车载设备及其即时信息展现方法与流程

1.本发明涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种车载设备及其即时信息展现方法。


背景技术：

2.目前有部分车辆的信息娱乐系统可以与智能移动终端互联，并展现智能移动终端接收到的即时信息。在一些信息娱乐系统中，其可以基于简单的车速信息和不同的即时信息的优先等级序列来展现消息。在另一些信息娱乐系统中，在确定驾驶员处于驾驶状态，则不展现即时信息，以降低对驾驶员的干扰，从而提高驾驶安全性。但是这些信息娱乐系统并未考虑隐私问题，导致了有些消息被不适宜地展现。


技术实现要素：

3.本发明解决的问题是提供一种车载设备及其即时信息展现方法，其在展现即时信息时考虑了隐私问题，能够避免即时消息被不适宜地展现。
4.为了解决上述问题，本发明的一方面提供了一种车载设备的即时信息展现方法，其包括：基于车辆行驶参数确定驾驶员对于即时信息的可接收状态；确定车辆乘员舱内的乘员状态；以及在所述可接收状态为可接收即时信息时，基于所述乘员状态确定即时信息的展现形式。
5.本发明的另一方面提供了一种车载设备，其包括：计算机可读存储介质，其上存储有多个指令；一个或多个处理器，适于执行所述多个指令以实现如上所述的方法。
6.与现有技术相比，上述方案具有以下优点：
7.本发明的车载设备及其即时信息展现方法通过乘员舱内的乘员状态，特别是在乘员舱内有乘客时所确定的驾乘社会关系，针对不同的乘员状态设置了不同的即时信息展现形式，避免了即时消息被不适宜地展现，良好地保护了驾驶员的隐私。另外，仅在展现即时信息不会影响驾驶安全时才展现即时信息，提升了驾驶安全。
附图说明
8.图1例示了根据本发明一个或多个实施例的车辆的局部示意图；
9.图2例示了根据本发明一个或多个实施例的车载设备与智能移动终端的示意图；
10.图3例示了根据本发明一个或多个实施例的车载设备的即时信息展现方法的示意性流程图；
11.图4例示了根据本发明一个或多个实施例的完全地展现即时信息的示意图；
12.图5例示了根据本发明一个或多个实施例的对应于第一亲密度等级的驾乘社会关系，即时信息的展现方式示意图；
13.图6例示了根据本发明一个或多个实施例的对应于第二亲密度等级的驾乘社会关系，即时信息的展现方式示意图；
14.图7例示了根据本发明一个或多个实施例的对应于第三亲密度等级的驾乘社会关
系，即时信息的展现方式示意图。
具体实施方式
15.在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
16.图1例示了根据本发明一个或多个实施例的车辆的局部示意图。图2例示了根据本发明一个或多个实施例的车载设备与智能移动终端的示意图。结合参考图1和图2所示，车辆1包括车载设备10。车载设备10至少包括计算机可读存储介质15和一个或多个处理器16。计算机可读存储介质15上存储有多个指令，处理器16适于执行这些指令以实现下文将说明的即时信息展现方法。
17.在一个或多个实施例中，车载设备10为独立的设备，例如高性能计算单元(high performance computer,hpc)，其可以通过信息娱乐系统11和/或仪表12展现即时信息。进一步，作为独立设备的车载设备10还可以通过车载摄像头13和/或麦克风14来获取车内乘员的图像和/或语音。在一个或多个实施例中，车载设备10可以通过can、lin、flexray、most、lvds、以太网等总线中的一种或多种与信息娱乐系统11、仪表12、摄像头13和/或麦克风14连接。
18.在一个或多个实施例中，车载设备10可以为信息娱乐系统11、仪表12或者融合信息娱乐系统和仪表的智能座舱。此时，信息娱乐系统11、仪表12或者融合信息娱乐系统和仪表的智能座舱来处理、展现即时信息。进一步，信息娱乐系统11、仪表12或者融合信息娱乐系统和仪表的智能座舱可以通过车载摄像头13和/或麦克风14来获取车内乘员的图像和/或语音。在一个或多个实施例中，信息娱乐系统11、仪表12或者融合信息娱乐系统和仪表的智能座舱可以通过can、lin、flexray、most、lvds、以太网等总线中的一种或多种与摄像头13和/或麦克风14连接。
19.在一个或多个实施例中，车载设备10和驾驶员的智能移动终端20通过连接30进行相互通信。智能移动终端20收到的即时信息可以通过连接30发送给车载设备10，车载设备10根据下文将说明的即时信息展现方法对即时信息进行展现。在一个或多个实施例中，即时信息可以在信息娱乐系统11和/或仪表12的屏幕上被展现。连接30可以通过蓝牙、wifi、nfc等通讯技术中的一种或多种实现。
20.在一个或多个实施例中，车载设备10其自身为具备联网能力的智能终端，其能够直接接收即时信息(此时，可以没有智能移动终端20)。车载设备10根据下文将说明的即时信息展现方法对其直接接收的即时信息进行展现。
21.此外，车载设备10还通过数据总线接收车辆行驶参数17。数据总线包括can、lin、flexray、most、以太网等中的一种或多种。车辆行驶参数17包括gps航向、车速、纵向加速度、横向加速度、转向角、制动接触(brake contact)、实时扭矩、引擎速度、方向盘扭矩、偏航率(yaw rate)等中的一种或多种。
22.图3例示了根据本发明一个或多个实施例的车载设备的即时信息展现方法的示意性流程图。即时信息展现方法40例如可以在图1和图2所示的车载设备10上被实现。即时信息展现方法40包括：
23.步骤41：基于车辆行驶参数确定驾驶员对于即时信息的可接收状态；
24.步骤43：确定车辆乘员舱内的乘员状态；
25.步骤45：在可接收状态为可接收即时信息时，基于乘员状态确定即时信息的展现形式。
26.在步骤41，基于车辆行驶参数确定驾驶员对于即时信息的可接收状态。在一个或多个实施例中，当根据车辆行驶参数确定驾驶员忙于操纵车辆时，确定驾驶员对于即时信息的可接收状态为不可接收即时信息。在一个或多个实施例中，当根据车辆行驶参数确定驾驶员并未忙于操纵车辆时，确定驾驶员对于即时信息的可接收状态为可接收即时信息。前述的“操纵车辆”包括操纵车辆转弯、加速、刹车等中的一种或多种。在一个或多个实施例中，步骤41可以通过机器学习来实现，即通过机器学习所建立的模型，根据车辆行驶参数来确定驾驶员是否可接收即时信息。一个整体的原则是在展现即时信息不影响驾驶员安全驾驶的情况下确定可接收状态为可接收即时信息，在展现即时信息会影响驾驶员安全驾驶的情况下确定可接收状态为不可接收即时信息。在一个或多个实施例中，通过多种车辆形式参数来判断驾驶员对于即时信息的可接收状态，这提升了判断的准确性。
27.在步骤43，确定车辆乘员舱内的乘员状态。在一个或多个实施例中，可以通过摄像头13获取的乘员舱内的图像确定乘员状态。在一个或多个实施例中，可以通过麦克风14获取的乘员舱内的语音信息确定乘员状态。在一个或多个实施例中，可以结合摄像头13获取的乘员舱内的图像和麦克风14获取的乘员舱内的语音信息来确定乘员状态。其中，所述“乘员状态”包括乘员舱内乘员的个数。当有多个乘员(即除驾驶员外还有乘客)时，所述“乘员状态”还包括驾驶员与各个乘客之间的驾乘社会关系。
28.在步骤45，在可接收状态为可接收即时信息时，基于乘员状态确定即时信息的展现形式。也就是说，仅在可接收状态为可接收即时信息时才展现即时信息，在可接收状态为不可接收即时信息时不展现即时信息或延迟展现。如此，避免了展现即时信息对驾驶员操纵车辆的干扰，提升了驾驶安全。
29.在一个或多个实施例中，当乘员状态指示车辆乘员舱内仅有驾驶员时，通过语音和/或文本的形式完全地展现即时信息。也就是说，即时信息的内容、发送者等内容通过语音和/或文本的形式被完全地展现出来。一个通过文本的形式完全地展现即时信息的示例如图4所示。参考图4所示，该示例以文本的形式完全地展现了xxx于hh时mm分发送了“aaaaaaaaaaaaaaaaa”的即时信息。相应地，以语音形式完全地展现即时信息例如可以语音播报“xxx于hh时mm分说
‘
aaaaaaaaaaaaaaaaa
’”
。
30.在一个或多个实施例中，在乘员状态指示车辆乘员舱内包括驾驶员和乘客时，此时乘员状态还包括驾驶员与乘客之间的驾乘社会关系，并根据驾乘社会关系确定即时信息的展现形式。在一个或多个实施例中，可以通过摄像头13获取的图像对乘客进行图像识别，和/或通过麦克风14获取的语音信息进行语音识别，以确定该乘客的身份，而后根据该身份确定驾乘社会关系。根据身份确定驾乘社会关系例如可以通过已定义好的查找表进行。在一个或多个实施例中，可以通过麦克风14获取的语音信息进行语音识别后得到的体现社会
关系的词语，例如称呼，来确定驾乘社会关系。例如，经对驾驶员的语音进行识别得到称呼“儿子”或“女儿”时，可以确定驾驶员与该乘客的社会关系为父子关系、母子关系、父女关系或者母女关系。在一个或多个实施例中，可以通过麦克风14获取的语音信息进行语音识别后得到的体现社会关系的词语(例如称呼等)，结合通过摄像头13获取的图像对乘客的识别结果(例如乘客的性别、年龄等)，来确定驾乘社会关系。
31.在一个或多个实施例中，根据具有最低亲密度等级的驾乘社会关系确定即时信息的展现形式。需要说明的是，本发明上下文中的“具有最低亲密度等级的驾乘社会关系”通过如下方式确定：(1)当仅有一个驾乘社会关系时，该驾乘社会关系即为“具有最低亲密度等级的驾乘社会关系”；(2)当存在多个驾乘社会关系且这些驾乘社会关系属于同一亲密度等级时，以这些驾乘社会关系中的任一个作为“具有最低亲密度等级的驾乘社会关系”；(3)当存在多个驾乘社会关系且这些驾乘社会关系具有不同亲密度等级时，以最低亲密度等级对应的驾乘社会关系作为“具有最低亲密度等级的驾乘社会关系”。在一个或多个实施例中，最低亲密度等级越高，即时信息被展现地越完整。
32.在一个或多个实施例中，驾乘社会关系包括第一亲密度等级。第一亲密度等级例如可以为至亲关系，例如包括三代以内的直系亲属、非常亲密的亲友等。对应于第一亲密度等级，以文本的形式完全地展现即时信息，以及以语音的形式展现即时信息的概要信息。概要信息例如包括即时信息的发送者、发送/接收时间、数目等，但不包含即时信息的内容。图5例示了根据本发明一个或多个实施例的对应于第一亲密度等级的驾乘社会关系，即时信息的展现方式示意图。参考图5所示，该示例以文本的形式完全地展现了xxx于hh时mm分发送了“aaaaaaaaaaaaaaaaa”的即时信息。相应地，以语音形式播报了该即时信息的概要信息，例如“xxx于hh时mm发送了一条信息给您”。
33.在一个或多个实施例中，驾乘社会关系包括亲密度低于第一亲密度等级的第二亲密度等级。第二亲密度等级例如可以为一般亲友，例如包括三代以内的旁系亲属、一般朋友、同事等。对应于第二亲密度等级，以图标和语音的形式展现即时信息的概要信息。概要信息例如包括即时信息的发送者、发送/接收时间、数目等，但不包含即时信息的内容。图6例示了根据本发明一个或多个实施例的对应于第二亲密度等级的驾乘社会关系，即时信息的展现方式示意图。参考图6所示，以图标的形式展现了即时信息的概要信息，例如以图标上部的hh:mm代表发送/接收时间，以图标下部的xxx代表发送者，以图标右上角圆圈内的数字代表即时信息的条数。相应地，以语音形式播报了该即时信息的概要信息，例如“xxx于hh时mm发送了一条信息给您”。
34.在一个或多个实施例中，驾乘社会关系包括亲密度低于第一亲密度等级和第二亲密度等级的第三亲密度等级。第三亲密度等级例如可以为陌生人。对应于第三亲密度等级，以图标的形式展现即时信息的概要信息。概要信息例如包括即时信息的发送者、发送/接收时间、数目等，但不包含即时信息的内容。图7例示了根据本发明一个或多个实施例的对应于第三亲密度等级的驾乘社会关系，即时信息的展现方式示意图。参考图7所示，以图标的形式展现了即时信息的概要信息，例如以图标上部的hh:mm代表发送/接收时间，以图标下部的xxx代表发送者，以图标右上角圆圈内的数字代表即时信息的条数。
35.需要说明的是，前文举例的驾乘社会关系包括第一亲密度等级、第二亲密度等级和第三亲密度等级，以及对应的即时信息展现形式，仅是一种示例，在具体实施过程中，驾
乘社会关系包含的亲密度等级的个数、各亲密度等级对应的即时信息展现形式均可由驾驶员自行定义。另外，具体某一乘客对应于哪一亲密度等级也可由驾驶员预先定义，对于未被定义的乘客可以将其归入陌生人对应的亲密度等级。
36.通过前述的说明可知，本发明通过乘员舱内的乘员状态，特别是在乘员舱内有乘客时所确定的驾乘社会关系，针对不同的乘员状态设置了不同的即时信息展现形式，避免了即时消息被不适宜地展现，良好地保护了驾驶员的隐私。另外，仅在展现即时信息不会影响驾驶安全时才展现即时信息，提升了驾驶安全。
37.虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

技术特征：
1.一种车载设备的即时信息展现方法，其特征在于，包括：基于车辆行驶参数确定驾驶员对于即时信息的可接收状态；确定车辆乘员舱内的乘员状态；以及在所述可接收状态为可接收即时信息时，基于所述乘员状态确定即时信息的展现形式。2.如权利要求1所述的车载设备的即时信息展现方法，其特征在于，在所述乘员状态指示所述车辆乘员舱内仅有所述驾驶员时，通过语音和/或文本的形式完全地展现所述即时信息。3.如权利要求1所述的车载设备的即时信息展现方法，其特征在于，在所述乘员状态指示所述车辆乘员舱内包括所述驾驶员和乘客时，所述乘员状态还包括所述驾驶员与所述乘客之间的驾乘社会关系，根据所述驾乘社会关系确定所述即时信息的展现形式。4.如权利要求3所述的车载设备的即时信息展现方法，其特征在于，根据具有最低亲密度等级的所述驾乘社会关系确定所述即时信息的展现形式。5.如权利要求4所述的车载设备的即时信息展现方法，其特征在于，所述最低亲密度等级越高，所述即时信息被展现地越完整。6.如权利要求4或5所述的车载设备的即时信息展现方法，其特征在于，所述驾乘社会关系包括第一亲密度等级，对应于所述第一亲密度等级，以文本的形式完全地展现所述即时信息，以及以语音的形式展现所述即时信息的概要信息。7.如权利要求6所述的车载设备的即时信息展现方法，其特征在于，所述驾乘社会关系还包括亲密度低于所述第一亲密度等级的第二亲密度等级，对应于所述第二亲密度等级，以图标和语音的形式展现所述即时信息的概要信息。8.如权利要求7所述的车载设备的即时信息展现方法，其特征在于，所述驾乘社会关系还包括亲密度低于所述第一亲密度等级和所述第二亲密度等级的第三亲密度等级，对应于所述第三亲密度等级，以图标的形式展现所述即时信息的概要信息。9.如权利要求1所述的车载设备的即时信息展现方法，其特征在于，通过图像识别、语音识别或者它们的组合确定所述乘员状态。10.一种车载设备，其特征在于，包括：计算机可读存储介质，其上存储有多个指令；一个或多个处理器，适于执行所述多个指令以实现如权利要求1至8任一项所述的方法。
技术总结
一种车载设备及其即时信息展现方法。该车载设备的即时信息展现方法，其包括：基于车辆行驶参数确定驾驶员对于即时信息的可接收状态；确定车辆乘员舱内的乘员状态；以及在可接收状态为可接收即时信息时，基于乘员状态确定即时信息的展现形式。本发明的车载设备及其即时信息展现方法，其在展现即时信息时考虑了隐私问题，能够避免即时消息被不适宜地展现。能够避免即时消息被不适宜地展现。能够避免即时消息被不适宜地展现。


技术研发人员：金爱武 张立华 钱宏 张宇星 楼丽佳 杨新德
受保护的技术使用者：大陆投资（中国）有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021/3/9