本实用新型涉及塑胶生产设备领域，具体涉及一种用于汽车塑胶件制造的模具。
背景技术：
塑胶具有良好的绝缘性能、卓越的防腐蚀性能、耐老化性能、良好的耐磨和耐洗刷性能、良好的防水性能和力学性能、良好的粘结结合性能，被加工成各种被加工成各种要求多种性能和功能的汽车内外饰件。
但是目前市场上的生产设备在使用过程中仍然存在一定的缺陷，由于现在市场上的生产设备大多在合模时是直上直下的方式，所以在取模时工人需要到工作台进行取模。但由于模具是凹陷在里面的，所以在取模的时候就很不方便，并且需要工人在工作台上去取模，也带来了生产安全隐患。为此，我们提出了一种用于汽车塑胶件制造的模具，解决了在生产模具的过程中，模具不方便被取出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车塑胶件制造的模具，解决了在生产模具的过程中，模具不方便被取出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的基础方案如下：
一种用于汽车塑胶件制造的模具，包括箱体和在箱体内由上至下依次安装的上模、下模和底座，还包括上模仁、下模仁、驱动机构和顶出机构；所述驱动机构包括从上到下依次连接动力装置和伸缩杆，所述伸缩杆的下端与上模固定连接，上模的左右两端分别滑动连接箱体左右侧壁，上模的下表面左右两侧均固定连接有插销；
所述顶出机构包括设于下模左右两侧的定位槽和供插销插入的插槽，插槽内部装有流动介质，插槽内滑动连接有用于密封插槽的滑块；所述定位槽与插槽连通，定位槽位于下模仁底部的左右两侧，定位槽的上侧固定安装有密封块，密封块下侧设有活塞，活塞上表面固定连接有活塞杆；所述下模仁的前侧与下模铰接，所述活塞杆穿出密封块并与下模仁的后侧接触，所述流动介质充满在活塞与密封块之间。
在上模的下表面左右两侧固定连接插销，通过上模滑动连接在箱体侧壁上，带动插销也可上下活动，进而插入插槽和脱出插槽。插槽内装有流动介质，当插销脱出插槽之后，由于产生负压，带动滑块向上运动，由于插槽与定位槽连通，定位槽中的流动介质流入到插槽中，使活塞向上运动，带动活塞杆向上运动。下模仁的一侧与下模铰接，活塞杆穿出密封块并与下模仁的另一侧连接，活塞杆向上运动时就会将下模仁的一侧抬起，使模具处于倾斜的状态，此时模具不会因为嵌在下模里面而不方便取出，解决了在生产模具的过程中，模具不方便被取出的问题。
活塞杆穿出密封块并与下模仁的后侧接触，采用接触的方式使活塞杆在顶起下模仁的时候发生震颤，通过震颤能够使模具在下模仁内更加松动，更加易于取出。
进一步，箱体的左右两侧设有可供上模滑动的滑轨。
箱体左右两侧设置滑轨使下模在上下运行的时候更加稳定，避免下模与箱体内壁大量的摩擦而造成下模与箱体的磨损。
进一步，动力装置为气缸。
气缸的原理及结构简单，易于安装维护，并且动作迅速，反应快。
进一步，流动介质为液压油。
使用液压油能准确且灵敏地传递动力，具有良好的防锈性，在高温高压条件下不易氧化变质，使用寿命长。
进一步，活塞的下表面通过弹簧与定位槽连接。
使活塞在复位的时候能够更加迅速。
进一步，下模与底座之间滑动连接。
通过滑动连接的方式，工人可以将下模滑出箱体并取出模具，更加便利与安全。
附图说明
图1为本实用新型一种用于汽车塑胶件制造的模具实施例的主视剖视图；
图2为图1中a处的放大图；
图3为图1中的a-a剖视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：气缸1、箱体2、上模仁3、插销4、插槽5、定位槽6、底座7、下模8、下模仁9、滑轨10、上模11、伸缩杆12、滑块13、液压油14、流道15、弹簧16、活塞17、密封块18、活塞杆19。
实施例基本如附图1至附图3所示：
如图1所示，一种用于汽车塑胶件制造的模具，包括箱体2、上模11、下模8、驱动机构和顶出机构和底座7，下模8与底座7之间滑动连接。箱体2的左右两侧壁安装有纵向滑轨10，上模11的左右两端与滑轨10滑动连接，上模11下表面的左右两侧均焊接有插销4，上模11的中部安装有上模仁3。箱体2的顶部外侧安装有气缸1，气缸1连接位于箱体2内部的伸缩杆12，伸缩杆12的下端固定连接在上模11的下表面。
下模8中部嵌有下模仁9，下模8的左右两侧均开有插槽5，插槽5的大小与插销4适配；下模仁9的左右两端所对应的下模8位置开有定位槽6。如图2所示，插槽5中滑动连接有滑块13，滑块13下装有液压油14，插槽5的通过流道15连通。定位槽6的上部焊接有密封块18，密封块18的位置高于定位槽6上流道15的开口。
密封块18的下方滑动连接有活塞17，活塞17活动的最高的位置低于定位槽6上流道15的开口，避免活塞17移动到流道15出导致液压油14泄露。活塞17的上表面焊接有活塞杆19，活塞杆19的上端穿出密封块18；活塞17的下表面焊接有弹簧16，弹簧16的另一端焊接在定位槽6的底部。
如图3所示，下模仁9的左端铰接在下模8上，下模仁9的右端与活塞杆19的上端接触。
具体实施过程如下：
合模时，启动气缸1，气缸1带动伸缩杆12向下运行，伸缩杆12带动上模11向下滑行，进而带动插销4向下运行。插销4插入插槽5中，由于插槽5中的空气被压缩，进而使滑块13被向下压。滑块13下压之后，插槽5内部的液压油14被输送至定位槽6中，定位槽6中密封块18与活塞17之间的液压油14增多，则将活塞17向下压，此时弹簧16被压缩，储存变形能。同时活塞17运动，带动活塞杆19向下运行，进而使下模仁9被抬起的一侧逐渐恢复水平状态，此时即完成合模并进行注塑。
取模时，当模具成型之后，使气缸1带动伸缩杆12向上运行，伸缩杆12带动上模11向上滑行，进而带动插销4向上运行。由于在插销4拔出插槽5的过程中，插槽5内会产生负压，这个压力将带动滑块13向上滑行，此时部分液压油14会由定位槽6中回流到插槽5中。并且由于定位槽6中的弹簧16在受到越来越小的液压油14的压力之后，会释放变形能，恢复原状态，所以也会推动活塞17向上运行，起到让活塞17快速复位的效果。活塞17逐渐向上运行，带动活塞杆19向上运行，活塞杆19顶起下模仁9的一侧。活塞杆19与下模仁9之间采取接触的方式，以此活塞杆19在顶起下模仁9的过程中会发生震颤，借此来起到松动模具的作用。由于下模仁9的另一侧与下模8之间铰接在一起，所以最终下模仁9会呈现一个倾斜的状态，起到方便工人取出模具的作用。下模8与底座7之间滑动连接，工人可以通过向外滑动下模8，将下模8拉出，更加方便工人取出模具。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施例等记载可以用于解释权利要求的内容。
1.一种用于汽车塑胶件制造的模具，包括箱体和在箱体内由上至下依次安装的上模、下模和底座，其特征在于：还包括上模仁、下模仁、驱动机构和顶出机构；所述驱动机构包括从上到下依次连接动力装置和伸缩杆，所述伸缩杆的下端与上模固定连接，上模的左右两端分别滑动连接箱体左右侧壁，上模的下表面左右两侧均固定连接有插销；
所述顶出机构包括设于下模左右两侧的定位槽和供插销插入的插槽，插槽内部装有流动介质，插槽内滑动连接有用于密封插槽的滑块；所述定位槽与插槽连通，定位槽位于下模仁底部的左右两侧，定位槽的上侧固定安装有密封块，密封块下侧设有活塞，活塞上表面固定连接有活塞杆；所述下模仁的前侧与下模铰接，所述活塞杆穿出密封块并与下模仁的后侧接触，所述流动介质充满在活塞与密封块之间。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车塑胶件制造的模具，其特征在于：所述箱体的左右两侧设有可供上模滑动的滑轨。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车塑胶件制造的模具，其特征在于：所述动力装置为气缸。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车塑胶件制造的模具，其特征在于：所述流动介质为液压油。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车塑胶件制造的模具，其特征在于：所述活塞的下表面通过弹簧与定位槽连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车塑胶件制造的模具，其特征在于：所述下模与底座之间滑动连接。
技术总结