本发明属于模具设计技术领域，特别涉及一种汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具。
背景技术：
现有汽车顶棚减震盖配重块为进口件，制造工艺为液态硅胶注射，模具为硅胶注射模，原型制造过程中要进行大量的模具设计，高昂的设备投资以及大量的前期模具开支，传统的液体注射设备需要使用粘度较低的lsr材料，而新型液体注射设备则可对高粘度lsr甚至hcr进行加工。液态硅胶注射方式在硅胶注射模设备中成本较高，且硅胶注射模模具耗费时间长，且过多的模具制造导致模具成本较高。
因此，发明一种汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具来解决上述问题很有必要。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明提供了一种汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具，包括柱塞组件，所述柱塞组件底部设置有上模，所述上模底部设置有抬框，所述抬框内侧设置有哈弗块，所述抬框底部设置有下模，所述柱塞组件、上模、抬框和下模两侧面中心处均设置有抬模扳手，所述柱塞组件与所述抬框棱边之间设置有放置槽，所述放置槽贯穿所述上模的棱边，且放置槽内部设置有弹簧；
所述柱塞组件底面设置有多个料杯，所述料杯底部中心处设置有对应孔，所述柱塞组件底面设置有多个第一凸杆，所述上模顶面设置有多个料杯槽，所述料杯与所述料杯槽一一对应设置，所述上模顶面设置有与第一凸杆对应的第一凹槽；
所述料杯槽中心处设置有注料孔，所述注料孔顶端与所述对应孔对应设置，所述上模底面设置有多个第二凸杆，所述抬框顶面设置有多个第二凹槽，所述第一凸杆贯穿第一凹槽，所述第一凸杆和第二凸杆底端均与第二凹槽对应匹配，所述下模顶面设置有与第二凹槽对应匹配的第三凸杆。
进一步的，所述柱塞组件底面四周边界处均设置有顶槽，所述上模边界处与所述顶槽对应设置有通槽，所述抬框顶部设置有与通槽对应设置的底槽，所述顶槽、通槽和底槽组合形成所述放置槽；
所述弹簧顶端与所述顶槽底部固定连接，所述弹簧底端与所述底槽底部固定连接。
进一步的，所述抬框内侧设置有空槽，所述哈弗块与所述空槽对应匹配，所述哈弗块顶部和底部分别设置有上槽和下槽，所述上槽与下槽之间设置有金属骨架，所述金属骨架顶部和底部均设置有第一卡槽和第二卡槽，所述金属骨架外表面设置有胶体。
进一步的，所述上模底面中心处设置有上凸板，所述上凸板与上槽对应匹配，所述下模顶面中心处设置有下凸板，所述下凸板与下槽对应匹配；
所述上凸板和下凸板表面均设置有第一卡杆和第二卡杆，所述第二卡杆的高度大于第一卡杆的高度，所述第一卡杆端部与第一卡槽对应卡扣，所述第二卡杆端部与第二卡槽对应卡扣。
进一步的，所述上凸板和下凸板内部均设置有活动槽，所述活动槽内部设置有底板，所述第一卡杆和第二卡杆均与底板对应设置，所述底板中心处设置有限位杆，所述限位杆底端与上凸板内壁固定连接；
所述第一卡杆和第二卡杆内部均设置有活动杆，所述活动杆与所述限位杆内部的限位槽对应匹配，所述活动杆外侧设置有多个弹性件，所述弹性件底部设置有支架，所述支架贯穿第二卡杆，且支架顶端与所述弹性件底端固定连接，所述支架底端与底板顶面固定连接。
进一步的，所述活动杆顶端与第二卡杆内部固定连接，且活动杆贯穿所述支架，所述限位杆顶端贯穿底板，且限位杆顶端处于所述支架内侧；
所述第一卡杆和第二卡杆底部均设置有卡环，所述卡环直径大于所述第一卡杆和第二卡杆的直径，且卡环直径与底板直径相等。
进一步的，所述柱塞组件、上模、抬框和下模均设置为方体结构，且柱塞组件、上模、抬框和下模的体型相等，所述柱塞组件、上模、抬框和下模形成方体组合模具。
进一步的，所述胶体处于所述哈弗块内部，且胶体与所述注料孔对应匹配；
所述胶体贴合在所述金属骨架外侧面，所述金属骨架通过所述胶体与所述哈弗块卡接。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过柱塞组件、上模、抬框、哈弗块和下模相互配合的方式，保证固态物料的快速浇注效果，各个部件相互配合简单，不会消耗过多的成本；通过在金属骨架表面形成胶体，金属骨架本身结构简单，能够快速与哈弗块进行匹配，降低了金属骨架本身的成本。
2、本发明通过上凸板和下凸板表面的第一凸杆和第二凸杆对金属骨架进行固定，金属骨架对第二卡杆的反作用力使得第二卡杆进入活动槽内部，第二卡杆底部的卡环缓慢靠近底板，此时支架对弹性件进行挤压的同时，活动杆卡入限位槽内部，弹性件的弹力使得第二卡杆端部与第二卡槽紧密贴合，增加了上凸板以及下凸板与金属骨架之间的稳定性。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本发明实施例的汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具整体结构示意图；
图2示出了本发明实施例的柱塞组件整体结构示意图；
图3示出了本发明实施例的上模顶面结构示意图；
图4示出了本发明实施例的上模底面结构示意图；
图5示出了本发明实施例的抬框整体结构示意图；
图6示出了本发明实施例的哈弗块顶部结构示意图；
图7示出了本发明实施例的哈弗块整体剖面结构示意图
图8示出了本发明实施例的下模顶面结构示意图；
图9示出了本发明实施例的第二卡杆剖面结构示意图；
图中：1、柱塞组件；2、上模；3、抬框；4、哈弗块；5、下模；6、抬模扳手；7、放置槽；8、弹簧；9、料杯；10、对应孔；11、第一凸杆；12、料杯槽；13、第一凹槽；14、注料孔；15、第二凸杆；16、第二凹槽；17、第三凸杆；18、顶槽；19、通槽；20、底槽；21、空槽；22、上槽；23、下槽；24、金属骨架；25、第一卡槽；26、第二卡槽；27、胶体；28、上凸板；29、下凸板；30、第一卡杆；31、第二卡杆；33、底板；34、限位杆；35、活动杆；36、限位槽；37、弹性件；38、支架。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具，如图1-9所示，一种汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具，包括柱塞组件1，所述柱塞组件1底部设置有上模2，所述上模2底部设置有抬框3，所述抬框3内侧设置有哈弗块4，抬框3对内部的哈弗块4进行紧固，避免哈弗块4在模具制造过程中出现晃动的状况；所述抬框3底部设置有下模5，所述柱塞组件1、上模2、抬框3和下模5两侧面中心处均设置有抬模扳手6，所述柱塞组件1与所述抬框3棱边之间设置有放置槽7，所述放置槽7贯穿所述上模2的棱边，且放置槽7内部设置有弹簧8。所述柱塞组件1、上模2、抬框3和下模5均设置为方体结构，且柱塞组件1、上模2、抬框3和下模5的体型相等，所述柱塞组件1、上模2、抬框3和下模5形成方体组合模具。将下模5放置在地面上，哈弗块4放置在下模5顶部，然后将抬框3卡扣在哈弗块4外侧，并将抬框3安装在下模5顶部，将上模2安装在抬框3顶部后，再将柱塞组件1安装在上模2顶部，使得整个模具形成一个方体组合模具。
对整个模具进行组合时，通过抬模扳手6对柱塞组件1、上模2、抬框3、哈弗块4和下模5分别进行移动，使得各个部件一一组合，保证整个模具快速组合过程。示例性的，哈弗块4内部形成型腔，将物料通过上模2注塑到型腔内部，通过对应的200t半自动平板压机来对整个模具进行加压，从而形成产品，本发明使用的200t半自动平板压机可采用一模具六模穴的复模大批量生产，提高产品的合成速度。通过抬模扳手6一一将柱塞组件1、上模2、抬框3、哈弗块4和下模5依次拆分，从而将抬框3内部形成的产品取出。
所述柱塞组件1底面设置有多个料杯9，所述料杯9底部中心处设置有对应孔10，所述柱塞组件1底面设置有多个第一凸杆11，所述上模2顶面设置有多个料杯槽12，所述料杯9与所述料杯槽12一一对应设置，所述上模2顶面设置有与第一凸杆11对应的第一凹槽13；将物料放置到料杯槽12内部，将柱塞组件1底部的料杯9对应放置在料杯槽12顶部，抓取柱塞组件1两端的抬模扳手6，将柱塞组件1安放在上模2顶部时，第一凸杆11与第一凹槽13一一对应，从而将柱塞组件1安装在上模2顶部，料杯9缓慢进入料杯槽12内部，将料杯槽12内部的物料通过注料孔14注入型腔内部，从而完成物料的注塑过程。
所述料杯槽12中心处设置有注料孔14，所述注料孔14顶端与所述对应孔10对应设置，所述上模2底面设置有多个第二凸杆15，所述抬框3顶面设置有多个第二凹槽16，所述第一凸杆11贯穿第一凹槽13，所述第一凸杆11和第二凸杆15底端均与第二凹槽16对应匹配，所述下模5顶面设置有与第二凹槽16对应匹配的第三凸杆17。柱塞组件1安装在上模2顶部后，抓取上模2两端的抬模扳手6，将上模2对应放置在抬框3顶部，第一凸杆11贯穿第一凹槽13且与第二凹槽16对应卡扣，第二凸杆15与第二凹槽16对应卡扣，从而上模2和柱塞组件1稳定的放置在抬框3顶部。
所述柱塞组件1底面四周边界处均设置有顶槽18，所述上模2边界处与所述顶槽18对应设置有通槽19，所述抬框3顶部设置有与通槽19对应设置的底槽20，所述顶槽18、通槽19和底槽20组合形成所述放置槽7；所述弹簧8顶端与所述顶槽18底部固定连接，所述弹簧8底端与所述底槽20底部固定连接。整个模具在平板压机中进行加压和升温处理，柱塞组件1在平板压机的推动作用下通过料杯9对料杯槽12内部的物料进行挤压，物料在挤压过程中受热变软，并通过注料孔14进入型腔内部，型腔内部气压逐渐变高，在平板压机的作用下，型腔内部的物料不会排出。在完成对型腔内部产品的制作后，将整个模具从平板压机中取出，弹簧8的弹力将柱塞组件1从上模2顶部抬起，使得整个模具内部型腔的气压下降，完成对型腔的泄气工作，将模具内部的气压变成与外界气压相同，然后对整个模具进行拆分，将产品从型腔内部取出。
所述抬框3内侧设置有空槽21，所述哈弗块4与所述空槽21对应匹配，所述哈弗块4顶部和底部分别设置有上槽22和下槽23，所述上槽22与下槽23之间设置有金属骨架24，所述金属骨架24顶部和底部均设置有第一卡槽25和第二卡槽26，所述金属骨架24外表面设置有胶体27。所述上模2底面中心处设置有上凸板28，所述上凸板28与上槽22对应匹配，所述下模5顶面中心处设置有下凸板29，所述下凸板29与下槽23对应匹配。上模2放置在抬框3顶部后，上模2底部的上凸板28卡扣在上槽22内部，哈弗块4通过下槽23卡扣在下模5顶部的下凸板29顶部，上凸板28、下凸板29和抬框3相互配合，从而对哈弗块4进行限定。
所述上凸板28和下凸板29表面均设置有第一卡杆30和第二卡杆31，所述第二卡杆31的高度大于第一卡杆30的高度，所述第一卡杆30端部与第一卡槽25对应卡扣，所述第二卡杆31端部与第二卡槽26对应卡扣。上凸板28与上槽22对应卡扣后，上凸板28与金属骨架24之间形成上间隙，下凸板29与下槽22对应卡扣后，下凸板29与金属骨架24之间形成下间隙，上间隙与下间隙两端端部连通，且上间隙通过注料孔14与料杯槽12连通，料杯槽12内部的物料在料杯9的压力作用下通过注料孔14进入上间隙内部，直至物料完全填充上间隙和下间隙，从而形成胶体27。
所述胶体27处于所述哈弗块4内部，且胶体27与所述注料孔14对应匹配；所述胶体27贴合在所述金属骨架24外侧面，所述金属骨架24通过所述胶体27与所述哈弗块4卡接。示例性的，距离型腔0.3mm的分型面上添加宽3mm，深1mm的撕边槽，通过撕边槽将胶体27拐角与哈弗块4分开，防止胶体27沾黏在哈弗块4内部。
进一步的，所述上凸板28和下凸板29内部均设置有活动槽32，所述活动槽32内部设置有底板33，所述第一卡杆30和第二卡杆31均与底板33对应设置，所述底板33中心处设置有限位杆34，所述限位杆34底端与上凸板28内壁固定连接；所述第一卡杆30和第二卡杆31内部均设置有活动杆35，所述活动杆35与所述限位杆34内部的限位槽36对应匹配，所述活动杆35外侧设置有多个弹性件37，所述弹性件37底部设置有支架38，所述支架38贯穿第二卡杆31，且支架38顶端与所述弹性件37底端固定连接，所述支架38底端与底板33顶面固定连接。所述活动杆35顶端与第二卡杆31内部固定连接，且活动杆35贯穿所述支架38，所述限位杆34顶端贯穿底板33，且限位杆34顶端处于所述支架38内侧；所述第一卡杆30和第二卡杆31底部均设置有卡环，所述卡环直径大于所述第一卡杆30和第二卡杆31的直径，且卡环直径与底板33直径相等。
当上凸板28贴合在上槽22顶部或下凸板29贴合在下槽23底部时，第一卡杆30与第一卡槽25对应卡接，第二卡杆31与第二卡槽26对应卡接。当第二卡杆31接触到第二卡槽26（或第一卡杆30接触到第一卡槽25）时，金属骨架24对第二卡杆31的反作用力使得第二卡杆31进入活动槽32内部，第二卡杆31底部的卡环缓慢靠近底板33，此时支架38对弹性件37进行挤压的同时，活动杆35卡入限位槽36内部，弹性件37的弹力使得第二卡杆31端部与第二卡槽26紧密贴合，增加了上凸板28以及下凸板29与金属骨架24之间的稳定性，也能够避免物料进入第一卡槽25或第二卡槽26内部。
本发明工作原理：
参照说明书附图1-9，需要在金属骨架24表面浇注模具时，将哈弗块4底部的下槽23与下模5顶部的下凸板29对应放置后，抓取抬框3两侧的抬模扳手6，将抬框3的第二凹槽16与下模5顶面的第三凸杆17卡扣对应后，从而将抬框3放置在下模5顶部。金属骨架24底面的第一卡槽25和第二卡槽26分别与下凸板29表面的第一卡杆30和第二卡杆31对应匹配后，金属骨架24放置到型腔内部，抓取上模2两侧的抬模扳手6，将第二凸杆15与抬框3的第二凹槽16对应匹配后，将上模2放置在抬框3顶部，上模2底部的上凸板28与上槽22卡接，且上凸板28底部的第一卡杆30和第二卡杆31分别与金属骨架24顶面的第一卡槽25和第二卡槽26对应匹配。将物料放入料杯槽12内部，抓取柱塞组件1两侧的抬模扳手6，将第一凸杆11与第一凹槽13对应匹配后，将柱塞组件1放置在上模2顶部。然后将整个模具送入平板压机中，在加压、抽真空等合适的工艺下完成产品硫化，从平板压机中取出模具，通过抬模扳手6依次打开柱塞组件1、上模2、抬框3、哈弗块4，使用辅助工装取出金属骨架24和胶体27；至此，完成一个产品的生产，重复以上步骤，依次完成对金属骨架24表面胶体27的浇注过程。
制造胶体27时，料杯槽12内部的物料在平板压机的压力作用下通过注料孔14进入上间隙内部，直至物料完全填充上间隙和下间隙，上间隙和下间隙内部填充的物料形成胶体27，从而包裹在金属骨架24表面。
上凸板28和下凸板29均通过第一凸杆30和第二凸杆31对金属骨架24进行固定时，金属骨架24对第二卡杆31的反作用力使得第二卡杆31进入活动槽32内部，第二卡杆31底部的卡环缓慢靠近底板33，此时支架38对弹性件37进行挤压的同时，活动杆35卡入限位槽36内部，弹性件37的弹力使得第二卡杆31端部与第二卡槽26紧密贴合，增加了上凸板28以及下凸板29与金属骨架24之间的稳定性，使得金属骨架24稳定的放置在型腔内部，避免金属骨架24在型腔内部晃动，进而在物料浇注过程中，物料能够稳定的包裹在金属骨架24表面。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
1.一种汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具，其特征在于：包括柱塞组件（1），所述柱塞组件（1）底部设置有上模（2），所述上模（2）底部设置有抬框（3），所述抬框（3）内侧设置有哈弗块（4），所述抬框（3）底部设置有下模（5），所述柱塞组件（1）、上模（2）、抬框（3）和下模（5）两侧面中心处均设置有抬模扳手（6），所述柱塞组件（1）与所述抬框（3）棱边之间设置有放置槽（7），所述放置槽（7）贯穿所述上模（2）的棱边，且放置槽（7）内部设置有弹簧（8）；
所述柱塞组件（1）底面设置有多个料杯（9），所述料杯（9）底部中心处设置有对应孔（10），所述柱塞组件（1）底面设置有多个第一凸杆（11），所述上模（2）顶面设置有多个料杯槽（12），所述料杯（9）与所述料杯槽（12）一一对应设置，所述上模（2）顶面设置有与第一凸杆（11）对应的第一凹槽（13）；
所述料杯槽（12）中心处设置有注料孔（14），所述注料孔（14）顶端与所述对应孔（10）对应设置，所述上模（2）底面设置有多个第二凸杆（15），所述抬框（3）顶面设置有多个第二凹槽（16），所述第一凸杆（11）贯穿第一凹槽（13），所述第一凸杆（11）和第二凸杆（15）底端均与第二凹槽（16）对应匹配，所述下模（5）顶面设置有与第二凹槽（16）对应匹配的第三凸杆（17）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具，其特征在于：
所述柱塞组件（1）底面四周边界处均设置有顶槽（18），所述上模（2）边界处与所述顶槽（18）对应设置有通槽（19），所述抬框（3）顶部设置有与通槽（19）对应设置的底槽（20），所述顶槽（18）、通槽（19）和底槽（20）组合形成所述放置槽（7）；
所述弹簧（8）顶端与所述顶槽（18）底部固定连接，所述弹簧（8）底端与所述底槽（20）底部固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具，其特征在于：
所述抬框（3）内侧设置有空槽（21），所述哈弗块（4）与所述空槽（21）对应匹配，所述哈弗块（4）顶部和底部分别设置有上槽（22）和下槽（23），所述上槽（22）与下槽（23）之间设置有金属骨架（24），所述金属骨架（24）顶部和底部均设置有第一卡槽（25）和第二卡槽（26），所述金属骨架（24）外表面设置有胶体（27）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具，其特征在于：
所述上模（2）底面中心处设置有上凸板（28），所述上凸板（28）与上槽（22）对应匹配，所述下模（5）顶面中心处设置有下凸板（29），所述下凸板（29）与下槽（23）对应匹配；
所述上凸板（28）和下凸板（29）表面均设置有第一卡杆（30）和第二卡杆（31），所述第二卡杆（31）的高度大于第一卡杆（30）的高度，所述第一卡杆（30）端部与第一卡槽（25）对应卡扣，所述第二卡杆（31）端部与第二卡槽（26）对应卡扣。
5.根据权利要求4所述的一种汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具，其特征在于：
所述上凸板（28）和下凸板（29）内部均设置有活动槽（32），所述活动槽（32）内部设置有底板（33），所述第一卡杆（30）和第二卡杆（31）均与底板（33）对应设置，所述底板（33）中心处设置有限位杆（34），所述限位杆（34）底端与上凸板（28）内壁固定连接；
所述第一卡杆（30）和第二卡杆（31）内部均设置有活动杆（35），所述活动杆（35）与所述限位杆（34）内部的限位槽（36）对应匹配，所述活动杆（35）外侧设置有多个弹性件（37），所述弹性件（37）底部设置有支架（38），所述支架（38）贯穿第二卡杆（31），且支架（38）顶端与所述弹性件（37）底端固定连接，所述支架（38）底端与底板（33）顶面固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具，其特征在于：
所述活动杆（35）顶端与第二卡杆（31）内部固定连接，且活动杆（35）贯穿所述支架（38），所述限位杆（34）顶端贯穿底板（33），且限位杆（34）顶端处于所述支架（38）内侧；
所述第一卡杆（30）和第二卡杆（31）底部均设置有卡环，所述卡环直径大于所述第一卡杆（30）和第二卡杆（31）的直径，且卡环直径与底板（33）直径相等。
7.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具，其特征在于：
所述柱塞组件（1）、上模（2）、抬框（3）和下模（5）均设置为方体结构，且柱塞组件（1）、上模（2）、抬框（3）和下模（5）的体型相等，所述柱塞组件（1）、上模（2）、抬框（3）和下模（5）形成方体组合模具。
8.根据权利要求3所述的一种汽车顶棚减震盖配重块橡胶模具，其特征在于：
所述胶体（27）处于所述哈弗块（4）内部，且胶体（27）与所述注料孔（14）对应匹配；
所述胶体（27）贴合在所述金属骨架（24）外侧面，所述金属骨架（24）通过所述胶体（27）与所述哈弗块（4）卡接。
技术总结