本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置。
背景技术：
随着各国法律的完善及汽车产品国际化，现有的汽车不仅在车体前方安装前防撞梁，而且在车体后方同时安装有后防撞梁，以此保证乘员及财产的安全。为了提高车体后方的强度，早期的汽车一般只是提高车身的材料强度等级，成本高，安全性差。
为了提高汽车安全性，保证乘员及财产安全，通常会对防撞梁进行检测，检测合格才可以流传到市面上，现在人们检测防撞梁的方法是使用检测工具手动检测，这样比较费时费力，而且容易造成身体伤害，因此现在研发一种能够实现自动检测防撞梁，携带方便，操作简单的新能源汽车后防撞梁便捷检测装置。
技术实现要素：
为了克服使用检测工具手动检测，这样比较费时费力，而且容易造成身体伤害的缺点，本发明的技术问题是：提供一种能够实现自动检测防撞梁，携带方便，操作简单的新能源汽车后防撞梁便捷检测装置。
本发明的技术方案为：一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，包括有：
安装架和夹紧机构，安装架设有夹紧机构；
检测机构，夹紧机构与安装架之间连接有检测机构。
进一步地，夹紧机构包括有：
导向杆，安装架两侧均滑动式连接有导向杆；
第一弹簧，导向杆与安装架之间均连接有第一弹簧，第一弹簧均套在导向杆外侧；
第一导套，导向杆内侧均连接有第一导套；
第一压杆，第一导套内滑动式连接有第一压杆；
第二弹簧，第一压杆顶部与第一导套内壁之间均连接有第二弹簧。
进一步地，检测机构包括有：
第一滑套，安装架两侧之间连接有第一滑套；
第一滑杆，第一滑套滑动式连接有第一滑杆；
第一连接杆，第一滑杆底部连接有第一连接杆；
检测块，第一连接杆两侧均连接有检测块；
第二压杆，检测块顶部与第一导套之间均连接有第二压杆；
第四弹簧，第二压杆底部与第一压杆之间均连接有第四弹簧，第四弹簧均套在第一压杆外侧；
第三弹簧，第一滑套与第一连接杆之间连接有第三弹簧，第三弹簧套在第一滑杆外侧。
进一步地，还包括有驱动机构，驱动机构包括有：
安装柱，安装架两侧之间连接有安装柱；
安装台，安装柱连接有安装台；
气缸，安装台上连接有气缸；
第一接触块，导向杆顶部均连接有第一接触块；
第二连接杆，第一接触块之间连接有第二连接杆；
第二接触块，第二连接杆连接有第二接触块，第二接触块顶部与气缸连接。
进一步地，还包括有放料机构，放料机构包括有：
第二滑套，安装架两侧均连接有第二滑套；
第二滑杆，第二滑套上均滑动式连接有第二滑杆；
顶杆，第二滑杆均连接有顶杆；
第三滑套，安装架两侧均连接有第三滑套；
第二导套，第三滑套上均滑动式连接有第二导套，第二导套与同侧的顶杆滑动式连接；
推杆，第二导套后侧之间连接有推杆；
第六弹簧，顶杆与第二导套内壁之间均连接有第六弹簧；
顶块，第二滑杆一侧均连接有顶块；
第五弹簧，顶块与第二滑套之间均连接有第五弹簧，第五弹簧均套在第二滑杆外侧。
进一步地，还包括有定位机构，定位机构包括有：
滑轨，安装架两侧均连接有滑轨；
滑块，滑轨上均滑动式连接有滑块；
第四滑套，安装架前部外壁均连接有第四滑套；
横杆，第四滑套上均滑动式连接有横杆，横杆与滑块连接；
楔形块，横杆外侧均连接有楔形块；
第七弹簧，滑块与同侧的第四滑套之间均设有第七弹簧，第七弹簧均套在横杆外侧。
进一步地，还包括有收集机构，收集机构包括有：
固定柱，安装架底部两侧均连接有固定柱；
收集箱，固定柱之间连接有收集箱；
盖板，收集箱顶部盖有盖板。
进一步地，收集箱形状为长方体。
本发明的有益效果为：
1、通过夹紧机构、检测机构和驱动机构之间的配合，可以实现将自动对防撞梁进行检测，设备操作简单，携带方便。
2、通过放料机构和定位机构之间的配合，可以实现自动放料和对防撞梁进行定位的效果。
3、通过收集机构的配合，可以将检测后的防撞梁进行收集，便于人们取出防撞梁。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明图1中a部分的立体放大结构示意图。
图3为本发明检测机构的立体结构示意图。
图4为本发明驱动机构的立体结构示意图。
图5为本发明放料机构的立体结构示意图。
图6为本发明图5中b部分的立体放大结构示意图。
图7为本发明定位机构的立体结构示意图。
图8为本发明收集机构的立体结构示意图。
附图标记说明：1-安装架，2-夹紧机构，21-导向杆，22-第一弹簧，23-第一导套，24-第二弹簧，25-第一压杆，3-检测机构，31-第一滑套，32-第一滑杆，33-第三弹簧，34-第一连接杆，35-检测块，36-第二压杆，37-第四弹簧，4-驱动机构，41-第一接触块，42-第二连接杆，43-第二接触块，44-安装柱，45-安装台，46-气缸，5-放料机构，51-第二滑套，52-第二滑杆，53-第五弹簧，54-顶块，55-第三滑套，56-推杆，57-第二导套，58-第六弹簧，59-顶杆，6-定位机构，61-滑轨，62-滑块，63-第四滑套，64-横杆，65-第七弹簧，66-楔形块，7-收集机构，71-收集箱，72-固定柱，73-盖板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步地进行说明。
实施例1
一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，如图1-7所示，包括有安装架1、夹紧机构2和检测机构3，安装架1设有夹紧机构2，夹紧机构2与安装架1之间连接有检测机构3。
当人们需要对防撞梁进行检测时，先将防撞梁放置在安装架1上，按压夹紧机构2的部件，使得夹紧机构2的部件夹紧防撞梁，同时带动检测机构3的部件对防撞梁进行检测，检测完成后，松开夹紧机构2，取出防撞梁即可。
实施例2
在实施例1的基础之上，如图2-3所示，夹紧机构2包括有导向杆21、第一弹簧22、第一导套23、第二弹簧24和第一压杆25，安装架1前部左右两侧均滑动式连接有导向杆21，导向杆21上部与安装架1之间均连接有第一弹簧22，第一弹簧22均套在导向杆21外侧，导向杆21内侧均连接有第一导套23，第一导套23内滑动式连接有第一压杆25，第一压杆25顶部与第一导套23内壁之间均连接有第二弹簧24。
当人们需要对防撞梁进行检测时，先将防撞梁放置在安装架1上，使其位于第一压杆25下方，随后按压导向杆21，第一弹簧22被压缩，带动第一导套23、第二弹簧24和第一压杆25向下移动，当第一压杆25与防撞梁接触时，使得第二弹簧24被压缩，第一压杆25压紧防撞梁，同时带动检测机构3对防撞梁进行检测，完成后松手，在第一弹簧22的作用下，带动导向杆21、第一导套23、第二弹簧24和第一压杆25向上移动，在第二弹簧24的作用下，带动第一压杆25移动复位，随后取出防撞梁即可。
检测机构3包括有第一滑套31、第一滑杆32、第三弹簧33、第一连接杆34、检测块35、第二压杆36和第四弹簧37，安装架1前部左右两侧之间连接有第一滑套31，第一滑套31前侧滑动式连接有第一滑杆32，第一滑杆32底部连接有第一连接杆34，第一连接杆34左右两侧均连接有检测块35，检测块35顶部与第一导套23之间均连接有第二压杆36，第二压杆36底部与第一压杆25下部之间均连接有第四弹簧37，第四弹簧37均套在第一压杆25外侧，第一滑套31与第一连接杆34之间连接有第三弹簧33，第三弹簧33套在第一滑杆32外侧。
当人们需要对防撞梁进行检测时，先将防撞梁放置在安装架1上，第一导套23向下移动带动第二压杆36、第一连接杆34和检测块35向下移动，使得第三弹簧33被拉伸，第四弹簧37被压缩，使得检测块35对防撞梁进行检测，如果检测块35刚好可以与防撞梁中的孔进行贴合，防撞梁则合格，如果检测块35不能防撞梁中的孔进行贴合，那么防撞梁不合格，完成检测，第一导套23向上移动，在第四弹簧37和第三弹簧33的作用下，带动第二压杆36、第一连接杆34和检测块35向上移动复位，随后取出防撞梁即可。
实施例3
在实施例2的基础之上，如图4-8所示，还包括有驱动机构4，驱动机构4包括有第一接触块41、第二连接杆42、第二接触块43、安装柱44、安装台45和气缸46，安装架1前部左右两侧之间连接有安装柱44，安装柱44中间连接有安装台45，安装台45上连接有气缸46，导向杆21顶部均连接有第一接触块41，第一接触块41之间连接有第二连接杆42，第二连接杆42中间连接有第二接触块43，第二接触块43顶部与气缸46连接。
需要将导向杆21向下移动时，控制气缸46伸长，带动第二接触块43、第一接触块41和第二连接杆42向下移动，带动导向杆21向下移动，控制气缸46缩短，则带动第二接触块43、第一接触块41、第二连接杆42和导向杆21向上移动复位。
还包括有放料机构5，放料机构5包括有第二滑套51、第二滑杆52、第五弹簧53、顶块54、第三滑套55、推杆56、第二导套57、第六弹簧58和顶杆59，安装架1前部左右两侧均连接有第二滑套51，第二滑套51上均滑动式连接有第二滑杆52，第二滑杆52后侧均连接有顶杆59，安装架1后部左右两侧均连接有第三滑套55，第三滑套55上均滑动式连接有第二导套57，第二导套57与同侧的顶杆59滑动式连接，第二导套57后侧之间连接有推杆56，顶杆59后侧与第二导套57内壁之间均连接有第六弹簧58，第二滑杆52前端均连接有顶块54，顶块54与第二滑套51之间均连接有第五弹簧53，第五弹簧53均套在第二滑杆52外侧。
人们需要将防撞梁进行放料时，先将推杆56向后移动带动第二导套57、第六弹簧58、顶杆59、第二滑杆52和顶块54向后移动，使得第六弹簧58被拉伸，第五弹簧53被压缩，随后将防撞梁放置在安装架1后侧，使得防撞梁位于顶杆59前侧，随后松手，在第五弹簧53的作用下，带动顶杆59、第二滑杆52和顶块54向前移动，通过第六弹簧58带动第二导套57和推杆56向前移动复位，使得顶杆59将防撞梁向前推送，这样即可进行放料。
还包括有定位机构6，定位机构6包括有滑轨61、滑块62、第四滑套63、横杆64、第七弹簧65和楔形块66，安装架1前部左右两侧均连接有滑轨61，滑轨61上均滑动式连接有滑块62，安装架1前部外壁均连接有第四滑套63，第四滑套63上均滑动式连接有横杆64，横杆64与滑块62连接，横杆64外侧均连接有楔形块66，滑块62与同侧的第四滑套63之间均设有第七弹簧65，第七弹簧65均套在横杆64外侧。
当顶块54向前移动挤压楔形块66时，带动楔形块66、横杆64和滑块62向内侧移动，第七弹簧65被压缩，使得滑块62对防撞梁进行定位，以免防撞梁向前移动滑出本设备，当顶块54向后移动与楔形块66分离时，在第七弹簧65的作用下，带动楔形块66、横杆64和滑块62向外侧移动复位。
还包括有收集机构7，收集机构7包括有收集箱71、固定柱72和盖板73，安装架1底部左右两侧均连接有固定柱72，固定柱72前部之间连接有收集箱71，收集箱71顶部盖有盖板73。
防撞梁检测后，需要对其进行收集，将盖板73打开，将防撞梁向前移动掉落到收集箱71内进行收集，随后将盖板73关闭即可。
以上对本申请进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
1.一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，包括有：
安装架（1）和夹紧机构（2），安装架（1）设有夹紧机构（2）；
检测机构（3），夹紧机构（2）与安装架（1）之间连接有检测机构（3）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，夹紧机构（2）包括有：
导向杆（21），安装架（1）两侧均滑动式连接有导向杆（21）；
第一弹簧（22），导向杆（21）与安装架（1）之间均连接有第一弹簧（22），第一弹簧（22）均套在导向杆（21）外侧；
第一导套（23），导向杆（21）内侧均连接有第一导套（23）；
第一压杆（25），第一导套（23）内滑动式连接有第一压杆（25）；
第二弹簧（24），第一压杆（25）顶部与第一导套（23）内壁之间均连接有第二弹簧（24）。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，检测机构（3）包括有：
第一滑套（31），安装架（1）两侧之间连接有第一滑套（31）；
第一滑杆（32），第一滑套（31）滑动式连接有第一滑杆（32）；
第一连接杆（34），第一滑杆（32）底部连接有第一连接杆（34）；
检测块（35），第一连接杆（34）两侧均连接有检测块（35）；
第二压杆（36），检测块（35）顶部与第一导套（23）之间均连接有第二压杆（36）；
第四弹簧（37），第二压杆（36）底部与第一压杆（25）之间均连接有第四弹簧（37），第四弹簧（37）均套在第一压杆（25）外侧；
第三弹簧（33），第一滑套（31）与第一连接杆（34）之间连接有第三弹簧（33），第三弹簧（33）套在第一滑杆（32）外侧。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，还包括有驱动机构（4），驱动机构（4）包括有：
安装柱（44），安装架（1）两侧之间连接有安装柱（44）；
安装台（45），安装柱（44）连接有安装台（45）；
气缸（46），安装台（45）上连接有气缸（46）；
第一接触块（41），导向杆（21）顶部均连接有第一接触块（41）；
第二连接杆（42），第一接触块（41）之间连接有第二连接杆（42）；
第二接触块（43），第二连接杆（42）连接有第二接触块（43），第二接触块（43）顶部与气缸（46）连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，还包括有放料机构（5），放料机构（5）包括有：
第二滑套（51），安装架（1）两侧均连接有第二滑套（51）；
第二滑杆（52），第二滑套（51）上均滑动式连接有第二滑杆（52）；
顶杆（59），第二滑杆（52）均连接有顶杆（59）；
第三滑套（55），安装架（1）两侧均连接有第三滑套（55）；
第二导套（57），第三滑套（55）上均滑动式连接有第二导套（57），第二导套（57）与同侧的顶杆（59）滑动式连接；
推杆（56），第二导套（57）后侧之间连接有推杆（56）；
第六弹簧（58），顶杆（59）与第二导套（57）内壁之间均连接有第六弹簧（58）；
顶块（54），第二滑杆（52）一侧均连接有顶块（54）；
第五弹簧（53），顶块（54）与第二滑套（51）之间均连接有第五弹簧（53），第五弹簧（53）均套在第二滑杆（52）外侧。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，还包括有定位机构（6），定位机构（6）包括有：
滑轨（61），安装架（1）两侧均连接有滑轨（61）；
滑块（62），滑轨（61）上均滑动式连接有滑块（62）；
第四滑套（63），安装架（1）前部外壁均连接有第四滑套（63）；
横杆（64），第四滑套（63）上均滑动式连接有横杆（64），横杆（64）与滑块（62）连接；
楔形块（66），横杆（64）外侧均连接有楔形块（66）；
第七弹簧（65），滑块（62）与同侧的第四滑套（63）之间均设有第七弹簧（65），第七弹簧（65）均套在横杆（64）外侧。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，还包括有收集机构（7），收集机构（7）包括有：
固定柱（72），安装架（1）底部两侧均连接有固定柱（72）；
收集箱（71），固定柱（72）之间连接有收集箱（71）；
盖板（73），收集箱（71）顶部盖有盖板（73）。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，收集箱（71）形状为长方体。
技术总结