本发明涉及轮胎制备技术领域，更具体地说，涉及一种内隐型高耐磨橡胶轮胎制备工艺。
背景技术：
车胎，是轮胎的通称，通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成。一般厂家将轮胎的使用寿命定为3年。如果车辆一年开2万公里，2-3年就可以考虑更换。
为了保证其防滑性能，使得在行驶时车辆的稳定性，通常轮胎表面会设置凸起的齿牙，但是相较于轮胎本体，齿牙厚度相对较薄，导致在使用过程中，容易出现齿牙已经被磨损，而轮胎本身未损坏的情况，这种情况下，为了保证安全性，通常需要更换整个轮胎，使得轮胎整体使用寿命较低，材料资源的浪费率较高。
技术实现要素：
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种内隐型高耐磨橡胶轮胎制备工艺，它通过在制备过程中隐性补强球的加入，可以在成型轮胎的正常齿牙间隙之间形成隐性补强齿牙，在使用时，当正常的齿牙被磨损使得厚度变薄时，隐性补强齿牙漏出，由于补强端和支撑端的高硬度以及内补强链的补强作用，使得隐性补强齿牙与路面接触时，增大该处与地面之间的摩擦，相较于现有技术，从而可以有效弥补正常的齿牙被磨损后轮胎变差的防滑性，进而显著提高其防滑效果，使轮胎使用寿命得到延长，降低资源的浪费，同时配合内补缝杆的作用，可以在受力较大时，溢出橡胶修补剂，并渗进因受力过大而可能产生的裂缝内，进一步延长本轮胎的使用寿命。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种内隐型高耐磨橡胶轮胎制备工艺，包括以下步骤：
s1、通过塑炼和混炼将橡胶原料制备得到熔融料备用；
s2、在模具内部撒入隐性补强球，使得隐性补强球均匀铺洒在模具内部的凸起槽上表面；
s3、将熔融料注入到模具内，之后降温脱模，隐性补强球被转移至轮胎上，形成正常齿牙之间具有隐性补强齿牙的轮胎。
进一步的，所述s2在撒入隐性补强球后，匀速晃动模具，使得隐性补强球被吸附至模具内的凸槽上表面，然后将多余的位于模具上凹槽内的隐性补强球倒出，在晃动过程中，可以使隐性补强球的位置得到一定的调整，有助于隐性补强球嵌入限位槽内，并在限位磁块作用下，将其吸附固定，从而有效保证隐性补强球上的内补缝杆朝向上方，进而有效保证轮胎成型后，内补缝杆位于隐性补强齿牙内侧。
进一步的，所述凸槽朝向模具中心处的一端固定连接有球转移块，所述球转移块包括位于中部的转移板以及开凿在转移板上表面的限位槽，所述限位槽内底端镶嵌有限位磁块，限位磁块可以对隐性补强球进行限位吸附。
进一步的，所述转移板外表面固定连接有外围板，所述外围板为隔磁材料制成，外围板可以有效避免限位磁块磁性对转移板左右两侧的影响，从而有效避免隐性补强球粘附在外围板外表面的情况发生，使得对于隐性补强球的限位吸附作用更好。
进一步的，所述包括支撑端、固定连接在支撑端下端的补强端以及固定连接在补强端下端的定位磁块，所述定位磁块与限位磁块相互匹配，实现对隐性补强球的限位，所述支撑端外端固定连接有内补缝杆，所述内补缝杆与定位磁块相互垂直，所述补强端和支撑端连接处固定连接有内补强链，且补强端和支撑端的连接处与隐性补强齿牙外表面相平齐，当隐性补强球转移至成型的轮胎的隐性补强齿牙表面时，定位磁块一侧朝向外，此时，随着轮胎长时间使用，正常的齿牙被磨损使得厚度变薄时，隐性补强齿牙漏出，由于补强端和支撑端的高硬度以及内补强链的补强作用，使得隐性补强齿牙与路面接触时，增大该处与地面之间的摩擦，从而可以有效弥补正常的齿牙被磨损后轮胎变差的防滑性，相较于现有技术，可以显著提高其防滑效果，进而使得轮胎使用寿命得到延长，降低资源的浪费。
进一步的，所述内补缝杆包括其中一端镶嵌在支撑端内部的限位插杆以及固定连接在支撑端外端的多微孔插杆，所述限位插杆另一端嵌入至多微孔插杆内，且多微孔插杆内填充有橡胶修补剂，在隐性补强齿牙漏出时，其会受力，其内部可能存在受力产生裂纹的情况发生，此时同样受力的隐性补强球，在受力过大时，多微孔插杆会破损，使其内部的橡胶修补剂溢出，进而可以渗进裂缝内，有效修补裂缝，实现不断增强隐性补强齿牙强度的效果，进一步延长本轮胎的使用寿命。
进一步的，所述内补强链包括多个相间分布的外形变球和内顶球以及连接在相邻两个外形变球和内顶球之间的连杆，所述外形变球位于补强端内，所述内顶球位于支撑端内，受力是，相互错位的外形变球和连杆之间在内顶球的作用下，可以相互支撑，同时其链状结构，可以将受力分散，使得隐性补强齿牙受力更加均匀，使其不易因受力过大而被损坏。
进一步的，所述外形变球包括与连杆固定连接的定型端、连接在定型端外端的形变端以及固定连接在形变端外端的凸起弧点，所述形变端与定型端围成的空间内填充有非牛顿流体，受力时非牛顿流体迅速受力变硬变厚，使得外形变球变硬，一方面达到卸力的作用，另一方面其变硬后可以进一步使得隐性补强齿牙在于路面接触时，强度更高，使得防滑效果更好。
进一步的，所述形变端为弹性软质材料制成，所述内顶球、连杆、定型端以及形变端均为硬质材料制成，使得连杆和内顶球能够对外形变球起到支撑作用，从而有效保证外形变球受力时能够变硬。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
(1)本方案通过在制备过程中隐性补强球的加入，可以在成型轮胎的正常齿牙间隙之间形成隐性补强齿牙，在使用时，当正常的齿牙被磨损使得厚度变薄时，隐性补强齿牙漏出，由于补强端和支撑端的高硬度以及内补强链的补强作用，使得隐性补强齿牙与路面接触时，增大该处与地面之间的摩擦，相较于现有技术，从而可以有效弥补正常的齿牙被磨损后轮胎变差的防滑性，进而显著提高其防滑效果，使轮胎使用寿命得到延长，降低资源的浪费，同时配合内补缝杆的作用，可以在受力较大时，溢出橡胶修补剂，并渗进因受力过大而可能产生的裂缝内，进一步延长本轮胎的使用寿命。
(2)s2在撒入隐性补强球后，匀速晃动模具，使得隐性补强球被吸附至模具内的凸槽上表面，然后将多余的位于模具上凹槽内的隐性补强球倒出，在晃动过程中，可以使隐性补强球的位置得到一定的调整，有助于隐性补强球嵌入限位槽内，并在限位磁块作用下，将其吸附固定，从而有效保证隐性补强球上的内补缝杆朝向上方，进而有效保证轮胎成型后，内补缝杆位于隐性补强齿牙内侧。
(3)凸槽朝向模具中心处的一端固定连接有球转移块，球转移块包括位于中部的转移板以及开凿在转移板上表面的限位槽，限位槽内底端镶嵌有限位磁块，限位磁块可以对隐性补强球进行限位吸附。
(4)转移板外表面固定连接有外围板，外围板为隔磁材料制成，外围板可以有效避免限位磁块磁性对转移板左右两侧的影响，从而有效避免隐性补强球粘附在外围板外表面的情况发生，使得对于隐性补强球的限位吸附作用更好。
(5)包括支撑端、固定连接在支撑端下端的补强端以及固定连接在补强端下端的定位磁块，定位磁块与限位磁块相互匹配，实现对隐性补强球的限位，支撑端外端固定连接有内补缝杆，内补缝杆与定位磁块相互垂直，补强端和支撑端连接处固定连接有内补强链，且补强端和支撑端的连接处与隐性补强齿牙外表面相平齐，当隐性补强球转移至成型的轮胎的隐性补强齿牙表面时，定位磁块一侧朝向外，此时，随着轮胎长时间使用，正常的齿牙被磨损使得厚度变薄时，隐性补强齿牙漏出，由于补强端和支撑端的高硬度以及内补强链的补强作用，使得隐性补强齿牙与路面接触时，增大该处与地面之间的摩擦，从而可以有效弥补正常的齿牙被磨损后轮胎变差的防滑性，相较于现有技术，可以显著提高其防滑效果，进而使得轮胎使用寿命得到延长，降低资源的浪费。
(6)内补缝杆包括其中一端镶嵌在支撑端内部的限位插杆以及固定连接在支撑端外端的多微孔插杆，限位插杆另一端嵌入至多微孔插杆内，且多微孔插杆内填充有橡胶修补剂，在隐性补强齿牙漏出时，其会受力，其内部可能存在受力产生裂纹的情况发生，此时同样受力的隐性补强球，在受力过大时，多微孔插杆会破损，使其内部的橡胶修补剂溢出，进而可以渗进裂缝内，有效修补裂缝，实现不断增强隐性补强齿牙强度的效果，进一步延长本轮胎的使用寿命。
(7)内补强链包括多个相间分布的外形变球和内顶球以及连接在相邻两个外形变球和内顶球之间的连杆，外形变球位于补强端内，内顶球位于支撑端内，受力是，相互错位的外形变球和连杆之间在内顶球的作用下，可以相互支撑，同时其链状结构，可以将受力分散，使得隐性补强齿牙受力更加均匀，使其不易因受力过大而被损坏。
(8)外形变球包括与连杆固定连接的定型端、连接在定型端外端的形变端以及固定连接在形变端外端的凸起弧点，形变端与定型端围成的空间内填充有非牛顿流体，受力时非牛顿流体迅速受力变硬变厚，使得外形变球变硬，一方面达到卸力的作用，另一方面其变硬后可以进一步使得隐性补强齿牙在于路面接触时，强度更高，使得防滑效果更好。
(9)形变端为弹性软质材料制成，内顶球、连杆、定型端以及形变端均为硬质材料制成，使得连杆和内顶球能够对外形变球起到支撑作用，从而有效保证外形变球受力时能够变硬。
附图说明
图1为本发明的主要的流程结构示意图；
图2为本发明的模具的结构示意图；
图3为图2中a处的结构示意图；
图4为本发明的球转移块的结构示意图；
图5为本发明的隐性补强球的结构示意图；
图6为本发明的内补强链部分的结构示意图；
图7为本发明的轮胎成品的结构示意图。
图中标号说明：
1模具、21凹槽、22凸槽、3球转移块、31转移板、32外围板、33限位槽、4限位磁块、51支撑端、52补强端、53定位磁块、61外形变球、611定型端、612形变端、613凸起弧点、62内顶球、63连杆、71限位插杆、72多微孔插杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1，图中a表示正常齿牙、b表示隐性补强齿牙，一种内隐型高耐磨橡胶轮胎制备工艺，包括以下步骤：
s1、通过塑炼和混炼将橡胶原料制备得到熔融料备用；
s2、在模具1内部撒入隐性补强球，使得隐性补强球均匀铺洒在模具1内部的凸起槽上表面；
s3、将熔融料注入到模具1内，之后降温脱模，隐性补强球被转移至轮胎上，请参阅图7，形成正常齿牙之间具有隐性补强齿牙的轮胎。
s2在撒入隐性补强球后，匀速晃动模具1，使得隐性补强球被吸附至模具1内的凸槽22上表面，然后将多余的位于模具1上凹槽21内的隐性补强球倒出，在晃动过程中，可以使隐性补强球的位置得到一定的调整，有助于隐性补强球嵌入限位槽33内，并在限位磁块4作用下，将其吸附固定，从而有效保证隐性补强球上的内补缝杆朝向上方，进而有效保证轮胎成型后，内补缝杆位于隐性补强齿牙内侧。
请参阅图2-3，凸槽22朝向模具1中心处的一端固定连接有球转移块3，请参阅图4，球转移块3包括位于中部的转移板31以及开凿在转移板31上表面的限位槽33，限位槽33内底端镶嵌有限位磁块4，限位磁块4可以对隐性补强球进行限位吸附，转移板31外表面固定连接有外围板32，外围板32为隔磁材料制成，外围板32可以有效避免限位磁块4磁性对转移板31左右两侧的影响，从而有效避免隐性补强球粘附在外围板32外表面的情况发生，使得对于隐性补强球的限位吸附作用更好。
请参阅图5，5包括支撑端51、固定连接在支撑端51下端的补强端52以及固定连接在补强端52下端的定位磁块53，定位磁块53与限位磁块4相互匹配，实现对隐性补强球的限位，支撑端51外端固定连接有内补缝杆，内补缝杆与定位磁块53相互垂直，内补缝杆包括其中一端镶嵌在支撑端51内部的限位插杆71以及固定连接在支撑端51外端的多微孔插杆72，限位插杆71另一端嵌入至多微孔插杆72内，且多微孔插杆72内填充有橡胶修补剂，在隐性补强齿牙漏出时，其会受力，其内部可能存在受力产生裂纹的情况发生，此时同样受力的隐性补强球，在受力过大时，多微孔插杆72会破损，使其内部的橡胶修补剂溢出，进而可以渗进裂缝内，有效修补裂缝，实现不断增强隐性补强齿牙强度的效果，进一步延长本轮胎的使用寿命；补强端52和支撑端51连接处固定连接有内补强链，且补强端52和支撑端51的连接处与隐性补强齿牙外表面相平齐，当隐性补强球转移至成型的轮胎的隐性补强齿牙表面时，定位磁块53一侧朝向外，此时，随着轮胎长时间使用，正常的齿牙被磨损使得厚度变薄时，隐性补强齿牙漏出，由于补强端52和支撑端51的高硬度以及内补强链的补强作用，使得隐性补强齿牙与路面接触时，增大该处与地面之间的摩擦，从而可以有效弥补正常的齿牙被磨损后轮胎变差的防滑性，相较于现有技术，可以显著提高其防滑效果，进而使得轮胎使用寿命得到延长，降低资源的浪费；
内补强链包括多个相间分布的外形变球61和内顶球62以及连接在相邻两个外形变球61和内顶球62之间的连杆63，外形变球61位于补强端52内，内顶球62位于支撑端51内，受力是，相互错位的外形变球61和连杆63之间在内顶球62的作用下，可以相互支撑，同时其链状结构，可以将受力分散，使得隐性补强齿牙受力更加均匀，使其不易因受力过大而被损坏；请参阅图6，外形变球61包括与连杆63固定连接的定型端611、连接在定型端611外端的形变端612以及固定连接在形变端612外端的凸起弧点613，形变端612与定型端611围成的空间内填充有非牛顿流体，受力时非牛顿流体迅速受力变硬变厚，使得外形变球61变硬，一方面达到卸力的作用，另一方面其变硬后可以进一步使得隐性补强齿牙在于路面接触时，强度更高，使得防滑效果更好，形变端612为弹性软质材料制成，内顶球62、连杆63、定型端611以及形变端612均为硬质材料制成，使得连杆63和内顶球62能够对外形变球61起到支撑作用，从而有效保证外形变球61受力时能够变硬。
通过在制备过程中隐性补强球的加入，可以在成型轮胎的正常齿牙间隙之间形成隐性补强齿牙，在使用时，当正常的齿牙被磨损使得厚度变薄时，隐性补强齿牙漏出，由于补强端52和支撑端51的高硬度以及内补强链的补强作用，使得隐性补强齿牙与路面接触时，增大该处与地面之间的摩擦，相较于现有技术，从而可以有效弥补正常的齿牙被磨损后轮胎变差的防滑性，进而显著提高其防滑效果，使轮胎使用寿命得到延长，降低资源的浪费，同时配合内补缝杆的作用，可以在受力较大时，溢出橡胶修补剂，并渗进因受力过大而可能产生的裂缝内，进一步延长本轮胎的使用寿命。
以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。
1.一种内隐型高耐磨橡胶轮胎制备工艺，其特征在于：包括以下步骤：
s1、通过塑炼和混炼将橡胶原料制备得到熔融料备用；
s2、在模具(1)内部撒入隐性补强球，使得隐性补强球均匀铺洒在模具(1)内部的凸起槽上表面；
s3、将熔融料注入到模具(1)内，之后降温脱模，隐性补强球被转移至轮胎上，形成正常齿牙之间具有隐性补强齿牙的轮胎。
2.根据权利要求1所述的一种内隐型高耐磨橡胶轮胎制备工艺，其特征在于：所述s2在撒入隐性补强球后，匀速晃动模具(1)，使得隐性补强球被吸附至模具(1)内的凸槽(22)上表面，然后将多余的隐性补强球倒出。
3.根据权利要求2所述的一种内隐型高耐磨橡胶轮胎制备工艺，其特征在于：所述凸槽(22)朝向模具(1)中心处的一端固定连接有球转移块(3)，所述球转移块(3)包括位于中部的转移板(31)以及开凿在转移板(31)上表面的限位槽(33)，所述限位槽(33)内底端镶嵌有限位磁块(4)。
4.根据权利要求3所述的一种内隐型高耐磨橡胶轮胎制备工艺，其特征在于：所述转移板(31)外表面固定连接有外围板(32)，所述外围板(32)为隔磁材料制成。
5.根据权利要求3所述的一种内隐型高耐磨橡胶轮胎制备工艺，其特征在于：所述(5)包括支撑端(51)、固定连接在支撑端(51)下端的补强端(52)以及固定连接在补强端(52)下端的定位磁块(53)，所述定位磁块(53)与限位磁块(4)相互匹配，所述支撑端(51)外端固定连接有内补缝杆，所述内补缝杆与定位磁块(53)相互垂直，所述补强端(52)和支撑端(51)连接处固定连接有内补强链，且补强端(52)和支撑端(51)的连接处与隐性补强齿牙外表面相平齐。
6.根据权利要求5所述的一种内隐型高耐磨橡胶轮胎制备工艺，其特征在于：所述内补缝杆包括其中一端镶嵌在支撑端(51)内部的限位插杆(71)以及固定连接在支撑端(51)外端的多微孔插杆(72)，所述限位插杆(71)另一端嵌入至多微孔插杆(72)内，且多微孔插杆(72)内填充有橡胶修补剂。
7.根据权利要求5所述的一种内隐型高耐磨橡胶轮胎制备工艺，其特征在于：所述内补强链包括多个相间分布的外形变球(61)和内顶球(62)以及连接在相邻两个外形变球(61)和内顶球(62)之间的连杆(63)，所述外形变球(61)位于补强端(52)内，所述内顶球(62)位于支撑端(51)内。
8.根据权利要求7所述的一种内隐型高耐磨橡胶轮胎制备工艺，其特征在于：所述外形变球(61)包括与连杆(63)固定连接的定型端(611)、连接在定型端(611)外端的形变端(612)以及固定连接在形变端(612)外端的凸起弧点(613)，所述形变端(612)与定型端(611)围成的空间内填充有非牛顿流体。
9.根据权利要求8所述的一种内隐型高耐磨橡胶轮胎制备工艺，其特征在于：所述形变端(612)为弹性软质材料制成，所述内顶球(62)、连杆(63)、定型端(611)以及形变端(612)均为硬质材料制成。
技术总结