本发明涉及加热座椅，特别是一种碳纤维红外线的自加热玻璃钢座椅温控系统。
背景技术：
近几年各大、中城市轨道交通的不断建设发展，轨道交通车辆各种部件产品市场需求日益强烈，作为城市轨道车辆的重要部件——客室座椅下设电暖气，冬季为乘客提供保温保暖作用。而有些轨道车辆空间的狭小的特殊性，无法安装传统电暖器，且传统电暖气体积大，功耗高。
传统轨道客车客室座椅自身无法加热，需要座椅下方单独排布电暖设备提供供暖；限于轨道客车自身车辆空间限制，有些车厢无法排布电暖设备故无法有效的为乘客提供供暖，同时传统电暖设备体积重量大，功耗高，冬季车辆运行时消耗轨道客车用电量占比高，自身占用车辆重量比较高。
技术实现要素：
本发明的目的在于解决以上现有技术的不足，提供一种碳纤维红外线的自加热玻璃钢座椅温控系统。
为实现以上目的，提供以下技术方案：
一种碳纤维红外线的自加热玻璃钢座椅温控系统，包括座椅主体、预埋至座椅主体的玻璃钢椅面内的碳纤维自热片、温控器、高敏电子温度传感器、电源、端子排和远程控制拨码开关控制器，电源通过电源线与温控器连接，温控器通过电源线连接高敏电子温度传感器，高敏电子温度传感器固定在碳纤维自热片所在区域的座椅主体上，温控器与端子排连接，端子排通过电源线与碳纤维自热片连接；
碳纤维自热片为导电铜片及碳纤维编织物构成，当导电铜片通电时，碳纤维中的碳离子便会在封闭的碳纤维自热片里做布朗运动，在产生大量热量的同时，释放红外线，经过热传导将玻璃钢椅面加热，玻璃钢椅面发热后通过高敏电子温度传感器反馈的12位模拟量信号，经温控器上搭载的arm芯片模数计算处理，依据远程控制拨码开关上设置的目标温度，通过数据得出的pid计算公式得到输出电流，温控器将输出电流通过端子排进行分流，分别将电流输入给不同的碳纤维自热片。
优选地，所述座椅主体的玻璃钢椅面包括玻璃钢纤维层，玻璃钢纤维层上有树脂胶衣层，碳纤维自热片置于树脂胶衣层和玻璃钢纤维层之间。
优选地，远程控制拨码开关控制器采用0/1二进制控制原理，上设五个控制按钮，每个控制按钮可拨动0/1两个档位，不同控制按钮的0/1档位的不同组合分别对应0～100℃的温度限制，操作人员通过远程控制拨码开关控制器来调节温度设定，同时远程控制拨码开关控制器将温度限定信息通过信号发送给温控器，温控器接到温度限定信息信号后控制碳纤维自热片的温度变化，进而实现座椅温度的远程调节功能。
优选地，电源上有电源安装板、电源盒、电源输入连接器、电源输出连接器和电源指示灯，电源输入连接器为车辆380v交流电输入接口，车辆电源380v交流电经过电源盒三相平衡转换为dc24v直流电源后由电源输出连接器输出给温控器，电源上电源在正常输入380v交流电输出dc24v直流电的过程中电源指示灯常亮。
有益效果：
本发明相对传统车辆冬季供暖形式，设计了座椅自身碳纤维红外线放热的加形式，碳纤维自热片预埋在座椅玻璃钢内部，不占用空间体积和重量，相对于传统电阻加热形式，碳纤维红外线放热形式更加安全，节能，功率低。
此温控系统是一种智能型温度控制系统，可结合外部环境温度的情况，实时控制碳纤维自热片通过电流的大小，进而使碳纤维自热片的发出热量恒定在系统目标，采用温控器、高敏电子温度传感器、端子排的配合对温度的控制更精确，通过对外部环境的温度判断进行的逻辑控制的补偿，使整个控制系统更加的稳定和可靠。
附图说明
图1为本申请的座椅温控系统连接示意图；
图2为本申请端子排连接示意图；
图3为玻璃钢椅面内部结构示意图；
图4为电源示意图；
图5为电源端面示意图；
图6为远程控制拨码开关控制器温控组合图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
另外，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1和2所示的一种碳纤维红外线的自加热玻璃钢座椅温控系统，包括座椅主体4、预埋至座椅主体4的玻璃钢椅面内的碳纤维自热片6、温控器5、高敏电子温度传感器7、电源2、端子排8和远程控制拨码开关控制器1，电源2通过电源线3与温控器5连接，温控器5通过电源线3连接高敏电子温度传感器7，高敏电子温度传感器7固定在碳纤维自热片6所在区域的座椅主体4上，温控器5与端子排8连接，端子排8通过电源线3与碳纤维自热片6连接；
碳纤维自热片6为导电铜片及碳纤维编织物构成，当导电铜片通电时，碳纤维中的碳离子便会在封闭的碳纤维自热片6里做布朗运动，在产生大量热量的同时，释放红外线，玻璃钢椅面发热后通过高敏电子温度传感器7反馈的12位模拟量信号，经温控器5上搭载的arm芯片模数计算处理，计算依据远程控制拨码开关1上设置的目标温度，通过数据得出的pid计算公式得到输出电流，温控器5将输出电流通过端子排8进行分流，分别将电流输入给不同的碳纤维自热片6，实现时时修正电加热输出功率，线性控制负载碳纤维红外加热片6温度恒定。
如图3所示座椅主体4的玻璃钢椅面包括玻璃钢纤维层61，玻璃钢纤维层61上有树脂胶衣层60，碳纤维自热,6置于树脂胶衣层60和玻璃钢纤维层61之间。
远程控制拨码开关控制器1采用0/1二进制控制原理，上设五个控制按钮，每个控制按钮可拨动0/1两个档位，不同控制按钮的0/1档位的不同组合分别对应0～100℃的温度限制如图6所示，操作人员通过远程控制拨码开关控制器1来调节温度设定，同时远程控制拨码开关控制器1将温度限定信息通过信号发送给温控器5，温控器5接到温度限定信息信号后控制碳纤维自热片6的温度变化，进而实现座椅温度的远程调节功能。
如图4和5所示电源2上有5-1电源安装板；5-2电源盒；5-3电源输入连接器；5-4电源输出连接器；5-5电源指示灯，5-3电源输入连接器为车辆380v交流电输入接口，车辆电源380v交流电经过5-2电源盒三相平衡转换为dc24v直流电源后由5-4电源输出连接器输出给温控器5，电源2上电源在正常输入380v交流电输出dc24v直流电的过程中5-5电源指示灯常亮。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
1.一种碳纤维红外线的自加热玻璃钢座椅温控系统，其特征在于，包括座椅主体、预埋至座椅主体的玻璃钢椅面内的碳纤维自热片、温控器、高敏电子温度传感器、电源、端子排和远程控制拨码开关控制器，电源通过电源线与温控器连接，温控器通过电源线连接高敏电子温度传感器，高敏电子温度传感器固定在碳纤维自热片所在区域的座椅主体上，温控器与端子排连接，端子排通过电源线与碳纤维自热片连接；
碳纤维自热片为导电铜片及碳纤维编织物构成，当导电铜片通电时，碳纤维中的碳离子便会在封闭的碳纤维自热片里做布朗运动，在产生大量热量的同时，释放红外线，经过热传导将玻璃钢椅面加热，玻璃钢椅面发热后通过高敏电子温度传感器反馈的12位模拟量信号，经温控器上搭载的arm芯片模数计算处理，依据远程控制拨码开关上设置的目标温度，通过数据得出的pid计算公式得到输出电流，温控器将输出电流通过端子排进行分流，分别将电流输入给不同的碳纤维自热片。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维红外线的自加热玻璃钢座椅温控系统，其特征在于，所述座椅主体的玻璃钢椅面包括玻璃钢纤维层，玻璃钢纤维层上有树脂胶衣层，碳纤维自热片置于树脂胶衣层和玻璃钢纤维层之间。
3.根据权利要求1所述的一种碳纤维红外线的自加热玻璃钢座椅温控系统，其特征在于，远程控制拨码开关控制器采用0/1二进制控制原理，上设五个控制按钮，每个控制按钮可拨动0/1两个档位，不同控制按钮的0/1档位的不同组合分别对应0～100℃的温度限制，操作人员通过远程控制拨码开关控制器来调节温度设定，同时远程控制拨码开关控制器将温度限定信息通过信号发送给温控器，温控器接到温度限定信息信号后控制碳纤维自热片的温度变化，进而实现座椅温度的远程调节功能。
4.根据权利要求1所述的一种碳纤维红外线的自加热玻璃钢座椅温控系统，其特征在于，电源上有电源安装板、电源盒、电源输入连接器、电源输出连接器和电源指示灯，电源输入连接器为车辆380v交流电输入接口，车辆电源380v交流电经过电源盒三相平衡转换为dc24v直流电源后由电源输出连接器输出给温控器，电源上电源在正常输入380v交流电输出dc24v直流电的过程中电源指示灯常亮。
技术总结