本发明涉及传感器测试技术领域，特别涉及一种氮氧传感器的测试平台。
背景技术：
国家对大气环境保护要求越来越高，国家在已实行的国五标准基础上，制定了汽车国六标准《db11/1476重型汽车氮氧化物快速检测方法及排放限值》。根据国家标准要求，所有柴油车逐步使用车用智能氮氧化物传感器检测车尾气氮氧化物浓度如n2o、no、no2、n2o3、n2o4和n2o5等氮氧化物(nox)含量，同时喷车用尿素液消除氮氧化合物污染。
氮氧化物传感器采用电化学方法对车尾气中的氮氧化物气体浓度进行检测。国标还对尾气排放给出了测量准确性要求，因而需要专门针对氮氧化物传感器进行精度标定和测试。目前的氮氧传感器生产过程中标定和测试无法正确的模拟出尾气实际环境，导致产品质量也不可靠，而且测试时间较长，效率低下。
因此，如何提高测试的准确性和测试效率是本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种氮氧传感器的测试平台，其通过气体发生单元产生向混气腔输送气体，从而模拟出尾气的实际环境，使测试结果更加准确。
为实现上述目的，本发明提供一种氮氧传感器的测试平台，包括气体发生单元、混气腔以及净化气腔，所述气体发生单元包括尾气发生机构和气体补充机构，所述尾气发生机构与所述混气腔相连、并向所述混气腔中输送尾气，所述气体补充机构也与所述混气腔相连、并向所述混气腔中输送补充气体，所述混气腔与所述净化气腔间设有、用以输送尾气的第一输送管路，所述第一输送管路连有第一传感器工位，所述净化气腔与用以输送净化尾气的尿素液的尿素泵相连，所述净化气腔还连有用以输送净化后的尾气的第二输送管路，所述第二输送管路连有第二传感器工位。
优选地，还包括控制器，所述尾气发生机构、所述气体补充机构以及所述尿素泵均与所述控制器相连。
优选地，还包括用以连接第一传感器的第一通讯模块和用以连接第二传感器的第二通讯模块，所述第一通讯模块和所述第二通讯模块均与所述控制器相连。
优选地，所述第二输送管路还连有用以检测尾气的氮氧检测分析仪，所述氮氧检测分析仪与所述控制器相连。
优选地，所述气体发生单元为发动机，所述发动机的尾气管与所述混气腔相连。
优选地，所述第一传感器工位和所述第二传感器工位均为2个以上。
优选地，所述气体补充机构包括用以补充氮气或空气的第一气源，所述第一气源通过第一输气管与所述混气腔相连，所述第一气源设有第一调节阀，所述第一输气管中设有第一压力计、第一流量计以及第一单向阀，所述第一调节阀、所述第一压力计和所述第一流量计均与所述控制器相连。
优选地，所述气体补充机构还包括用以补充氮氧混合气体的第二气源，所述第二气源通过第二输气管与所述混气腔相连，所述第二气源设有第二调节阀，所述第二输气管中设有第二压力计、第二流量计以及第二单向阀，所述第二调节阀、所述第二压力计和所述第二流量计均与所述控制器相连。
优选地，所述第二输送管路的末端连有用以净化尾气的废气处理器。
本发明所提供的氮氧传感器的测试平台，包括气体发生单元、混气腔以及净化气腔。气体发生单元包括尾气发生机构和气体补充机构，二者均与混气腔相连，尾气发生机构向混气腔中输送尾气，气体补充机构向混气腔中输送补充气体，从而模拟出尾气实际环境。混气腔与净化气腔间设有用于输送尾气的第一输送管路，第一输送管路连有第一传感器工位。净化气腔与尿素泵相连，尿素泵向净化气腔中输送尿素液，对尾气进行净化。净化气腔还连有输送净化后的尾气的第二输送管路，第二输送管路连有第二传感器工位。第一传感器工位和第二传感器工位分别安装第一传感器和第二传感器，第一传感器和第二传感器分别对净化前和净化后的尾气进行检测。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明所提供的氮氧传感器的测试平台的原理示意图。
其中，图1中的附图标记为：
混气腔1、净化气腔2、废气处理器3、发动机4、尿素泵5、氮氧检测分析仪6、第一传感器工位7、第二传感器工位8、第一气源9、第二气源10、控制器11、第一压力计12、第一流量计13、第一单向阀14、第二压力计15、第二流量计16、第二单向阀17、第一通讯模块18、第二通讯模块19。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本发明所提供的氮氧传感器的测试平台的原理示意图。
本发明所提供的氮氧传感器的测试平台，如图1所示，包括气体发生单元、混气腔1以及净化气腔2。其中，气体发生单元用于产生尾气、氮氧混合气等气体，并将气体输送至混气腔1中进行混合，混气腔1内的气体接近尾气实际环境。气体发生单元包括尾气发生机构和气体补充机构，尾气发生机构可具体为发动机4，发动机4的尾气管与混气腔1相连，发动机4燃烧燃料所产生的尾气输送至混气腔1中。本申请的一种具体实施方式中，发动机4具体位置柴油发动机4，当然用户也可根据需要采用汽油发动机4。气体补充机构也与混气腔1相连，并向混气腔1中输送氮氧混合气或空气等补充气体。混气腔1与净化气腔2间通过第一输送管路连通。第一输送管路连有第一传感器工位7，用于检测净化前尾气的第一传感器可安装在第一传感器工位7中，气流通过第一传感器的探头，从而完成气体检测。净化气腔2与尿素泵5相连，具体的，净化气腔2中设有喷嘴，尿素泵5与喷嘴相连，经尿素泵5加压后的尿素液由喷嘴喷入净化气腔2内。雾状的尿素液能够与净化气腔2中的氮氧化物发生反应，将其还原为氮气和水，达到净化尾气的目的。净化气腔2还连有第二输送管路，第二输送管路用于输送净化后的尾气。第二输送管路连有第二传感器工位8，第二传感器工位8可安装第二传感器，气流通过第二传感器的探头，从而完成净化后的气体的检测。
可选的，为提高氮氧传感器的测试效率，氮氧传感器的测试平台中第一传感器工位7和第二传感器工位8均为2个以上。图1所示的具体实施方式中，第一传感器工位7和第二传感器工位8均为6个，当然用户也可根据需要自行设定第一传感器工位7和第二传感器工位8的数量，在此不做限定。
可选的，氮氧传感器的测试平台还包括控制器11，尾气发生机构、气体补充机构以及尿素泵5均与控制器11相连，控制器11根据测试需要，控制发动机4的转速、尿素液的喷洒量以及气体补充量等，控制器11可具体为计算机、工控机、单片机或plc控制器11等，在此不做限定。
可选的，气体补充机构包括用于补充氮气或空气的第一气源9。具体的，第一气源9可采用带减压阀的纯氮气瓶或压缩空气瓶。第一气源9通过第一输气管与混气腔1相连，第一气源9还设有第一调节阀，。第一输气管中设有第一压力计12、第一流量计13以及第一单向阀14。第一调节阀、第一压力计12和第一流量计13均与控制器11相连。控制器11根据第一压力计12和第一流量计13获取氮气或空气的流量，并通过第一单向阀14调节气体流量。
可选的，气体补充机构还包括用于补充氮氧混合气体的第二气源10，氮氧混合气体为氮氧化物混合气体。第二气源10通过第二输气管与混气腔1相连，第二气源10设有第二调节阀，第二调节阀与控制器11相连，并根据控制器11的控制指令调节气体补充量。控制器11根据测试中不同浓度的气体需求，实现不同浓度值的氮氧补充。第二输气管中设有第二压力计15、第二流量计16以及第二单向阀17，第二压力计15和第二流量计16也与控制器11相连。控制器11接收第二压力计15和第二流量计16的反馈信号，使调节过程形成闭环。
可选的，氮氧传感器的测试平台还包括第一通讯模块18和第二通讯模块19，第一通讯模块18用于连接控制器11和第一传感器，第二通讯模块19用于连接控制器11和第二传感器。第一通讯模块18和第二通讯模块19均可采用can分析仪，can分析仪能够传输标准汽车can总线通信协议，使控制器11与氮氧传感器之间完成数据交互
可选的，第二输送管路还连有用于检测尾气的氮氧检测分析仪6，氮氧检测分析仪6与控制器11相连。氮氧检测分析仪6能够精确测量氮氧化物浓度值，从而为检测结果提供标准值参考。控制器11将氮氧检测分析仪6的检测结果与氮氧传感器的检测结果相比较，确定氮氧传感器检测结果是否准确。
第二输送管路的末端连有用以净化尾气的废气处理器3。废气处理器3能够通过氧化还原作用将尾气中的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物等有害气体转变为无害的二氧化碳、水和氮气。从而避免测试过程造成空气污染。
本实施例中，氮氧传感器的测试平台通过发动机4、第一气源9和第二气源10共同向混气腔1输送气体，使混气腔1中气体更接近尾气实际环境，从而保证测试结果更加准确。同时氮氧传感器的测试平台设有多个传感器安装工位，一次测试可完成多台氮氧传感器的测试，提高了测试效率。测试所产生的尾气通过尾气处理器进行无害化处理，避免测试过程造成空气污染。
需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上对本发明所提供的氮氧传感器的测试平台进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
1.一种氮氧传感器的测试平台，其特征在于，包括气体发生单元、混气腔(1)以及净化气腔(2)，所述气体发生单元包括尾气发生机构和气体补充机构，所述尾气发生机构与所述混气腔(1)相连、并向所述混气腔(1)中输送尾气，所述气体补充机构也与所述混气腔(1)相连、并向所述混气腔(1)中输送补充气体，所述混气腔(1)与所述净化气腔(2)间设有用以输送尾气的第一输送管路，所述第一输送管路连有第一传感器工位(7)，所述净化气腔(2)与用以输送净化尾气的尿素液的尿素泵(5)相连，所述净化气腔(2)还连有用以输送净化后的尾气的第二输送管路，所述第二输送管路连有第二传感器工位(8)。
2.根据权利要求1所述的测试平台，其特征在于，还包括控制器(11)，所述尾气发生机构、所述气体补充机构以及所述尿素泵(5)均与所述控制器(11)相连。
3.根据权利要求2所述的测试平台，其特征在于，还包括用以连接第一传感器的第一通讯模块(18)和用以连接第二传感器的第二通讯模块(19)，所述第一通讯模块(18)和所述第二通讯模块(19)均与所述控制器(11)相连。
4.根据权利要求2所述的测试平台，其特征在于，所述第二输送管路还连有用以检测尾气的氮氧检测分析仪(6)，所述氮氧检测分析仪(6)与所述控制器(11)相连。
5.根据权利要求2所述的测试平台，其特征在于，所述气体发生单元为发动机(4)，所述发动机(4)的尾气管与所述混气腔(1)相连。
6.根据权利要求2所述的测试平台，其特征在于，所述第一传感器工位(7)和所述第二传感器工位(8)均为2个以上。
7.根据权利要求2至6任意一项所述的测试平台，其特征在于，所述气体补充机构包括用以补充氮气或空气的第一气源(9)，所述第一气源(9)通过第一输气管与所述混气腔(1)相连，所述第一气源(9)设有第一调节阀，所述第一输气管中设有第一压力计(12)、第一流量计(13)以及第一单向阀(14)，所述第一调节阀、所述第一压力计(12)和所述第一流量计(13)均与所述控制器(11)相连。
8.根据权利要求2至6任意一项所述的测试平台，其特征在于，所述气体补充机构还包括用以补充氮氧混合气体的第二气源(10)，所述第二气源(10)通过第二输气管与所述混气腔(1)相连，所述第二气源(10)设有第二调节阀，所述第二输气管中设有第二压力计(15)、第二流量计(16)以及第二单向阀(17)，所述第二调节阀、所述第二压力计(15)和所述第二流量计(16)均与所述控制器(11)相连。
9.根据权利要求1至6任意一项所述的测试平台，其特征在于，所述第二输送管路的末端连有用以净化尾气的废气处理器(3)。
技术总结