本发明涉及汽车后备胎技术领域，具体为一种便于安装拆卸的汽车后备胎。
背景技术：
备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎，汽车在行驶过程中难免会造成轮胎的损坏，无法行驶，此时就需要更换备胎，有全尺寸备胎与全尺寸备胎两种，不是长期使用的轮胎，即使是全尺寸备胎，一个没有磨损的轮胎和已经磨损的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患，仅能作为应急轮胎使用。
现有的汽车后备胎在进行安装时需要通过多个螺栓对准汽车轮盘的螺纹孔进行逐个安装紧固，过程比较麻烦，而且拆卸也需要一个一个螺栓进行拆卸，效率低不方便，而且安装和拆卸时螺栓容易出现丢失现象。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种便于安装拆卸的汽车后备胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于安装拆卸的汽车后备胎，包括轮毂、中心安装盘、安装机构、中心机构和轮胎，所述轮毂的外壁套接有轮胎，所述轮毂的内部中心设置有中心安装盘，所述中心安装盘的内部设置有安装机构，所述中心安装盘的内部设置有中心机构。
所述安装机构由螺纹杆、第一轴承、第二轴承、第一齿轮和插柱组成，所述螺纹杆的杆体中部前端侧转动连接有第二轴承，所述螺纹杆的杆体中部后端转动连接有第一轴承，所述螺纹杆的杆体前端固定安装有第一齿轮，所述螺纹杆的前端固定连接有插柱。
所述中心机构由转轴、第三轴承、第二齿轮、转动盘和转动块组成，所述转轴的后端转动连接有第三轴承，所述转轴的轴体中部固定安装有第二齿轮，所述转轴的前端固定连接有转动盘，所述转动盘的正面侧固定连接有转动块。
优选的，所述中心安装盘的内部中部固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有通孔，所述通孔的内部前端固定安装有第二轴承，所述通孔的内部后端固定安装有第一轴承，所述固定板的正面中部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有第三轴承。
优选的，所述通孔的数量为5，分别以固定板的中心为圆心，等距离开设在固定板的正面，且每个通孔的内部都固定安装有两个轴承，其两个轴承分别固定安装在通孔的内部前端和内部后端，所述螺纹杆的数量为5，分别转动连接在五个通孔的内部，且每个螺纹杆的前端都固定安装有一个齿轮。
优选的，所述中心安装盘的内部前端固定安装有固定盖，所述固定盖的背面开设有插槽，所述插槽的内部插接有插柱，所述插槽的数量为5，分别以固定盖的中心为圆心，等距离开设在固定盖的背面，所述固定盖的正面中部开设有凹槽，所述凹槽的后壁开设有插接孔，所述插接孔的内部插接有转轴。
优选的，所述轮毂的正面固定连接有第一轮辋，所述轮毂的内壁固定连接有加固板，所述加固板的右侧上端固定连接有第一加固柱，所述加固板的右侧下端固定连接有第二加固柱，所述中心安装盘的外壁固定连接有固定环，所述第一加固柱的另一端固定连接有固定环，所述第二加固柱的另一端固定连接有固定环。
优选的，所述第一加固柱和第二加固柱之间夹接形成v型，所述第一加固柱的正面固定连接有环形加固板，所述轮毂的内壁开设有通孔，所述通孔的底端固定安装有气孔组件。
优选的，所述轮毂的背面插接有第二轮辋，所述第二轮辋的正面开设有环形插槽，所述环形插槽的内部插接有轮毂，所述轮毂的内壁固定连接有第一连接板，所述第二轮辋的正面固定连接有第二连接板，所述第一连接板的正面开设有内螺纹孔，所述第二连接板的正面开设有紧固孔，所述内螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓。
优选的，所述第一连接板的数量为5，分别以轮毂的中心为圆心，等距离固定连接在轮毂的内壁，所述第二连接板的数量为5，分别以第二轮辋的中心为圆心，等距离固定连接在第二轮辋的正面。
与现有技术相比，本发明提供了一种便于安装拆卸的汽车后备胎。具备以下有益效果：
1.该一种便于安装拆卸的汽车后备胎，通过将后备胎对准汽车轮盘，使五个螺纹杆对准汽车轮盘上的五个螺纹孔，通过工具转动转动盘使转轴进行转动使第二齿轮进行转动，从而带动五个第一齿轮进行转动，使五个螺纹杆进行转动，从而使五个螺纹杆同时螺纹连接汽车轮盘上的五个螺纹孔，便于进行一次性安装，不需要进行多个螺栓依次安装，提高了安装效率，同时也方便进行对备胎的拆卸，螺纹杆设置在中心安装盘的内部，不存在拆卸或安装时丢失的现象发生。
2.该一种便于安装拆卸的汽车后备胎，通过转动螺栓，使螺栓脱离第一连接板上的内螺纹孔，使第二轮辋可从轮毂上进行拆卸下来，便于对轮胎进行拆卸，避免了传统的强力拆卸，造成轮毂拆卸划痕的现象。
3.该一种便于安装拆卸的汽车后备胎，通过第一加固柱和第二加固柱之间夹接形成v型，提高了后备胎内部支撑力度，防止产生形变的可能，同时环形加固板的设置进一步加强的第一加固柱和第二加固柱的整体固定性，提高后备胎的内部支撑力度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明正面结构示意图；
图2为本发明背面结构示意图；
图3为本发明中心安装盘剖面结构示意图；
图4为本发明中心安装盘正面内部结构示意图；
图5为本发明安装机构结构示意图；
图6为本发明中心机构结构示意图；
图7为本发明轮毂侧面结构示意图；
图8为图7中a处的放大图。
图中：1轮毂、2中心安装盘、3安装机构、301螺纹杆、302第一轴承、303第二轴承、304第一齿轮、305插柱、4中心机构、401转轴、402第二轴承、403第二齿轮、404转动盘、405转动块、5固定板、6固定盖、7插槽、8凹槽、9插接孔、10轮胎、11第一轮辋、12气孔组件、13加固板、14第一加固柱、15第二加固柱、16环形加固板、17固定环、18第一连接板、19第二轮辋、20环形插接槽、21螺栓、22第二连接板、23紧固孔、24内螺纹孔、25通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种便于安装拆卸的汽车后备胎，包括轮毂1、中心安装盘2、安装机构3、中心机构4和轮胎10，轮毂1的外壁套接有轮胎10，轮毂1的内部中心设置有中心安装盘2，中心安装盘2的内部设置有安装机构3，中心安装盘2的内部设置有中心机构4。
安装机构3由螺纹杆301、第一轴承302、第二轴承303、第一齿轮304和插柱305组成，螺纹杆301的杆体中部前端侧转动连接有第二轴承303，螺纹杆301的杆体中部后端转动连接有第一轴承302，螺纹杆301的杆体前端固定安装有第一齿轮304，螺纹杆301的前端固定连接有插柱305。
中心机构4由转轴401、第三轴承402、第二齿轮403、转动盘404和转动块405组成，转轴401的后端转动连接有第三轴承402，转轴401的轴体中部固定安装有第二齿轮403，转轴401的前端固定连接有转动盘404，转动盘404的正面侧固定连接有转动块405。
中心安装盘2的内部中部固定连接有固定板5，固定板5的内部开设有通孔25，通孔25的内部前端固定安装有第二轴承303，通孔25的内部后端固定安装有第一轴承302，固定板5的正面中部开设有凹槽，凹槽的内部固定安装有第三轴承402，通孔25的数量为5，分别以固定板5的中心为圆心，等距离开设在固定板5的正面，且每个通孔25的内部都固定安装有两个轴承，其两个轴承分别固定安装在通孔25的内部前端和内部后端，螺纹杆301的数量为5，分别转动连接在五个通孔的内部，且每个螺纹杆的前端都固定安装有一个齿轮，中心安装盘2的内部前端固定安装有固定盖6，固定盖6的背面开设有插槽7，插槽7的内部插接有插柱305，插槽7的数量为5，分别以固定盖6的中心为圆心，等距离开设在固定盖6的背面，固定盖6的正面中部开设有凹槽8，凹槽8的后壁开设有插接孔9，插接孔9的内部插接有转轴401，通过将后备胎对准汽车轮盘，使五个螺纹杆301对准汽车轮盘上的五个螺纹孔，通过工具转动转动盘404使转轴401进行转动使第二齿轮403进行转动，从而带动五个第一齿轮304进行转动，使五个螺纹杆301进行转动，从而使五个螺纹杆301同时螺纹连接汽车轮盘上的五个螺纹孔，便于进行一次性安装，不需要进行多个螺栓依次安装，提高了安装效率，同时也方便进行对备胎的拆卸，螺纹杆301设置在中心安装盘2的内部，不存在拆卸或安装时丢失的现象发生，轮毂1的正面固定连接有第一轮辋11，轮毂1的内壁固定连接有加固板13，加固板13的右侧上端固定连接有第一加固柱14，加固板13的右侧下端固定连接有第二加固柱14，中心安装盘2的外壁固定连接有固定环17，第一加固柱14的另一端固定连接有固定环17，第二加固柱14的另一端固定连接有固定环17，第一加固柱14和第二加固柱15之间夹接形成v型，提高了后备胎内部支撑力度，防止产生形变的可能，同时环形加固板16的设置进一步加强的第一加固柱15和第二加固柱15的整体固定性，提高后备胎的内部支撑力度，第一加固柱14的正面固定连接有环形加固板16，轮毂1的内壁开设有通孔，通孔的底端固定安装有气孔组件12，轮毂1的背面插接有第二轮辋19，第二轮辋19的正面开设有环形插槽20，环形插槽20的内部插接有轮毂1，轮毂1的内壁固定连接有第一连接板18，第二轮辋19的正面固定连接有第二连接板22，第一连接板18的正面开设有内螺纹孔24，第二连接板22的正面开设有紧固孔23，内螺纹孔24的内部螺纹连接有螺栓21，第一连接板18的数量为5，分别以轮毂1的中心为圆心，等距离固定连接在轮毂1的内壁，第二连接板22的数量为5，分别以第二轮辋19的中心为圆心，等距离固定连接在第二轮辋19的正面，通过转动螺栓21，使螺栓21脱离第一连接板18上的内螺纹孔24，使第二轮辋19可从轮毂1上进行拆卸下来，便于对轮胎10进行拆卸，避免了传统的强力拆卸，造成轮毂拆卸划痕的现象。
在实际操作过程中，当此装置使用时，通过将后备胎对准汽车轮盘，使五个螺纹杆301对准汽车轮盘上的五个螺纹孔，通过工具转动转动盘404使转轴401进行转动使第二齿轮403进行转动，从而带动五个第一齿轮304进行转动，使五个螺纹杆301进行转动，从而使五个螺纹杆301同时螺纹连接汽车轮盘上的五个螺纹孔，便于进行一次性安装，不需要进行多个螺栓依次安装，提高了安装效率，同时也方便进行对备胎的拆卸，螺纹杆301设置在中心安装盘2的内部，不存在拆卸或安装时丢失的现象发生；通过转动螺栓21，使螺栓21脱离第一连接板18上的内螺纹孔24，使第二轮辋19可从轮毂1上进行拆卸下来，便于对轮胎10进行拆卸，避免了传统的强力拆卸，造成轮毂拆卸划痕的现象；通过第一加固柱14和第二加固柱15之间夹接形成v型，提高了后备胎内部支撑力度，防止产生形变的可能，同时环形加固板16的设置进一步加强的第一加固柱15和第二加固柱15的整体固定性，提高后备胎的内部支撑力度。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种便于安装拆卸的汽车后备胎，包括轮毂(1)、中心安装盘(2)、安装机构(3)、中心机构(4)和轮胎(10)，其特征在于：所述轮毂(1)的外壁套接有轮胎(10)，所述轮毂(1)的内部中心设置有中心安装盘(2)，所述中心安装盘(2)的内部设置有安装机构(3)，所述中心安装盘(2)的内部设置有中心机构(4)；
所述安装机构(3)由螺纹杆(301)、第一轴承(302)、第二轴承(303)、第一齿轮(304)和插柱(305)组成，所述螺纹杆(301)的杆体中部前端侧转动连接有第二轴承(303)，所述螺纹杆(301)的杆体中部后端转动连接有第一轴承(302)，所述螺纹杆(301)的杆体前端固定安装有第一齿轮(304)，所述螺纹杆(301)的前端固定连接有插柱(305)；
所述中心机构(4)由转轴(401)、第三轴承(402)、第二齿轮(403)、转动盘(404)和转动块(405)组成，所述转轴(401)的后端转动连接有第三轴承(402)，所述转轴(401)的轴体中部固定安装有第二齿轮(403)，所述转轴(401)的前端固定连接有转动盘(404)，所述转动盘(404)的正面侧固定连接有转动块(405)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的汽车后备胎，其特征在于：所述中心安装盘(2)的内部中部固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的内部开设有通孔(25)，所述通孔(25)的内部前端固定安装有第二轴承(303)，所述通孔(25)的内部后端固定安装有第一轴承(302)，所述固定板(5)的正面中部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有第三轴承(402)。
3.根据权利要求2所述的一种便于安装拆卸的汽车后备胎，其特征在于：所述通孔(25)的数量为5，分别以固定板(5)的中心为圆心，等距离开设在固定板(5)的正面，且每个通孔(25)的内部都固定安装有两个轴承，其两个轴承分别固定安装在通孔(25)的内部前端和内部后端，所述螺纹杆(301)的数量为5，分别转动连接在五个通孔的内部，且每个螺纹杆的前端都固定安装有一个齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的汽车后备胎，其特征在于：所述中心安装盘(2)的内部前端固定安装有固定盖(6)，所述固定盖(6)的背面开设有插槽(7)，所述插槽(7)的内部插接有插柱(305)，所述插槽(7)的数量为5，分别以固定盖(6)的中心为圆心，等距离开设在固定盖(6)的背面，所述固定盖(6)的正面中部开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的后壁开设有插接孔(9)，所述插接孔(9)的内部插接有转轴(401)。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的汽车后备胎，其特征在于：所述轮毂(1)的正面固定连接有第一轮辋(11)，所述轮毂(1)的内壁固定连接有加固板(13)，所述加固板(13)的右侧上端固定连接有第一加固柱(14)，所述加固板(13)的右侧下端固定连接有第二加固柱(14)，所述中心安装盘(2)的外壁固定连接有固定环(17)，所述第一加固柱(14)的另一端固定连接有固定环(17)，所述第二加固柱(14)的另一端固定连接有固定环(17)。
6.根据权利要求5所述的一种便于安装拆卸的汽车后备胎，其特征在于：所述第一加固柱(14)和第二加固柱(15)之间夹接形成v型，所述第一加固柱(14)的正面固定连接有环形加固板(16)，所述轮毂(1)的内壁开设有通孔，所述通孔的底端固定安装有气孔组件(12)。
7.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的汽车后备胎，其特征在于：所述轮毂(1)的背面插接有第二轮辋(19)，所述第二轮辋(19)的正面开设有环形插槽(20)，所述环形插槽(20)的内部插接有轮毂(1)，所述轮毂(1)的内壁固定连接有第一连接板(18)，所述第二轮辋(19)的正面固定连接有第二连接板(22)，所述第一连接板(18)的正面开设有内螺纹孔(24)，所述第二连接板(22)的正面开设有紧固孔(23)，所述内螺纹孔(24)的内部螺纹连接有螺栓(21)。
8.根据权利要求7所述的一种便于安装拆卸的汽车后备胎，其特征在于：所述第一连接板(18)的数量为5，分别以轮毂(1)的中心为圆心，等距离固定连接在轮毂(1)的内壁，所述第二连接板(22)的数量为5，分别以第二轮辋(19)的中心为圆心，等距离固定连接在第二轮辋(19)的正面。
技术总结