本发明涉及发动机零部件加工技术领域，具体是一种气缸体主油道相交孔毛刺披锋清理工具。
背景技术：
气缸体油道清洁度是一项重要质量指标，关系着发动机的使用性能和寿命，清洁度不合格，轻则使发动机轴瓦拉伤，性能下降；重则烧发动机轴瓦，导致发动机报废，影响曲轴清洁度最关键的因素，即主油道孔和斜油孔在曲轴内部贯通处产生的相交披锋毛刺。通常油孔钻孔工序结束后，在两孔贯通处必定会残留一些相交披锋毛刺，如果钻孔刀具越磨损，则产生的披锋就越大，现在一般使用尼龙毛刷反复刷洗，但是由于披锋毛刺残留体积较大，尼龙毛刷材料强度不足以刷洗干净。
目前市场上无专用的主油道相交孔毛刺披锋清理工具，在生产过程中，生产者手持尼龙毛刷来回刷洗主油道，生产效率低下，且尼龙毛刷材料强度不足，多次清理过后毛刷头磨损，清理效果大打折扣，导致相交孔较大披锋清理效果不佳，并不符合气缸体油道清洁度要求，产品质量得不到保证，流入装配生产线后存在拉瓦风险。根据现有技术的缺点，需要提案解决上述问题，因此必须要制造出一种气缸体主油道相交孔毛刺披锋清理工具，用于克服在实际生产中因无合适工具清理主油道相交孔毛刺披锋而造成生产产品质量无法保证的难题。
现有技术中还有采用固定刀头进行主油道毛刺清理，如中国专利cn205057189u公开的一种发动机缸体主油道去毛刺工具，包括手柄以及可拆卸连接在其端部的刀头，所述刀头前端外表面为圆筒形，前端端面上开设一个圆锥台形孔之后形成一圈环形刀片，这种结构虽然耐磨性好，但是所清理的主油道尺寸是一定的，通用性较差，不同机型需要配置不同的刀头，成本高。
技术实现要素：
本发明提供一种气缸体主油道相交孔毛刺披锋清理工具，通过调节螺母微调刷头清理孔径，通用性好，采用磨料刷头，使用寿命长，有效的保证了气缸体主油道清洁度和大幅提高了生产效率。
一种气缸体主油道相交孔毛刺披锋清理工具，包括连接心轴，所述连接心轴包括光滑段和螺纹段，所述光滑段上依次首尾连接有第一压柳接头，耐磨刷头，第二压柳接头和调节螺母，所述第一压柳接头固定套接在所述光滑段左端上且将所述耐磨刷头一端嵌入所述光滑段外壁和所述第一压柳接头之间的空隙中，所述第二压柳接头套接在所述光滑段上，所述耐磨刷头的另一端嵌入所述光滑段外壁和所述第二压柳接头之间的空隙中，所述调节螺母安装在所述螺纹段上，所述调节螺母的左端和所述第二压柳接头的右端抵接。本发明采用调节轮螺母实现微调，当耐磨刷头磨损后，可向左旋紧调节螺母，已达到清洗直径尺寸要求，适应性较好。同时可调节螺母，实现不同的清洗直径调节，通用性较好。结构简单、造价低廉、使用方便有效的保证了气缸体主油道清洁度和大幅提高了生产效率，同时为分析装配故障扫除了障碍。
优选的，所述耐磨刷头由两个以上的条状不锈钢丝组成制成。结构简单，弹性较好，能实现弹性调节，有利于调节耐磨刷头的尺寸，适应性更强。
优选的，所述第一压柳接头包括设置在其左部且和所述光滑段末端固定连接的固定段，和设置在所述固定段右部用于容纳所述耐磨刷头端部的第一嵌入段；所述第二压柳接头的内孔构造为一通孔。结构简单，便于加工。
优选的，所述光滑段的直径为4mm，所述螺纹段螺纹尺寸为m6。该尺寸能较好的适应发动机主油道的尺寸，通用性更好。
优选的，所述第一嵌入段和所述第二压柳接头的内孔直径均为5.4～5.8mm。该尺寸保证了耐磨毛刷其安装间隙为0.7～0.9mm，使耐磨毛刷安装间隙足够，同时保证耐磨毛刷安装间隙不至于过大，安装更加稳固。
附图说明
图1是本发明所述的一种气缸体主油道相交孔毛刺披锋清理工具的结构示意图。
图2是本发明所述的第一压柳接头的连接结构示意图。
图3是本发明所述的第二压柳接头的连接结构示意图
图中：1-第一压柳接头，101-固定段，102-第一嵌入段，2-耐磨刷头，，3-连接心轴，301-光滑段，302-螺纹段，4-第二压柳接头，5-调节螺母。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”，“下”，“前”，“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1：
如图1所示，一种气缸体主油道相交孔毛刺披锋清理工具，其特征在于：包括连接心轴3，所述连接心轴3包括光滑段301和螺纹段302，所述光滑段301上依次首尾连接有第一压柳接头1，耐磨刷头2，第二压柳接头4和调节螺母5，所述第一压柳接头1固定套接在所述光滑段301左端上且将所述耐磨刷头2一端嵌入所述光滑段301外壁和所述第一压柳接头1之间的空隙中，所述第二压柳接头4套接在所述光滑段301上，所述耐磨刷头2的另一端嵌入所述光滑段301外壁和所述第二压柳接头4之间的空隙中，所述调节螺母5安装在所述螺纹段302上，所述调节螺母5的左端和所述第二压柳接头4的右端抵接。
本实施例的使用方法如下：安装好工具后，将第一压柳接头1和耐磨刷头2部分插入到气缸体主油道中，来回拉伸或旋转实现毛刺和披锋的清理；当清理效果不佳或清洗效率下降后时，表明耐磨刷头2磨损了，此时可向左旋进调节螺母5，调整调节螺母5向左推动第二压柳接头4对耐磨刷头2进行挤压，使其弹性变形，直径变大，从而对耐磨刷头2的清洗尺寸进行微调，然后继续清理。
实施例2：
如图1所示，一种气缸体主油道相交孔毛刺披锋清理工具，包括连接心轴3，所述连接心轴3包括光滑段301和螺纹段302，所述光滑段301上依次首尾连接有第一压柳接头1，耐磨刷头2，第二压柳接头4和调节螺母5，所述第一压柳接头1固定套接在所述光滑段301左端上且将所述耐磨刷头2一端嵌入所述光滑段301外壁和所述第一压柳接头1之间的空隙中，所述第二压柳接头4套接在所述光滑段301上，所述耐磨刷头2的另一端嵌入所述光滑段301外壁和所述第二压柳接头4之间的空隙中，所述调节螺母5安装在所述螺纹段302上，所述调节螺母5的左端和所述第二压柳接头4的右端抵接。本发明采用调节轮螺母实现微调，当耐磨刷头2磨损后，可向左旋紧调节螺母5，已达到清洗直径尺寸要求，适应性较好。同时可调节螺母5，实现不同的清洗直径调节，通用性较好。结构简单、造价低廉、使用方便有效的保证了气缸体主油道清洁度和大幅提高了生产效率，同时为分析装配故障扫除了障碍。
本实施例中，所述耐磨刷头2由两个条状不锈钢丝组成制成。结构简单，弹性较好，能实现弹性调节，有利于调节耐磨刷头2的尺寸，适应性更强。
如图2所示，本实施例中，所述第一压柳接头1包括设置在其左部且和所述光滑段301末端固定连接的固定段101，和设置在所述固定段101右部用于容纳所述耐磨刷头2端部的第一嵌入段102；如图3所示，所述第二压柳接头4的内孔构造为一通孔。结构简单，便于加工。
如图2和图3所示，本实施例中，所述光滑段301的直径为4mm，所述螺纹段302螺纹尺寸为m6。该尺寸能较好的适应发动机主油道的尺寸，通用性更好。
如图2和图3所示，本发明中，所述第一嵌入段102和所述第二压柳接头4的内孔直径均为5.4mm。该尺寸保证了耐磨毛刷其安装间隙为0.7mm，在保证耐磨毛刷安装间隙前提下，该尺寸主要能使耐磨毛刷安装更加稳固。
实施例3：
本实施例和上述实施例2的不同之处在于：本实施例中，所述耐磨刷头2由多个密布的条状不锈钢丝组成制成，所述第一嵌入段102和所述第二压柳接头4的内孔直径均为5.8mm，该尺寸保证了耐磨毛刷其安装间隙为0.9mm，主要保证耐磨毛刷有足够的安装间隙，同时便于耐磨毛刷清洗直径的调节。
1.一种气缸体主油道相交孔毛刺披锋清理工具，其特征在于：包括连接心轴(3)，所述连接心轴(3)包括光滑段(301)和螺纹段(302)，所述光滑段(301)上依次首尾连接有第一压柳接头(1)，耐磨刷头(2)，第二压柳接头(4)和调节螺母(5)，所述第一压柳接头(1)固定套接在所述光滑段(301)左端上且将所述耐磨刷头(2)一端嵌入所述光滑段(301)外壁和所述第一压柳接头(1)之间的空隙中，所述第二压柳接头(4)套接在所述光滑段(301)上，所述耐磨刷头(2)的另一端嵌入所述光滑段(301)外壁和所述第二压柳接头(4)之间的空隙中，所述调节螺母(5)安装在所述螺纹段(302)上，所述调节螺母(5)的左端和所述第二压柳接头(4)的右端抵接。
2.根据权利要求1所述的一种气缸体主油道相交孔毛刺披锋清理工具，其特征在于：所述耐磨刷头(2)由两个以上的条状不锈钢丝组成制成。
3.根据权利要求1所述的一种气缸体主油道相交孔毛刺披锋清理工具，其特征在于：所述第一压柳接头(1)包括设置在其左部且和所述光滑段(301)末端固定连接的固定段(101)，和设置在所述固定段(101)右部用于容纳所述耐磨刷头(2)端部的第一嵌入段(102)；所述第二压柳接头(4)的内孔构造为一通孔。
4.根据权利要求3所述的一种气缸体主油道相交孔毛刺披锋清理工具，其特征在于：所述光滑段(301)的直径为4mm，所述螺纹段(302)螺纹尺寸为m6。
5.根据权利要求4所述的一种气缸体主油道相交孔毛刺披锋清理工具，其特征在于：所述第一嵌入段(102)和所述第二压柳接头(4)的内孔直径均为5.4～5.8mm。
技术总结