一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置的制作方法

1.本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置。


背景技术：

2.新能源汽车制作过程中，为了保证新能源汽车的安全性，都会有防撞梁的安装，防撞梁使用前都需要对质量进行检测，目前，大多数都是通过机器对防撞梁进行撞击检测，机器每次都是用同一种材料对防撞梁进行撞击，导致检测的效果不好，且防撞梁都是以同一种角度被撞击进行质量检测，检测的不全面。
3.因此，需要设计和研发一种能够使不同的材料对防撞梁进行撞击，检测效果好，且能使防撞梁的角度出现变化，检测全面的新能源汽车后防撞梁便捷检测装置。


技术实现要素：

4.为了克服机器每次都是用同一种材料对防撞梁进行撞击，导致检测的效果不好，且防撞梁都是以同一种角度被撞击，检测的不全面的缺点，本发明的技术问题是：提供一种能够使不同的材料对防撞梁进行撞击，检测效果好，且能使防撞梁的角度出现变化，检测全面的新能源汽车后防撞梁便捷检测装置。
5.本发明的技术实施方案为：一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，包括有：底座，所述底座一侧间隔固接有支撑腿，其数量为六根；u型板，所述u型板固接于远离所述底座的六根所述支撑腿端部之间；u型安装板，所述u型安装板固接于所述u型板内两侧之间；l型板，所述l型板固接于所述u型板内两侧之间；驱动机构，安装于所述l型板与所述u型板之间，用于提供动力；检测机构，安装于所述u型板上，其与所述驱动机构接触配合，用于对防撞梁进行撞击。
6.更为优选的是，驱动机构包括有：l型活动板，所述l型活动板对称式的滑动式穿接于远离所述u型安装板的所述u型板一侧；活动套，所述活动套滑动式的穿接于靠近所述u型安装板的所述l型活动板一侧；滚轮，所述滚轮转动式的安装于朝向所述底座的所述活动套端部，其与所述l型板接触配合；楔形块，所述楔形块滑动式的放置于所述活动套内，其与所述检测机构接触配合；第一弹簧，所述第一弹簧连接于朝向所述底座的所述楔形块端部与所述活动套内一侧之间；气缸，所述气缸对称式的固接于所述l型板内一侧，其伸缩杆端部与所述l型活动板内一侧固定连接。
7.更为优选的是，检测机构包括有：u型杆，所述u型杆滑动式的穿接于远离所述u型安装板的所述u型板一侧；滑块，所述滑块滑动式的穿接于所述u型板两侧，其一侧与所述u型杆端部固定连接；接触板，所述接触板固接于靠近所述滑块的所述u型杆两侧之间，其位于所述u型板内与所述楔形块接触配合；多料轴，所述多料轴转动式的穿接于两块所述滑块一侧之间，其两侧周向都均匀间隔的开有卡孔；l型卡杆，所述l型卡杆滑动式的放置于所述多料轴内两侧，其一端贯穿所述多料轴位于所述卡孔内；第二弹簧，所述第二弹簧连接于所述l型卡杆外一侧与所述多料轴内一侧之间；第三弹簧，所述第三弹簧绕接于远离所述u型
安装板的所述u型杆内两侧与所述u型板外一侧之间。
8.更为优选的是，还包括有翻转机构，翻转机构包括有：棘轮，所述棘轮固定套装于所述多料轴两侧周向；棘条，所述棘条滑动式的穿接于远离所述u型安装板的所述u型板两侧，其与所述棘轮配合；第四弹簧，所述第四弹簧连接于远离所述u型安装板的所述棘条一侧与所述u型板内部之间；l型接触块，所述l型接触块滑动式的穿接于靠近所述棘条的所述u型板两侧，其与所述l型卡杆配合；第五弹簧，所述第五弹簧连接于远离所述u型安装板的所述l型接触块一侧与所述u型板内部之间。
9.更为优选的是，还包括有调节机构，调节机构包括有：固定块，所述固定块对称式的固接于远离所述接触板的所述u型安装板一侧；活动架，所述活动架转动式的连接于两块所述固定块一侧之间；卡紧块，所述卡紧块固接于朝向所述多料轴的所述活动架两端之间；配重块，所述配重块滑动式的设置于靠近所述底座的所述活动架两侧之间；紧固螺栓，所述紧固螺栓通过螺纹对称式的转动式穿接于所述配重块一侧，其一端与所述活动架接触配合；异形活动杆，所述异形活动杆固接于远离所述u型安装板的所述l型活动板外一侧；导向槽，所述导向槽开于靠近所述活动架的所述异形活动杆两侧；活动块，所述活动块滑动式的穿接于所述导向槽内；第六弹簧，所述第六弹簧连接于朝向所述底座的所述活动块一侧与所述导向槽一侧之间；接触辊，所述接触辊转动式的连接于两块所述活动块一侧之间，其与所述活动架接触配合。
10.更为优选的是，还包括有：固定杆，所述固定杆间隔固接于远离所述底座与所述固定块的所述u型板外一侧；挂簧，所述挂簧固接于所述固定杆上；挂杆，所述挂杆间隔固接于远离所述底座的与所述固定块的所述u型杆外一侧，其与所述挂簧接触配合。
11.更为优选的是，还包括有：缓冲板，所述缓冲板滑动式的穿接于靠近所述滑块的所述u型板两侧；导杆，所述导杆固接于远离所述滑块的所述缓冲板一侧中部，其尾端贯穿所述u型板；第七弹簧，所述第七弹簧连接于远离所述滑块的所述缓冲板一侧与所述u型板内部之间，其套装于所述导杆上。
12.更为优选的是，所述多料轴外侧周向上安装有不同的材料。
13.与现有技术相比，本发明具有如下优点：1、通过将防撞梁绑在u型安装板上，启动气缸的伸缩杆缩短，多料轴也就向左移动，滚轮移动至l型板的凹处时，楔形块与接触板脱离，多料轴向右移动复位对防撞梁进行撞击，也就对质量进行检测，如此，通过多料轴上的材料，能以不同的材料对防撞梁进行撞击，检测效果好。
14.2、通过翻转机构的作用，能对多料轴上的材料进行更换，如此，无需操作人员手动对多料轴进行转动，方便快捷。
15.3、通过调节机构的作用，能对防撞梁的角度进行调节，如此，可使防撞梁以不同角度被撞击进行质量检测，检测的更加全面。
附图说明
16.图1为本发明的立体结构示意图。
17.图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。
18.图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。
19.图4为本发明a部分的放大示意图。
20.图5为本发明b部分的放大示意图。
21.图6为本发明c部分的放大示意图。
22.图7为本发明d部分的放大示意图。
23.图8为本发明e部分的放大示意图。
24.图9为本发明的第三种部分立体结构示意图。
25.图中附图标记的含义：1、底座，2、支撑腿，3、u型板，31、u型安装板，4、l型板，5、驱动机构，51、气缸，52、l型活动板，53、活动套，54、楔形块，55、第一弹簧，56、滚轮，6、检测机构，61、u型杆，62、接触板，63、多料轴，64、滑块，65、l型卡杆，66、卡孔，67、第二弹簧，68、第三弹簧，7、翻转机构，71、l型接触块，72、棘条，73、第四弹簧，74、第五弹簧，75、棘轮，8、调节机构，81、固定块，82、活动架，83、卡紧块，84、异形活动杆，86、配重块，87、紧固螺栓，88、导向槽，89、活动块，810、接触辊，811、第六弹簧，9、固定杆，10、挂杆，11、挂簧，12、缓冲板，13、导杆，14、第七弹簧。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例1一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，如图1-图6所示，包括有底座1、支撑腿2、u型板3、u型安装板31、l型板4、驱动机构5和检测机构6，底座1顶部前后两侧都均匀间隔的固接有三个支撑腿2，六根支撑腿2顶端之间固接有u型板3，u型板3上设有检测机构6，u型板3内前后两侧面右侧之间固接有u型安装板31，u型板3内前后两侧面左侧与内左侧面下部之间固接有l型板4，l型板4外顶部与u型板3左侧之间设有驱动机构5，驱动机构5与检测机构6接触配合。
28.驱动机构5包括有气缸51、l型活动板52、活动套53、楔形块54、第一弹簧55和滚轮56，u型板3左侧前后两部都滑动式的穿接有l型活动板52，l型活动板52右部滑动式的穿接有活动套53，活动套53内滑动式的设有楔形块54，楔形块54与检测机构6接触配合，楔形块54底端与活动套53内底部之间连接有第一弹簧55，l型板4内右侧面前后对称固接有气缸51，气缸51的伸缩杆端部与l型活动板52内左侧面固定连接，活动套53底端转动式的安装有滚轮56，滚轮56与l型板4外顶部接触配合。
29.检测机构6包括有u型杆61、接触板62、多料轴63、滑块64、l型卡杆65、第二弹簧67和第三弹簧68，u型板3左侧面上部滑动式的穿接有u型杆61，u型杆61内左侧面前后两侧与u型板3外左侧面之间绕接有第三弹簧68，u型杆61前后两侧右部之间固接有接触板62，接触板62位于u型板3内与楔形块54接触配合，u型板3前后两侧上部均滑动式的穿接有滑块64，滑块64左侧面与u型杆61右端固定连接，前后两侧滑块64之间转动式的连接有多料轴63，多料轴63前后两侧周向都均匀间隔的开有卡孔66，多料轴63前后两侧内部都滑动式的设有l型卡杆65，l型卡杆65左端位于卡孔66内，l型卡杆65外右侧面与多料轴63内侧面之间连接
有第二弹簧67。
30.首先操作人员将防撞梁绑在u型安装板31上，启动驱动机构5，驱动机构5运作带动检测机构6向左移动，驱动机构5向左移动在l型板4上滑动，当驱动机构5向左移动至l型板4的凹处时，驱动机构5与检测机构6脱离，检测机构6向右移动对防撞梁进行撞击，也就对防撞梁的质量进行检测，再启动驱动机构5运作复位，驱动机构5复位与检测机构6接触，关闭驱动机构5，即可拉动检测机构6使得另一个材料对防撞梁进行检测，如此反复，可不断的对防撞梁质量进行检测。当防撞梁检测完成后，即可将防撞梁从u型安装板31上拆下。
31.当防撞梁绑在u型安装板31上时，启动气缸51，气缸51的伸缩杆伸长带动l型活动板52向左移动，l型活动板52向左移动带动活动套53向左移动，活动套53向左移动带动滚轮56向左移动，滚轮56向左移动在l型板4上滚动，且活动套53向左移动还带动楔形块54向左移动，楔形块54向左移动带动检测机构6向左移动，当滚轮56向左移动至l型板4的凹处时，因重力的作用，滚轮56带动活动套53向下移动，活动套53向下移动带动楔形块54向下移动，楔形块54向下移动与检测机构6脱离，检测机构6也就向右移动对防撞梁进行撞击，也就对防撞梁的质量进行检测，此时，启动气缸51的伸缩杆缩短，气缸51的伸缩杆缩短带动l型活动板52向右移动，l型活动板52向右移动通过活动套53带动滚轮56向右移动，滚轮56向右移动与l型板4的凹处脱离，l型板4使得滚轮56向上移动复位，因第一弹簧55的作用，楔形块54向右移动与检测机构6接触时，楔形块54从检测机构6上滑过复位，关闭气缸51。
32.当气缸51的伸缩杆伸长时，楔形块54向左移动带动接触板62向左移动，接触板62向左移动带动u型杆61向左移动，第三弹簧68拉伸，u型杆61向左移动带动滑块64向左移动，滑块64向左移动带动多料轴63向左移动，当楔形块54与接触板62脱离时，因第三弹簧68的作用，u型杆61向右移动带动接触板62向右移动复位，且u型杆61还通过滑块64带动多料轴63向右移动复位，多料轴63向右移动与防撞梁接触对其进行撞击，也就对防撞梁的质量进行检测，进而楔形块54向右移动从接触板62上滑过复位时，气缸51关闭，再拉动l型卡杆65向右移动，第二弹簧67压缩，l型卡杆65向右移动与卡孔66脱离，即可推动多料轴63转动使得下一个材料与防撞梁对应，松开l型卡杆65，因第二弹簧67的作用，l型卡杆65向左移动插入卡孔66内，l型卡杆65与卡孔66配合将多料轴63固定，如此反复，可不断的对防撞梁质量进行检测。当防撞梁质量检测完成后，气缸51关闭，多料轴63也就停止移动。
33.实施例2在实施例1的基础之上，如图1、图2、图7和图8所示，还包括有翻转机构7，翻转机构7包括有l型接触块71、棘条72、第四弹簧73、第五弹簧74和棘轮75，u型板3前后两侧上部左侧都滑动式的穿接有l型接触块71，l型接触块71与l型卡杆65配合，l型接触块71左侧面后部与u型板3内部之间连接有第五弹簧74，u型板3前后两侧上部左侧都滑动式的穿接有棘条72，棘条72位于l型接触块71下方，棘条72左侧面与u型板3内部之间连接有第四弹簧73，多料轴63外前后两侧周向都固接有棘轮75，棘轮75与棘条72配合。
34.还包括有调节机构8，调节机构8包括有固定块81、活动架82、卡紧块83、异形活动杆84、配重块86、紧固螺栓87、活动块89、接触辊810和第六弹簧811，u型安装板31右侧面上部前后两侧都固接有固定块81，前后两侧固定块81之间转动式的连接有活动架82，活动架82与固定块81之间有阻尼感，活动架82左侧两端之间固接有卡紧块83，卡紧块83位于u型安装板31左侧，活动架82前后两侧下部之间滑动式的设有配重块86，配重块86右侧面前后两
侧通过螺纹设有紧固螺栓87，紧固螺栓87左端与活动架82接触配合，l型活动板52外左侧面中部固接有异形活动杆84，异形活动杆84右部上侧开有导向槽88，导向槽88内滑动式的设有活动块89，前后两侧活动块89之间转动式的连接有接触辊810，接触辊810与活动架82下部接触配合，活动块89底部与导向槽88底部之间连接有第六弹簧811。
35.当气缸51的伸缩杆伸长时，多料轴63向左移动还带动棘轮75向左移动，棘轮75向左移动与棘条72啮合时，由于l型卡杆65与卡孔66配合将多料轴63固定，棘轮75向左移动带动棘条72向左移动，第四弹簧73压缩，进而l型卡杆65向左移动与l型接触块71接触时，l型接触块71使得l型卡杆65向右移动与卡孔66脱离，棘轮75向左移动则通过棘条72进行转动，棘轮75转动带动多料轴63转动，也就使得多料轴63的下一个材料转动至与防撞梁对应，l型卡杆65继续向左移动则带动l型接触块71向左移动，第五弹簧74压缩，当楔形块54与接触板62脱离时，多料轴63带动棘轮75向右移动复位，棘轮75则从棘条72上滑过，同时，l型卡杆65向右移动与l型接触块71脱离，因第五弹簧74的作用，l型接触块71向右移动复位，因第四弹簧73的作用，棘条72向右移动复位。如此，无需操作人员手动对多料轴63进行转动，方便快捷。
36.首先操作人员将防撞梁卡在卡紧块83上，再根据需要防撞梁摆动复位的速度，扭动紧固螺栓87向右移动与活动架82脱离，拉动配重块86上下移动至合适的位置，再扭动紧固螺栓87向左移动与活动架82接触将其配重块86固定，当气缸51的伸缩杆伸长时，l型活动板52向左移动带动异形活动杆84向左移动，异形活动杆84向左移动带动活动块89向左移动，活动块89向左移动在导向槽88内卡住，活动块89向左移动带动接触辊810向左移动，接触辊810向左移动带动活动架82下部向左摆动，活动架82下部向左摆动带动配重块86向左摆动，同时，活动架82下部向左摆动使得上部向上摆动，活动架82上部向上摆动带动卡紧块83向上摆动，卡紧块83向上摆动带动防撞梁向上摆动，防撞梁向上摆动使得放置角度出现变化，当接触辊810继续向左移动与活动架82脱离时，因配重块86的重力，配重块86带动活动架82下部向右摆动，也就使得卡紧块83带动防撞梁向下摆动，此时，多料轴63也就复位与防撞梁接触对其进行撞击。当防撞梁被撞击后，防撞梁也就向下摆动复位，进而气缸51的伸缩杆缩短带动l型活动板52复位时，异形活动杆84也就向右移动通过活动块89带动接触辊810向右移动，接触辊810向右移动与活动架82接触时，因第六弹簧811的作用，接触辊810向右移动从活动架82上滑过复位。当防撞梁质量检测完成后，将防撞梁从卡紧块83上取下，如此，可使防撞梁以不同角度被撞击进行质量检测，检测的更加全面。
37.实施例3在实施例1和实施例2的基础之上，如图2、图7和图9所示，还包括有固定杆9、挂杆10和挂簧11，u型板3外顶部左侧均匀间隔的固接有固定杆9，固定杆9上固接有挂簧11，u型杆61顶部左侧均匀间隔的固接有挂杆10，挂杆10与挂簧11接触配合。
38.还包括有缓冲板12、导杆13和第七弹簧14，u型板3前后两侧上部右侧滑动式的穿接有缓冲板12，缓冲板12与滑块64配合，缓冲板12右侧面中部固接有导杆13，导杆13右端贯穿u型板3与其滑动配合，缓冲板12右侧面与u型板3内部之间连接有第七弹簧14，第七弹簧14套在导杆13上。
39.首先操作人员根据需求将适量的挂簧11挂在挂杆10上，进而u型杆61向左移动时，u型杆61还带动挂杆10向左移动，挂簧11拉伸，楔形块54与接触板62脱离时，同时因挂簧11
的作用，挂杆10使得u型杆61向右移动复位。如此，可对多料轴63撞击防撞梁的力度进行调节。
40.当滑块64向右移动带动多料轴63向右移动对防撞梁进行撞击时，滑块64向右移动与缓冲板12接触，因第七弹簧14的作用，缓冲板12对滑块64进行缓冲。如此，可避免滑块64猛烈的与u型板3内部接触导致损坏。
41.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，包括有：底座（1），所述底座（1）一侧间隔固接有支撑腿（2），其数量为六根；u型板（3），所述u型板（3）固接于远离所述底座（1）的六根所述支撑腿（2）端部之间；u型安装板（31），所述u型安装板（31）固接于所述u型板（3）内两侧之间；l型板（4），所述l型板（4）固接于所述u型板（3）内两侧之间；驱动机构（5），安装于所述l型板（4）与所述u型板（3）之间，用于提供动力；检测机构（6），安装于所述u型板（3）上，其与所述驱动机构（5）接触配合，用于对防撞梁进行撞击。2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，驱动机构（5）包括有：l型活动板（52），所述l型活动板（52）对称式的滑动式穿接于远离所述u型安装板（31）的所述u型板（3）一侧；活动套（53），所述活动套（53）滑动式的穿接于靠近所述u型安装板（31）的所述l型活动板（52）一侧；滚轮（56），所述滚轮（56）转动式的安装于朝向所述底座（1）的所述活动套（53）端部，其与所述l型板（4）接触配合；楔形块（54），所述楔形块（54）滑动式的放置于所述活动套（53）内，其与所述检测机构（6）接触配合；第一弹簧（55），所述第一弹簧（55）连接于朝向所述底座（1）的所述楔形块（54）端部与所述活动套（53）内一侧之间；气缸（51），所述气缸（51）对称式的固接于所述l型板（4）内一侧，其伸缩杆端部与所述l型活动板（52）内一侧固定连接。3.按照权利要求2所述的一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，检测机构（6）包括有：u型杆（61），所述u型杆（61）滑动式的穿接于远离所述u型安装板（31）的所述u型板（3）一侧；滑块（64），所述滑块（64）滑动式的穿接于所述u型板（3）两侧，其一侧与所述u型杆（61）端部固定连接；接触板（62），所述接触板（62）固接于靠近所述滑块（64）的所述u型杆（61）两侧之间，其位于所述u型板（3）内与所述楔形块（54）接触配合；多料轴（63），所述多料轴（63）转动式的穿接于两块所述滑块（64）一侧之间，其两侧周向都均匀间隔的开有卡孔（66）；l型卡杆（65），所述l型卡杆（65）滑动式的放置于所述多料轴（63）内两侧，其一端贯穿所述多料轴（63）位于所述卡孔（66）内；第二弹簧（67），所述第二弹簧（67）连接于所述l型卡杆（65）外一侧与所述多料轴（63）内一侧之间；第三弹簧（68），所述第三弹簧（68）绕接于远离所述u型安装板（31）的所述u型杆（61）内两侧与所述u型板（3）外一侧之间。4.按照权利要求3所述的一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，还包括有
翻转机构（7），翻转机构（7）包括有：棘轮（75），所述棘轮（75）固定套装于所述多料轴（63）两侧周向；棘条（72），所述棘条（72）滑动式的穿接于远离所述u型安装板（31）的所述u型板（3）两侧，其与所述棘轮（75）配合；第四弹簧（73），所述第四弹簧（73）连接于远离所述u型安装板（31）的所述棘条（72）一侧与所述u型板（3）内部之间；l型接触块（71），所述l型接触块（71）滑动式的穿接于靠近所述棘条（72）的所述u型板（3）两侧，其与所述l型卡杆（65）配合；第五弹簧（74），所述第五弹簧（74）连接于远离所述u型安装板（31）的所述l型接触块（71）一侧与所述u型板（3）内部之间。5.按照权利要求4所述的一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，还包括有调节机构（8），调节机构（8）包括有：固定块（81），所述固定块（81）对称式的固接于远离所述接触板（62）的所述u型安装板（31）一侧；活动架（82），所述活动架（82）转动式的连接于两块所述固定块（81）一侧之间；卡紧块（83），所述卡紧块（83）固接于朝向所述多料轴（63）的所述活动架（82）两端之间；配重块（86），所述配重块（86）滑动式的设置于靠近所述底座（1）的所述活动架（82）两侧之间；紧固螺栓（87），所述紧固螺栓（87）通过螺纹对称式的转动式穿接于所述配重块（86）一侧，其一端与所述活动架（82）接触配合；异形活动杆（84），所述异形活动杆（84）固接于远离所述u型安装板（31）的所述l型活动板（52）外一侧；导向槽（88），所述导向槽（88）开于靠近所述活动架（82）的所述异形活动杆（84）两侧；活动块（89），所述活动块（89）滑动式的穿接于所述导向槽（88）内；第六弹簧（811），所述第六弹簧（811）连接于朝向所述底座（1）的所述活动块（89）一侧与所述导向槽（88）一侧之间；接触辊（810），所述接触辊（810）转动式的连接于两块所述活动块（89）一侧之间，其与所述活动架（82）接触配合。6.按照权利要求5所述的一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，还包括有：固定杆（9），所述固定杆（9）间隔固接于远离所述底座（1）与所述固定块（81）的所述u型板（3）外一侧；挂簧（11），所述挂簧（11）固接于所述固定杆（9）上；挂杆（10），所述挂杆（10）间隔固接于远离所述底座（1）的与所述固定块（81）的所述u型杆（61）外一侧，其与所述挂簧（11）接触配合。7.按照权利要求6所述的一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，还包括有：缓冲板（12），所述缓冲板（12）滑动式的穿接于靠近所述滑块（64）的所述u型板（3）两
侧；导杆（13），所述导杆（13）固接于远离所述滑块（64）的所述缓冲板（12）一侧中部，其尾端贯穿所述u型板（3）；第七弹簧（14），所述第七弹簧（14）连接于远离所述滑块（64）的所述缓冲板（12）一侧与所述u型板（3）内部之间，其套装于所述导杆（13）上。8.按照权利要求7所述的一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征是，所述多料轴（63）外侧周向上安装有不同的材料。
技术总结
本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置。技术问题是如何设计一种能够使不同的材料对防撞梁进行撞击，检测效果好，且能使防撞梁的角度出现变化，检测全面的新能源汽车后防撞梁便捷检测装置。一种新能源汽车后防撞梁便捷检测装置，包括有：底座，所述底座一侧间隔固接有支撑腿，其数量为六根。本发明通过将防撞梁绑在u型安装板上，启动气缸的伸缩杆缩短，多料轴也就向左移动，滚轮移动至L型板的凹处时，楔形块与接触板脱离，多料轴向右移动复位对防撞梁进行撞击，也就对质量进行检测，如此，通过多料轴上的材料，能以不同的材料对防撞梁进行撞击，检测效果好。果好。果好。


技术研发人员：承姿辛 赵艳平 刘玉敏
受保护的技术使用者：漯河职业技术学院
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021/3/9