轴承、储油介子和石墨介子之间形成储蓄润滑油的储油空间，所述石墨介子抵接钢片。
7.在一些实施例中，所述储油介子设有介子孔，介子孔套进转子。
8.在一些实施例中，所述储油介子位于轴承与石墨介子之间，所述储油介子的内径比轴承内径稍大，这样组装起来后，就形成了多余的储油空间，将轴承润滑油加入其中后，当轴承使用一段时间后，轴承内的润滑油减少后，就可以从这个储油空间中得到及时的补充。
9.本实用新型的有益效果是：相较于现有技术，本实用新型包括：本体、转子、轴承、储油介子、石墨介子、钢片，所述本体内设有转子，所述转子底端设有轴承及储油介子，所述轴承连接储油介子，所述储油介子抵接石墨介子，因此转子、轴承、储油介子和石墨介子之间形成储蓄润滑油的储油空间，所述石墨介子抵接钢片。采用以上设计，储油介子位于轴承与石墨介子之间，所述储油介子的内径比轴承内径稍大，这样组装起来后，就形成了多余的储油空间，将轴承润滑油加入其中后，当轴承使用一段时间后，轴承内的润滑油减少后，就可以从这个储油空间中得到及时的补充，从而改善马达声音，该装置结构简单，改善了马达声音，延长马达寿命，使用户体验感佳。
附图说明
10.图1为本实用新型较佳实施例马达轴承结构改善装置结构示意图；
11.图2为本实用新型较佳实施例马达轴承结构改善装置结构爆炸图；
12.图3为本实用新型较佳实施例马达轴承结构改善装置截面示意图；
13.图中：
14.10、本体；20、转子；30、轴承；40、储油介子；410、介子孔；420储油空间；50、石墨介子；60、钢片；
具体实施方式
15.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
16.如图1-图3所示，本实用新型提供了一种马达轴承结构改善装置，所述马达轴承结构改善装置包括：
17.本体10、转子20、轴承30、储油介子40、石墨介子50、钢片60；所述本体10内设有转子20，所述转子20底端设有轴承30及储油介子40，所述轴承30连接储油介子40，所述储油介子40抵接石墨介子50，因此转子20、轴承30、储油介子40和石墨介子50之间形成储蓄润滑油的储油空间420，所述石墨介子50抵接钢片60。
18.在一些实施例中，所述储油介子40设有介子孔410，介子孔410套进转子20。
19.在一些实施例中，所述储油介子40位于轴承30与石墨介子50之间，所述储油介子40的内径比轴承30内径稍大，这样组装起来后，就形成了多余的储油空间420，将轴承润滑油加入其中后，当轴承使用一段时间后，轴承内的润滑油减少后，就可以从这个储油空间中得到及时的补充。
20.具体的，该马达轴承结构改善装置设置在马达内部，转子20的底端，在轴承30与石墨介子50之间增设储油介子40，储油介子40设有介子孔410，介子孔410直径比转子20直径大，且储油介子40两端面分别与轴承30、石墨介子50相抵接，轴承30套进转子20，石墨介子50端面跟转子20底端面相抵接，从而形成储油空间420。钢片60与马达底壳相连接。当马达在工作时，轴承使用一段时间后，轴承内的润滑油减少后，就可以从这个储油空间420中得到及时的补充，起到滋润的作用，从而改善了声音变粗糙的时间，由于部件得到滋润，部件的寿命得到延长，所以也达到马达寿命延长的目的，使用户体验感佳。
21.综上所述，本实用新型马达轴承结构改善装置包括：
22.本体10、转子20、轴承30、储油介子40、石墨介子50、钢片60；所述本体10内设有转子20，所述转子20底端设有轴承30及储油介子40，所述轴承30连接储油介子40，所述储油介子40抵接石墨介子50，因此转子20、轴承30、储油介子40和石墨介子50之间形成储蓄润滑油的储油空间420，所述石墨介子50抵接钢片60。采用以上设计，在轴承30与石墨介子50之间增多储油介子40，形成储油空间420，产品出厂之前在储油空间内灌注润滑油，从而改善马达声音，该装置结构简单，改善了马达声音，延长马达寿命，使用户体验感佳。
23.以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种或多种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种马达轴承结构改善装置，所述马达轴承结构改善装置包括：本体（10）、转子（20）、轴承（30）、储油介子（40）、石墨介子（50）、钢片（60），所述本体（10）内设有转子（20），所述转子（20）底端设有轴承（30）及储油介子（40），所述轴承（30）连接储油介子（40），所述储油介子（40）抵接石墨介子（50），因此转子（20）、轴承（30）、储油介子（40）和石墨介子（50）之间形成储蓄润滑油的储油空间（420），所述石墨介子（50）抵接钢片（60）。2.根据权利要求1所述的马达轴承结构改善装置，其特征在于，所述储油介子（40）设有介子孔（410），介子孔（410）套进转子（20）。3.根据权利要求1所述的马达轴承结构改善装置，其特征在于，所述储油介子（40）位于轴承（30）与石墨介子（50）之间，所述储油介子（40）的内径比轴承（30）内径稍大，这样组装起来后，就形成了多余的储油空间（420），将轴承润滑油加入其中后，当轴承使用一段时间后，轴承内的润滑油减少后，就可以从这个储油空间中得到及时的补充。

技术总结
本实用新型公开了一种马达轴承结构改善装置，其包括:本体、转子、轴承、储油介子、石墨介子、钢片，所述本体内设有转子，所述转子底端设有轴承及储油介子，所述轴承连接储油介子，所述储油介子抵接石墨介子，因此转子、轴承、储油介子和石墨介子之间形成储蓄润滑油的储油空间，所述石墨介子抵接钢片。采用以上设计，储油介子位于轴承与石墨介子之间，所述储油介子的内径比轴承内径稍大，这样组装起来后，就形成了多余的储油空间，将轴承润滑油加入其中后，当轴承使用一段时间后，轴承内的润滑油减少后，就可以从这个储油空间中得到及时的补充，从而改善马达声音，该装置结构简单，改善了马达声音，延长马达寿命，使用户体验感佳。使用户体验感佳。使用户体验感佳。


技术研发人员：谢名勇
受保护的技术使用者：深圳市阿可美电器有限公司
技术研发日：2022.09.23
技术公布日：2023/2/9