本发明涉及工程机械配件技术领域，具体是一种叉车用驱动桥。
背景技术：
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆；叉车主要用于车站、仓库、港口和工厂等工作场所进行成件包装货物的运输，通常使用燃油机或者电池驱动；驱动桥是位于叉车传动系统末端，能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，是叉车传动系统中的重要组成部分；叉车的驱动桥主要由桥壳、轮毂、半轴和制动器组成。
中国专利申请号cn202010663620.9、申请日20200710公开了一种驱动桥，包括桥壳、输入总成、两个行车制动总成、两个同轴分布的半轴和两个轮毂组件，桥壳包括固定连接的第一壳体和两个第二壳体，两个第二壳体分别位于第一壳体的左右两侧，行车制动总成位于第二壳体内并套设在半轴上，轮毂组件安装在第二壳体的外端并与半轴的外端固定连接，输入总成安装在第一壳体上，输入总成包括横向布置的输入轴和输出轴，进而使得驱动桥壳体结构合理以及体积减小，进而使得驱动桥的占用空间减小。
但是，因为该专利的壳体上未设置有减震机构，而叉车自身的重量较大，且经常需要高负载进行运输工作，当叉车行驶在陡峭的山坡上搬运物料时，因山坡上地面不平，使得车体在行驶过程中的震动较大，行驶不稳，导致驱动桥会产生较大震动，不小心撞击到路上的石块弹起后容易对驱动桥产生较大的损坏，从而影响驱动桥的使用寿命以及叉车的正常行驶。
技术实现要素：
(一)技术问题
针对现有技术存在的不足，本发明提供一种叉车用驱动桥，旨在解决现有技术中的驱动桥在使用时存在着壳体上未设置有减震机构，而叉车自身的重量较大，且经常需要高负载进行运输工作，当叉车行驶在陡峭的山坡上搬运物料时，因山坡上地面不平，使得车体在行驶过程中的震动较大，行驶不稳，导致驱动桥会产生较大震动，不小心撞击到路上的石块弹起后容易对驱动桥产生较大的损坏，从而影响驱动桥的使用寿命以及叉车的正常行驶的技术问题。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：该一种叉车用驱动桥，包括驱动桥壳体，所述驱动桥壳体的右端和左端位置分别贯穿固定安装有右半轴套槽和左半轴套槽，所述右半轴套槽和左半轴套槽的外表面均环绕套装固定有若干个减震机构；
所述减震机构的上端和下端位置分别开设有上护板和下护板，所述上护板的底侧和下护板的顶侧外表面中央位置均固定安装有防护机构；
所述防护机构的中央位置活动安装有压缩球，所述防护机构的四角位置均开设有防护槽，所述防护槽的内端自内朝外方向位置均固定安装有防护球，所述防护机构的前侧外表面中端位置均开设有若干个进气孔，所述压缩球的外表面下端四角位置均贯穿固定安装有输气管，所述压缩球的前侧外表面下端中部位置贯穿固定安装有进气槽，所述进气槽上开设有若干个进气管。
优选地，所述右半轴套槽的右端和左半轴套槽的左端位置分别固定安装有右凸圆盘和左凸圆盘，所述右凸圆盘的右端和左凸圆盘的左端分别旋转安装有右驱动轴和左驱动轴，所述右驱动轴的右端和左驱动轴的左端分别开设有右花键和左花键。
优选地，所述上护板均位于所述右半轴套槽和左半轴套槽的顶侧正上方位置，所述下护板均位于所述右半轴套槽和左半轴套槽的底侧正下方位置。
优选地，所述上护板和下护板的四角位置之间各滑动安装有支撑轴，所述支撑轴的外表面均环绕套装有减震弹簧。
优选地，所述下护板的顶侧外表面前后端中部上下垂直向位置均固定安装有伸缩槽，所述伸缩槽的底侧内表面均固定安装有下磁铁，所述下磁铁的顶端位置均开设有下极板，所述上护板的底侧外表面前后端中部上下垂直向位置均固定安装有连接板，所述连接板的底侧外表面均固定安装有上磁铁，所述上磁铁的底端位置均开设有上极板，所述连接板的左右端位置均固定安装有滑块。
优选地，所述上极板和下极板之间的磁性相互排斥,所述上磁铁的尾端及上极板均置于伸缩槽的内部上端位置。
优选地，所述上护板和下护板上的防护机构的安装方向彼此相对。
优选地，所述压缩球的外观呈橄榄球状，所述防护球的材质为橡胶。
优选地，所述输气管的尾端均与所述防护球的首端贯穿套接。
优选地，所述进气管的首端均与所述进气孔的尾端贯穿连通。
(三)有益效果
该一种叉车用驱动桥，通过在防护机构上设置有压缩球和防护球，压缩球处于正常放置时，防护机构外的空气会依次经防护机构外的进气孔、进气管和进气槽进入至压缩球内使压缩球处于一个饱和充盈的状态，当叉车行驶在陡峭的山路上时，上护板顶端中央受到所运输重物产生向下的压力和下护板底端中央受到石块撞击产生向上的反作用力时，会挤压平时处于正常膨胀状态下的压缩球，进而将压缩球内的空气自内向外经输气管传输给防护机构四角上的防护槽内的防护球中，以使之前干瘪的防护球自内向外进行膨胀鼓起，即利用打气筒受压打气和安全气囊受压对外膨胀的原理，从而与压缩球共同处于一个气体平衡膨胀的状态，共同对之间的驱动桥壳体进行减震防护，使叉车在进行高负载运输并行驶在陡峭的山坡上工作时，可以降低车体在行驶过程中的震动，行驶稳定，避免驱动桥在撞击到路上的石块弹起时产生较大震动而产生较大的损坏，延长了驱动桥的使用寿命以及保证了叉车的正常行驶。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明中减震机构的整体结构示意图；
图3为本发明中伸缩槽的立体结构示意图；
图4为本发明中伸缩槽的剖面结构示意图；
图5为本发明中下护板与防护机构的立体结构示意图；
图6为本发明图5中a处结构的放大示意图；
图7为本发明中压缩球的整体结构示意图；
图8为本发明图7中b处结构的放大示意图；
图9为本发明中上护板和下护板上的防护机构内的防护球均处于对外膨胀状态下的立体结构示意图；
图10为本发明中减震机构的爆炸图；
图11为本发明中伸缩槽的爆炸图；
图12为本发明中防护机构的爆炸图。
图中：1-驱动桥壳体、2-右半轴套槽、3-左半轴套槽、4-右凸圆盘、5-左凸圆盘、6-右驱动轴、7-左驱动轴、8-右花键、9-左花键、10-减震机构、1001-上护板、1002-下护板、1003-支撑轴、1004-减震弹簧、1005-伸缩槽、10051-下磁铁、10052-下极板、10053-连接板、10054-上磁铁、10055-上极板、10056-滑块、1006-防护机构、10061-压缩球、10062-防护槽、10063-防护球、10064-进气孔、10065-输气管、10066-进气槽、10067-进气管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图12：
本发明提供一种叉车用驱动桥，包括驱动桥壳体1，驱动桥壳体1的右端和左端位置分别贯穿固定安装有右半轴套槽2和左半轴套槽3，右半轴套槽2和左半轴套槽3的外表面均环绕套装固定有若干个减震机构10；
减震机构10的上端和下端位置分别开设有上护板1001和下护板1002，上护板1001的底侧和下护板1002的顶侧外表面中央位置均固定安装有防护机构1006；
防护机构1006的中央位置活动安装有压缩球10061，防护机构1006的四角位置均开设有防护槽10062，防护槽10062的内端自内朝外方向位置均固定安装有防护球10063，防护机构1006的前侧外表面中端位置均开设有若干个进气孔10064，压缩球10061的外表面下端四角位置均贯穿固定安装有输气管10065，压缩球10061的前侧外表面下端中部位置贯穿固定安装有进气槽10066，进气槽10066上开设有若干个进气管10067。
其中，右半轴套槽2的右端和左半轴套槽3的左端位置分别固定安装有右凸圆盘4和左凸圆盘5，右凸圆盘4的右端和左凸圆盘5的左端分别旋转安装有右驱动轴6和左驱动轴7，右驱动轴6的右端和左驱动轴7的左端分别开设有右花键8和左花键9，以传递更大扭矩。
其中，上护板1001均位于右半轴套槽2和左半轴套槽3的顶侧正上方位置，下护板1002均位于右半轴套槽2和左半轴套槽3的底侧正下方位置，此处的上护板1001和上护板1001可起限位防护作用。
其中，上护板1001和下护板1002的四角位置之间各滑动安装有支撑轴1003，支撑轴1003的外表面均环绕套装有减震弹簧1004，此处支撑轴1003和减震弹簧1004可对驱动桥壳体1的表面进行减震。
其中，下护板1002的顶侧外表面前后端中部上下垂直向位置均固定安装有伸缩槽1005，伸缩槽1005的底侧内表面均固定安装有下磁铁10051，下磁铁10051的顶端位置均开设有下极板10052，上护板1001的底侧外表面前后端中部上下垂直向位置均固定安装有连接板10053，连接板10053的底侧外表面均固定安装有上磁铁10054，上磁铁10054的底端位置均开设有上极板10055，连接板10053的左右端位置均固定安装有滑块10056，以便上磁铁10054下移减震而设。
其中，上极板10053和下极板10055之间的磁性相互排斥,上磁铁10054的尾端及上极板10055均置于伸缩槽1005的内部上端位置，此磁性相互排斥是为使上磁铁10054进行上下来回推移，从而减震。
其中，上护板1001和下护板1002上的防护机构1006的安装方向彼此相对，此处彼此相对是为对各半轴套槽的顶底两侧进行防护。
其中，压缩球10061的外观呈橄榄球状，防护球10063的材质为橡胶，此处防护球10063在发生膨胀后即可对驱动桥壳体1进行缓冲。
其中，输气管10065的尾端均与防护球10064的首端贯穿套接。
其中，进气管10067的首端均与进气孔10064的尾端贯穿连通。
本发明在实施过程中具体工作原理如下：
工作未开始时，支撑轴1003上的减震弹簧1004在重力作用下平置于下护板1002顶侧，与上护板1001底侧之间隔有距离；伸缩槽1005内的上磁铁10054处于正常被向上撑起的状态，即因伸缩槽1005内的上磁铁10054底端的上极板10055与下磁铁10051顶端的下极板10052进行相互磁性各异而相互排斥；上护板1001底侧和下护板1002顶侧中央的防护机构1006内的压缩球10061处于正常放置，即防护机构1006外的空气会依次经防护机构1006外的进气孔10064、进气管10067和进气槽10066进入至压缩球10061内使压缩球10061处于一个饱和充盈的状态，而防护机构1006内防护槽10062中的防护球10063各均处于正常干瘪状态；
工作开始时，当叉车进行载荷运输作业时，除减震机构10上的上护板1001、下护板1002、支撑轴1003和减震弹簧1004可以起到减震防护之外，减震机构10上的伸缩槽1005也能起到减震功效，即当叉车驱动桥受到上端重物向下的重力及地面上石块撞击的反作用力进行挤压驱动桥壳体1时，上护板1001两端的上磁铁10054和下护板1002两端的伸缩槽1005内的下磁铁10051受到顶端和底端的相对向的力量挤压推移，使上磁铁10054像弹簧一般在伸缩槽1005内进行伸缩，从而可以减少车体在行驶过程中的震动；
详而述之，当叉车载荷进行移动时，驱动桥壳体1受到顶底两端的压力传递给上磁铁10054和伸缩槽1005，其中上护板1001上向下的压力施加给连接板10053，下护板上1002向上的反作用力施加给伸缩槽1005，进而使上磁铁10054通过滑块10056在伸缩槽1005内的下磁铁10051之间进行上下来回移动，而上磁铁10054和下磁铁10051的尾端分别设置有彼此相斥的上极板10055和下极板10052，利用磁铁的斥力来实现减震缓冲，从而可以保证车体在运输行驶过程中的稳定性，避免给驱动桥带来较大的震动；
当叉车载荷行驶时，除了上护板1001和下护板1002两端的受力通过上述的减震弹簧1004和伸缩槽1005内的上磁铁10054和下磁铁10051实现分担外，上护板1001顶端中央向下的压力和下护板1002底端中央向上的压力还可以通过防护机构1006来进行分担，从而进一步通过上护板1001和下护板1002之间的减震来避免叉车行驶时对驱动桥产生较大的损坏；
详而述之，通过在防护机构1006上设置有压缩球10061和防护球10063，压缩球10061处于正常放置时，防护机构1006外的空气会依次经防护机构1006外的进气孔10064、进气管10067和进气槽10066进入至压缩球10061内使压缩球10061处于一个饱和充盈的状态，当叉车行驶在陡峭的山路上时，上护板1001顶端中央受到所运输重物产生向下的压力和下护板1002底端中央受到石块撞击产生向上的反作用力时，会挤压平时处于正常膨胀状态下的压缩球10061，进而将压缩球10061内的空气自内向外经输气管10065传输给防护机构1006四角上的防护槽10062内的防护球10063中，以使之前干瘪的防护球10063自内向外进行膨胀鼓起，即利用打气筒受压打气和安全气囊受压对外膨胀的原理，从而与压缩球10061共同处于一个气体平衡膨胀的状态，共同对之间的驱动桥壳体1进行减震防护，使叉车在进行高负载运输并行驶在陡峭的山坡上工作时，可以降低车体在行驶过程中的震动，行驶稳定，避免驱动桥在撞击到路上的石块弹起时产生较大震动而产生较大的损坏，延长了驱动桥的使用寿命以及保证了叉车的正常行驶；
在本发明工作流程中，防护球10063的材质为橡胶，本发明在防护机构1006内部发生的减震缓冲作业，通过利用打气筒受压打气和安全气囊受压对外膨胀的原理，使叉车在进行高负载运输并行驶在陡峭的山坡上工作时，可以降低车体在行驶过程中的震动，行驶稳定，避免驱动桥在撞击到路上的石块弹起时产生较大震动而产生较大的损坏，延长了驱动桥的使用寿命以及保证了叉车的正常行驶。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
1.一种叉车用驱动桥，包括驱动桥壳体(1)，其特征在于：所述驱动桥壳体(1)的右端和左端位置分别贯穿固定安装有右半轴套槽(2)和左半轴套槽(3)，所述右半轴套槽(2)和左半轴套槽(3)的外表面均环绕套装固定有若干个减震机构(10)；
所述减震机构(10)的上端和下端位置分别开设有上护板(1001)和下护板(1002)，所述上护板(1001)的底侧和下护板(1002)的顶侧外表面中央位置均固定安装有防护机构(1006)；
所述防护机构(1006)的中央位置活动安装有压缩球(10061)，所述防护机构(1006)的四角位置均开设有防护槽(10062)，所述防护槽(10062)的内端自内朝外方向位置均固定安装有防护球(10063)，所述防护机构(1006)的前侧外表面中端位置均开设有若干个进气孔(10064)，所述压缩球(10061)的外表面下端四角位置均贯穿固定安装有输气管(10065)，所述压缩球(10061)的前侧外表面下端中部位置贯穿固定安装有进气槽(10066)，所述进气槽(10066)上开设有若干个进气管(10067)。
2.根据权利要求1所述的一种叉车用驱动桥，其特征在于：所述右半轴套槽(2)的右端和左半轴套槽(3)的左端位置分别固定安装有右凸圆盘(4)和左凸圆盘(5)，所述右凸圆盘(4)的右端和左凸圆盘(5)的左端分别旋转安装有右驱动轴(6)和左驱动轴(7)，所述右驱动轴(6)的右端和左驱动轴(7)的左端分别开设有右花键(8)和左花键(9)。
3.根据权利要求1所述的一种叉车用驱动桥，其特征在于：所述上护板(1001)均位于所述右半轴套槽(2)和左半轴套槽(3)的顶侧正上方位置，所述下护板(1002)均位于所述右半轴套槽(2)和左半轴套槽(3)的底侧正下方位置。
4.根据权利要求1所述的一种叉车用驱动桥，其特征在于：所述上护板(1001)和下护板(1002)的四角位置之间各滑动安装有支撑轴(1003)，所述支撑轴(1003)的外表面均环绕套装有减震弹簧(1004)。
5.根据权利要求1所述的一种叉车用驱动桥，其特征在于：所述下护板(1002)的顶侧外表面前后端中部上下垂直向位置均固定安装有伸缩槽(1005)，所述伸缩槽(1005)的底侧内表面均固定安装有下磁铁(10051)，所述下磁铁(10051)的顶端位置均开设有下极板(10052)，所述上护板(1001)的底侧外表面前后端中部上下垂直向位置均固定安装有连接板(10053)，所述连接板(10053)的底侧外表面均固定安装有上磁铁(10054)，所述上磁铁(10054)的底端位置均开设有上极板(10055)，所述连接板(10053)的左右端位置均固定安装有滑块(10056)。
6.根据权利要求5所述的一种叉车用驱动桥，其特征在于：所述上极板(10053)和下极板(10055)之间的磁性相互排斥,所述上磁铁(10054)的尾端及上极板(10055)均置于伸缩槽(1005)的内部上端位置。
7.根据权利要求1所述的一种叉车用驱动桥，其特征在于：所述上护板(1001)和下护板(1002)上的防护机构(1006)的安装方向彼此相对。
8.根据权利要求1所述的一种叉车用驱动桥，其特征在于：所述压缩球(10061)的外观呈橄榄球状，所述防护球(10063)的材质为橡胶。
9.根据权利要求1所述的一种叉车用驱动桥，其特征在于：所述输气管(10065)的尾端均与所述防护球(10064)的首端贯穿套接。
10.根据权利要求1所述的一种叉车用驱动桥，其特征在于：所述进气管(10067)的首端均与所述进气孔(10064)的尾端贯穿连通。
技术总结