本实用新型涉及一种回油弯管总成，具体来说，涉及一种新型增压器回油弯管总成。
背景技术：
现在多数汽车都有回油管，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的压力，还可以减少油耗。回油管在汽车上的布置比较特殊，如果回油管发生泄漏或堵塞，将引起种种意想不到的故障。回油管是排除发动机故障的一个“窗口”，通过回油管可以巧妙地检查、判断发动机的不少故障，其基本检查方法如下：拆开回油管检查，快速判断燃油系统的工作状况，要想了解电喷发动机燃油系统的燃油压力是否正常，在没有燃油压力表或燃油压力表接入燃油管路有困难的情况下，可通过观察回油管的回油情况间接地加以判断，但基本上大部分只有大马力车设置有回油管路，所以不是所有的车都可以使用，且检查拆卸时极其不方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型增压器回油弯管总成，具备使用方法的优点，解决了马力小的车辆也可以使用回油弯管且拆卸方便易检查清理。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型增压器回油弯管总成，包括油管、卡环和法兰，其特征在于，所述油管包括第一直管、第二直管、弯管和长直管，所述第一直管与所述卡环连接，所述第一直管的一端与所述第二直管连接，所述第二直管的一端与所述弯管的一端连接，所述弯管的一端与所述长直管的一端连接，所述长直管的一端与所述法兰连接。
进一步的，所述第一直管、所述第二直管、所述弯管和所述长直管均为一体化不锈钢管，且所述第一直管的长度小于所述长直管的长度，且所述油管为u形状，且所述第一直管、所述第二直管、所述弯管和所述长直管通过焊接连接。
进一步的，所述卡环位于所述第一直管和所述长直管的表面一端，且所述卡环通过卡扣焊接连接在所述第一直管和所述长直管的表面。
进一步的，所述法兰通过焊接连接在所述第一直管的一端，且所述法兰的两端为半圆形，且所述法兰的两端各设置有直管口，所述法兰的中部设置有一个所述直管口，所述直管口的最大直径与所述第一直管的外径相等，所述第一直管与所述直管口通过螺纹相连。
进一步的，所述法兰一侧设置有卡槽。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1.本实用新型中，通过油管是u型，方便了油泵回油以及喷头回油孔中回到油箱。
2.本实用新型中，通过油管两端设置的有卡环，方便油泵回油管和油泵的拆卸安装。
3.本实用新型中，通过法兰使油管的结构更加稳定。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种新型增压器回油弯管总成的正视图；
图2是根据本实用新型实施例的一种新型增压器回油弯管总成的法兰结构图。
附图标记：
1、卡环；2、法兰；3、第一直管；4、第二直管；5、弯管；6、长直管；7、油管；8、直管口；9、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种新型增压器回油弯管总成，包括油管7、卡环1和法兰2，其特征在于，所述油管7包括第一直管3、第二直管4、弯管5和长直管6，所述第一直管3与所述卡环1连接，所述第一直管3的一端与所述第二直管4连接，所述第二直管4的一端与所述弯管5的一端连接，所述弯管5的一端与所述长直管6的一端连接，所述长直管6的一端与所述法兰2连接，所述第一直管3、所述第二直管4、所述弯管5和所述长直管6均为一体化不锈钢管，且所述第一直管3的长度小于所述长直管6的长度，且所述油管7为u形状，且所述第一直管3、所述第二直管4、所述弯管5和所述长直管6通过焊接连接，所述卡环1位于所述第一直管3和所述长直管6的表面一端，且所述卡环1通过卡扣焊接连接在所述第一直管3和所述长直管6的表面，所述法兰2通过焊接连接在所述第一直管3的一端，且所述法兰2的两端为半圆形，且所述法兰2的两端各设置有直管口8，所述法兰2的中部设置有一个所述直管口8，所述直管口8的最大直径与所述第一直管3的外径相等，所述第一直管3与所述直管口8通过螺纹相连，所述法兰2一侧设置有卡槽9。
工作原理
使用本实用新型时，需要将回油管和回油管总成一一对应安装，u形结构方便从油泵回油以及喷头回油孔中回到油箱，长直管6一侧的连接板方便固定回油管总成，在油管的两端设置具有卡环1和法兰2，便于油泵回油管与油泵拆卸和安装。
通过本实用新型的上述方案，解决了马力小的车辆也可以使用回油弯管且拆卸方便易检查清理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种新型增压器回油弯管总成，包括油管（7）、卡环（1）和法兰（2），其特征在于，所述油管（7）包括第一直管（3）、第二直管（4）、弯管（5）和长直管（6），所述第一直管（3）与所述卡环（1）连接，所述第一直管（3）的一端与所述第二直管（4）连接，所述第二直管（4）的一端与所述弯管（5）的一端连接，所述弯管（5）的一端与所述长直管（6）的一端连接，所述长直管（6）的一端与所述法兰（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型增压器回油弯管总成，其特征在于，所述第一直管（3）、所述第二直管（4）、所述弯管（5）和所述长直管（6）均为一体化不锈钢管，且所述第一直管（3）的长度小于所述长直管（6）的长度，且所述油管（7）为u形状，且所述第一直管（3）、所述第二直管（4）、所述弯管（5）和所述长直管（6）通过焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型增压器回油弯管总成，其特征在于，所述卡环（1）位于所述第一直管（3）和所述长直管（6）的表面一端，且所述卡环（1）通过卡扣焊接连接在所述第一直管（3）和所述长直管（6）的表面。
4.根据权利要求1所述的一种新型增压器回油弯管总成，其特征在于，所述法兰（2）通过焊接连接在所述第一直管（3）的一端，且所述法兰（2）的两端为半圆形，且所述法兰（2）的两端各设置有直管口（8），所述法兰（2）的中部设置有一个所述直管口（8），所述直管口（8）的最大直径与所述第一直管（3）的外径相等，所述第一直管（3）与所述直管口（8）通过螺纹相连。
5.根据权利要求1所述的一种新型增压器回油弯管总成，其特征在于，所述法兰（2）一侧设置有卡槽（9）。
技术总结