本发明属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车电机外壳加工夹具。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。常见的新能源汽车往往通过电力驱动，电动新能源汽车往往需要电机进行驱动。
将电机外壳进行夹持中往往存在以下问题：一、电机外壳在夹持过程中，往往由于夹持机构与电机外壳出现相对滑动，从而导致电机外壳并不是竖直的进行夹持，从而在后续操作过程中有一定影响；电机外壳包含有与电机控制器连接的对接座、与车架相固定的安装板和安装座等需要处理的部位，所以对电机外壳的夹持需要尽量少的接触面，从而方便针对电机外壳进行处理。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电机外壳加工夹具，具有一机多能的将电机外壳进行夹持固定等优点，解决了上述中存在的问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种新能源汽车电机外壳加工夹具，包括底座、夹持举升机构和对位固定机构，底座上端设置有夹持举升机构，底座上端左侧设置有对位固定机构；夹持举升机构将电机外壳进行夹持后举升，从而通过对位固定机构的配合将电机外壳完全固定。
所述的夹持举升机构包括升降平台、对位槽、提升槽、驱动单元、进给板、解锁单元、铰接板、夹持单元和放置支架，底座上端开设有滑动槽，升降平台通过滑动方式与对位槽相连接，升降平台上端右侧开设有对位槽，升降平台上端左侧开设有提升槽，底座上端左右对位开设有驱动槽组，驱动槽组为两个驱动槽，驱动槽前后对称的开设在底座上端,驱动槽内设置有驱动单元，进给板通过滑动方式与驱动槽相连接，升降平台前后两端对称设置有解锁单元，进给板左右两端内壁之间通过铰接方式设置有铰接板，铰接板通过铰接方式与夹持单元相连接，升降平台上端左右对称设置有放置支架；将电机外壳放置在放置支架上，并使安装座与对位槽将对位，从而使得电机外壳在定位状态中被夹持，驱动单元带动进给板向内进给，使得夹持单元将电机外壳进行夹持固定，然后进给板继续进给，通过铰接板的翻转带动电机外壳的举升，并且通过解锁单元使得升降平台向下滑动，从而使得电机外壳与夹具的接触面积减小，并使得对位的安装座裸露出来，可以对其进行有效的加工或处理，当处理完成后，通过提升槽将升降平台提起来，方便电机外壳的下料。
所述的驱动单元包括转动柱、螺纹槽、驱动电机、皮带轮和传动皮带，位于后侧的驱动槽后端内壁上通过轴承设置有转动柱，转动柱外壁上前后对称开设有螺纹槽，位于左前侧的驱动槽前端内壁上通过电机座设置有驱动电机，驱动电机输出端通过联轴器与位于左侧的转动柱相连接，转动柱外壁后侧设置有皮带轮，皮带轮外壁上套设有传动皮带；驱动电机通过皮带轮和传动皮带的辅助带动两转动柱同时转动，从而通过螺纹槽和进给板的配合带动夹持单元对电机外壳进行多点夹持。
所述的对位固定机构包括支撑架、配合环架、环形滑杆、滑动弧块、复位弹簧、挤压板、开合板和摩擦垫，支撑架设置在底座上端左侧，支撑架右端设置有配合环架，配合环架上端开设有夹座槽，配合环架上端前后对称开设有弧形滑槽，弧形滑槽外端内壁上设置有环形滑杆，滑动弧块通过滑动方式与环形滑杆相连接，滑动弧块外端设置有复位弹簧，滑动弧块内端设置有挤压板，挤压板下端设置有开合板，配合环架下端设置有摩擦垫。当电机外壳向上举升时，配合环架对电机外壳进行完全固定，并且在进给时通过开合板与对接座进行配合，将电机外壳摆正后，复位弹簧通过带动开合板进给对电机外壳进行固定夹持，摩擦垫增加对电机外壳的摩擦。
作为本发明的一种优选方案，所述的解锁单元包括卡位块、辅助弹簧和进给顶块，升降前后左右两端对称开设有卡位槽，卡位槽内端设置有辅助弹簧，滑动槽前后两端内壁上对称开设有配合槽，卡位块通过滑动方式与配合槽相连接，进给顶块设置在进给板内端。当进给顶块带动卡位块向内进给，从而使得卡位块与配合槽脱离，从而使得升降平台向下滑动。
作为本发明的一种优选方案，所述的夹持单元包括夹持环板、夹紧顶块和挤压弹簧，夹持环板通过铰接方式与铰接板相连接，夹持环板内环面上均匀开设有夹紧槽，夹紧顶块通过滑动方式与夹紧槽相连接，夹紧顶块内端设置有挤压弹簧。挤压弹簧带动夹紧顶块对电机外壳更好的夹持。
作为本发明的一种优选方案，所述的进给板通过螺纹连接方式与螺纹槽相连接。
作为本发明的一种优选方案，所述的进给板下端内壁从外向内为向上倾斜结构。
作为本发明的一种优选方案，所述的摩擦垫为橡胶材质。
作为本发明的一种优选方案，所述的开合板从上向下为从内向外倾斜结构。
本发明的有益效果是：
1、本发明通过将在夹持过程将电机外壳进行调整后摆正，从而在后续处理时保证电机外壳的误差较小，解决了电机外壳并不是竖直的进行夹持，从而在后续操作过程中有一定影响的问题；本发明通过一机多能的方法，依次运转夹持、举升以及脱离三个动作，从而使得夹具与电机外壳之间的接触面积较小，从而方便对对接座、安装板和安装座相连接。
2、本发明通过设置的驱动单元带动进给板向内进给，使得夹持单元将电机外壳进行夹持固定，然后进给板继续进给，通过铰接板的翻转带动电机外壳的举升，并且通过解锁单元使得升降平台向下滑动，从而使得电机外壳与夹具的接触面积减小，并使得对位的安装座裸露出来，可以对其进行有效的加工或处理，当处理完成后，通过提升槽将升降平台提起来，方便电机外壳的下料。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明图1中a-a剖面的剖视图；
图3是本发明图2中b-b剖面的剖视图；
图4是本发明夹持举升机构的部分机构示意图；
图5是本发明对位固定机构的部分机构示意图；
图6是本发明所针对的电机外壳的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1至图6所示，一种新能源汽车电机外壳加工夹具，包括底座1、夹持举升机构2和对位固定机构3，底座1上端设置有夹持举升机构2，底座1上端左侧设置有对位固定机构3；夹持举升机构2将电机外壳进行夹持后举升，从而通过对位固定机构3的配合将电机外壳完全固定。
所述的夹持举升机构2包括升降平台21、对位槽22、提升槽23、驱动单元24、进给板25、解锁单元26、铰接板27、夹持单元28和放置支架29，底座1上端开设有滑动槽，升降平台21通过滑动方式与对位槽22相连接，升降平台21上端右侧开设有对位槽22，升降平台21上端左侧开设有提升槽23，底座1上端左右对位开设有驱动槽组，驱动槽组为两个驱动槽，驱动槽前后对称的开设在底座1上端,驱动槽内设置有驱动单元24，进给板25通过滑动方式与驱动槽相连接，升降平台21前后两端对称设置有解锁单元26，进给板25左右两端内壁之间通过铰接方式设置有铰接板27，铰接板27通过铰接方式与夹持单元28相连接，升降平台21上端左右对称设置有放置支架29；将电机外壳放置在放置支架29上，并使安装座与对位槽22将对位，从而使得电机外壳在定位状态中被夹持，驱动单元24带动进给板25向内进给，使得夹持单元28将电机外壳进行夹持固定，然后进给板25继续进给，通过铰接板27的翻转带动电机外壳的举升，并且通过解锁单元26使得升降平台21向下滑动，从而使得电机外壳与夹具的接触面积减小，并使得对位的安装座裸露出来，可以对其进行有效的加工或处理，当处理完成后，通过提升槽23将升降平台21提起来，方便电机外壳的下料。
所述的驱动单元24包括转动柱241、螺纹槽242、驱动电机243、皮带轮244和传动皮带245，位于后侧的驱动槽后端内壁上通过轴承设置有转动柱241，转动柱241外壁上前后对称开设有螺纹槽242，位于左前侧的驱动槽前端内壁上通过电机座设置有驱动电机243，驱动电机243输出端通过联轴器与位于左侧的转动柱241相连接，转动柱241外壁后侧设置有皮带轮244，皮带轮244外壁上套设有传动皮带245；所述的进给板25通过螺纹连接方式与螺纹槽242相连接。所述的进给板25下端内壁从外向内为向上倾斜结构。驱动电机243通过皮带轮244和传动皮带245的辅助带动两转动柱241同时转动，从而通过螺纹槽242和进给板245的配合带动夹持单元28对电机外壳进行多点夹持。
所述的对位固定机构3包括支撑架31、配合环架32、环形滑杆33、滑动弧块34、复位弹簧35、挤压板36、开合板37和摩擦垫38，支撑架31设置在底座1上端左侧，支撑架31右端设置有配合环架32，配合环架32上端开设有夹座槽，配合环架32上端前后对称开设有弧形滑槽，弧形滑槽外端内壁上设置有环形滑杆33，滑动弧块34通过滑动方式与环形滑杆33相连接，滑动弧块34外端设置有复位弹簧35，滑动弧块34内端设置有挤压板36，挤压板36下端设置有开合板37，配合环架32下端设置有摩擦垫38。所述的摩擦垫38为橡胶材质。所述的开合板37从上向下为从内向外倾斜结构。当电机外壳向上举升时，配合环架32对电机外壳进行完全固定，并且在进给时通过开合板37与对接座进行配合，将电机外壳摆正后，复位弹簧35通过带动开合板37进给对电机外壳进行固定夹持，摩擦垫38增加对电机外壳的摩擦。
所述的解锁单元26包括卡位块261、辅助弹簧262和进给顶块263，升降前后左右两端对称开设有卡位槽，卡位槽内端设置有辅助弹簧262，滑动槽前后两端内壁上对称开设有配合槽，卡位块261通过滑动方式与配合槽相连接，进给顶块263设置在进给板25内端。当进给顶块263带动卡位块251向内进给，从而使得卡位块251与配合槽脱离，从而使得升降平台21向下滑动。
所述的夹持单元28包括夹持环板281、夹紧顶块282和挤压弹簧283，夹持环板281通过铰接方式与铰接板27相连接，夹持环板281内环面上均匀开设有夹紧槽，夹紧顶块282通过滑动方式与夹紧槽相连接，夹紧顶块282内端设置有挤压弹簧283。挤压弹簧283带动夹紧顶块282对电机外壳更好的夹持。
本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种新能源汽车电机外壳加工夹具，包括底座(1)、夹持举升机构(2)和对位固定机构(3)，其特征在于：底座(1)上端设置有夹持举升机构(2)，底座(1)上端左侧设置有对位固定机构(3)；
所述的夹持举升机构(2)包括升降平台(21)、对位槽(22)、提升槽(23)、驱动单元(24)、进给板(25)、解锁单元(26)、铰接板(27)、夹持单元(28)和放置支架(29)，底座(1)上端开设有滑动槽，升降平台(21)通过滑动方式与对位槽(22)相连接，升降平台(21)上端右侧开设有对位槽(22)，升降平台(21)上端左侧开设有提升槽(23)，底座(1)上端左右对位开设有驱动槽组，驱动槽组为两个驱动槽，驱动槽前后对称的开设在底座(1)上端,驱动槽内设置有驱动单元(24)，进给板(25)通过滑动方式与驱动槽相连接，升降平台(21)前后两端对称设置有解锁单元(26)，进给板(25)左右两端内壁之间通过铰接方式设置有铰接板(27)，铰接板(27)通过铰接方式与夹持单元(28)相连接，升降平台(21)上端左右对称设置有放置支架(29)；
所述的驱动单元(24)包括转动柱(241)、螺纹槽(242)、驱动电机(243)、皮带轮(244)和传动皮带(245)，位于后侧的驱动槽后端内壁上通过轴承设置有转动柱(241)，转动柱(241)外壁上前后对称开设有螺纹槽(242)，位于左前侧的驱动槽前端内壁上通过电机座设置有驱动电机(243)，驱动电机(243)输出端通过联轴器与位于左侧的转动柱(241)相连接，转动柱(241)外壁后侧设置有皮带轮(244)，皮带轮(244)外壁上套设有传动皮带(245)；
所述的对位固定机构(3)包括支撑架(31)、配合环架(32)、环形滑杆(33)、滑动弧块(34)、复位弹簧(35)、挤压板(36)、开合板(37)和摩擦垫(38)，支撑架(31)设置在底座(1)上端左侧，支撑架(31)右端设置有配合环架(32)，配合环架(32)上端开设有夹座槽，配合环架(32)上端前后对称开设有弧形滑槽，弧形滑槽外端内壁上设置有环形滑杆(33)，滑动弧块(34)通过滑动方式与环形滑杆(33)相连接，滑动弧块(34)外端设置有复位弹簧(35)，滑动弧块(34)内端设置有挤压板(36)，挤压板(36)下端设置有开合板(37)，配合环架(32)下端设置有摩擦垫(38)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳加工夹具，其特征在于：所述的解锁单元(26)包括卡位块(261)、辅助弹簧(262)和进给顶块(263)，升降前后左右两端对称开设有卡位槽，卡位槽内端设置有辅助弹簧(262)，滑动槽前后两端内壁上对称开设有配合槽，卡位块(261)通过滑动方式与配合槽相连接，进给顶块(263)设置在进给板(25)内端。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳加工夹具，其特征在于：所述的夹持单元(28)包括夹持环板(281)、夹紧顶块(282)和挤压弹簧(283)，夹持环板(281)通过铰接方式与铰接板(27)相连接，夹持环板(281)内环面上均匀开设有夹紧槽，夹紧顶块(282)通过滑动方式与夹紧槽相连接，夹紧顶块(282)内端设置有挤压弹簧(283)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳加工夹具，其特征在于：所述的进给板(25)通过螺纹连接方式与螺纹槽(242)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳加工夹具，其特征在于：所述的进给板(25)下端内壁从外向内为向上倾斜结构。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳加工夹具，其特征在于：所述的摩擦垫(38)为橡胶材质。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳加工夹具，其特征在于：所述的开合板(37)从上向下为从内向外倾斜结构。
技术总结