本发明涉及发动机生产技术领域，特别涉及一种发动机冷热冲击设备。
背景技术：
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机在生产过程中需要进行各种检测，而使用冷热冲击设备对进行耐寒、耐高温检测时其中重要的一部，已检测发动机在较为寒冷或温度较高的环境下能否正常工作。
专利号cn201820997201.7的公布了一种冷热冲击设备，所述冷热冲击头可以提供不同温度的冷、热气流，所述冷、热气流的可控温度范围为-70℃至220℃，所述冷、热气流由所述冷热冲击头喷射进入所述密封箱，通过对所述冷、热气流温度进行设置，即可实现所述密封箱内的高温、低温和常温间的切换，当所述试验样品插入所述样品收纳架内时，通过设置于所述测试板的测温组件，可以测得插入所述样品收纳架的所述试验样品的温度，这样无需插拔，即可在同一个工位实现高温、低温和常温测试，这样所述试验样品的冷热冲击试验在同一个工位即可实现，从而可以避免设置多个箱体、减少所述冷热冲击设备的占地面积，而且，减少了所述试验样品的插拔次数，进而大幅度提高了试验效率、减小了在试验过程中对所述试验样品寿命的影响。
上述冷热冲击设备不足之处在于：1、整体结构简单，制热、制冷效率较低，不能有效对发动机进行检测，2、其热气流和冷气流进入保温箱体后较为平静，不能快速将温度传导至发动机上，降低了测试效率，为此，我们提出一种发动机冷热冲击设备。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种发动机冷热冲击设备，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种发动机冷热冲击设备，包括保温箱体、制热箱体和工业制冷机，所述保温箱体内底部通过轴承安装有立柱，所述立柱顶部通过螺栓固定有放置板，所述立柱一侧通过安装架安装有驱动电机，所述保温箱体内顶部一端开设有进风槽，所述进风槽内部通过安装架安装有小型抽风扇，所述保温箱体内顶部另一端开设有出风槽，所述出风槽内部通过安装架安装有小型出风扇，所述保温箱体一侧设置有工业制冷机，所述工业制冷机的出风端通过螺纹槽连接有阀门，所述阀门一端通过螺纹槽连接有进风罩，所述保温箱体另一侧通过螺栓固定有连接盒，所述连接盒内部套设有挡板，所述连接盒一侧通过螺栓固定有制热箱体，所述制热箱体内部通过螺栓固定有散热栅网，所述散热栅网内部嵌设有电加热管，所述散热栅网一侧通过安装架安装有风扇，所述保温箱体顶部通过管道连接有电动阀门。
作为本发明的一种优选实施方式，所述电动阀门顶部通过螺栓固定有出风罩，所述出风罩内部通过安装架安装有抽风扇。
作为本发明的一种优选实施方式，所述保温箱体一端通过安装座安装有温度传感器，所述温度传感器的检测端位于保温箱体内部。
作为本发明的一种优选实施方式，所述保温箱体内部两侧通过开设有连通孔，所述连通孔一侧通过卡槽固定有防护网，所述小型出风扇的数量为多个。
作为本发明的一种优选实施方式，所述制热箱体一侧通过卡槽固定有防尘网，所述散热栅网为金属铝材料制成。
作为本发明的一种优选实施方式，所述制热箱体一端通过安装座安装有温度控制器，所述温度控制器的检测端位于制热箱体内部，所述温度控制器的电流输出端通过电源线与电加热管的电流输入端构成电连接，所述电加热管的数量为多个。
作为本发明的一种优选实施方式，所述连接盒两侧开设有一号预留槽，所述挡板内部开设有二号预留槽，所述一号预留槽和二号预留槽的数量为多个，所述挡板一侧焊接有拉杆，所述拉杆位于连接盒外侧。
作为本发明的一种优选实施方式，所述进风罩通过螺栓固定于保温箱体一侧，所述保温箱体一侧两端通过转轴连接有密封箱门。
作为本发明的一种优选实施方式，所述进风槽和出风槽相连通，所述进风槽和出风槽底部均开设有通气孔，所述通气孔的数量为多个。
作为本发明的一种优选实施方式，所述驱动电机底部输出轴通过插销固定有二号齿轮，所述立柱底端通过插销固定有一号齿轮，所述一号齿轮和二号齿轮相齿合。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1.本发明的发动机冷热冲击设备，通过设置工业制冷机、阀门和进风罩，人员打开密封箱门将待测试的发动机放在立柱上，并使用螺栓将其固定住，关闭密封箱门，打开工业制冷机和阀门，工业制冷机可以制出冷气经阀门和进风罩输送至保温箱体内，工业制冷机持续对保温箱体内输送冷气使其内部温度不断降低，可以测试发动机在低温环境下的运行状态。
2.本发明的发动机冷热冲击设备，通过设置散热栅网、电加热管和风扇，人员设置温度控制器的设定值，可以控制电加热管加热及其加热稳定，金属铝材料制成的散热栅网，可以快速将电加热管加热后的温度吸收，并传导出去，人员打开风扇并通过拉杆拉动挡板，使挡板上的多个二号预留孔和连接盒上的多个一号预留槽保持一致，风扇工作将散热栅网上的热量经一号预留槽和二号预留孔吹至保温箱体内，使保温箱体内温度不断上升，测试发动机在高温环境下的运行状态。
3.本发明的发动机冷热冲击设备在发动机进行测试，通过设置小型抽风扇、小型出风扇和驱动电机，人员可以打开驱动电机，驱动电机工作通过一号齿轮和二号齿轮带动立柱转动，立柱转动带动放置板及其顶部的发动机缓慢转动，使其受热、受冷均匀，提高测试效率，人员打开进风槽内的小型抽风扇和出风槽内的小型出风扇，小型抽风扇工作通过多个通气孔将保温箱体内热气或冷气抽至进风槽内，小型出风扇工作将进风槽内的热气或冷气抽重新至保温箱体内，使保温箱体内的可以进行循环，提高保温箱体内部温度上升或下降速度。
4.本发明的发动机冷热冲击设备，通过设置电动阀门、抽风扇，人员打开电动阀门和抽风扇，抽风扇工作可以通过电动阀门将保温箱体内气体抽出，使其内部快速恢复常温，人员观察温度传感器，可以了解保温箱体内当前温度，保温箱体两侧的多个连通孔，方便工业制冷机制出的冷气或风扇吹来的热气进入保温箱体内，防护网可以防止灰尘、杂质等进入保温箱体内。
附图说明
图1为本发明一种发动机冷热冲击设备的整体结构示意图。
图2为本发明一种发动机冷热冲击设备的保温箱体内部结构示意图。
图3为本发明一种发动机冷热冲击设备的制热箱体内部结构示意图。
图4为本发明一种发动机冷热冲击设备的连接盒和挡板结构示意图。
图中：1、保温箱体；2、制热箱体；3、工业制冷机；4、连接盒；5、进风罩；6、密封箱门；7、阀门；8、电动阀门；9、出风罩；10、挡板；11、温度控制器；12、温度传感器；13、立柱；14、驱动电机；15、一号齿轮；16、二号齿轮；17、进风槽；18、出风槽；19、小型抽风扇；20、小型出风扇；21、连通孔；22、防护网；23、通气孔；24、散热栅网；25、电加热管；26、风扇；27、防尘网；31、抽风扇；32、放置板。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本发明中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-4所示，一种发动机冷热冲击设备，包括保温箱体1、制热箱体2和工业制冷机3，所述保温箱体1内底部通过轴承安装有立柱13，所述立柱13顶部通过螺栓固定有放置板32，所述立柱13一侧通过安装架安装有驱动电机14，所述保温箱体1内顶部一端开设有进风槽17，所述进风槽17内部通过安装架安装有小型抽风扇19，所述保温箱体1内顶部另一端开设有出风槽18，所述出风扇18内部通过安装架安装有小型出风扇20，所述保温箱体1一侧设置有工业制冷机3，所述工业制冷机3的出风端通过螺纹槽连接有阀门7，所述阀门7一端通过螺纹槽连接有进风罩5，所述保温箱体1另一侧通过螺栓固定有连接盒4，所述连接盒4内部套设有挡板10，所述连接盒4一侧通过螺栓固定有制热箱体2，所述制热箱体2内部通过螺栓固定有散热栅网24，所述散热栅网24内部嵌设有电加热管25，所述散热栅网24一侧通过安装架安装有风扇26，所述保温箱体1顶部通过管道连接有电动阀门8。
其中，所述电动阀门8顶部通过螺栓固定有出风罩9，所述出风罩9内部通过安装架安装有抽风扇31。
本实施例中如图4所示，抽风扇31工作可以通过电动阀门8将保温箱体1内气体抽出，从出风罩9排出，使保温箱体1内部快速恢复常温。
其中，所述保温箱体1一端通过安装座安装有温度传感器12，所述温度传感器12的检测端位于保温箱体1内部。
本实施例中如图1所示，温度传感器12可以检测出保温箱体1内部温度，并显示出来，方便人员了解当前保温箱体1内部的温度。
其中，所述保温箱体1内部两侧通过开设有连通孔21，所述连通孔21一侧通过卡槽固定有防护网22，所述小型出风扇20的数量为多个。
本实施例中如图2所示，保温箱体1两侧的多个连通孔21，方便工业制冷机3制出的冷气或风扇26吹来的热气进入保温箱体1内，防护网22可以防止灰尘、杂质等进入保温箱体1内。
其中，所述制热箱体2一侧通过卡槽固定有防尘网27，所述散热栅网24为金属铝材料制成。
本实施例中如图3所示，防尘网27可以防止外部灰尘进入制热箱体2内，金属铝材料制成的散热栅网24，导热性能好，可以快速吸收电加热管25加热后的温度，并传导出去。
其中，所述制热箱体2一端通过安装座安装有温度控制器11，所述温度控制器11的检测端位于制热箱体2内部，所述温度控制器11的电流输出端通过电源线与电加热管25的电流输入端构成电连接，所述电加热管25的数量为多个。
本实施例中如图3所示，人员设置温度控制器11的设定值，可以控制电加热管25加热及其加热温度。
其中，所述连接盒4两侧开设有一号预留槽29，所述挡板28内部开设有二号预留槽30，所述一号预留槽29和二号预留槽30的数量为多个，所述挡板28一侧焊接有拉杆10，所述拉杆10位于连接盒4外侧。
本实施例中如图4所示，人员通过拉杆10拉动挡板28，使挡板28上的多个二号预留孔30和连接盒4上的多个一号预留槽29保持一致，制热箱体2可以热风可以进入保温箱体1内。
其中，所述进风罩5通过螺栓固定于保温箱体1一侧，所述保温箱体1一侧两端通过转轴连接有密封箱门6。
本实施例中如图1所示，密封箱门6用于密封保温箱体1。
其中，所述进风槽17和出风槽18相连通，所述进风槽17和出风槽18底部均开设有通气孔23，所述通气孔23的数量为多个。
本实施例中如图2所示，小型抽风扇19工作通过多个通气孔23将保温箱体1内热气或冷气抽至进风槽17内，小型出风扇20工作将进风槽17内的热气或冷气抽重新至保温箱体1内，使保温箱体1内的可以进行循环。
其中，所述驱动电机14底部输出轴通过插销固定有二号齿轮16，所述立柱13底端通过插销固定有一号齿轮15，所述一号齿轮15和二号齿轮16相齿合。
本实施例中如图2所示，驱动电机14工作通过一号齿轮15和二号齿轮16带动立柱13转动，立柱13转动带动放置板32及其顶部的发动机缓慢转动。
需要说明的是，本发明为一种发动机冷热冲击设备，包括1保温箱体、2制热箱体、3工业制冷机、4连接盒、5进风罩、6密封箱门、7阀门、8电动阀门、9出风罩、10拉杆、11温度控制器、12温度传感器、13立柱、14驱动电机、15一号齿轮、16二号齿轮、17进风槽、18出风槽、19小型抽风扇、20小型出风扇、21连通孔、22防护网、23通气孔、24散热栅网、25电加热管、26风扇、27防尘网、28挡板、29一号预留槽、30二号预留槽、31抽风扇、32放置板，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，人员使用电源线将工业制冷机3、温度传感器12、温度控制器11、电动阀门8、驱动电机14、小型抽风扇19、小型出风扇20、风扇26和抽风扇31与外部电源连接，打开密封箱门6将待测试的发动机放在立柱13上，并使用螺栓将其固定住，关闭密封箱门6，打开工业制冷机3和阀门7，工业制冷机3可以制出冷气经阀门7和进风罩5输送至保温箱体1内，工业制冷机3持续对保温箱体1内输送冷气使其内部温度不断降低，可以测试发动机在低温环境下的运行状态，测试完成后，关闭工业制冷机3和进风罩5，打开电动阀门8和抽风扇31，抽风扇31工作可以通过电动阀门8将保温箱体1内气体抽出，使其内部快速恢复常温，人员设置温度控制器11的设定值，可以控制电加热管25加热及其加热稳定，金属铝材料制成的散热栅网24，可以快速将电加热管25加热后的温度吸收，并传导出去，人员打开风扇26并通过拉杆10拉动挡板28，使挡板28上的多个二号预留孔30和连接盒4上的多个一号预留槽29保持一致，风扇26工作将散热栅网24上的热量经一号预留槽29和二号预留孔30吹至保温箱体1内，使保温箱体1内温度不断上升，测试发动机在高温环境下的运行状态，在发动机进行测试，人员可以打开驱动电机14，驱动电机14工作通过一号齿轮15和二号齿轮16带动立柱13转动，立柱13转动带动放置板32及其顶部的发动机缓慢转动，使其受热、受冷均匀，提高测试效率，人员打开进风槽17内的小型抽风扇19和出风槽18内的小型出风扇20，小型抽风扇19工作通过多个通气孔23将保温箱体1内热气或冷气抽至进风槽17内，小型出风扇20工作将进风槽17内的热气或冷气抽重新至保温箱体1内，使保温箱体1内的可以进行循环，提高保温箱体1内部温度上升或下降速度，人员观察温度传感器12，可以了解保温箱体1内当前温度，保温箱体1两侧的多个连通孔21，方便工业制冷机3制出的冷气或风扇26吹来的热气进入保温箱体1内，防护网22可以防止灰尘、杂质等进入保温箱体1内。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种发动机冷热冲击设备，包括保温箱体（1）、制热箱体（2）和工业制冷机（3），其特征在于：所述保温箱体（1）内底部通过轴承安装有立柱（13），所述立柱（13）顶部通过螺栓固定有放置板（32），所述立柱（13）一侧通过安装架安装有驱动电机（14），所述保温箱体（1）内顶部一端开设有进风槽（17），所述进风槽（17）内部通过安装架安装有小型抽风扇（19），所述保温箱体（1）内顶部另一端开设有出风槽（18），所述出风槽（18）内部通过安装架安装有小型出风扇（20），所述保温箱体（1）一侧设置有工业制冷机（3），所述工业制冷机（3）的出风端通过螺纹槽连接有阀门（7），所述阀门（7）一端通过螺纹槽连接有进风罩（5），所述保温箱体（1）另一侧通过螺栓固定有连接盒（4），所述连接盒（4）内部套设有挡板（28），所述连接盒（4）一侧通过螺栓固定有制热箱体（2），所述制热箱体（2）内部通过螺栓固定有散热栅网（24），所述散热栅网（24）内部嵌设有电加热管（25），所述散热栅网（24）一侧通过安装架安装有风扇（26），所述保温箱体（1）顶部通过管道连接有电动阀门（8）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机冷热冲击设备，其特征在于：所述电动阀门（8）顶部通过螺栓固定有出风罩（9），所述出风罩（9）内部通过安装架安装有抽风扇（31）。
3.根据权利要求1所述的一种发动机冷热冲击设备，其特征在于：所述保温箱体（1）一端通过安装座安装有温度传感器（12），所述温度传感器（12）的检测端位于保温箱体（1）内部。
4.根据权利要求1所述的一种发动机冷热冲击设备，其特征在于：所述保温箱体（1）内部两侧通过开设有连通孔（21），所述连通孔（21）一侧通过卡槽固定有防护网（22），所述小型出风扇（20）的数量为多个。
5.根据权利要求1所述的一种发动机冷热冲击设备，其特征在于：所述制热箱体（2）一侧通过卡槽固定有防尘网（27），所述散热栅网（24）为金属铝材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种发动机冷热冲击设备，其特征在于：所述制热箱体（2）一端通过安装座安装有温度控制器（11），所述温度控制器（11）的检测端位于制热箱体（2）内部，所述温度控制器（11）的电流输出端通过电源线与电加热管（25）的电流输入端构成电连接，所述电加热管（25）的数量为多个。
7.根据权利要求1所述的一种发动机冷热冲击设备，其特征在于：所述连接盒（4）两侧开设有一号预留槽（29），所述挡板（28）内部开设有二号预留槽（30），所述一号预留槽（29）和二号预留槽（30）的数量为多个，所述挡板（28）一侧焊接有拉杆（10），所述拉杆（10）位于连接盒（4）外侧。
8.根据权利要求1所述的一种发动机冷热冲击设备，其特征在于：所述进风罩（5）通过螺栓固定于保温箱体（1）一侧，所述保温箱体（1）一侧两端通过转轴连接有密封箱门（6）。
9.根据权利要求1所述的一种发动机冷热冲击设备，其特征在于：所述进风槽（17）和出风槽（18）相连通，所述进风槽（17）和出风槽（18）底部均开设有通气孔（23），所述通气孔（23）的数量为多个。
10.根据权利要求1所述的一种发动机冷热冲击设备，其特征在于：所述驱动电机（14）底部输出轴通过插销固定有二号齿轮（16），所述立柱（13）底端通过插销固定有一号齿轮（15），所述一号齿轮（15）和二号齿轮（16）相齿合。
技术总结