本发明涉及路灯的技术领域，尤其涉及一种路灯控制系统。
背景技术：
路灯是给道路提供照明功能的灯具，通常安装在道路单侧或两侧的柱上。近年来，随着城市经济和智慧城市的发展，作为基础设施的路灯的覆盖面也越来越大。在一些偏远村庄和市集的道路，车流量少，不安装路灯的话，周边环境和道路就会特别黑，可能造成交通事故，存在较大的安全隐患。而这些道路上安装路灯后，常常一开路灯就是一整夜，但是被用到的频率并不高，造成了电量的大量浪费，不够环保节能，因此有必要针对这种电能消耗进行解决。
技术实现要素：
本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于上述现有人迹较少的道路存在的路灯耗能浪费的问题，提出了本发明。
因此，本发明目的是提供一种路灯控制系统，其通过光线的感应实现车辆通过时路灯的自动启动，替代了路灯一开就是一整夜的状况，实现了节能省电。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：此种路灯控制系统包括光线发射器、光线接收器和电源控制器，所述光线发射器安装在道路一侧的路灯上，并向道路另一侧发射光线，所述光线接收器安装在道路另一侧的路灯上，接收光线发射器的光线，其中，若光线接收器接收到光线则向外发射第一信号，若光线接收器未接收到光线则向外发射第二信号，所述电源控制器用于发送开启命令和关闭命令控制道路两侧所有路灯开关的开启和关闭，道路两侧所有路灯的开关均无线连接电源控制器，所述电源控制器接收光线接收器发出的信号，所述电源控制器在接收到第一信号时发出的是关闭命令，所述电源控制器在接收到第二信号时发出的是开启命令。
作为本发明所述路灯控制系统的一种优选方案，其中：所述光线发射器位于道路一侧的两个路口的路灯上，所述光线接收器位于道路另一侧的两个路口的路灯上，所述光线发射器还安装于道路中间一侧的路灯上，所述光线接收器还安装于道路中间另一侧的路灯上。
作为本发明所述路灯控制系统的一种优选方案，其中：所述光线发射器所在的路灯与光线接收器所在的路灯相互对称。
作为本发明所述路灯控制系统的一种优选方案，其中：所述光线发射器与光线接收器距离地面的高度相同。
作为本发明所述路灯控制系统的一种优选方案，其中：所述光线发射器与光线接收器距离地面的高度为0.5m～1m。
作为本发明所述路灯控制系统的一种优选方案，其中：所述光线发射器、光线接收器和电源控制器均连接有定时器，所述定时器在预设时间内打开光线发射器、光线接收器和电源控制器的电源开通使用，预设时间外则关闭光线发射器、光线接收器和电源控制器的电源。
作为本发明所述路灯控制系统的一种优选方案，其中：所述光线接收器与电源控制器之间还连接有计时触发器，所述计时触发器在接收到第二信号时触发启动，并在t时间内保持向电源控制器发射第二信号，使电源控制器维持对所有路灯的开启，t时间后计时触发器关闭，直到下一次触发启动。
作为本发明所述路灯控制系统的一种优选方案，其中：所述光线发射器或光线接收器所在的路灯上还安装有测速仪，所述测速仪检测进入该路段的物体的行进速度信息，且测速仪将测得的物体速度v发送给计时触发器进行t时间的运算。
作为本发明所述路灯控制系统的一种优选方案，其中：所述t时间的取值方法如下：
其中，l表示道路的总长度，v表示物体速度。
本发明的有益效果：本发明通过光线发射器、光线接收器对光线的感应实现车辆通过时路灯的自动启动，替代了路灯一开就是一整夜从而浪费电能的状况，实现了节能省电，并且通过测速仪和计时触发器，根据通过车辆的车速灵活的给出路灯照明时间，灵活实用。本发明还在路中也设置了光线发射器、光线接收器，以解决车辆在开到路中路灯熄灭的情况，可以再次激活计时触发器重新打开路灯的电源进行照明，解决了道路过长时道路两端都有车开入时，其中一车已经开了一段，另一车刚刚进入，前车触发的路灯开启时间不足以支撑另一车开出道路，所以另一车在路中时，可以再次触发。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本发明路灯控制系统的框架结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
再其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
实施例1
参照图1，为本发明第一个实施例，提供了一种路灯控制系统，此种路灯控制系统包括光线发射器、光线接收器和电源控制器，光线发射器安装在道路一侧的路灯上，并向道路另一侧发射光线，光线接收器安装在道路另一侧的路灯上，接收光线发射器的光线。其中，若光线接收器接收到光线则向外发射第一信号，若光线接收器未接收到光线则向外发射第二信号。电源控制器用于发送开启命令和关闭命令控制道路两侧所有路灯开关的开启和关闭，道路两侧所有路灯的开关均无线连接电源控制器，电源控制器接收光线接收器发出的信号，电源控制器在接收到第一信号时发出的是关闭命令，电源控制器在接收到第二信号时发出的是开启命令。
具体的，光线发射器位于道路一侧的两个路口的路灯上，光线接收器位于道路另一侧的两个路口的路灯上，光线发射器还安装于道路中间一侧的路灯上，光线接收器还安装于道路中间另一侧的路灯上。本发明中光线发射器所在的路灯与光线接收器所在的路灯相互对称。本发明不仅在路口可以触发开启路灯，为了应付多车同时进入道路的情况，在路中时也可以触发开启路灯。
光线发射器、光线接收器和电源控制器均连接有定时器，定时器在预设时间内打开光线发射器、光线接收器和电源控制器的电源开通使用，预设时间外则关闭光线发射器、光线接收器和电源控制器的电源。白天时，没有开启路灯的必要，因此为了防止白天本发明被触发启动，违背节能的初衷，加入了定时器，定时器的依据各地的日落时间或者经纬度去调整本发明需要开启的时间。
本发明中光线接收器与电源控制器之间还连接有计时触发器，所述计时触发器为单稳态触发器。计时触发器在接收到第二信号时触发启动，并在t时间内保持向电源控制器发射第二信号，使电源控制器维持对所有路灯的开启，t时间后计时触发器关闭，直到下一次触发启动。光线发射器或光线接收器所在的路灯上还安装有测速仪，测速仪检测进入该路段的物体的行进速度信息，且测速仪将测得的物体速度v发送给计时触发器进行t时间的运算，t时间的取值方法如下：
其中，l表示道路的总长度，v表示物体速度。
其中，本发明在路中也设置了光线发射器、光线接收器，以解决车辆在开到路中路灯熄灭的情况，可以再次激活计时触发器重新打开路灯的电源进行照明。当道路过长且道路两端都有车开入时，其中一车已经开了一段，另一车刚刚进入，前车已经触发路灯开启并在t时间内照明，前车触发的路灯照明时间不足以支撑另一车开出道路，即前车通过道路时，另一车并没有通过道路，所以另一车在路中时，可以再次触发路灯实现路灯照明结合车身照明支撑另一车走完剩下的路程。本发明中，测速仪采用的型号为ht3000-d测速仪。
实施例2
参照图1，为本发明的第二个实施例，该实施例不同于第一个实施例的是：光线发射器与光线接收器距离地面的高度相同，光线发射器与光线接收器距离地面的高度为0.5m～1m。
相较于实施例1，进一步的，此种路灯控制系统包括光线发射器、光线接收器和电源控制器，光线发射器安装在道路一侧的路灯上，并向道路另一侧发射光线，光线接收器安装在道路另一侧的路灯上，接收光线发射器的光线。其中，若光线接收器接收到光线则向外发射第一信号，若光线接收器未接收到光线则向外发射第二信号。电源控制器用于发送开启命令和关闭命令控制道路两侧所有路灯开关的开启和关闭，道路两侧所有路灯的开关均无线连接电源控制器，电源控制器接收光线接收器发出的信号，电源控制器在接收到第一信号时发出的是关闭命令，电源控制器在接收到第二信号时发出的是开启命令。
具体的，光线发射器位于道路一侧的两个路口的路灯上，光线接收器位于道路另一侧的两个路口的路灯上，光线发射器还安装于道路中间一侧的路灯上，光线接收器还安装于道路中间另一侧的路灯上。本发明中光线发射器所在的路灯与光线接收器所在的路灯相互对称。本发明不仅在路口可以触发开启路灯，为了应付多车同时进入道路的情况，在路中时也可以触发开启路灯。本实施例中，光线发射器与光线接收器距离地面的高度相同，光线发射器与光线接收器距离地面的高度为0.5m～1m。高度的选取结合汽车车型的高度，汽车高度是肯定大于0.5m。当然，此高度也是可以灵活调节的，根据各路段的实际情况。
光线发射器、光线接收器和电源控制器均连接有定时器，定时器在预设时间内打开光线发射器、光线接收器和电源控制器的电源开通使用，预设时间外则关闭光线发射器、光线接收器和电源控制器的电源。白天时，没有开启路灯的必要，因此为了防止白天本发明被触发启动，违背节能的初衷，加入了定时器，定时器的依据各地的日落时间或者经纬度去调整本发明需要开启的时间。
本发明中光线接收器与电源控制器之间还连接有计时触发器，计时触发器在接收到第二信号时触发启动，并在t时间内保持向电源控制器发射第二信号，使电源控制器维持对所有路灯的开启，t时间后计时触发器关闭，直到下一次触发启动。光线发射器或光线接收器所在的路灯上还安装有测速仪，测速仪检测进入该路段的物体的行进速度信息，且测速仪将测得的物体速度v发送给计时触发器进行t时间的运算，t时间的取值方法如下：
其中，l表示道路的总长度，v表示物体速度。
其余结构与实施例1的结构相同。
实施例3
本发明的第三个实施例，该实施例不同于第二个实施例的是：所述光线发射器发射为激光发射器或红外发射器。
此种路灯控制系统包括光线发射器、光线接收器和电源控制器，光线发射器安装在道路一侧的路灯上，并向道路另一侧发射光线，光线接收器安装在道路另一侧的路灯上，接收光线发射器的光线。本实施例中，光线发射器发射为激光发射器或红外发射器，光线发射器可采用ls526型发射器，光线接收器可采用ls709型接收器。其中，若光线接收器接收到光线则向外发射第一信号，若光线接收器未接收到光线则向外发射第二信号。电源控制器用于发送开启命令和关闭命令控制道路两侧所有路灯开关的开启和关闭，道路两侧所有路灯的开关均无线连接电源控制器，电源控制器接收光线接收器发出的信号，电源控制器在接收到第一信号时发出的是关闭命令，电源控制器在接收到第二信号时发出的是开启命令。
具体的，光线发射器位于道路一侧的两个路口的路灯上，光线接收器位于道路另一侧的两个路口的路灯上，光线发射器还安装于道路中间一侧的路灯上，光线接收器还安装于道路中间另一侧的路灯上。本发明中光线发射器所在的路灯与光线接收器所在的路灯相互对称。本发明不仅在路口可以触发开启路灯，为了应付多车同时进入道路的情况，在路中时也可以触发开启路灯。本专利中，光线发射器与光线接收器距离地面的高度相同，光线发射器与光线接收器距离地面的高度为0.5m～1m。高度的选取结合汽车车型的高度，汽车高度是肯定大于0.5m。当然，此高度也是可以灵活调节的，根据各路段的实际情况。
光线发射器、光线接收器和电源控制器均连接有定时器，定时器在预设时间内打开光线发射器、光线接收器和电源控制器的电源开通使用，预设时间外则关闭光线发射器、光线接收器和电源控制器的电源。白天时，没有开启路灯的必要，因此为了防止白天本发明被触发启动，违背节能的初衷，加入了定时器，定时器的依据各地的日落时间或者经纬度去调整本发明需要开启的时间。
本发明中光线接收器与电源控制器之间还连接有计时触发器，计时触发器在接收到第二信号时触发启动，并在t时间内保持向电源控制器发射第二信号，使电源控制器维持对所有路灯的开启，t时间后计时触发器关闭，直到下一次触发启动。光线发射器或光线接收器所在的路灯上还安装有测速仪，测速仪检测进入该路段的物体的行进速度信息，且测速仪将测得的物体速度v发送给计时触发器进行t时间的运算，t时间的取值方法如下：
其中，l表示道路的总长度，v表示物体速度。
其余结构与实施例2的结构相同。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
1.一种路灯控制系统，其特征在于：包括，
光线发射器，所述光线发射器安装在道路一侧的路灯上，并向道路另一侧发射光线；
光线接收器，所述光线接收器安装在道路另一侧的路灯上，接收光线发射器的光线，其中，若光线接收器接收到光线则向外发射第一信号，若光线接收器未接收到光线则向外发射第二信号；
电源控制器，所述电源控制器用于发送开启命令和关闭命令控制道路两侧所有路灯开关的开启和关闭，道路两侧所有路灯的开关均无线连接电源控制器，所述电源控制器接收光线接收器发出的信号，所述电源控制器在接收到第一信号时发出的是关闭命令，所述电源控制器在接收到第二信号时发出的是开启命令。
2.如权利要求1所述的路灯控制系统，其特征在于：所述光线发射器位于道路一侧的两个路口的路灯上，所述光线接收器位于道路另一侧的两个路口的路灯上，所述光线发射器还安装于道路中间一侧的路灯上，所述光线接收器还安装于道路中间另一侧的路灯上。
3.如权利要求2所述的路灯控制系统，其特征在于：所述光线发射器所在的路灯与光线接收器所在的路灯相互对称。
4.如权利要求3所述的路灯控制系统，其特征在于：所述光线发射器与光线接收器距离地面的高度相同。
5.如权利要求4所述的路灯控制系统，其特征在于：所述光线发射器与光线接收器距离地面的高度为0.5m～1m。
6.如权利要求1-5任一项所述的路灯控制系统，其特征在于：所述光线发射器、光线接收器和电源控制器均连接有定时器，所述定时器在预设时间内打开光线发射器、光线接收器和电源控制器的电源开通使用，预设时间外则关闭光线发射器、光线接收器和电源控制器的电源。
7.如权利要求6所述的路灯控制系统，其特征在于：所述光线接收器与电源控制器之间还连接有计时触发器，所述计时触发器在接收到第二信号时触发启动，并在t时间内保持向电源控制器发射第二信号，使电源控制器维持对所有路灯的开启，t时间后计时触发器关闭，直到下一次触发启动。
8.如权利要求7所述的路灯控制系统，其特征在于：所述光线发射器或光线接收器所在的路灯上还安装有测速仪，所述测速仪检测进入该路段的物体的行进速度信息，且测速仪将测得的物体速度v发送给计时触发器进行t时间的运算。
9.如权利要求8所述的路灯控制系统，其特征在于：所述t时间的取值方法如下：
其中，l表示道路的总长度，v表示物体速度。
技术总结