本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种汽车用后轮眉前模顶出机构。
背景技术：
汽车的零部件众多，汽车后轮眉是其中的一个，它具有内凹腔，且边缘为大平面的翻边，通常它是采用模具对钢板进行冲压成型而成的。目前，在生产过程中，汽车后轮眉成型后，上凹模上移脱模后，汽车后后轮眉仍然卡在下凸模上，然后再通过顶出气缸从模具内部将它从下凸模上顶出。但是，这种结构的汽车后轮眉冲压模具的顶出机构具存在以下的缺点，由于冲压模具的上模与下模之间会产生相对上下的运动，并且由于直接从中心处向上顶起，很容易使得周边受力不均而使得汽车后轮眉发生形变，从而降低产品的合格率。
为此，中国专利(申请号201320212653.7)公开了“是一种汽车后轮罩内板冲压模具的顶出机构”，该顶出机构由于在顶出气缸上方安装了护板，使整个顶出气缸得到保护，从而更加保证了顶出气缸在上下模具开合模运行时不被磕碰，保证了顶出气缸的使用寿命。但是该顶出机构当产品与上模具进行分离时，缺乏相关的分离手段，极易使得产品与上模具分离时发生形变。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用后轮眉前模顶出机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车用后轮眉前模顶出机构，包括上模具和卡接于上模具底部的下模具，所述上模具内部开有第一空腔，且第一空腔内壁粘接有橡胶板，所述上模具顶部固定有微型电机，且微型电机输出轴连接有敲击杆，所述下模具顶部插接有弧形密封壳，且弧形密封壳内部安装有气囊，所述下模具顶部开有型腔，且型腔底部开有第二空腔，所述型腔底部设有对称分布的顶板，且两个顶板底部外壁均焊接有支撑杆，两个所述支撑杆底部均设有压缩弹簧，且两个压缩弹簧内部均套设有齿条，所述齿条啮合传动连接有齿轮，且齿轮一侧外壁焊接连有轴承的转动轴，所述转动轴外壁设有皮带轮，且转动轴插接有把手。
优选的，所述气囊底部连接有进气管，且进气管外部连接有气泵。
优选的，所述把手外壁粘接有防滑垫，且防滑垫外壁设有防滑螺纹。
优选的，两个所述皮带轮通过皮带传动连接，且皮带呈8字型分布。
优选的，所述顶板位于型腔底部内壁时，且压缩弹簧处于压缩状态。
优选的，所述微型电机通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。
优选的，所述弧形密封壳与下模具相适配，且下模具与弧形密封壳形成紧固配合。
本实用新型的有益效果为：
1、本设计的汽车用后轮眉前模顶出机构，通过在上模具的内部设置空腔，并且利用微型电机、敲击杆和橡胶板的相互配合，让敲击杆敲打橡胶板带动上模具空腔实现震动，从而使得产品与上模具顶部分离，其操作简单，实用性较强。
2、本设计的汽车用后轮眉前模顶出机构，通过在下模具的顶部中心处设有可分离的弧形密封壳，利用气囊的充气形变，在产品底部中心处产生一个向上推力，并且在产品的底部两侧利用压缩弹簧产生一个向上的推力，两者的相互配合，可以实现产品在脱模过程中受力均衡，从而避免以往因受力不均导致产品发生形变的情况，从而提高了产品的合格率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车用后轮眉前模顶出机构的整体结构剖视图；
图2为本实用新型提出的一种汽车用后轮眉前模顶出机构的第二空腔内部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车用后轮眉前模顶出机构的部分结构放大示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车用后轮眉前模顶出机构的传动结构示意图。
图中：1上模具、2下模具、3第一空腔、4橡胶板、5微型电机、6敲击杆、7弧形密封壳、8气囊、9进气管、10型腔、11第二空腔、12顶板、13支撑杆、14压缩弹簧、15齿条、16齿轮、17转动轴、18皮带轮、19把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车用后轮眉前模顶出机构，包括上模具1和卡接于上模具1底部的下模具2，上模具1内部开有第一空腔3，且第一空腔3内壁粘接有橡胶板4，上模具1顶部固定有微型电机5，且微型电机5输出轴连接有敲击杆6，微型电机5通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源，下模具2顶部插接有弧形密封壳7，且弧形密封壳7内部安装有气囊8，弧形密封壳7与下模具2相适配，且下模具2与弧形密封壳7形成紧固配合，气囊8底部连接有进气管9，且进气管9外部连接有气泵，下模具2顶部开有型腔10，且型腔10底部开有第二空腔11，型腔10底部设有对称分布的顶板12，且两个顶板12底部外壁均焊接有支撑杆13，顶板12位于型腔10底部内壁时，且压缩弹簧14处于压缩状态，两个支撑杆13底部均设有压缩弹簧14，且两个压缩弹簧14内部均套设有齿条15，齿条15啮合传动连接有齿轮16，且齿轮16一侧外壁焊接连有轴承的转动轴17，转动轴17外壁设有皮带轮18，且转动轴17插接有把手19，两个皮带轮18通过皮带传动连接，且皮带呈8字型分布，把手19外壁粘接有防滑垫，且防滑垫外壁设有防滑螺纹。
工作原理：当使用该汽车用后轮眉前模顶出机构时，首先将需要制作的原料注入上模具1和下模具2内部，当其冷却成型后，先启动微型电机5，利用微型电机5的转动，使得敲击杆6不断转动敲打橡胶板4，由于橡胶板4发现形变会产生振动，从而导致上模具1与产品振动分离，而当分离完毕之后取出上模具1，然后将进气管9外部连接气泵对气囊8进行充气，使得气囊8不断变大并将弧形密封壳7顶起，使得产品底部中心产生一个向上的推力，并且松动把手19，使得压缩弹簧14将顶板12向上顶起，对产品的底部两侧产生一个向上的推力，从而实现产品的顶出。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车用后轮眉前模顶出机构，包括上模具(1)和卡接于上模具(1)底部的下模具(2)，其特征在于，所述上模具(1)内部开有第一空腔(3)，且第一空腔(3)内壁粘接有橡胶板(4)，所述上模具(1)顶部固定有微型电机(5)，且微型电机(5)输出轴连接有敲击杆(6)，所述下模具(2)顶部插接有弧形密封壳(7)，且弧形密封壳(7)内部安装有气囊(8)，所述下模具(2)顶部开有型腔(10)，且型腔(10)底部开有第二空腔(11)，所述型腔(10)底部设有对称分布的顶板(12)，且两个顶板(12)底部外壁均焊接有支撑杆(13)，两个所述支撑杆(13)底部均设有压缩弹簧(14)，且两个压缩弹簧(14)内部均套设有齿条(15)，所述齿条(15)啮合传动连接有齿轮(16)，且齿轮(16)一侧外壁焊接连有轴承的转动轴(17)，所述转动轴(17)外壁设有皮带轮(18)，且转动轴(17)插接有把手(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用后轮眉前模顶出机构，其特征在于，所述气囊(8)底部连接有进气管(9)，且进气管(9)外部连接有气泵。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用后轮眉前模顶出机构，其特征在于，所述把手(19)外壁粘接有防滑垫，且防滑垫外壁设有防滑螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用后轮眉前模顶出机构，其特征在于，两个所述皮带轮(18)通过皮带传动连接，且皮带呈8字型分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用后轮眉前模顶出机构，其特征在于，所述顶板(12)位于型腔(10)底部内壁时，且压缩弹簧(14)处于压缩状态。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用后轮眉前模顶出机构，其特征在于，所述微型电机(5)通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用后轮眉前模顶出机构，其特征在于，所述弧形密封壳(7)与下模具(2)相适配，且下模具(2)与弧形密封壳(7)形成紧固配合。
技术总结