本发明涉及橡胶材料技术领域，具体为一种汽车冷却水管橡胶材料的制备方法。
背景技术：
橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度低，分子量往往很大，大于几十万。橡胶分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。
汽车冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。
液冷汽车的冷却系统通过发动机中的冷却水管进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中，现有的冷却系统中的冷却水管的内壁未做过处理，内壁不够光滑，冷却液在循环过程中会在管壁内残留液渍，并且现有的冷却水管的回弹力不足。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车冷却水管橡胶材料的制备方法，以解决上述背景技术中提出的现有的冷却系统中的冷却水管的内壁未做过处理，内壁不够光滑，冷却液在循环过程中会在管壁内残留液渍，并且现有的冷却水管的回弹力不足的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车冷却水管橡胶材料的制备方法，该汽车冷却水管橡胶材料的制备方法包括如下步骤：
s1：备料：氟硅橡胶、石蜡、弹簧钢条、甲基乙烯基硅橡胶、丁腈橡胶、石英粉和氧化镁；
s2：内护层成型：将氟硅橡胶置于挤出机内进行挤出成型，制成氟硅橡胶管，再将石蜡滚塑在氟硅橡胶管的内壁上；
s3：回弹层成型：甲基乙烯基硅橡胶置于挤出机内进行挤出成型包覆在氟硅橡胶管的外壁上，再将焊接成圆筒状的弹簧钢条套接在甲基乙烯基硅橡胶的外壁上，再在圆筒状的弹簧钢条的外壁上再次包覆甲基乙烯基硅橡胶；
s4：外护层塑炼：将丁腈橡胶加入到密炼机内进行塑炼，一段时间后再加入石英粉和氧化镁后继续塑炼；
s5：挤包：将塑炼好的丁腈橡胶通过挤出机包覆在最外层的甲基乙烯基硅橡胶的外壁上。
优选的，所述步骤s1中的氟硅橡胶和石蜡的比例为10:1-2。
优选的，所述步骤s1中的丁腈橡胶、石英粉和氧化镁的比例为10:2:1-2。
优选的，所述步骤s3中的圆筒状的弹簧钢条与最内侧的甲基乙烯基硅橡胶为过盈配合。
优选的，所述步骤s4中丁腈橡胶的塑炼时间为10-15分钟，加入石英粉和氧化镁后的塑炼时间为30-45分钟。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明将石蜡均匀附着在氟硅橡胶管的内腔侧壁上，通过石蜡提升氟硅橡胶管内壁光洁度，保障冷却水的顺畅流通，不会在冷却水管的内壁残留液渍，通过甲基乙烯基硅橡胶包覆在焊接成的圆筒状的弹簧钢条的内外侧面上，以此提成整个冷却水管的抗变形能力，提升冷却水管的回弹性，提升整个冷却水管的质量。
附图说明
图1为本发明制备方法流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种汽车冷却水管橡胶材料的制备方法，能够在提高水管内壁的光洁度，保障冷却水的顺畅流通，不会在水管的内壁残留液渍，并且提升水管的回弹性，请参阅图1，
该汽车冷却水管橡胶材料的制备方法包括如下步骤：
s1：备料：氟硅橡胶、石蜡、弹簧钢条、甲基乙烯基硅橡胶、丁腈橡胶、石英粉和氧化镁，氟硅橡胶和石蜡的比例为10:1，丁腈橡胶、石英粉和氧化镁的比例为10:2:1；
s2：内护层成型：将氟硅橡胶置于挤出机内进行挤出成型，制成氟硅橡胶管，再将石蜡滚塑在氟硅橡胶管的内壁上，氟硅橡胶具有较强的耐热性、耐寒性以及耐油性，有效的提升了油管的耐热性、耐寒性以及耐油性，石蜡能够有效的提升水管内壁的光洁度，保障冷却水的顺畅流通，不会在水管的内壁残留液渍；
s3：回弹层成型：甲基乙烯基硅橡胶置于挤出机内进行挤出成型包覆在氟硅橡胶管的外壁上，再将焊接成圆筒状的弹簧钢条套接在甲基乙烯基硅橡胶的外壁上，再在圆筒状的弹簧钢条的外壁上再次包覆甲基乙烯基硅橡胶，圆筒状的弹簧钢条与最内侧的甲基乙烯基硅橡胶为过盈配合，呈纵横交错的焊接成圆筒状，提升水管的回弹性，甲基乙烯基硅橡胶具有耐热老化性和高温抗压缩变形，提高水管的抗变形能力；
s4：外护层塑炼：将丁腈橡胶加入到密炼机内进行塑炼，塑炼10分钟后再加入石英粉和氧化镁后继续塑炼30分钟，丁腈橡胶具有耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，能够有效的提升水管的耐油性和耐磨性以及耐热性，石英粉具有较强的耐化学性、耐热性和机械性能，提升油管的耐化学性和机械强度，氧化镁具有高度耐火绝缘性能，提升油管的耐火性，起到阻燃的效果；
s5：挤包：将塑炼好的丁腈橡胶通过挤出机包覆在最外层的甲基乙烯基硅橡胶的外壁上。
实施例1
该汽车冷却水管橡胶材料的制备方法包括如下步骤：
s1：备料：氟硅橡胶、石蜡、弹簧钢条、甲基乙烯基硅橡胶、丁腈橡胶、石英粉和氧化镁，氟硅橡胶和石蜡的比例为10:1，丁腈橡胶、石英粉和氧化镁的比例为10:2:1；
s2：内护层成型：将氟硅橡胶置于挤出机内进行挤出成型，制成氟硅橡胶管，再将石蜡滚塑在氟硅橡胶管的内壁上；
s3：回弹层成型：甲基乙烯基硅橡胶置于挤出机内进行挤出成型包覆在氟硅橡胶管的外壁上，再将焊接成圆筒状的弹簧钢条套接在甲基乙烯基硅橡胶的外壁上，再在圆筒状的弹簧钢条的外壁上再次包覆甲基乙烯基硅橡胶，圆筒状的弹簧钢条与最内侧的甲基乙烯基硅橡胶为过盈配合；
s4：外护层塑炼：将丁腈橡胶加入到密炼机内进行塑炼，塑炼10分钟后再加入石英粉和氧化镁后继续塑炼30分钟；
s5：挤包：将塑炼好的丁腈橡胶通过挤出机包覆在最外层的甲基乙烯基硅橡胶的外壁上。
实施例2
该汽车冷却水管橡胶材料的制备方法包括如下步骤：
s1：备料：氟硅橡胶、石蜡、弹簧钢条、甲基乙烯基硅橡胶、丁腈橡胶、石英粉和氧化镁，氟硅橡胶和石蜡的比例为10:1.5，丁腈橡胶、石英粉和氧化镁的比例为10:2:1.5；
s2：内护层成型：将氟硅橡胶置于挤出机内进行挤出成型，制成氟硅橡胶管，再将石蜡滚塑在氟硅橡胶管的内壁上；
s3：回弹层成型：甲基乙烯基硅橡胶置于挤出机内进行挤出成型包覆在氟硅橡胶管的外壁上，再将焊接成圆筒状的弹簧钢条套接在甲基乙烯基硅橡胶的外壁上，再在圆筒状的弹簧钢条的外壁上再次包覆甲基乙烯基硅橡胶，圆筒状的弹簧钢条与最内侧的甲基乙烯基硅橡胶为过盈配合；
s4：外护层塑炼：将丁腈橡胶加入到密炼机内进行塑炼，塑炼13分钟后再加入石英粉和氧化镁后继续塑炼37分钟；
s5：挤包：将塑炼好的丁腈橡胶通过挤出机包覆在最外层的甲基乙烯基硅橡胶的外壁上。
实施例3
该汽车冷却水管橡胶材料的制备方法包括如下步骤：
s1：备料：氟硅橡胶、石蜡、弹簧钢条、甲基乙烯基硅橡胶、丁腈橡胶、石英粉和氧化镁，氟硅橡胶和石蜡的比例为10:2，丁腈橡胶、石英粉和氧化镁的比例为10:2:2；
s2：内护层成型：将氟硅橡胶置于挤出机内进行挤出成型，制成氟硅橡胶管，再将石蜡滚塑在氟硅橡胶管的内壁上；
s3：回弹层成型：甲基乙烯基硅橡胶置于挤出机内进行挤出成型包覆在氟硅橡胶管的外壁上，再将焊接成圆筒状的弹簧钢条套接在甲基乙烯基硅橡胶的外壁上，再在圆筒状的弹簧钢条的外壁上再次包覆甲基乙烯基硅橡胶，圆筒状的弹簧钢条与最内侧的甲基乙烯基硅橡胶为过盈配合；
s4：外护层塑炼：将丁腈橡胶加入到密炼机内进行塑炼，塑炼15分钟后再加入石英粉和氧化镁后继续塑炼45分钟；
s5：挤包：将塑炼好的丁腈橡胶通过挤出机包覆在最外层的甲基乙烯基硅橡胶的外壁上。
综合以上所述，将石蜡均匀附着在氟硅橡胶管的内腔侧壁上，通过石蜡提升氟硅橡胶管内壁光洁度，保障冷却水的顺畅流通，不会在冷却水管的内壁残留液渍，通过甲基乙烯基硅橡胶包覆在焊接成的圆筒状的弹簧钢条的内外侧面上，以此提成整个冷却水管的抗变形能力，提升冷却水管的回弹性，提升整个冷却水管的质量。
虽然在上文中已经参考实施例对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
1.一种汽车冷却水管橡胶材料的制备方法，其特征在于：该汽车冷却水管橡胶材料的制备方法包括如下步骤：
s1：备料：氟硅橡胶、石蜡、弹簧钢条、甲基乙烯基硅橡胶、丁腈橡胶、石英粉和氧化镁；
s2：内护层成型：将氟硅橡胶置于挤出机内进行挤出成型，制成氟硅橡胶管，再将石蜡滚塑在氟硅橡胶管的内壁上；
s3：回弹层成型：甲基乙烯基硅橡胶置于挤出机内进行挤出成型包覆在氟硅橡胶管的外壁上，再将焊接成圆筒状的弹簧钢条套接在甲基乙烯基硅橡胶的外壁上，再在圆筒状的弹簧钢条的外壁上再次包覆甲基乙烯基硅橡胶；
s4：外护层塑炼：将丁腈橡胶加入到密炼机内进行塑炼，一段时间后再加入石英粉和氧化镁后继续塑炼；
s5：挤包：将塑炼好的丁腈橡胶通过挤出机包覆在最外层的甲基乙烯基硅橡胶的外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管橡胶材料的制备方法，其特征在于：所述步骤s1中的氟硅橡胶和石蜡的比例为10:1-2。
3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管橡胶材料的制备方法，其特征在于：所述步骤s1中的丁腈橡胶、石英粉和氧化镁的比例为10:2:1-2。
4.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管橡胶材料的制备方法，其特征在于：所述步骤s3中的圆筒状的弹簧钢条与最内侧的甲基乙烯基硅橡胶为过盈配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管橡胶材料的制备方法，其特征在于：所述步骤s4中丁腈橡胶的塑炼时间为10-15分钟，加入石英粉和氧化镁后的塑炼时间为30-45分钟。
技术总结