本实用新型涉及一种汽车底盘冷却管路固定装置，属于汽车配件技术领域。
背景技术：
随着不可再生资源的日益消耗，特别是石油资源，人们不得不为汽车行业的可持续发展开始思考，系能源汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流，并成为界内所有人士的共识。新能源汽车中冷却液通过管路进行输送，其中底盘冷却管路作为最长的部分，需要大量的管夹或金属支架进行固定，以保证其平稳的固定在车身。而又因新能源车型更新换代的速度较快，针对于不同车型，管路与车身的相对位置又不尽相同。这时，底盘管路既稳定可靠同时兼容性更好的固定方式就显得尤为重要。
目前，管路固定用的管夹或全包式的支架，在使用时很单一，或者使用管夹或者使用全包式支架，分别将管夹或支架与车身钣金固定。针对不同车型，车身的状态只要改变，管路的固定位置就会随之改变，单独使用塑料管夹或者全包式金属支架存在如下缺点：一、不能满足车身钣金孔与管夹中心孔不在同一轴线的安装需求；二、成本高，需要多种模具；三、装配效率低。
技术实现要素：
本实用新型为克服现有技术弊端，提供一种汽车底盘冷却管路固定装置，塑料管夹和金属连接架集成使用，便于管路安装，节省物料和人力成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车底盘冷却管路固定装置，所述固定装置包括塑料管夹和连接架，所述塑料管夹包括上夹体和下夹体，两者的一端通过连接轴铰接，所述上夹体的另一端设置三角卡点，所述下夹体对应位置设置卡槽，所述三角卡点卡接于所述卡槽内，所述下夹体的下端中间位置通过螺栓与连接架固定连接，所述下夹体螺栓连接部位的两侧分别设置第一限位凸起和第二限位凸起，所述连接架对应位置上设置第一限位孔和第二限位孔，所述第一限位凸起和第二限位凸起分别插接于所述第一限位孔和第二限位孔内，所述连接架一端与车身钣金连接。
上述汽车底盘冷却管路固定装置，所述第一限位凸起和第二限位凸起为十字形凸起，两者大小尺寸不同，所述第一限位孔和第二限位孔对应设置为十字形通孔，其尺寸与所述第一限位凸起和第二限位凸起尺寸相对应。
上述汽车底盘冷却管路固定装置，所述下夹体下端中间位置设置螺栓连接孔，所述螺栓连接孔的内壁上设置有倒刺，所述螺栓通过所述螺栓连接孔将所述连接架与所述下夹体螺纹固定连接。
上述汽车底盘冷却管路固定装置，所述上夹体和下夹体对接形成两个管路夹持孔，所述管路夹持孔内壁上均布若干个防滑凸起。
上述汽车底盘冷却管路固定装置，所述连接架为金属连接架。
上述汽车底盘冷却管路固定装置，所述卡槽上端口设置为变径口，上端口大于下端口。
本实用新型的有益效果是：本实用新型将塑料管夹与金属连接架通过螺栓固定，两者集成设置，使得汽车底盘冷却管路固定安装更紧凑；连接架一端与汽车车身钣金固定，满足了钣金孔与塑料管夹的中心孔不在同一轴线的安装需求，适用于不同车型管路固定；下夹体上的螺栓连接孔内壁设置倒刺，用于紧固螺栓，防止汽车震动过程中螺栓松动。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型固定装置整体结构示意图；
图2为固定装置主视结构示意图；
图3为图2中a-a剖面结构示意图。
图中：1、塑料管夹；1-1、上夹体；1-2、下夹体；1-21、第一限位凸起；1-22、第二限位凸起；1-23、倒刺；1-3、三角卡点；1-4、卡槽；1-5、管路夹持孔；1-6、防滑凸起；2、连接架；2-1、第一限位孔；2-2、第二限位孔；3、螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
参看图1至图3，本实用新型汽车底盘冷却管路固定装置，包括塑料管夹1和连接架2，所述连接架2为金属连接架，所述塑料管夹1包括上夹体1-1和下夹体1-2，两者的一端通过连接轴铰接，上夹体沿连接轴上下翻转，与下夹体共同夹紧或松开管路，所述上夹体1-1的另一端设置三角卡点1-3，所述下夹体1-2对应位置设置卡槽1-4，用于夹紧管路时，所述三角卡点1-3卡接于所述卡槽1-4内，将管路夹紧于上夹体和下夹体形成的管路夹持孔1-5中，管路夹持孔1-5内壁上均布的防滑凸起1-6避免管路滑脱；所述下夹体1-2的下端中间位置通过螺栓3与连接架2固定连接，连接处的螺栓连接孔的内壁上设置有倒刺1-23，所述螺栓3通过所述螺栓连接孔将所述连接架2与所述下夹体1-2螺纹固定连接，倒刺结构的设置，使得螺栓连接更紧固，避免汽车震动过程中，螺栓脱落；所述下夹体1-2螺栓连接部位的两侧分别设置第一限位凸起1-21和第二限位凸起1-22，均设置为十字形凸起，两者大小尺寸不同，所述连接架2对应位置上设置第一限位孔2-1和第二限位孔2-2，其与第一限位凸起1-21和第二限位凸起1-22的大小尺寸相对应，形状为十字形孔，所述第一限位凸起1-21和第二限位凸起1-22分别插接于所述第一限位孔2-1和第二限位孔2-2内，第一限位凸起1-21和第二限位凸起1-22一大一小设置，保证塑料管夹与连接架的安装方向，所述连接架2一端与车身钣金连接。
所述卡槽1-4上端口设置为变径口，上端口大于下端口，方便三角卡点1-3卡接于卡槽内。
安装使用过程：将塑料管夹1通过第一限位凸起1-21和第二限位凸起1-22卡接于金属连接架上，将螺栓3拧紧于螺栓连接孔中，使得塑料管夹和连接架紧固连接，将连接架的另一端与车身钣金连接，向上打开上夹体，将管路放置于下夹体的管路夹持孔1-5内，放下上夹体，将三角卡点卡进卡槽内，将管路夹紧，完成安装。
1.一种汽车底盘冷却管路固定装置，其特征在于：所述固定装置包括塑料管夹（1）和连接架（2），所述塑料管夹（1）包括上夹体（1-1）和下夹体（1-2），两者的一端通过连接轴铰接，所述上夹体（1-1）的另一端设置三角卡点（1-3），所述下夹体（1-2）对应位置设置卡槽（1-4），所述三角卡点（1-3）卡接于所述卡槽（1-4）内，所述下夹体（1-2）的下端中间位置通过螺栓（3）与连接架（2）固定连接，所述下夹体（1-2）螺栓连接部位的两侧分别设置第一限位凸起（1-21）和第二限位凸起（1-22），所述连接架（2）对应位置上设置第一限位孔（2-1）和第二限位孔（2-2），所述第一限位凸起（1-21）和第二限位凸起（1-22）分别插接于所述第一限位孔（2-1）和第二限位孔（2-2）内，所述连接架（2）一端与车身钣金连接。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘冷却管路固定装置，其特征在于：所述第一限位凸起（1-21）和第二限位凸起（1-22）为十字形凸起，两者大小尺寸不同，所述第一限位孔（2-1）和第二限位孔（2-2）对应设置为十字形通孔，其尺寸与所述第一限位凸起（1-21）和第二限位凸起（1-22）尺寸相对应。
3.根据权利要求2所述的汽车底盘冷却管路固定装置，其特征在于：所述下夹体（1-2）下端中间位置设置螺栓连接孔，所述螺栓连接孔的内壁上设置有倒刺（1-23），所述螺栓（3）通过所述螺栓连接孔将所述连接架（2）与所述下夹体（1-2）螺纹固定连接。
4.根据权利要求3所述的汽车底盘冷却管路固定装置，其特征在于：所述上夹体（1-1）和下夹体（1-2）对接形成两个管路夹持孔（1-5），所述管路夹持孔内壁上均布若干个防滑凸起（1-6）。
5.根据权利要求4所述的汽车底盘冷却管路固定装置，其特征在于：所述连接架（2）为金属连接架。
6.根据权利要求5所述的汽车底盘冷却管路固定装置，其特征在于：所述卡槽（1-4）上端口设置为变径口，上端口大于下端口。
技术总结