本实用新型属于地铁技术领域，具体涉及一种地铁出入线盾构法下穿输水管线支托结构。
背景技术：
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
但是目前市场上的地铁出入线盾构法下穿输水管线支托结构没有设置便于拆卸装置的结构，当使用者需要拆卸装置时，需要拧下大量固定结构，增加了装置的拆卸难度，降低了装置的拆卸效率，并且无法依据水管线进行调节，只能用于固定规格的水管线，无法适用于不同规格的使用场景，装置的使用范围具有局限性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种地铁出入线盾构法下穿输水管线支托结构，以解决上述背景技术中提出的装置拆卸效率低和装置使用范围具有局限性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁出入线盾构法下穿输水管线支托结构，包括隧道，所述隧道的内部顶端对称安装有两个预制基座，两个所述预制基座的底部均对称安装有两个限位座，两个所述限位座之间套设有基板，且两个限位座与基板之间贯穿有插杆，两个所述基板相背于预制基座的一侧均安装有水管线。
优选的，两个所述基板靠近水管线的一侧均对称转动连接有两个转动座，其中一个所述转动座的内部转动连接有第一转板，另一个所述转动座的内部转动连接有第二转板，所述第一转板相背于转动座的一端安装有限位块，所述第二转板相背于转动座的一端安装有连接环，所述连接环上套设有钢索，所述限位块的一侧旋合连接有调节螺栓。
优选的，所述调节螺栓的两侧均安装有指杆，所述指杆的两侧均开设有指槽。
优选的，所述钢索的一端安装有拉头，所述拉头上开设有拉孔。
优选的，所述插杆的一端安装有拉环，所述拉环的内部形成弧形部。
优选的，所述第一转板和第二转板相对的一侧均安装有防滑垫，两个所述防滑垫相对的一侧均开设有防滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过基板与预制基座上的限位座卡合，通过插杆插入至限位座和基板之间，从而固定基板，需要拆卸装置时，只需拔出插杆，即可拆卸装置，让使用者需要拆卸装置时，无需拧下大量固定结构，降低了装置的拆卸难度，提高了装置的拆卸效率。
(2)本实用新型通过第一转板和第二转板分别贴合水管线的两侧，通过拉动钢索，拧紧调节螺栓，使第一转板和第二转板紧贴水管线，让装置可以依据水管线进行调节，可以用于不同规格的水管线，可以适用于不同规格的使用场景，提高装置的使用范围。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中a部的放大图；
图3为图1中b部的放大图；
图4为图1中c部的放大图；
图中：1-隧道；2-限位座；3-第一转板；4-预制基座；5-水管线；6-第二转板；7-拉环；8-插杆；9-基板；10-拉头；11-调节螺栓；12-指杆；13-钢索；14-限位块；15-连接环；16-转动座；17-防滑垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁出入线盾构法下穿输水管线支托结构，包括隧道1，隧道1的内部顶端对称安装有两个预制基座4，两个预制基座4的底部均对称安装有两个限位座2，两个限位座2之间套设有基板9，且两个限位座2与基板9之间贯穿有插杆8，两个基板9相背于预制基座4的一侧均安装有水管线5，将基板9与两个限位座2卡合，将插杆8插入至限位座2和基板9之间，从而固定基板9，需要拆卸基板9时，只需拔出插杆8即可。
进一步的，两个基板9靠近水管线5的一侧均对称转动连接有两个转动座16，其中一个转动座16的内部转动连接有第一转板3，另一个转动座16的内部转动连接有第二转板6，第一转板3相背于转动座16的一端安装有限位块14，第二转板6相背于转动座16的一端安装有连接环15，连接环15上套设有钢索13，限位块14的一侧旋合连接有调节螺栓11，将钢索13拉动，使钢索13在限位块14中移动，拧紧调节螺栓11，使第一转板3和第二转板6抵住水管线5。
进一步的，调节螺栓11的两侧均安装有指杆12，指杆12的两侧均开设有指槽，通过指槽和指杆12让调节螺栓11便于转动。
进一步的，钢索13的一端安装有拉头10，拉头10上开设有拉孔，通过拉孔和拉头10让钢索13便于拉动。
进一步的，插杆8的一端安装有拉环7，拉环7的内部形成弧形部，通过弧形部和拉环7让插杆8便于拉动。
更进一步的，第一转板3和第二转板6相对的一侧均安装有防滑垫17，两个防滑垫17相对的一侧均开设有防滑槽，通过防滑垫17和防滑槽让第一转板3和第二转板6的防滑性更大。
本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，将装置移动至使用点，将两个基板9分别与两个预制基座4上的限位座2卡合，通过拉环7拿取插杆8，将插杆8插入至限位座2和基板9之间，从而固定基板9，将水管线5放入至第一转板3和第二转板6之间，通过拉头10将钢索13拉动，通过指杆12拧紧调节螺栓11，从而使第一转板3和第二转板6抵住水管线5，并且在防滑垫17的作用下，让水管线5固定更加稳固，需要拆卸装置时，只需将插杆8拔出，即可拆卸装置。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种地铁出入线盾构法下穿输水管线支托结构，其特征在于：包括隧道(1)，所述隧道(1)的内部顶端对称安装有两个预制基座(4)，两个所述预制基座(4)的底部均对称安装有两个限位座(2)，两个所述限位座(2)之间套设有基板(9)，且两个限位座(2)与基板(9)之间贯穿有插杆(8)，两个所述基板(9)相背于预制基座(4)的一侧均安装有水管线(5)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁出入线盾构法下穿输水管线支托结构，其特征在于：两个所述基板(9)靠近水管线(5)的一侧均对称转动连接有两个转动座(16)，其中一个所述转动座(16)的内部转动连接有第一转板(3)，另一个所述转动座(16)的内部转动连接有第二转板(6)，所述第一转板(3)相背于转动座(16)的一端安装有限位块(14)，所述第二转板(6)相背于转动座(16)的一端安装有连接环(15)，所述连接环(15)上套设有钢索(13)，所述限位块(14)的一侧旋合连接有调节螺栓(11)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁出入线盾构法下穿输水管线支托结构，其特征在于：所述调节螺栓(11)的两侧均安装有指杆(12)，所述指杆(12)的两侧均开设有指槽。
4.根据权利要求2所述的一种地铁出入线盾构法下穿输水管线支托结构，其特征在于：所述钢索(13)的一端安装有拉头(10)，所述拉头(10)上开设有拉孔。
5.根据权利要求1所述的一种地铁出入线盾构法下穿输水管线支托结构，其特征在于：所述插杆(8)的一端安装有拉环(7)，所述拉环(7)的内部形成弧形部。
6.根据权利要求2所述的一种地铁出入线盾构法下穿输水管线支托结构，其特征在于：所述第一转板(3)和第二转板(6)相对的一侧均安装有防滑垫(17)，两个所述防滑垫(17)相对的一侧均开设有防滑槽。
技术总结