本发明涉及一种打磨装置，尤其涉及一种汽车连接器内部打磨装置。
背景技术：
汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳，绝缘体，附件。在安装接触件时，需要对汽车连接器的内部进行打磨。
一般的汽车连接器内部打磨是由人工进行打磨，打磨时需要技术人员一手拿着打磨机，另一手固定汽车连接器进行打磨，由于汽车连接器内部需要打磨多处，所以非常耗用技术人员的时间，而且打磨时容易损坏汽车连接器。
因此需要设计一种能够自动打磨汽车连接器内部的汽车连接器内部打磨装置。
技术实现要素：
为了克服人工打磨汽车连接器内部耗时较长、容易导致打磨的大小不一损坏汽车连接器的缺点，本发明的技术问题为：提供一种能够自动打磨汽车连接器内部的汽车连接器内部打磨装置。
本发明的技术方案为：一种汽车连接器内部打磨装置，包括有：支撑架；传送带，安装在支撑架上；放置固定组件，安装在支撑架上；驱动下压组件，安装在放置固定组件上；打磨组件，安装在驱动下压组件上。
此外，特别优选的是，放置固定组件包括有：安装架，安装在支撑架上；滑杆，安装在安装架两侧；夹板，滑动式安装在两侧滑杆之间；第一导向架，安装在支撑架上；推架，滑动式安装在第一导向架上；第一弹簧，安装在第一导向架与推架之间；伸缩架，安装在推架上；连杆，转动式安装在伸缩架与夹板之间。
此外，特别优选的是，驱动下压组件包括有：第一滑轨，安装在安装架上；第一安装块，安装在第一滑轨上；气缸，安装在第一安装块上；连接板，安装在气缸的活塞杆上；伸缩杆，安装在连接板上；第二弹簧，安装在伸缩杆与连接板之间；安装板，滑动式安装在第一滑轨上，安装板与伸缩杆相连接；压板，安装在安装板上，压板与推架配合。
此外，特别优选的是，打磨组件包括有：转动架，转动式安装在安装板上；第一连接杆，安装在转动架上；电机，安装在第一连接杆上；打磨头，安装在电机的输出轴上。
此外，特别优选的是，还包括有：第二导向架，安装在安装板上；第二连接杆，滑动式安装在第二导向架上；第一齿条，安装在第二连接杆上；第一齿轮，安装在转动架上，第一齿条与第一齿轮啮合；第三弹簧，安装在第二导向架与第一齿条之间。
此外，特别优选的是，还包括有：固定板，安装在第一滑轨上；丝杆，转动式安装在固定板上；螺母，通过螺纹安装在丝杆上；第三连接杆，安装在螺母上；限位块，安装在第三连接杆上，限位块与安装板配合；转把，安装在丝杆上。
此外，特别优选的是，还包括有：固定杆，安装在安装板上；第二滑轨，安装在固定杆上；滑块，滑动式安装在第二滑轨上；固定架，安装在安装板上；定滑轮，安装在固定架上；第一连接架，安装在滑块上；拉线，安装在第一连接架上；第四连接杆，安装在连接板上，拉线的尾端绕过定滑轮连接在第四连接杆上；第二连接架，安装在滑块上；第一楔形块，安装在第二连接架上；接触架，安装在第一齿条上，接触架与第一楔形块配合。
此外，特别优选的是，还包括有：第二齿轮，通过超越离合器安装在传送带上；第三导向架，安装在安装架上；第五连接杆，安装在第三导向架上；第二齿条，安装在第五连接杆上，第二齿条与第二齿轮啮合；第四弹簧，安装在第五连接杆与第三导向架之间；第三连接架，安装在第二齿条上；第二安装块，安装在第三连接架上；第二楔形块，转动式安装在第二安装块上；扭力弹簧，安装在第二楔形块与第二安装块之间；推杆，安装在压板上，推杆与第二楔形块配合。
本发明具有如下优点：1、本发明带有放置固定组件，在启动气缸进行打磨时，会自动带动放置固定组件对汽车连接器进行固定，当打磨完成后又会自动松开汽车连接器，方便打磨后进行拿取；
2、本发明不仅能够控制打磨头自身进行旋转，还能够带动打磨头进行偏心圆旋转，从而使得打磨头对汽车连接器内部打磨得更全面；
3、本发明每次打磨完成一个部位后，会自动带动传送带进行旋转，使得汽车连接器能够自动进行移动位置，从而打磨另一个部位。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明放置固定组件的立体结构示意图。
图3为本发明驱动下压组件的立体结构示意图。
图4为本发明打磨组件的立体结构示意图。
图5为本发明的第一种部分立体结构示意图。
图6为本发明的第二种部分立体结构示意图。
图7为本发明的第三种部分立体结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：1：支撑架，2：传送带，3：放置固定组件，31：安装架，32：滑杆，33：夹板，34：第一导向架，35：推架，36：伸缩架，37：第一弹簧，38：连杆，4：驱动下压组件，41：第一滑轨，42：第一安装块，43：气缸，44：连接板，45：伸缩杆，46：第二弹簧，47：安装板，48：压板，5：打磨组件，51：转动架，52：第一连接杆，53：电机，54：打磨头，6：第二导向架，7：第二连接杆，8：第一齿条，81：第一齿轮，9：第三弹簧，10：固定板，11：丝杆，12：螺母，13：第三连接杆，14：限位块，15：转把，16：固定杆，17：第二滑轨，18：滑块，19：固定架，20：定滑轮，21：第一连接架，22：第四连接杆，23：拉线，24：第二连接架，25：第一楔形块，26：接触架，27：第二齿轮，28：第三导向架，29：第五连接杆，210：第二齿条，211：第四弹簧，212：第三连接架，213：第二安装块，214：第二楔形块，215：扭力弹簧，216：推杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种汽车连接器内部打磨装置，如图1-4所示，包括有支撑架1、传送带2、放置固定组件3、驱动下压组件4和打磨组件5，支撑架1的上侧安装有传送带2，支撑架1的上侧安装有放置固定组件3，放置固定组件3上连接有驱动下压组件4，驱动下压组件4上设有打磨组件5。
当需要对汽车连接器内部进行打磨时，将汽车连接器放置在传送带2上，使之移动至放置固定组件3中，随后通过驱动下压组件4使得放置固定组件3对汽车连接器进行固定，同时驱动下压组件4还会带动打磨组件5下降，然后启动打磨组件5，打磨组件5便会对汽车连接器内部进行打磨，然后控制驱动下压组件4反向运作，使得放置固定组件3不再固定汽车连接器，同时带动打磨组件5上升，上升后可控制传送带2旋转，从而使得汽车连接器进行移动，然后重复上述操作，便可对汽车连接器内部的其它位置进行打磨，当汽车连接器都打磨完成时，关闭驱动下压组件4和打磨组件5即可。
放置固定组件3包括有安装架31、滑杆32、夹板33、第一导向架34、推架35、伸缩架36、第一弹簧37和连杆38，支撑架1的前侧连接有安装架31，安装架31的左右两侧连接有滑杆32，两侧滑杆32之间滑动式连接有夹板33，支撑架1的后侧连接有第一导向架34，第一导向架34的上端滑动式连接有推架35，第一导向架34与推架35之间连接有第一弹簧37，推架35上连接有伸缩架36，伸缩架36与夹板33之间转动式连接有连杆38。
当需要对汽车连接器内部进行打磨时，将汽车连接器放置在安装架31和夹板33之间，随后控制驱动下压组件4，驱动下压组件4便会推动推架35向下移动，第一弹簧37被压缩，推架35下移使得伸缩架36向下移动，从而通过连杆38带动夹板33向前移动，从而夹紧汽车连接器，当推架35继续向下移动时伸缩架36会被压缩，从而防止夹板33对汽车连接器夹太紧而损坏汽车连接器，打磨完成后控制驱动下压组件4反向运作，驱动下压组件4便会不再与推架35接触，此时第一弹簧37回弹，带动推架35、伸缩架36、连杆38和夹板33复位，从而松开汽车连接器，当所有汽车连接器都打磨完成时，关闭驱动下压组件4。
驱动下压组件4包括有第一滑轨41、第一安装块42、气缸43、连接板44、伸缩杆45、第二弹簧46、安装板47和压板48，安装架31的上侧设有第一滑轨41，第一滑轨41的上侧安装有第一安装块42，第一安装块42的前侧安装有气缸43，气缸43的活塞杆上连接有连接板44，连接板44的前侧连接有伸缩杆45，伸缩杆45与连接板44之间连接有第二弹簧46，第一滑轨41上滑动式设有安装板47，安装板47与伸缩杆45相连接，安装板47的后侧连接有压板48，压板48与推架35配合。
启动气缸43，从而会使连接板44、伸缩杆45、第二弹簧46、安装板47和压板48一起向下移动，从而使得压板48与推架35接触，使得推架35向下移动，进而使夹板33夹紧汽车连接器，同时还会带动打磨组件5向下移动对汽车连接器进行打磨，当所有汽车连接器都打磨完成时，关闭气缸43。
打磨组件5包括有转动架51、第一连接杆52、电机53和打磨头54，安装板47内转动式设有转动架51，转动架51的下侧连接有第一连接杆52，第一连接杆52的下侧连接有电机53，电机53的输出轴上连接有打磨头54。
启动气缸43，会使得安装板47向下移动，从而带动转动架51、第一连接杆52、电机53和打磨头54一起向下移动，然后启动电机53，从而使得打磨头54进行旋转，从而使得打磨头54对汽车连接器内部进行打磨，当所有汽车连接器都打磨完成时，关闭气缸43和电机53。
实施例2
在实施例1的基础之上，如图4、图5、图6和图7所示，还包括有第二导向架6、第二连接杆7、第一齿条8、第一齿轮81和第三弹簧9，安装板47上连接有第二导向架6，第二导向架6的右端滑动式连接有第二连接杆7，第二连接杆7的左侧连接有第一齿条8，转动架51的上侧键连接有第一齿轮81，第一齿条8与第一齿轮81啮合，第二导向架6与第一齿条8之间连接有第三弹簧9。
在打磨头54对汽车连接器内部进行打磨时，可控制第二连接杆7向左移动，从而使得第一齿条8向左移动，第三弹簧9被拉伸，第一齿条8移动会带动第一齿轮81旋转，从而带动转动架51、第一连接杆52、电机53和打磨头54旋转，如此，可使得打磨头54进行偏心圆旋转，对汽车连接器内部打磨得更全面。
还包括有固定板10、丝杆11、螺母12、第三连接杆13、限位块14和转把15，第一滑轨41的左侧设有固定板10，固定板10上转动式连接有丝杆11，丝杆11上通过螺纹连接有螺母12，螺母12上连接有第三连接杆13，第三连接杆13与第一滑轨41滑动式配合，第三连接杆13的右侧连接有限位块14，限位块14与安装板47配合，丝杆11的下侧连接有转把15。
控制转把15使得丝杆11进行旋转，使得螺母12进行移动，从而带动第三连接杆13和限位块14进行移动，从而调节限位块14的位置。
还包括有固定杆16、第二滑轨17、滑块18、固定架19、定滑轮20、第一连接架21、第四连接杆22、拉线23、第二连接架24、第一楔形块25和接触架26，安装板47的右侧连接有固定杆16，固定杆16的右侧连接有第二滑轨17，第二滑轨17上滑动式连接有滑块18，安装板47的下侧连接有固定架19，固定架19的前侧连接有定滑轮20，滑块18的前侧连接有第一连接架21，第一连接架21上连接有拉线23，连接板44的右侧连接有第四连接杆22，拉线23绕过定滑轮20连接在第四连接杆22上，滑块18的后侧连接有第二连接架24，第二连接架24的上侧连接有第一楔形块25，第一齿条8的后侧连接有接触架26，接触架26与第一楔形块25配合。
启动气缸43，会使连接板44，伸缩杆45、第二弹簧46、安装板47和第一齿条8一起向下移动，从而带动固定杆16、第二滑轨17、滑块18、固定架19、定滑轮20、第一连接架21、第四连接杆22、拉线23、第二连接架24、第一楔形块25和接触架26一起向下移动，当安装板47与限位块14接触时，安装板47不再向下移动，从而使得固定杆16、第二滑轨17、滑块18、固定架19、定滑轮20、第一连接架21、第四连接杆22、第二连接架24、第一楔形块25、第一齿条8和接触架26不再移动，此时连接板44继续向下移动，伸缩杆45和第二弹簧46开始被拉伸，连接板44继续向下移动带动第四连接杆22继续向下移动，从而拉动拉线23，进而带动第一连接架21向上移动，从而使得滑块18、第二连接架24和第一楔形块25向上移动，从而使得第一楔形块25与接触架26接触，进而使得接触架26向左移动，从而带动第一齿条8向左移动，进而带动打磨头54旋转使得对汽车连接器内部打磨得更全面，并且减少人工控制第二连接杆7所耗用的人力，当汽车连接器内部较深时可调节限位块14的位置，从而调节打磨头54在汽车连接器内部的位置，当所有汽车连接器都打磨完成时，关闭气缸43。
还包括有第二齿轮27、第三导向架28、第五连接杆29、第二齿条210、第四弹簧211、第三连接架212、第二安装块213、第二楔形块214、扭力弹簧215和推杆216，传送带2的左部后侧通过超越离合器连接有第二齿轮27，安装架31的左侧连接有第三导向架28，第三导向架28的后端滑动式连接有第五连接杆29，第五连接杆29的右侧连接有第二齿条210，第二齿条210与第二齿轮27啮合，第五连接杆29与第三导向架28之间连接有第四弹簧211，第二齿条210的上侧连接有第三连接架212，第三连接架212的上端连接有第二安装块213，第二安装块213上转动式连接有第二楔形块214，第二楔形块214与第二安装块213之间连接有扭力弹簧215，压板48左侧连接有推杆216，推杆216与第二楔形块214配合。
启动气缸43，会带动压板48向下移动，从而带动推杆216向下移动，当推杆216与第二楔形块214接触时，会使得第二楔形块214进行旋转，扭力弹簧215发生形变，当推杆216移动至不与第二楔形块214接触时，扭力弹簧215复原带动第二楔形块214复位，当气缸43的活塞杆复位时，使得推杆216向上移动，当推杆216与第二楔形块214接触时，第二楔形块214不进行旋转，从而使得第二楔形块214向左移动，进而使得第三连接架212、第二齿条210和第五连接杆29向左移动，第四弹簧211被拉伸，第二齿条210移动使得第二齿轮27进行旋转，从而带动传送带2进行运作，进而带动汽车连接器进行移动，减少人工控制传送带2运作所耗用的人力，当推杆216移动至不与第二楔形块214接触时，第四弹簧211回缩带动第二齿条210向右移动，因为超越离合器的作用第二齿轮27进行空转，进而使得第二齿条210移动复位，然后装置会重复上述操作，当所有汽车连接器都打磨完成时，关闭气缸43。
本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。
1.一种汽车连接器内部打磨装置，其特征在于，包括有：
支撑架（1）；
传送带（2），安装在支撑架（1）上；
放置固定组件（3），安装在支撑架（1）上；
驱动下压组件（4），安装在放置固定组件（3）上；
打磨组件（5），安装在驱动下压组件（4）上。
2.如权利要求1所述的一种汽车连接器内部打磨装置，其特征在于，放置固定组件（3）包括有：
安装架（31），安装在支撑架（1）上；
滑杆（32），安装在安装架（31）两侧；
夹板（33），滑动式安装在两侧滑杆（32）之间；
第一导向架（34），安装在支撑架（1）上；
推架（35），滑动式安装在第一导向架（34）上；
第一弹簧（37），安装在第一导向架（34）与推架（35）之间；
伸缩架（36），安装在推架（35）上；
连杆（38），转动式安装在伸缩架（36）与夹板（33）之间。
3.如权利要求2所述的一种汽车连接器内部打磨装置，其特征在于，驱动下压组件（4）包括有：
第一滑轨（41），安装在安装架（31）上；
第一安装块（42），安装在第一滑轨（41）上；
气缸（43），安装在第一安装块（42）上；
连接板（44），安装在气缸（43）的活塞杆上；
伸缩杆（45），安装在连接板（44）上；
第二弹簧（46），安装在伸缩杆（45）与连接板（44）之间；
安装板（47），滑动式安装在第一滑轨（41）上，安装板（47）与伸缩杆（45）相连接；
压板（48），安装在安装板（47）上，压板（48）与推架（35）配合。
4.如权利要求3所述的一种汽车连接器内部打磨装置，其特征在于，打磨组件（5）包括有：
转动架（51），转动式安装在安装板（47）上；
第一连接杆（52），安装在转动架（51）上；
电机（53），安装在第一连接杆（52）上；
打磨头（54），安装在电机（53）的输出轴上。
5.如权利要求4所述的一种汽车连接器内部打磨装置，其特征在于，还包括有：
第二导向架（6），安装在安装板（47）上；
第二连接杆（7），滑动式安装在第二导向架（6）上；
第一齿条（8），安装在第二连接杆（7）上；
第一齿轮（81），安装在转动架（51）上，第一齿条（8）与第一齿轮（81）啮合；
第三弹簧（9），安装在第二导向架（6）与第一齿条（8）之间。
6.如权利要求5所述的一种汽车连接器内部打磨装置，其特征在于，还包括有：
固定板（10），安装在第一滑轨（41）上；
丝杆（11），转动式安装在固定板（10）上；
螺母（12），通过螺纹安装在丝杆（11）上；
第三连接杆（13），安装在螺母（12）上；
限位块（14），安装在第三连接杆（13）上，限位块（14）与安装板（47）配合；
转把（15），安装在丝杆（11）上。
7.如权利要求6所述的一种汽车连接器内部打磨装置，其特征在于，还包括有：
固定杆（16），安装在安装板（47）上；
第二滑轨（17），安装在固定杆（16）上；
滑块（18），滑动式安装在第二滑轨（17）上；
固定架（19），安装在安装板（47）上；
定滑轮（20），安装在固定架（19）上；
第一连接架（21），安装在滑块（18）上；
拉线（23），安装在第一连接架（21）上；
第四连接杆（22），安装在连接板（44）上，拉线（23）的尾端绕过定滑轮（20）连接在第四连接杆（22）上；
第二连接架（24），安装在滑块（18）上；
第一楔形块（25），安装在第二连接架（24）上；
接触架（26），安装在第一齿条（8）上，接触架（26）与第一楔形块（25）配合。
8.如权利要求7所述的一种汽车连接器内部打磨装置，其特征在于，还包括有：
第二齿轮（27），通过超越离合器安装在传送带（2）上；
第三导向架（28），安装在安装架（31）上；
第五连接杆（29），安装在第三导向架（28）上；
第二齿条（210），安装在第五连接杆（29）上，第二齿条（210）与第二齿轮（27）啮合；
第四弹簧（211），安装在第五连接杆（29）与第三导向架（28）之间；
第三连接架（212），安装在第二齿条（210）上；
第二安装块（213），安装在第三连接架（212）上；
第二楔形块（214），转动式安装在第二安装块（213）上；
扭力弹簧（215），安装在第二楔形块（214）与第二安装块（213）之间；
推杆（216），安装在压板（48）上，推杆（216）与第二楔形块（214）配合。
技术总结