本发明涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车通风管注塑模具的吹气脱模机构。
背景技术：
汽车通风管在生产的时候不能够通过工具将管道进行弯曲，只能够进行注塑，日常生活中注塑模具的方法使生产汽车通风管更加的快捷，但是在生产脱模的时候，还是有一定的问题存在，具体问题如下：
1、在进行注塑生产的时候，模具内部的热量不能够及时的散去，在取下管材的时候会将表面造成撕拉损伤，影响管材的使用，导致管材报废，影响生产进度；
2、在进行注塑生产的时候，模具完成注塑后会依附在夹块表面的模具凹槽内，不能够自行脱落，需要人工取下，耽误生产进度且存在安全隐患。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车通风管注塑模具的吹气脱模机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车通风管注塑模具的吹气脱模机构，包括主体、防回流装置和装置框，所述主体的内部活动连接有第一夹块，所述第一夹块的表面固定安装有推动杆，所述第一夹块的内部固定安装有传输管，所述传输管的底部固定安装有连接管，所述传输管的顶部固定安装有循环管，所述第一夹块的顶部活动连接有浇注口，所述第一夹块的表面活动连接有第二夹块，所述第二夹块的底部固定安装有连接杆，所述连接杆的表面活动连接有第一弹簧，所述连接杆的底部固定安装有驱动杆，所述第二夹块的表面固定安装有连接柱，所述传输管的内部固定安装有防回流装置。
所述防回流装置包括装置框、挡板、撑杆、第二弹簧和半圆块，所述传输管的内部固定安装有装置框，所述装置框的内部固定安装有挡板，所述挡板的内部活动连接有撑杆，所述撑杆的表面活动连接有第二弹簧，所述撑杆的顶部固定安装有半圆块。
优选的，所述第一夹块的表面设置有与连接柱相适配的连接孔，且连接柱通过该连接孔活动连接在第一夹块的表面。
优选的，所述第一夹块和第二夹块的表面均设置有与模具相适配的凹糟。
优选的，所述挡板的表面设置有与撑杆相适配的活动孔，且撑杆通过该活动孔活动连接在挡板的表面。
优选的，所述装置框的表面设置有通口。
优选的，所述装置框的底部设置有与撑杆相适配的通孔，且撑杆通过该通孔活动连接在装置框的底部。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该汽车通风管注塑模具的吹气脱模机构，通过设置的连接杆、第一弹簧和驱动杆，在模具完成注塑之后，驱动杆带动第二夹块移动，将完成注塑的管材与第二夹块分离，不需要人工拿取，加快工作进度。
2、该汽车通风管注塑模具的吹气脱模机构，通过设置的防回流装置，将冷却液通过连接管进入传输管的内部，对注塑完成的管材进行降温冷却，使管材与第一夹块快速分离，冷却液通过不会产生回流的情况，使传输管的内部都能充满冷却液。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明连接柱结构示意图；
图3为本发明图1中a的放大图。
图中：1、主体；2、第一夹块；3、推动杆；4、传输管；5、连接管；6、循环管；7、浇注口；8、第二夹块；9、连接杆；10、第一弹簧；11、驱动杆；12、连接柱；13、防回流装置；1301、装置框；1302、挡板；1303、撑杆；1304、第二弹簧；1305、半圆块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种汽车通风管注塑模具的吹气脱模机构，包括主体1、防回流装置13和装置框1301；
第一夹块2的表面设置有与连接柱12相适配的连接孔，且连接柱12通过该连接孔活动连接在第一夹块2的表面；
第一夹块2和第二夹块8的表面均设置有与模具相适配的凹糟，第一夹块2的表面固定安装有推动杆3，第一夹块2的内部固定安装有传输管4，传输管4的底部固定安装有连接管5，传输管4的顶部固定安装有循环管6，第一夹块2的顶部活动连接有浇注口7，第一夹块2的表面活动连接有第二夹块8，第二夹块8的底部固定安装有连接杆9，连接杆9的表面活动连接有第一弹簧10，连接杆9的底部固定安装有驱动杆11，第二夹块8的表面固定安装有连接柱12，传输管4的内部固定安装有防回流装置13，通过设置的连接杆9、第一弹簧10和驱动杆11，在模具完成注塑之后，驱动杆11带动第二夹块8移动，将完成注塑的管材与第二夹块8分离，不需要人工拿取，加快工作进度；
防回流装置13包括装置框1301、挡板1302、撑杆1303、第二弹簧1304和半圆块1305，传输管4的内部固定安装有装置框1301；
装置框1301的底部设置有与撑杆1303相适配的通孔，且撑杆1303通过该通孔活动连接在装置框1301的底部；
装置框1301的表面设置有通口，装置框1301的内部固定安装有挡板1302，挡板1302的表面设置有与撑杆1303相适配的活动孔，且撑杆1303通过该活动孔活动连接在挡板1302的表面，挡板1302的内部活动连接有撑杆1303，撑杆1303的表面活动连接有第二弹簧1304，撑杆1303的顶部固定安装有半圆块1305，通过设置的防回流装置13，将冷却液通过连接管5进入传输管4的内部，对注塑完成的管材进行降温冷却，使管材与第一夹块2快速分离，冷却液通过不会产生回流的情况，使传输管4的内部都能充满冷却液。
工作原理：通过浇注口7注入注塑材料，第一夹块2和第二夹块8通过连接柱12相连接，将注塑材料定性，冷却液通过连接管5挤压半圆块1305，半圆块1305带动撑杆1303挤压第二弹簧1304，将装置框1301表面的通口漏出，冷却液通过装置框1301表面的通口进入传输管4，将第二夹块2进行快速降温，使管材与其分离，驱动杆11带动连接杆9挤压第一弹簧10，将第二夹块8进行推拉工作，将注塑完成的管材与第二夹块8分离。
对于本领域技术人员而言，本发明不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，本发明的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种汽车通风管注塑模具的吹气脱模机构，包括主体(1)、防回流装置(13)和装置框(1301)，其特征在于：所述主体(1)的内部活动连接有第一夹块(2)，所述第一夹块(2)的表面固定安装有推动杆(3)，所述第一夹块(2)的内部固定安装有传输管(4)，所述传输管(4)的底部固定安装有连接管(5)，所述传输管(4)的顶部固定安装有循环管(6)，所述第一夹块(2)的顶部活动连接有浇注口(7)，所述第一夹块(2)的表面活动连接有第二夹块(8)，所述第二夹块(8)的底部固定安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)的表面活动连接有第一弹簧(10)，所述连接杆(9)的底部固定安装有驱动杆(11)，所述第二夹块(8)的表面固定安装有连接柱(12)，所述传输管(4)的内部固定安装有防回流装置(13)；
所述防回流装置(13)包括装置框(1301)、挡板(1302)、撑杆(1303)、第二弹簧(1304)和半圆块(1305)，所述传输管(4)的内部固定安装有装置框(1301)，所述装置框(1301)的内部固定安装有挡板(1302)，所述挡板(1302)的内部活动连接有撑杆(1303)，所述撑杆(1303)的表面活动连接有第二弹簧(1304)，所述撑杆(1303)的顶部固定安装有半圆块(1305)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车通风管注塑模具的吹气脱模机构，其特征在于：所述第一夹块(2)的表面设置有与连接柱(12)相适配的连接孔，且连接柱(12)通过该连接孔活动连接在第一夹块(2)的表面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车通风管注塑模具的吹气脱模机构，其特征在于：所述第一夹块(2)和第二夹块(8)的表面均设置有与模具相适配的凹糟。
4.根据权利要求1所述的一种汽车通风管注塑模具的吹气脱模机构，其特征在于：所述挡板(1302)的表面设置有与撑杆(1303)相适配的活动孔，且撑杆(1303)通过该活动孔活动连接在挡板(1302)的表面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车通风管注塑模具的吹气脱模机构，其特征在于：所述装置框(1301)的表面设置有通口。
6.根据权利要求1所述的一种汽车通风管注塑模具的吹气脱模机构，其特征在于：所述装置框(1301)的底部设置有与撑杆(1303)相适配的通孔，且撑杆(1303)通过该通孔活动连接在装置框(1301)的底部。
技术总结